Komitee Weltoffenes Zürich

🛩 Nachtruhe-Initiative: Bundesrechtswidrig und gefährlich für den Standort Zürich. 👨⚖️ Die Nachtruhe-Initiative ist nicht nur ein Frontalangriff auf die internationale #Anbindung des Wirtschaftsstandorts Zürich, sie ist auch rechtlich unzulässig. Das zeigt ein unabhängiges Gutachten von Prof. Dr. Felix Uhlmann. Worum geht es? Die Initiative fordert ein striktes Flugverbot ab 23 Uhr und untersagt #Verspätungsabbau generell. Damit würde die Hub-Funktion des Flughafens Zürich massiv geschwächt – mit verheerenden Folgen für den Standort und die Wirtschaft. 💡Rechtlich ist die Lage glasklar. Die Initiative verstösst gegen #Bundesrecht. Prof. Uhlmann, Staatsrechtsprofessor an der Universität Zürich, zeigt unmissverständlich: Die #Betriebszeiten des Flughafens sind abschliessend im Bundesrecht geregelt. Eine kantonale Verschärfung ist unzulässig und verletzt zudem zwingende Bestimmungen des Aktienrechts. ❗Der Kantonsrat steht in der Pflicht. Für die Ungültigerklärung braucht es eine Zweidrittelmehrheit. Das Komitee Weltoffenes Zürich erwartet vom Parlament staatspolitische Vernunft: Unterschiedliche Meinungen zur #Flughafenpolitik sind legitim – aber eine bundesrechtswidrige Initiative den Stimmberechtigten vorzulegen, ist inakzeptabel. 🔗Unser Blog: https://lnkd.in/gBkXkfy8 #WeltoffenesZürich #FlughafenZürich #Standortförderung #Rechtsstaat Pro Flughafen Flughafen Zürich AG

💡 Steuervorlage 17: Gemeinsam für einen starken Standort Zürich – im Jahr 2025 sind wir gefordert. Die Steuervorlage 17 ist wichtig für die Zukunft des Kantons Zürich. Sie stärkt unsere #Wettbewerbsfähigkeit, sichert wichtige Einnahmen und schafft #Mehrwert für alle. Um die Zürcherinnen und Zürcher im Abstimmungskampf von der Wichtigkeit der Steuervorlage 17 zu überzeugen, braucht es uns alle. Es braucht Unternehmerinnen und Unternehmer sowie Führungskräfte, die #Verantwortung übernehmen und sich aktiv einsetzen. Raphaël Tschanz, Direktor der Zürcher Handelskammer, schreibt in seinem Editorial in der «Stimme der Wirtschaft»: «Daher mein Wunsch an Sie: Übernehmen Sie in Ihrer Rolle Verantwortung und setzen Sie sich aktiv für die #Steuervorlage ein. Bringen Sie sich in die Diskussionen ein und sensibilisieren Sie Ihre Mitarbeitenden und Ihr Umfeld für die Bedeutung dieser Reform.» 👉 Editorial lesen: https://lnkd.in/dy_Qugg4 #Steuervorlage17 #Zürich #Standortförderung #Verantwortung

✈Der Zürcher Flughafenbericht 2024 zeigt: ✔ Die Nachfrage nach Flugreisen ist auf dem Niveau von 2019 zurück. ✔ Der Flughafen Zürich und der Homecarrier SWISS stellen die Erreichbarkeit des Standorts Zürich und der Schweiz sehr gut sicher. 🤔 Ernüchternd ist die starre Formel, die dem Zürcher Fluglärmindex (ZFI) zu Grunde liegt. Sie berücksichtigt das Bevölkerungswachstum viel zu wenig. Würde man das Bevölkerungswachstum seit Einführung des ZFI ausklammern, wäre der Monitoringwert eingehalten. Die Flughafen-Region ist die Boom-Region der Schweiz schlechthin. Salopp formuliert: Die Menschen ziehen glücklich an den Flughafen – und gelten in der ZFI-Statistik als arme Belastete. Das ist absurd. ❗ Der Zielkonflikt ist offensichtlich. Zum einen ist die Flughafenregion als Verdichtungs-Hotspot definiert, der einen grossen Teil des allgemeinen Bevölkerungswachstums auffangen soll. Zum anderen sollen möglichst wenige Menschen von Fluglärm betroffen sein. Das geht nicht auf. 💡 Aktuell wird der unehrliche Umgang mit diesem Zielkonflikt auf dem Buckel des Flughafens ausgetragen. Zumal zu betonen ist: Das Schutzniveau ist bereits hoch. Kein anderes vergleichbares Drehkreuz in Europa hat so restriktive Betriebszeitbeschränkungen wie der Flughafen Zürich. Darum ist Anpassungsbedarf am ZFI dringend. Unser Blog zum Thema: https://lnkd.in/dtHxSaEt

✈ Die Änderung des Luftfahrtgesetzes sieht einen konkreteren Bestandesschutz für die Betriebszeiten der Landesflughäfen vor. Das Komitee Weltoffenes Zürich unterstützt dies in seiner Stellungnahme in der Vernehmlassung. ✔ Der #Bestandesschutz für die #Betriebszeiten der #Landesflughäfen ist von entscheidender Bedeutung. Damit die Luftfahrt die Schweiz auch künftig an die Welt anbinden kann, erträgt es keine weiteren Verschärfungen der betrieblichen Rahmenbedingungen. ❗ Am Flughafen Zürich, dem einzigen internationalen #Drehkreuz des Landes, wurden die Betriebszeiten in den letzten 25 Jahren um zwei Stunden reduziert. Die Nachtruheregelung ist an keinem vergleichbaren Drehkreuz in Europa so restriktiv wie in Zürich. Weitere Einschränkungen würden den Betrieb am Drehkreuz Zürich gefährden. 💡 Die internationale Anbindung der Schweiz, welche die Landesflughäfen und die Airlines, allen voran die Swiss International Air Lines, sicherstellen, ist kein Selbstzweck, sondern ein Auftrag des Bundesrats. Mit gutem Grund: Der volkswirtschaftliche Nutzen der Luftfahrt ist enorm. 👉 Unser Blog zum Thema: https://lnkd.in/dKFtt9xv 👉 Unsere Stellungnahme: https://lnkd.in/dqadAdPP

❗ Irreführung hat im Abstimmungsbüchlein keinen Platz. ✔ Das Bundesgericht lehnt die Beschwerde gegen die Abstimmungsunterlagen zu den Pistenverlängerungen des Flughafens Zürich ab. ✈ Das Komitee Weltoffenes Zürich hat bereits im Blog vom Januar 2024 geschrieben: «Offensichtlich gehen den Gegnern der Pistenverlängerungen die Argumente aus. Die Stimmrechtsbeschwerde zielt nämlich ins Leere. Sie wird, die Prognose sei hier erlaubt, chancenlos sein.» Diese Einschätzung brauchte keine prophetischen Fähigkeiten – und genauso ist es nun herausgekommen. Die NZZ schreibt dazu: «<Skandal>, schrien die Gegner der Pistenverlängerungen am Flughafen Zürich im Abstimmungskampf. Nun zerpflückt das Bundesgericht ihre Argumente.» 🔗https://lnkd.in/dKQcubjC 👇 Unser Blog zum Thema: https://lnkd.in/dVPiE5Vw

✈ Windanlagen dürfen Flugbetrieb nicht behindern ❗ Zur Richtplanteilrevision Energie und der dazugehörigen Änderung im #Energiegesetz hat die Baudirektion eine Vernehmlassung durchgeführt. Ein wichtiger Punkt ist bis jetzt in der Debatte kaum prominent diskutiert worden – er ist aber unbedingt zu beachten. 💡 Windanlagen können potenziell dem #Flugbetrieb in die Quere kommen. Deswegen ist für die geplanten Richtplaneinträge in Absprache mit dem Flughafen Zürich festzulegen, dass keiner der Einträge den seit 2018 rechtskräftigen und behördenverbindlichen #Sicherheitszonenplan gemäss Artikel 43 im Luftfahrtgesetz (LFG) durchstösst, wie die Zürcher Handelskammer völlig zu Recht in ihrer Stellungnahme schreibt. 🔗 https://lnkd.in/di7gBu4S In der Vorlage der Zürcher Baudirektion wurde der seit 2018 rechtskräftige und behördenverbindliche Sicherheitszonenplan leider nicht berücksichtigt. Dieses Versäumnis ist nachzuholen. Eine Begrenzung des Flughafenbetriebs und die daraus resultierende Schwächung des Drehkreuzes Zürich ist inakzeptabel und insgesamt unverhältnismässig. 👉 Windkraftanlagen können innerhalb des Sicherheitszonenplans nur dann errichtet werden, wenn sie die entsprechenden Höhenvorgaben einhalten. Daher muss die Höhe der Windkraftanlagen so begrenzt werden, dass keine Verletzung des behördenverbindlichen Sicherheitszonenplans erfolgt.

✈ Am Herbstanlass von Aviationsuisse beleuchtete Martin Eichler, Partner von INFRAS, die volkswirtschaftliche Bedeutung der #Luftfahrt. FDP-Nationalrätin Regine Sauter forderte den Erhalt den heutigen #Betriebszeiten. 💡 Spannende Hintergründe und Einschätzungen gab es zudem von Gerry Zurmühle, Matthias Coelestin Zoller, Jean-Marc Probst / AERIA+ und Martin Naville. ❗ In Zürich steht mit der Nachtruhe-Initiative eine Grundsatz-Debatte darüber an, was für einen Flughafen wir wollen. Umso wichtiger ist eine faktenbasierte Diskussion. 🧮 Martin Eichler gab dazu eine umfassende Auslegeordnung. Besonders bedeutsam seien die katalytischen Wirkungen, die sich auf Effekte beziehen, die durch die verbesserte Erreichbarkeit entstehen. Sie sind schwer zu beziffern, verkürzt gesagt aber eine Conditio sine qua non für das Prosperieren einer #Volkswirtschaft. Die Momentaufnahme ist diesbezüglich für Martin Eichler positiv: «Die Schweiz zählt zu den am besten verbundenen Standorten in Europa.» 👉 Dieser guten #Erreichbarkeit gilt es Sorge tragen. Oder um es mit dem Slogan des Komitee Weltoffenes Zürich zu sagen: "Ein Wirtschaftsstandort ist gut erreichbar - oder er existiert nicht." Unser Blog: 🔗 https://lnkd.in/dRxwt9Bf Michael Hug Raphaël Tschanz Markus Hutter Andries Diener Silvan Eberhard Martin Brettenthaler Bertrand Konaté

🙏 Danke Regine Sauter und Aviationsuisse für die klaren Worte. ✈ Der Schutz der Betriebszeiten ist eminent wichtig. Nicht zu vergessen: Die Nachtruhe wurde am Flughafen Zürich in den letzten 25 Jahren bereits um zwei Stunden verlängert. Mehr erträgt es nicht. ❗ Würde die Nachtruhe-Initiative umgesetzt und um 23 Uhr ein fixer Betriebsschluss angesetzt, könnte das Drehkreuz nicht mehr betrieben werden können. Mit der Weltoffenheit wäre es dann vorbei.

❗ Die im April 2024 eingereichte «Nachtruhe-Initiative» ist ein frontaler Angriff auf den Drehkreuz-Betrieb am Flughafen Zürich. ✈ Umso wichtiger ist aufzuzeigen, wie das #Drehkreuz in Zürich funktioniert und warum es für den #Standort so wichtig ist. Das machen wir mit unserem aktuellen «Standpunkt». 👉 https://shorturl.at/OVSYX Martin Naville Markus Hutter Andries Diener Martin Brettenthaler Silvan Eberhard Flughafen Zürich AG Swiss International Air Lines

Im neuen Update von Aviationsuisse, dem nationalen Verband der Nutzer der Luftfahrt, fordert Präsidentin und FDP-Nationalrätin Regine Sauter gute Rahmenbedingungen für die #Luftfahrt. Hier lesen Sie das Editorial von Regine Sauter. 🔗 https://lnkd.in/dXhm64TC Zum ganzen "Update Aviationsuisse": 🔗 https://shorturl.at/swLaA