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☆★依頼作業 エアロックス155（GIVI製 リアキャリアKIT装着）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
取り外して再塗装施しておいた、GIVI製リアBOXキャリアステーを取り付けたいと思います♪付属のキャリステーもご覧の通り再塗装を施しておりますそして、キャリア本体を取り付けるのですが、ボルト関係は付属の物を使用せず、腐食防止の為、キャップボルト（SUS製）に変更致
☆★依頼作業 エアロックス155（SP忠男 PURESPORT "S" SUS(SG472)マフラー) 再交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
SP忠男製PURESPORT "S" SUS(SG472)マフラーをエキパイ焼けをしていますので、取り外した序に取り除いて行きたいと思います♪エキパイ、サイレンサーは分離しますので、まずはエキパイから焼けを取り除いて行きますエキパイは特にSUS製の場合、美味い事綺麗に焼け色が付いてい
☆★依頼作業 エアロックス155（Kaedear製ドリンクホルダー装着）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
チョイと最近体調を崩してしまい、ブログ更新できませんでした（汗Kaedear製ドリンクホルダーを装着致します♪中身を確認致しましたが、1本ボルトが欠品しておりました（汗ですが、ボルト1本ですので何とかなりますのでスルー致しますハンドルバーにクランプしてドリンクホ
☆★依頼作業 エアロックス155（ミッション、エンジンオイル交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155はようやく仕上がりそうですので、ミッション、エンジンオイル交換を行いました♪ミッションオイルを抜きましたが、オイルはかなり綺麗な状態で、依頼主さんにお聞きしましたが、車両購入時から一度も交換していないとの事で驚きです（汗その後ヤマハ純正
☆★依頼作業 エアロックス155（純正マフラー交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
有る程度、駆動系周りのセットアップも落ち着きましたので、今現在、SP忠男製PURESPORT "S" SUS（SG472）マフラーを装着しておりますが、依頼主さんがこの車両を中古にて購入した際、既に交換された状態で購入しておりますですので、純正マフラーの装着した状態を体感してい
☆★依頼作業 エアロックス155（サイドスタンドブッシュ）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、サイドスタンドのブッシュ（フレーム側）を取り外し、サイドスタンド本体を収めた際、サイドスタンドの追加して足部分が左バンク時擦るようになった為、ブッシュを撤去し、スタンド本体が更に上側に収まるようになり対処出来ましたが、今回は保険でブッシュを撤去した
☆★依頼作業 エアロックス155（パワーグリップクラッチ交換等）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
序に、プライマリ側のセットアップの変更と、プライマリ側のスプライン部の取り付けナット、ワッシャー、スペーサーも変更致しますまず、純正プーリーボスを若干短く加工を施します（STDは49．5mmに対し、加工後は48．5mmまで短く致しました）今のSTDの長さ
☆★依頼作業 エアロックス155（シートダンパー装着）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
シートを開けた際、エアロックス155はシートが大きいわりに、同系統の車両（NMAX、マジェスティS）にはシートダンパー機能が標準で採用されているのに、エアロックス155はSTDにてシートダンパーが採用されておりませんですのでメットインを開けている時、少し登坂気味
☆★依頼作業 エアロックス155（リアブレーキレバー修正）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
最近気が気が付いたのですが、以前ブレーキレバーがNCY製の物が装着されていましたが、これを純正ブレーキレバーに交換致しましたが、たまにブレーキランプが点灯しっぱなし状態になってる事が御座いましたフロントかリアブレーキレバー側にてどちらが原因で、リミットスイッ
☆★依頼作業 エアロックス155（パワーグリップクラッチ交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回は物は試しに、知り合いからお勧めがあったパワーグリップクラッチを入手して、エアロックス155に取り付けてみようと考えました♪コチラがK〇製パワーブリップクラッチKITとなりますこの手の社外クラッチKITは大体軽量、クラッチスプリング強化されている商品
☆★依頼作業 エアロックス155（Kaedear製ドライブレコーダー取り付け）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回はKaedear製ドライブレコーダーとそれに付随するUSBポート等の取り付け、配線を行いました♪以前、リアフェンダーを交換する際、ドラレコのカメラ（リア用）の配線を序に取り廻しておきました後は、リアカメラのマウントステーはプロト製をナンバープレート左上にフィ
☆★依頼作業 エアロックス155（GIVI製リアキャリア 再塗装）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155用GIVI製リアキャリアKITが装着されておりましたが、キャリア本体がサビで腐食しておりますので、一度分解してキャリア本体のサビを除去して、その後再塗装して行きたいと思います♪取り外したGIVI製リアキャリアKITとなりますご覧の通り、リアキャ
☆★依頼作業 エアロックス155（サイドスタンド不具合対策）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
以前、純正サイドスタンドのテンションスプリング、サブスプリング追加交換（NMAX用）、サポート追加致しましたが、その後、エンジンマウントブッシュ交換して、若干リア車高が下がる方向に収まった事で、左バンク時サイドスタンドが干渉する不具合が発生致しましたので、今
☆★依頼作業 エアロックス155（B65純正プーリー改、フェイス再加工品交換後）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、B65純正プーリー改を再加工して装着致しましたが、フィーリング的には良い方向性にはいっておりますが、試しにウエイトローラーをかなり大げさに軽い傾向にセット致しましたが（9．5gx6＝57g）、変速的に加速方向時はエンジン回転数が若干高めに変速中行わ
☆★依頼作業 エアロックス155（ハンドルスイッチ不具合発生、仕様変更）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日交換した、ハンドルスイッチ周り（社外品）に変更しましたしかし、交換当初は全てのスイッチの動作は正常に稼働しておりましたが、ある日天気が雨の日が有り、その後天気になった時に車両を運行した際、何やらウインカーを動作して、解除（ウインカースイッチのノッチを
☆★依頼作業 エアロックス155（B65純正プーリー改、フェイス再加工品交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、再加工を施したB65純正プーリー改、B8R純正プーリーフェイス改に交換致します♪B8R純正プーリーフェイス（無加工品）、2DP純正プーリーフェイス（無加工品）等取り外しますこちらは、プライマリ側が最大変速した際のベルトの位置関係となります（フェイスタ
☆★依頼作業 エアロックス155 ガソリンタンクキャップ変更的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、エアロックス155のガソリンタンクを大容量化致しましたが、今までチョイと気になっていた燃料キャップを回して取り外す際、純正燃料キャップは回し辛いのが気になっておりましたコチラがエアロックス155の燃料キャップとなります一見すると何処かで見かけた覚え
☆★依頼作業 エアロックス155 リアフェンダー交換等的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
ガソリンタンクの交換を終え、その後リアフェンターを交換すべく、今度はリア側のカウル類を分解して行きます♪リアサイドカウルを取り外し、その後メットインBOXを浮かして逃がす為、バッテリーを取り外し、リアフェンダー側のアッパー側のインナーカウル、テールランプ
☆★依頼作業 エアロックス155 大容量ガソリンタンク変更的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回は、エアロックス155のガソリンタンクを若干容量アップすべく、大容量ガソリンタンクに変更したいと思います♪ガソリンタンクを交換するに辺り、エアロックス155はかなりカウル類を取り外して行きますが、面倒な感じですので、一見すると順序良くカウルをバラシて
☆★依頼作業 エアロックス155 ウインドシールド、ホルダー類レイアウト変更的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今現在のエアロックス155のウインドシールド、スマホホルダー類のレイアウトを変更してみたいと思います♪ウインドシールドは、エアロックス155用ではなく、デイトナ製のススキ製の車両用の物を依頼主さんが流用して取り付けておりますスマホホルダーはKaedear製（1つ
☆★依頼作業 エアロックス155 LED化（ウインカー、ライセンスプレート）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回は、ウインカーとライセンスプレートのバルブをLED化致します♪ウインカーのLEDは、SMD24チップ仕様LED（アンバー）に交換します左がSTD（ハロゲンバルブ10W）、右がLED（SMD24チップ 1．2W）となります大体同様の光量なのかとは思いますが
☆★依頼作業 エアロックス155（B65純正プーリー改、フェイス再加工2）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回は、先日取り外したB65純正プーリー改、2DS純正プーリー（無加工品）を再加工を施して行きます♪左はB65純正プーリー改右は2DS純正ではなく、今回は以前用意しておいたB8R純正プーリーフェイスをベースに加工を施して行きますB8R純正プーリーフェイスは、N
☆★依頼作業 エアロックス155（B65純正プーリー改再加工）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、一度駆動系を分解して状況把握した後、ウエイトローラーのみ以前より若干重めのセットに致しましたが、変速回転数が若干変化したのみですので、状況は差ほど変化が御座いませんでした今回は、再度プライマリ側（プーリー、プーリーフェイス本体）を更に加工を施し、変
☆★依頼作業 エアロックス155（B65純正プーリー改取り付け後）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
プライマリ側はB65純正プーリー改に交換後、ウエイローラーを10gx3＋9.5gx3＝57.5gにセットし、2DS純正フェイス（無加工品）、純正ボス、ボスシムレス、B65純正ベルトで組み込んでおりますセカンダリ側は、2DP純正トルクカム改（低、高速稼働域延長加
☆★依頼作業 エアロックス155（再度ハンドルスイッチ追加（パッシングスイッチ）変更等）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回は、先日交換したハンドルスイッチ周り（LR）に交換致しましたが、更にディーマスイッチを純正品にコンバート致しましたが、更に再度違うディーマスイッチに変更し、序に純正オーディオパイロットの配線レイアウトを変更し対処致したいと思います♪ハンドルスイッチ（左
☆★依頼作業 エアロックス155 ハンドルグリップ（ホンダ純正ロッシグリップ）交換的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今現在のエアロックス155に装着されているハンドルグリップはSTDではなく、昔から定番のTZ用（ヤマハ純正品）に変更されており、前オーナーが交換した様で、依頼主さんはこの車両を中古で購入した際、走行距離が2500k程で購入して、この時点でこのTZグリップが装着
☆★依頼作業 エアロックス155（純正ウインカーオーディオパイロット追加）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155の純正ウインカーリレーはリレー作動音は若干聞こえましたが、音量が小さ過ぎてエンジン始動した際、まず聞こえない状態でしたが、今回ハンドルスイッチをハザード付き仕様に変更した事で、ウインカーランプを同時に4灯点滅させると、ウインカーリレーの
☆★依頼作業 エアロックス155（サイドスタンドテンションスプリング交換、サポート追加）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回はサイドスタンドのテンションスプリング交換とサポートを追加致します♪エアロックス155のサイドスタンドテンションスプリングが若干弱めで、不安要素が御座いますので、今回、他車種のテンションスプリングを選定し交換する事に致しました左がスタンドサポートで、
☆★依頼作業 エアロックス155（ハンドルスイッチ（社外品）周り取り付け後、ウインカーリレー変更）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
ハンドルスイッチを変更し、ハザード機能を使用出来る様にする為、某量販店にて大容量ウインカーリレーを購入致しました♪コチラが純正ウインカーリレーとなりますミツバ製です左が今回購入した大容量ウインカーリレーとなりますウインカー点滅速度調整可能です因みに私の3R
☆★依頼作業 エアロックス155（エンジマウント、ブッシュ）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155、NMAX155（現行車両）、シグナスグリファス等のブルーコアエンジン（エンジンマウントが下側に変更されてたモデル）のエンジンマウント、ブッシュの構造を模索致しました特にヤマハ車のエンジンマウント構造は、他社の車両に比べ、振動に対して上手く
