Beitrag von DUBAG Group

🚗 Neue Grenzwerte für Abgasemissionen ab November 2026 🌍 Wir freuen uns, dass unser Artikel „Effiziente Abgasnachbehandlung für weltweit stark differenzierte Emissionsgesetze“ in der aktuellen Ausgabe der MTZ, Springer Fachmedien: ATZ/MTZ veröffentlicht wurde! 🎉 Autoren: Rolf Brueck, Philipp Langenfeld und Lorenzo Pace. Ab November 2026 gelten für die Typgenehmigung neuer PKWs die diesjährig veröffentlichten „neuen“ Grenzwerte für Abgasemissionen. Nachdem sich die Industrie im Verlauf der letzten Jahre auf die schärfste Gesetzgebung zugunsten sauberer Luft im Automobilverkehr eingestellt und auf diese hin entwickelt hat, erfolgte mit Veröffentlichung des Trialog-Ergebnis ein Ernüchterungsschlag für den Umweltschutz. Emitec Technologies GmbH Technologies setzt sich weiterhin dafür ein, durch Effizienzsteigerungen die Systemkosten zu senken und den weltweit schärferen Anforderungen gerecht zu werden. Unsere Entwicklungsarbeit konzentriert sich auf marktgerechte Katalysatorsysteme, die einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der Emissionen leisten. Erfahren Sie mehr über unsere innovativen Lösungen und wie wir die Zukunft der Abgasnachbehandlung gestalten. 🚗💨 #EmitecTechnologies #Innovation #Abgasnachbehandlung #MTZ #Umweltschutz

Die Abgasuntersuchung hat sich von einer grundlegenden Emissionskontrolle zu einem umfassenden diagnostischen Prozess entwickelt, der technologisch fortschrittlich und zentral für den Umweltschutz ist. Die Weiterentwicklung der OBD-Systeme und der Abgasreinigungstechnologie hat nicht nur die Genauigkeit verbessert, sondern auch die Geschwindigkeit der Diagnosen erhöht. In der Zukunft wird erwartet, dass die Integration weiteren digitalen Technologien die Effizienz und Effektivität der Abgasuntersuchungen weiter steigern wird. Diese technologischen Fortschritte werden es ermöglichen, Emissionsprobleme noch schneller zu identifizieren und zu beheben, was letztendlich zu einer saubereren Umwelt beitragen wird. https://lnkd.in/eeNMQBYj

HVO100 - Große Neuigkeiten für umweltbewusste Fahrer!   Nach einiger Verwirrung bezüglich der Einführung von HVO100 scheint der Weg für die Einführung des umweltfreundlichen Diesels nun doch geebnet. Denn ursprünglich sollte der Verkauf von HVO100 ab April 2024 beginnen. Doch aufgrund von Diskussionen über das Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetz kam es kürzlich zu einer Verzögerung, die große Unsicherheit über den Zeitpunkt der Einführung aufkommen ließ. Grund der Debatte war unter anderem die Frage, ob im Hinblick auf die Mindestziele paraffinische Dieselkraftstoffe hinsichtlich Schadstoffemissionen überhaupt Vorteile gegenüber herkömmlichen Dieselkraftstoffen aufweisen. Am Donnerstag, dem 22. Februar 2024, hat der Bundestag das sogenannte Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetz nun novelliert und künftig sollen Dieselkraftstoffe aus fossilen Quellen für die Anrechnung auf die Mindestziele des Gesetzes ausgeschlossen werden. Dies schien wohl ein unabwendbarer Schritt zu sein, um den grünen Kraftstoff endlich am Markt verfügbar zu machen. Die gute Nachricht ist: 👍🏼 Wenn alles wie geplant verläuft und der Bundesrat final am 22. März 2024 seine Zustimmung erteilt, könnte die 10. BImSchV und infolgedessen die Einführung von HVO100 noch vor dem 13. April 2024 erfolgen. Freuen wir uns auf eine umweltfreundlichere Zukunft auf unseren Straßen! 🌿🚗 Für mehr Details lesen Sie hier: https://lnkd.in/d57ZhmQY #HVO100 #umweltschutz #nachhaltigkeit #klimaschutz #efuels #HVO #XtL #synthetischekraftstoffe #efuels #biodiesel #tanken #diesel #endlich    

Nach ADAC und Karlsruher Institut für Technologie (KIT) nun auch die Stellungnahme vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr. Wenig überraschen, dass vom Alarmismus der #DUH nicht viel übrig bleibt. Anstatt sich über eine Reduktion von #CO2 und #Emissionen zu freuen, wird gegen #HVO100 geschossen. Genau wie #eMobilität ist es nicht perfekt - wem es aber um #Umwelt und #Klima geht, der lässt die Puzzlesteine zusammen gehen, um die Herausforderungen lösen zu können. https://lnkd.in/eipFfvyf

Wissings Ministerium wiederlegt die DUH mit wissenschaftlichen Quellen. Textausschnitte: ————————- (ganzer Text im Link) „Die Vorwürfe der DUH sind für das BMDV nicht nachvollziehbar. Es wurden keine belastbaren Ergebnisse präsentiert, die die behauptete Verschlechterung der Schadstoffemissionen beim Betrieb mit HVO 100 belegen würden. Das Versuchsdesign der DUH mit nur einem Testfahrzeug, für das herstellerseitig keine Freigabe für HVO 100 besteht, ist grundsätzlich nicht geeignet, allgemeingültige Aussagen zu treffen. Das verwendete Messverfahren (Real Driving Emissions, RDE) ist zudem nicht dafür ausgelegt, reproduzierbare Messergebnisse zu liefern. Die Untersuchungen der DUH sind insofern ungeeignet, Emissionsauswirkungen des Kraftstoffs in Vergleichsmessungen wissenschaftlich zu verifizieren.“ „Entsprechend kritisch war das Medien-Echo zu den Behauptungen der DUH, so äußerten sich zum Beispiel der ADAC und auch kraftfahrzeugtechnische Institute, wie das Karlsruher Institut für Technologie, und werteten die Aussagen der DUH als nicht nachvollziehbar. Im Gegenteil, die allgemeine Kenntnislage zeige klare Vorteile bei der Verwendung von HVO 100 insbesondere bei den Partikel-Emissionen.“ Das BMDV hat die Ergebnisse auch extern durch einen wissenschaftlichen Experten prüfen lassen, der zu der gleichen Bewertung kommt. Ein damit übereinstimmendes Bild zeichnet auch eine Stellungnahme zum Bericht der Fördernehmerin, die dem BMDV unaufgefordert aus zwei Forschungseinrichtungen zuging. Auch für diese sind auf Basis der vorgelegten Ergebnisse keine belastbaren Hinweise auf negative Emissionsauswirkungen bei Verwendung erneuerbarer oder synthetischer Kraftstoffe ableitbar. Ohnehin wären allenfalls bei einer Überlagerung von ungünstigen Randbedingungen möglicherweise in einzelnen Betriebspunkten Emissionserhöhungen zu erwarten. In öffentlichen Äußerungen betont eine der beiden Einrichtungen daher auch stets die grundsätzlich klaren Emissionsvorteile bei der Verwendung von HVO 100. In der Gesamtbetrachtung sind insofern keine signifikanten Emissionserhöhungen durch den Betrieb mit HVO 100 zu erwarten, im Gegenteil, im Einklang mit dem berichteten Stand aus der wissenschaftlichen und Fachliteratur, geht das BMDV sogar tendenziell von einer Senkung relevanter Emissionen aus.

Gesetzentwurf zur Anpassung an die neue EU-Batterieverordnung (EU-BattVO) veröffentlicht Die EU-BattVO ist seit dem 17. August 2023 in Kraft und ersetzt die bisherige EU-Batterie-Richtlinie (2006/66/EG). Diese EU-BattVO ist seit dem 18. Februar 2024 direkt in Deutschland anwendbar, enthält jedoch Übergangsregelungen, die bis zum 18. August 2025 vollständig umgesetzt sein müssen. Das neue Batterierecht-Durchführungsgesetz (BattDG) soll dann das bisherige Batteriegesetz ablösen. Nun hat das Bundesumweltministerium einen Gesetzentwurf zur Anpassung an die EU-Batterieverordnung vorgelegt. Dieser Gesetzentwurf erweitert die Rückgabemöglichkeiten, stärkt nationale Entsorgungsstrukturen und klärt die Zuständigkeiten. https://lnkd.in/e5P6evxe

#HVO wie #KlimaDiesel90 kommt! 🎉 Voraussichtlich ab dem 13.04.2024 darf dieser synthetische Dieselkraftstoff frei verkauft werden. In diesem Artikel der AutoBild von Matthias Brügge & Roland Wildberg wird alles Wissenswerte rund um den Kraftstoff sehr gut dargestellt und erklärt. Die meisten Fragen sollten sich nach dem Lesen des Artikels geklärt haben. 👨🎓 👍 Ich tanke seit über einem Jahr ausschließlich HVO und reduziere so den #CO2Footprint meines betagten 2008er Audi Deutschland A6 um bis zu 90 %! ⛽ 💧 🌳 Weitere Informationen zu der CO2-Reduzierung finden sich auch hier: https://lnkd.in/eVaAAdc9 🤓

"(...) Verkehrsminister Volker Wissing nannte die Freigabe von HVO 100 einen "wichtigen Schritt für mehr Klimaschutz im Verkehr". Der Kraftstoff sei besonders hochwertig und nachhaltig. Aus Abfall- und Reststoffen produziertes HVO könne die CO2-Emissionen gegenüber fossilem Diesel um mehr als 90 Prozent reduzieren, sagte der FDP-Politiker. "Der Kraftstoff hat sich in der Praxis bewährt, ist in industriellem Maßstab verfügbar und für moderne Dieselmotoren grundsätzlich geeignet." HVO 100 könne einen wirksamen Beitrag leisten, um die Emissionen in der Bestandsflotte zu reduzieren. (...)" Quelle und mehr auf 👉 https://lnkd.in/ew-7CkkT #technologieoffenheit #technologiefreiheit #pflanzenöl #kraftstoff #fdp #volkerwissing

es geht los... Jetzt sind wir gespannt auf die ersten Konzepte, die in der ersten Runde mitbieten in diesem sinnvollen aber doch auch komplexen Förderinstrument.

Wie allseits bekannt sein dürfte gehört das Gelingen einer Verkehrswende zu den größten Herausforderungen der Menschheit auf dem Weg zur Klimaneutralität. Die Europäische Union plant, dieses Ziel über den sogenannten Green Deal zu erreichen, welcher vorsieht, die Verkehrsemissionen in allen Mitgliedstaaten bis 2050 um 90% gegenüber dem Stand von 1990 zu senken. #Verkehrswende #Klimaneutralität #greendeal #Nachhaltigkeit #3DDruck