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Mit dem überarbeiteten Taycan Turbo GT durchbricht nun auch Porsche die 1000-PS-Schallgrenze. Wer im stärksten Serien-Porsche aller Zeiten unterwegs ist, braucht einen starken Magen.

Porsche überarbeitet seine GT3-Baureihe 992. Zwar bleibt die Leistung auf Vorgängerniveau, doch eine Reihe von Maßnahmen sollen die neue Version präziser und angenehmer machen.

Der neue Porsche Taycan Turbo GT hat schon mehrere Streckenrekorde gebrochen. Das soll aber nicht nur an der Motorleistung des Elektroautos liegen. (Elektroauto, Auto) Der Beitrag Porsche Taycan Turbo GT: Mehr als 1.100 PS zu einem stolzen Preis erschien zuerst auf Rene Telemann.

Porsche verdoppelt das Modell-Angebot beim vollelektrischen Macan Durch den Verzicht auf den Allradantrieb ist der Macan 110 Kilogramm leichter als der Macan 4 und benötigt weniger Strom. Dadurch ergibt sich eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 641 Kilometern. sechshunderteinundvierzig.....! Porsche Holding Hermann Prax Audi Österreich Johannes Posch Wilfried Weitgasser Wolfgang Wurm Günther Seifert Andreas Martin - sehen wir ihn auf den @Wiener Elektrotagen ?

"Mit dieser offiziellen Rundenzeit war er ganze 26 Sekunden schneller als bei seiner letzten Rekordfahrt im August 2022 mit einer Taycan Turbo S Sport Limousine mit Performance-Paket." Und das mit einer im Vergleich zum Wettbewerb überschaubaren Leistung: "Mit einem stärkeren Pulswechselrichter ausgerüstet, haben beide Autos 580 kW, bei Launch Control bis zu 760 kW Overboost-Leistung beziehungsweise für zwei Sekunden bis zu 815 kW gemäß der Peak-Power-Messmethode." https://lnkd.in/e_Gh6N_H.

Der Porsche 911 Carrera RS 2.7 wurde im Oktober 1972 in Paris vorgestellt und nur im Modelljahr 1973 produziert. Als Kleinserie von ursprünglich nur 500 geplanten Fahrzeugen, ist er heute ein begehrtes Sammlerstück.    Der Motor des Carrera RS 2.7 ist ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 2,7 Litern Hubraum, der 210 PS leistet. Die sorgfältige Abstimmung des Motors sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 240 km/h.    Als "RennSport"-Modell wurde die vordere Haube aus Dünnblech und die Motorhaube aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. An der Motorhaube wurde auch erstmals ein Spoiler eingearbeitet. Aufgrund der Form dieses Heckspoilers erhielt der Carrera RS 2.7 auch den Spitznamen Entenbürzel. Auch der abgeänderte Frontspoiler mit der mittig vorgesehenen Öffnung für den Ölkühler ist eines der Erkennungsmerkmale. Je nach Ausstattungsvariante (Sport oder Touring) variierte das Leergewicht zwischen 975 kg und etwa 1.075 kg, was dem Fahrzeug eine herausragende Agilität und Fahrdynamik verlieh.    Die Arbeit an einem Porsche 2.7 Carrera RS erfordert Fachwissen und Präzision. In einigen Details unterscheidet er sich vom Serienmodell. Selbst wenn die Touring-Variante überwiegend mit dem 911 S übereinstimmt. Besonders wichtig sind die regelmäßige Wartung von Motor und Bremsen, sowie die Pflege der Karosserie, um den Wert und die Leistung des Klassikers zu erhalten. Originalteile sind oft schwer zu beschaffen, was die Restaurierung und Instandhaltung zu einer Herausforderung macht, aber gleichzeitig auch zu einem besonderen Erlebnis für Liebhaber und Fachleute.    Ein solches Fahrzeug zu fahren oder daran zu arbeiten ist für viele Enthusiasten ein Traum, da der Carrera RS 2.7 nicht nur ein Stück Automobilgeschichte darstellt, sondern auch ein Symbol für die Ingenieurskunst und Leidenschaft, die in jedem Porsche steckt. #porsche #porsche911 #carrera #porschecarrera #sammlerstück #hermannruettger #currusperitum #porschewerkstatt #porscheansprechpartner #porscheexperte #rs #porschers #history #leidenschaft

Porsche 911 Carrera T: Das ist der letzte Porsche mit Handschaltung https://lnkd.in/eRRtCCte

Das Fahrgefühl im Porsche GT3 ist eine Symbiose aus roher Kraft und fein abgestimmter Agilität, die jeden Fahrer in eine Welt intensiver Fahrdynamik entführt.

Das richtige Auto für Verbrenner-Fans: der Aston Martin Vantage bietet die Leistung aus einem #V8 gepaart mit einer guten Fahrdynamik.

Nach dem Facelift hat der Porsche 911 GT3 nicht mehr Leistung als vorher. Dafür bietet er ein geringeres Leistungsgewicht, eine aufwendige Abgasreinigung und die Auswahl zwischen zwei Varianten zum gleichen Preis.