Beitrag von DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung

Das Europäische Parlament billigte am Mittwoch die mit den Mitgliedsstaaten ausgehandelten Vorschriften dafür, wie stark die CO₂-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge bis 2040 sinken müssen. Auf der Tagesordnung standen auch noch weitere Gesetzesvorhaben, die für den Verkehrssektor relevant sind. (Abo) #logistics #emissions #european #parliament

🚛🌍 Die Einführung von CO2-basierten Mautsystemen für Lastkraftwagen in Europa gewinnt an Dynamik. Mehrere EU-Länder haben bereits entsprechende Maßnahmen im Einklang mit der EU-Gesetzgebung eingeführt, darunter Deutschland, Österreich, die Tschechische Republik und Ungarn, mit Plänen für eine weitere Ausweitung in den kommenden Jahren. 🔍 Die Mautsysteme basieren auf den CO2-Emissionen der Fahrzeuge, was bedeutet, dass umweltfreundlichere Fahrzeuge weniger kosten. Dies ist ein bedeutender Schritt in Richtung der Reduzierung von Umweltauswirkungen und der Förderung nachhaltigerer Transportmethoden in der gesamten Union. 🇪🇺 Mit der bevorstehenden Einführung von CO2-Mautsystemen auch in anderen Ländern wie den Niederlanden und Rumänien bis 2026, zielt die EU darauf ab, sowohl lokale als auch grenzüberschreitende Emissionen zu senken. 💼 Die aktuellen Entwicklungen werfen jedoch auch Fragen auf bezüglich der Kosten für die Transportindustrie und wie Unternehmen effektiv auf diese neuen Regelungen reagieren können. 👥 Es ist entscheidend, dass Unternehmen sich mit den neuen Gesetzen auseinandersetzen und entsprechende Anpassungen vornehmen, um Compliance sicherzustellen und mögliche finanzielle Belastungen zu minimieren.

Die EU-Kommission denkt darüber nach, ob ein verpflichtender Anteil von klimafreundlichen Lkw, Lieferwagen und Pkw in Unternehmensflotten die Verkehrswende entscheidend voranbringen könnte. Bis zum nächsten Frühsommer will sie sich dazu eine Meinung bilden. (Abo) #DVZ #logistics #lkw #trucks #EU #pkw #Verkehr #Politik #sustainability

☎ ++EIL++#VERBRENNER #VERBOT FÜR #LKW&BUS-#EU-PARLAMENT 🔋 Brüssel/Berlin 10.4.2024 (T&E Newsletter) Senkung der durchschnittlichen Emissionen neuer Lkw (Zielwert) 📉 im Jahr 2030 um 45 %, 📉 im Jahr 2035 um 65 % und 📉 im Jahr 2040 um 90 %. 📉 Ab 2035 auch für Müll- und Baufahrzeuge. 📉 Anhängerhersteller sollen Lkw-Anhänger um 10 % verbessern. 📉 Bis 2035 sollen 100 % der neuen Busse emissionsfrei sein. "Das #Europäische #Parlament hat heute ein #Gesetz verabschiedet, das vorschreibt, dass fast alle neuen Lkw, die im Jahr 2040 verkauft werden, #emissionsfrei sein müssen. Die grüne Fraktion sagte Transport & Environment (T&E), das in Verhandlungen zwischen Abgeordneten und Regierungen vereinbarte Gesetz werde #europäischen #Herstellern dabei helfen, mit ausländischen #Elektro-Lkw-Herstellern zu konkurrieren, und es werde geschätzt, dass es die jährlichen CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen bis 2050 um 62 % reduzieren werde (im Vergleich zu 1990). Fedor Unterlohner, Frachtmanager bei T&E, sagte: „Europäische Lkw-Hersteller haben jetzt einen klaren Fahrplan für die Produktion ausschließlich emissionsfreier Fahrzeuge. Die EU-Regierungen haben bereits Gebührenziele, die den Übergang ermöglichen. #Transportunternehmen und die #Frachtindustrie werden über die Versorgung mit #Elektro- und #Wasserstoff-Lkw verfügen, die sie benötigen, um ihrer eigenen Klimaverantwortung gerecht zu werden.“ Hersteller müssen die durchschnittlichen Emissionen neuer Lkw im Jahr 2030 um 45 %, im Jahr 2035 um 65 % und im Jahr 2040 um 90 % senken. Ab 2035 gelten die Ziele auch für Berufsfahrzeuge wie Müll- und Baufahrzeuge. Anhängerhersteller müssen bis 2030 auch die Emissionsleistung von Lkw-Anhängern um 10 % verbessern. Bis 2030 müssen 90 % der neuen Busse emissionsfrei sein, bis 2035 sollen es 100 % sein. Das Gesetz verpflichtet die Europäische Kommission außerdem, sich mit synthetischen Kraftstoffen für Lkw zu befassen. Im Rahmen der von Regierungen und Abgeordneten vereinbarten Vereinbarung wird die Kommission prüfen, ob innerhalb des nächsten Jahres ein Vorschlag zur Zulassung schwerer Nutzfahrzeuge vorgelegt wird, die ausschließlich mit #EFuels betrieben werden.“ … Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. eurotransport.de Carsten Nallinger Andreas Schumann Timo Kube Christian Weiß Markus Ahorner Andreas Hettich Prof. Dr. Karsten Kilian DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / Federal Ass. for Freight Forwarding & Logistics Germany LOGISTIK HEUTE #LVC #MCV #HCV #ICE #BEV #Hydrogen #Freight #Road #Transport #Charging #Energy #Infrastructure https://lnkd.in/ejcQ-QMX

Auch Deutschland fordert Anpassung der CO2-Strafen für Autoindustrie: Deutschland scheint sich der wachsenden Zahl von EU-Staaten anzuschließen, die eine Überarbeitung der CO2-Emissionsziele auf EU-Ebene fordern. Sowohl SPD als auch Union sprechen sich dafür aus, die Regelungen aus Brüssel zu revidieren – zum Wohle der deutschen Autoindustrie.

Die #EU bleibt standhaft bei ihren strengen #CO₂-Grenzwerten. Mit ambitionierten Zielen bis 2035 fordert Brüssel erhebliche #Reduktionen der #Flottenemissionen. #Autohersteller stehen vor der Herausforderung, ihre CO₂-Emissionen schrittweise zu senken, um die festgelegten #Zielwerte zu erreichen. Die Vorgaben sollen bis 2035 in mehreren Stufen verschärft werden, mit dem endgültigen Ziel, emissionsfreie #Neuwagenflotten in der gesamten EU zu etablieren. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die #Klimaschutzziele der Union zu erfüllen und den Übergang zur emissionsfreien #Mobilität zu beschleunigen. https://lnkd.in/eY2inxgT

Der Vorschlag sieht zum jetzigen Zeitpunkt also vor, dass ALLE 44-Tonnen-Lkw, unabhängig vom verwendeten Kraftstoff, die Grenzen der Mitgliedstaaten passieren können.Dies ist ein strittiger Punkt, wie unter anderem die Umweltorganisation Transport & Environment kommentiert. Sie warnt davor, dass der Gesetzgeber Diesel-Lkw einen Wettbewerbsvorteil verschafft, indem er dieselbe Gewichtszunahme zulässt. „Während Elektro-Lkw im Fernverkehr das zusätzliche Gewicht benötigen, um die Batterien zu kompensieren, werden Diesel-Lkw einfach ihre Ladekapazität erhöhen.“ 🤔 https://lnkd.in/gTM8pwdE #StopBurningStuff 👍

Die #EU bleibt standhaft bei ihren strengen #CO₂-Grenzwerten. Mit ambitionierten Zielen bis 2035 fordert Brüssel erhebliche #Reduktionen der #Flottenemissionen. #Autohersteller stehen vor der Herausforderung, ihre CO₂-Emissionen schrittweise zu senken, um die festgelegten #Zielwerte zu erreichen. Die Vorgaben sollen bis 2035 in mehreren Stufen verschärft werden, mit dem endgültigen Ziel, emissionsfreie #Neuwagenflotten in der gesamten EU zu etablieren. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die #Klimaschutzziele der Union zu erfüllen und den Übergang zur emissionsfreien #Mobilität zu beschleunigen... https://lnkd.in/e7D_xmjs