en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie e.V.

𝐅𝐫𝐚𝐮 𝐊𝐨𝐠𝐥𝐞𝐫, 𝐰𝐚𝐫𝐮𝐦 𝐢𝐬𝐭 𝐞𝐫𝐧𝐞𝐮𝐞𝐫𝐛𝐚𝐫𝐞𝐫 𝐒𝐭𝐫𝐨𝐦 𝐧𝐮𝐫 𝐝𝐢𝐞 𝐒𝐩𝐢𝐭𝐳𝐞 𝐝𝐞𝐬 (𝐄𝐧𝐝𝐞𝐧𝐞𝐫𝐠𝐢𝐞-)𝐄𝐢𝐬𝐛𝐞𝐫𝐠𝐬? Der Anteil von Strom am gesamten Endenergiebedarf beträgt in Deutschland nur rund 20 %. Der Rest wird durch Moleküle gedeckt, also feste, flüssige oder gasförmige Energieträger*. Von diesen 20 % Strom stammen: 🔍 43,8 % aus Wind- und Solarenergie 🔍14,3 % Strom aus Biomasse und sonstige erneuerbare Energien, deren Ausbaupotenziale begrenzt sind 🔍 der Rest wird konventionell erzeugt, also aus Kohle, Erdgas oder Kernenergie 👉 Damit werden insgesamt nur 11,6 % des gesamten Endenergiebedarfs tatsächlich durch erneuerbare Energien in der Stromerzeugung gedeckt – das ist nur die Spitze des Eisbergs.       💡 Wenn wir eine umfassende Energiewende wollen, müssen auch alle flüssigen und gasförmigen Energieträger CO2-neutral werden!  *Der überwiegende Anteil wird von Mineralöl und Erdgas gedeckt. 𝑭𝒓𝒂𝒈𝒆𝒏 2️⃣ + 3️⃣ 𝒇𝒐𝒍𝒈𝒆𝒏 𝒂𝒎 𝑭𝒓𝒆𝒊𝒕𝒂𝒈 📅

𝐅ü𝐫 𝐢𝐡𝐫𝐞 𝐄𝐧𝐞𝐫𝐠𝐢𝐞 𝐟ü𝐫 𝐢𝐡𝐫𝐞 𝐓𝐚𝐭𝐤𝐫𝐚𝐟𝐭 𝐮𝐧𝐝 𝐟ü𝐫 𝐢𝐡𝐫𝐞 𝐀𝐮𝐬𝐝𝐚𝐮𝐞𝐫 möchten wir allen Abgeordneten der letzten Legislaturperiode DANKE sagen! Wir bedanken uns für den konstruktiven Austausch von Fakten und Argumenten rund um unsere Branchenthemen, zum Beispiel #Elektromobilität #Molekülwende #Industriepolitik #Versorgungssicherheit Einige MdBs mit hervorragender Expertise in den Bereichen Energie, Verkehr, Wirtschaft, Industrie und Klimaschutz müssen wir nach der Wahl am vergangenen Sonntag bedauerlicherweise verabschieden, u.a. Andreas Rimkus Bengt Bergt Bernd Reuther Carina Konrad Daniela Kluckert Detlef Müller Dieter Janecek Judith Skudelny Dr. Lukas Köhler Reinhard Houben Stefan Wenzel Thomas Heilmann Udo Schiefner Valentin Abel Ihnen gilt ein besonderes Dankeschön! Wir wünschen weiterhin viel Erfolg und für die Zukunft nur das Beste.

𝐆𝐫𝐚𝐭𝐮𝐥𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐚𝐧 𝐚𝐥𝐥𝐞 𝐧𝐞𝐮 𝐠𝐞𝐰ä𝐡𝐥𝐭𝐞𝐧 𝐀𝐛𝐠𝐞𝐨𝐫𝐝𝐧𝐞𝐭𝐞𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐃𝐞𝐮𝐭𝐬𝐜𝐡𝐞𝐧 𝐁𝐮𝐧𝐝𝐞𝐬𝐭𝐚𝐠𝐞𝐬! Wir freuen uns darauf, in den nächsten vier Jahren gemeinsam mit Ihnen an der Transformation des Wirtschaftsstandorts Deutschland zu arbeiten. Unsere Ziele: 🌱 mit effektivem Klimaschutz Richtung CO2-Neutralität 🌐 die Versorgung mit Energie langfristig sichern 🏭 Industriecluster und Arbeitsplätze erhalten und zukunftsfähig aufstellen 💰 Investitionen in innovative Technologien und Produkte anreizen CDU Deutschlands, Christlich-Soziale Union, Sozialdemokratische Partei Deutschlands (SPD), BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, Fraktion DIE LINKE. im Bundestag

Happy Bundestagswahl! Wir wünschen heute allen Kandidierenden der demokratischen Parteien viel Erfolg. Es gibt viel zu tun in der neuen Legislaturperiode – 🌱 für effektiven Klimaschutz 💪 für eine starke Wirtschaft 🔨 für zukunftsfähige Jobs und für ein gutes Miteinander ❤️!

𝑭𝒂𝒌𝒕𝒆𝒏𝒄𝒉𝒆𝒄𝒌 𝑽𝒆𝒓𝒌𝒆𝒉𝒓𝒔𝒘𝒆𝒏𝒅𝒆 🔍 Wir haben 3 Thesen zur Minderung von Treibhausgasemissionen im motorisierten Individualverkehr unter die Lupe genommen 1️⃣ 𝐃𝐢𝐞 𝐊𝐨𝐬𝐭𝐞𝐧 𝐯𝐨𝐧 𝐏𝐊𝐖 𝐨𝐫𝐢𝐞𝐧𝐭𝐢𝐞𝐫𝐞𝐧 𝐬𝐢𝐜𝐡 𝐚𝐧 𝐢𝐡𝐫𝐞𝐫 𝐔𝐦𝐰𝐞𝐥𝐭𝐰𝐢𝐫𝐤𝐮𝐧𝐠 ✔️ Das ist grundsätzlich korrekt. E-Autos und PKW, die mit erneuerbaren Kraftstoffen bestrieben werden, sind bereits heute aufgrund der regulatorischen Bedingungen bessergestellt als Fahrzeuge, die mit konventionellem Kraftstoff fahren. 👉 Allerdings gilt: Elektrofahrzeuge sind auch nach Wegfall der Umweltprämie erheblich bessergestellt als konventionelle Pkw, die mit erneuerbarem Kraftstoff betrieben werden. So sorgt der Betrieb mit erneuerbarem Kraftstoff bei einem Mittelklassefahrzeug über 12 Jahre für einen regulierungsbedingten Kostenvorteil ggü. einem konventionell betriebenen Pkw von 4.200 bis 8.500 Euro. Beim E-Auto liegt der Vorteil bei rund 31.000 bis 37.000 Euro. 2️⃣ 𝐃𝐢𝐞 𝐚𝐤𝐭𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐑𝐞𝐠𝐮𝐥𝐢𝐞𝐫𝐮𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐥𝐨𝐡𝐧𝐭 𝐚𝐥𝐥𝐞 𝐎𝐩𝐭𝐢𝐨𝐧𝐞𝐧 𝐟ü𝐫 𝐦𝐞𝐡𝐫 𝐊𝐥𝐢𝐦𝐚𝐬𝐜𝐡𝐮𝐭𝐳 𝐢𝐦 𝐕𝐞𝐫𝐤𝐞𝐡𝐫 𝐠𝐥𝐞𝐢𝐜𝐡𝐞𝐫𝐦𝐚ß𝐞𝐧 ❌ Stimmt nicht. Denn weder bei der Energiesteuer noch bei der Flottenregulierung werden erneuerbare Kraftstoffe derzeit überhaupt berücksichtigt, obwohl sie einen erheblichen Beitrag zum Erreichen der Klimaziele leisten könnten. 👉 Aktuell werden ausschließlich E-Autos bevorteilt, da sie als Nullemissionsfahrzeuge bewertet werden. Allein durch die Flottengrenzwertregulierung profitieren sie beispielsweise von einer impliziten Förderung von bis zu 10.925 Euro. ❗ Eine Energiesteuerreform würde erhebliche Anreize für klimaschonende Kraftstoffe und somit zur Senkung von Emissionen im Verkehr entfalten ❗ 3️⃣ 𝐓𝐇𝐆-𝐐𝐮𝐨𝐭𝐞 𝐮𝐧𝐝 𝐂𝐎2-𝐁𝐞𝐩𝐫𝐞𝐢𝐬𝐮𝐧𝐠 𝐬𝐞𝐭𝐳𝐞𝐧 𝐤𝐞𝐢𝐧𝐞 𝐀𝐧𝐫𝐞𝐢𝐳𝐞 𝐟ü𝐫 𝐞𝐫𝐧𝐞𝐮𝐞𝐫𝐛𝐚𝐫𝐞 𝐊𝐫𝐚𝐟𝐭𝐬𝐭𝐨𝐟𝐟𝐞 ❌ Das ist nicht richtig. Allerdings fallen die Anreize eher gering aus. 👉 Die gesetzlich festgelegte Treibhausgasminderungsquote führt bei Fahrzeugen, die mit konventionellen Kraftstoffen betrieben werden, zu Mehrkosten. Dagegen wird die Nutzung von erneuerbarem HVO-Diesel über die THG-Quote angereizt. Dieselfahrzeuge mit HVO erzeugen - bei 11.000 km/a jährlicher Fahrleistung über 12 Nutzungsjahre - für den quotenverpflichteten Inverkehrbringer von Kraftstoffen einen Wert von etwa 1.900 Euro. Elektrofahrzeuge erhalten bei gleichem Quotenpreis unabhängig von der Fahrleistung eine Prämie von 1.630 Euro. Die Kosten der THG-Quotenverpflichtung liegen bei konventionellen Fahrzeugen mit mittlerer Fahrleistung– sofern diese mit fossilen Kraftstoffen betrieben werden – bei rund 1.000 Euro. Mehr zum Faktencheck #Verkehrswende, einer Studie von economic trends research gbr unter Michael Bräuninger und Team für en2x gibt's auf unserer Website. 👉 Link in den Kommentaren

𝑾𝒂𝒔 𝒅𝒆𝒏𝒌𝒆𝒏 𝑺𝒊𝒆? 𝑰𝒔𝒕... Methanol - ein Molekül für alle Fälle? Darüber möchten wir am 🗓️ 6. März in 📍 Hamburg mit Ihnen beim Technology Deep Dive 𝐌𝐞𝐭𝐡𝐚𝐧𝐨𝐥 diskutieren. Der Fokus der Veranstaltung liegt auf Luft- und Schifffahrt. Unsere Expertinnen und Experten, u.a. von DECHEMA, Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE, MEYER WERFT und Mabanaft sprechen über den Status-quo und geben einen Ausblick auf die Zukunft. Seien Sie dabei und melden Sie sich jetzt bei unserer gemeinsamen Veranstaltung mit Erneuerbare Energien Hamburg (EEHH) an. Link in den Kommentaren 👇

Wie gelingt es, die Emissionen im Verkehr zu senken? Besonders vor dem Hintergrund, dass die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte langsamer voran geht als gehofft? Eine Antwort darauf können CO2-neutrale Kraftstoffe sein. Doch wie steht es um deren Verfügbarkeit und Wettbewerbsfähigkeit? Und welche Weichen muss die Politik mit regulatorischen und fiskalischen Instrumenten stellen? Diesen Fragen stellt sich heute unser GF Christian Küchen beim #FuhrparkMobilityExcellenceForum von Smart Bridges GmbH in Frankfurt und diskutiert die Antworten mit Stefan Bratzel, Prof. Dr. vom Center of Automotive Management (CAM), Johannes Pallasch von der Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur und Sören Christian Trümper vom ADAC. Wir freuen uns auf einen spannenden Konferenztag und weitere Vorträge, u.a. auch von Lina Mosshammer von POINT& bzw. Women in Mobility und Ilja Woitaschek von Schwarz Mobility Solutions GmbH.

Fahren PKW bald mit #Wasserstoff? Wie sieht es bei LKW aus? Und was muss passieren, damit endlich in große #H2-Projekte investiert wird? Darüber sprechen Dirk Niemeier und Florian Schäfer von Strategy&, der Strategieberatung von PwC Deutschland mit unserem Kollegen Alexander von Gersdorff im #en2xpodcast Fuels und Energie. Hier reinhören für den 2-Min-Podcast-Snack 🎧

Fossile Produkte müssen in großen Umfang und innerhalb weniger Jahre durch CO2-neutrale Alternativen ersetzt werden. Nur so können die Klimaziele erreicht werden. ❗ Die Molekülwende muss deshalb jetzt ein zentrales Thema der Industrie- und Energiepolitik werden ❗ ✔️ Wir müssen dafür sorgen, dass die dafür notwendigen Rohstoffe verfügbar (und bezahlbar) sind. Sprich: Wasserstoff für den industriellen Einsatz sowie alternative Kohlenstoffquellen, also Biomasse, Abfall- und Reststoff sowie CCU/CCS. ✔️ Für die Umstellung der Produktionsprozesse sind pragmatische Lösungen gefragt. Nur dann bleiben Aufwand und Kosten im Rahmen. Für die Akzeptanz der Energiewende sind Bezahlbarkeit und Vermeidung von Strukturumbrüchen von fundamentaler Bedeutung. ✔️ Die Transformation des Sektors erfordert hohe private Investitionen. Diese werden nur getätigt, wenn Regulierungen langfristig verlässlich sind und finanzielle Instrumente die technischen und ökonomischen Risiken während des Markthochlaufs abfedern. ✔️ CO2-neutrale Energieträger müssen trotz höherer Kosten im Vergleich zu fossilen Raffinerieprodukten wettbewerbsfähig werden! Dafür braucht es eine langfristig verlässliche Nachfrage mit entsprechender Zahlungsbereitschaft. 👉 Kleinteilige Vorgaben und Einschränkungen auf bestimmte Sektoren und Produkte erschweren die Transformation auf neue Geschäftsmodelle erheblich und steigern das Marktrisiko. Mehr dazu in unserer Pressemitteilung, siehe Kommentare 👇

▶️ Heute war en2x beim SZ-Führungstreffen Energie im Vorfeld der E-world energy & water in Essen zu Gast. Moderiert von Michael Bauchmüller, Korrespondent der Süddeutschen Zeitung, war die Veranstaltung eine Abfolge informativer Vorträge und spannender Diskussionen. Auf die Herausforderungen der #Transformation, jedoch vor allem auch ihre Chancen, ging zum Start der Veranstaltung Mona Neubaur, Ministerin für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen, ein. Gerade für das Industrieland NRW könne der #Klimaschutz als Innovationsmotor wirken. 💰 Doch die #Energiewende kostet Geld und für neue Technologien und Produkte sind hohe Investitionen nötig. Aus Sicht der Wirtschaft erfordert dies angemessene und verlässliche Rahmenbedingungen. Das betonte zum Beispiel Astrid Hamker, Präsidentin des Wirtschaftsrats der CDU. Auch #Technologieoffenheit sei notwendig: „Märkte und Verbraucher sollen entscheiden, nicht die Politik.“ Ähnlich die Einschätzung von Holger Lösch, Stellv. Hauptgeschäftsführer des BDI - Bundesverband der Deutschen Industrie e.V., der den Hang der Politik zur Überperfektion kritisierte. Politische Feinsteuerung hemme Innovationskraft und entfessele sie nicht. Benötigt würden jetzt vielmehr intelligente Finanzierungsinstrumente. ⚡ Benedikt Wirmer, Bereichsleiter Energie- und klimapolitische Regulierung bei en2x, wies in seinem Impulsvortrag auf die Notwendigkeit hin, die Energiewende nicht bloß als Stromwende zu verstehen, sondern jetzt auch eine #Molekülwende in Gang zu setzen. „Die zukünftige Bedeutung erneuerbarer Raffinerieprodukte und die damit verbundenen Herausforderungen werden derzeit massiv unterschätzt" Um die Klimaziele zu erreichen, müssten hier fossile Produkte in großen Umfang und innerhalb weniger Jahre durch CO2-neutrale Alternativen ersetzt werden. Auch das erfordere hohe private Investitionen. Finanzielle Instrumente müssten daher die technischen und ökonomischen Risiken während des Markthochlaufs abfedern. ▶️ Es zeigte sich: Die Molekülwende ist zwar selbst in Fachkreisen noch nicht allen ein Begriff, doch dass auch Moleküle einen Beitrag zum Klimaschutz leisten können und müssen, war im Rahmen der Veranstaltung mehrfach Thema. #Führungstreffen2025 Süddeutsche Zeitung