Beitrag von DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung

Heute war ich Gast beim Netzwerkforum SchifffahrtHafenLogistik, bei d. IHK Duisburg. Gemeinsam mit dem Verband Verkehrswirtschaft und Logistik NRW - VVWL und dem Kompetenznetz Logistik.NRW / LOG-IT Club e.V. war Keynote Speaker Oliver Luksic, Parlamentarischer Staatssekretär beim BMDV, eingeladen, welcher mit einigen weitere Politiker zum Polit-Talk teilnahm. Moderiert wurde die Veranstaltung von Sebastian Reimann DVZ. Vielen Dank für die gute Gestaltung der Talkrunden, inkl Einbindung des Besucherplenum. ❓Was wünschen sich die Logistiker von der Politik in Berlin und den Ländern? ✅Ganz klar: Mehr Klarheit und Entschlossenheit bei politischen Entscheidungen sowie nachvollziehbare Transparenz, bei verkehrspolitischen Entscheidungen. 👍Hier fand der IHK-Präsident auch deutliche Worte. 🙏 In einer zweiten Sequenz folgt eine Podiumsrunde zum Thema „Märkte, Transformation und Nachhaltigkeit – aktuelle Herausforderungen der maritimen Logistik. Zu diesem Zeitpunkt waren die meisten Politiker schon wieder entschwunden. 🤷♂️ Gerade die Marktsituation und die herausfordernde Zukunft mit ihren Tücken wäre interessanter Input gewesen. Die interessante Podiumsdiskussion hatten sie somit verpasst, leider. Es blieb die Erinneung an Schuldzuweisung der einzelnen Parteien untereinander, bei den jeweiligen politischen Geschäftsübernahmen. 🙋♂️„Mir fehlte der gemeinsame Lösungsansatz, meine lieben Politiker.“ Im Allgemeinen belastet die Bürokratie und die langen Entscheidungsprozesse das Wachstum. Der zu langsame Ausbau der Infrastruktur mit den langen Planungs- und Genehmigungsprozessen hemmen das Wachstum der Wirtschaft. 🚀Hier wurde deutliche Beschleunigung in Politik und Behörden gefordert. Die Branche rechnet zukünftig mit wachsenden Containerverkehren, weil auch die Weltbevölkerung, im Mittelstand und die Kaufkraft wächst. Somit werden sich die Tonnen-Kilometer, in Europa verdreifachen, dabei werden Häfen wie Danzig, Koper und Genua deutliche Zuwächse erhalten. Die Industrie wandert zur Zeit in China ab und große Industriegebiete in Ungarn und Türkei entstehen. Die Deindusrialisierung in Deutschland ist ebenfalls merklich spürbar. Somit steigen zukünftig insbesondere intermodale Trailer-Verkehre auf der Bahn und erhöhter Platzbedarf wir in den Terminals benötigt. Binnenschiffer sehen HVO als Treibstoff für die nahe Zukunft, denn so sparen sie 90 % der CO2-Emissionen. Im weiteren ist der Schutz gegen Cyber-Kriminalität stark im Focus. Die Sicherheit hat oberste Priorität, denn wenn z.B. der Hafen Rotterdam betroffen wäre, dann könnte Europa empfindlich stillgelegt werden. Daneben sind die digitalen Anwendungen und KI im Focus, um schneller zu werden und mehr Transparenz in Prozesse zu bringen. Alles in Allem bezeichnet die Politik die Zukunft als sportlich. Sportlich, war letztendlich dann auch das Wort des Tages, welches mehrfach wiederholt zitiert wurde. Ich sage dazu: „Wo kein Schnee ❄️ liegt, kann gelaufen werden!“ Attacke!

Zwischenbilanz des Jahres auf der VTFF Frühjahrstagung: ▶️Top Befragungsergebnisse für den VTFF #GreenTec Day am Berlinale-Montag! ▶️Geschäftsaussichten für die technisch-kreativen Dienstleister sind leider trübe! Erste Betriebe stehen vor der Insolvenz ‼️ ▶️Deutschland muss zurück auf die Weltkarte der relevanten Produktionsstandorte für 🎬Film- und Hochglanzserien! Die Politik muss endlich handeln, und einen international wettbewerbsfähigen Förderrahmen einführen. Sonst sind auch die kommenden 1 1/2 Jahre verloren‼️ ▶️Es ist zwei Minuten vor 12⏰‼️

Autogipfel 2024: Die Möglichkeit einer Abwrackprämie als Lösungsansatz? Unsere Direktorin Beatrix C. Keim wurde im Morgenmagazin zu den aktuellen Geschehnissen rund um den Autogipfel befragt. Die zentralen Punkte waren: - Keine konkreten Beschlüsse beim Autogipfel - Abwrackprämie oder das Wiedereinführen einer E-Autoprämie - Energiekosten angemessen zu gestalten für Industrie und Verbraucher - Transparenz der Politik in Bezug auf die Elektromobilität für Verbraucher 👉 Das gesamte Interview: https://lnkd.in/gQ6PucMH

"Wer billig kauft, kauft am Ende zweimal." Seit vielen Jahren engagiere ich mich für die Werbegemeinschaften im Landkreis Cuxhaven, besonders in meiner Heimat bei der Unternehmergemeinschaft Hemmoor und den Wirtschaftsjunioren im Landkreis Cuxhaven Durch das Netzwerk und die Veranstaltungen der IHK Stade für den Elbe-Weser-Raum habe ich in mehr als 10 Jahren viele erstklassige Unternehmerinnen und Unternehmer zwischen Elbe und Weser kennenlernen dürfen, die sich nicht nur auf ihr lokales Business konzentrieren, sondern auch der Gesellschaft etwas zurückgeben wollen. — 👏🏻Viele investieren ihre Freizeit ehrenamtlich, um Veranstaltungen und Märkte zu organisieren, Vereine zu sponsern, Menschen in ihrem Ort oder Stadt unentgeltlich zu unterstützen oder jungen Berufseinsteigern eine fachlich fundierte sowie zeitlich aufwendige Ausbildung zu ermöglichen. Leider scheint es so, dass dieses herausragende Engagement von vielen immer mehr als selbstverständlich angesehen wird. 📦 Gleichzeitig interessiere ich mich für lokale Handelsstrukturen und den Online-Warenhandel. Eine kürzlich durch Zufall gesehene Dokumentation über die DHL und den Umschlagsprozess von Warensendungen am regionalen Flugplatz im belgischen Lüttich (200.000 Einw.) - mit täglich über 1,0 Mio Sendungen (!) und nur ca. 200 Zollbeamte in 60 Kontrollstellen - hat mich einerseits fasziniert und gleichzeitig beunruhigt. 🤔 Es wurde belegt, dass der Warenwert bei 2/3 der eintreffenden Sendungen über 150,00€ liegt und damit eigentlich zollpflichtig ist. Wenn man bedenkt, dass TEMU, als einen der dortigen größten Sender, erst seit 2 Jahren in den USA und knapp über 1 Jahr in Deutschland aktiv ist. 💪 Klar ist für mich, ohne hervorragende lokale Logistikstrukturen sind auch die besten Online-Plattformen nichts. Der Prozess funktioniert sicherlich mit viel Technik aber eigentlich nur dank der Menschen, die ihn unterstützen. — Dabei beschäftigen mich folgende Fragen: 🤔 Ist es das, was wir wollen? TEMU, SHEIN, AliExpress und (zukünftig wahrscheinlich auch) Amazon bieten verstärkt nur Billigprodukte, bei ggf. minderer Qualität an. Welche zeitnahen Konsequenzen hat das für unsere lokalen KMU und unsere Kommunen? 🚚 Werden die "Last Mile"-Logistikstrukturen durch die massiv steigende (Billig-)Warenflut verstopft? Und wer sind die Käufer, die gleichen Menschen die sich für den Klimaschutz einsetzen oder wirklich nur sehr budgetorientierte Mitbürger? 🏪 Was wird politisch unternommen, um den lokalen Einzelhandel zu unterstützen, um die von uns allen verwendeten Steuern, Arbeitskräfte inkl. deren handwerklichem Knowhow und die heimische Kaufkraft zu schützen? Zwar gibt es bereits seitens der EU Anstrengungen die Sache in den Griff zu bekommen, jedoch nicht vor 2028. Bis hier soll es frühestens erstmals eine Entscheidung (!) zur Lösung geben. Passt dieser Zeitraum wirklich zu einem schnellen und sehr agilen Online-Business? #Ehrenamt #OnlineHandel #Nachhaltigkeit

𝗙𝗿𝗶𝘀𝗰𝗵 𝗴𝗲𝗹𝗶𝗲𝗳𝗲𝗿𝘁: 𝘂𝗻𝘀𝗲𝗿𝗲 𝗡𝗼𝘃𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿-𝗔𝘂𝘀𝗴𝗮𝗯𝗲 𝗱𝗲𝗿 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗰𝗼𝗼𝗽𝟬𝟵-𝗭𝗲𝗶𝘁𝘂𝗻𝗴 Womit beschäftigen wir uns im November, welches sind unsere aktuellen Themen und unsere weiteren Pläne? Antworten darauf gibt unsere frisch eingetroffene Transcoop09-Zeitung 📰. In der kalten Jahreszeit ❄ können wir Ihnen die Lektüre nur wärmstens empfehlen. Was erwartet Sie darin? 👉 Wir zeigen Anfang Juni Flagge auf der Transport Logistic in München, der wichtigsten Leitmesse für Logistik und Mobilität. Am besten gleich einen Termin zum Gespräch mit uns buchen 🗓! 👉 Herzlichen Glückwunsch: Unser Mitgliedsunternehmen DENKINGER Internationale Spedition GmbH gewinnt den Deutschen Logistik-Preis 2024 🏆. Wir stellen das ausgezeichnete Nachhaltigkeits-Konzept vor. 👉 Unser TC09-Netzwerkpartner EDi Energie-Direkt Hohenlohe GmbH hat an einem Langzeitprojekt zum Einsatz von HVO100 mitgewirkt. Lkw von Müller - Die lila Logistik SE sind dabei Verkehre für die Porsche AG gefahren. Wir ziehen Bilanz. 👉 Insight TC09: Unser Mitgliedsunternehmen Bauer & Mayer blickt trotz eines instabilen Umfelds zuversichtlich in die Zukunft. Geschäftsführer Dirk Mayer gewährt exklusive Einblicke ins Unternehmen. 👉 Hilfe bei der Nachhaltigkeits-Berichterstattung ☘: Wer sich mit CSRD beschäftigt, muss wissen, worauf es bei der Stakeholder-Analyse ankommt. Wir geben Hilfestellung. 👉 Zankapfel Ladungssicherung: Es ist klar geregelt, wer das Fahrzeug belädt und das Gut sichert. Trotzdem kommt es immer wieder zu Streitigkeiten. Wir erläutern, worauf Unternehmen achten sollten. 👉 Neuer Kostenschub: Unternehmen müssen sich auf deutlich zweistellige Beitragserhöhungen 💶 bei der Kfz-Versicherung einstellen. Unsere Experten erklären, wie sich das Ganze etwas abfedern lässt. Hier gibt es die komplette Zeitung als Online-Variante: https://lnkd.in/ermwT2pe Jana Perisa Julian Perisa Roland Weissert Alexander Schulz Peter Denkinger Simon Brunner Christina Denkinger Wilhelm Dallmann Christoph Dahlmann Stephan Häberle Ludwig Häberle Domenico Spagnuolo-Ullrich Michael Semmer Maximilian Diesch Andreas Diez Oliver Girr #kooperation #mittelstand #netzwerk #zusammenhalt

Im Mittagsjournal ging es vor dem Wochenende in meinem Interview mitChristine Thönicke-Frenkenberger um zwei aktuelle Themen zum Wettbewerb im Handel. 1.     Die aktuellen Verhandlungen zwischen NÖM und Spar sind derzeit für beide Seiten unerfreulich zeigen aber, dass der Wettbewerb im österreichischen Lebensmitteleinzelhandel funktioniert und höhere Preise nicht einfach an die Konsumentinnen und Konsumenten weitergereicht werden. 2.     Wie kompetitiv der Handel ist, zeigt aber auch der Wettbewerb auf internationaler Ebene. Seit Temu im Frühjahr in Europa an den Start gegangen ist, wird der Markt täglich mit Tausenden Päckchen aus China geflutet. Bedenken gibt es nicht nur hinsichtlich der Produktqualität und Sicherheit, sondern auch bezüglich er Nachhaltigkeit der Geschäftsmodelle. Die Europäische Kommission hat Temu im Frühjahr als #VLOP (very large online plattform) nach dem #DigitalServicesAct eingestuft und vergangene Woche ein Verfahren eingeleitet, das klären soll, ob europäische Standards eingehalten werden. Auch hier geht es letztlich darum sicherzustellen, dass ein fairer Wettbewerb stattfinden kann. Nachzuhören ist das Interview auf ORF on: https://lnkd.in/dabxCaVf #handel #wettbewerb #competition

Toll Collect engagiert sich ab sofort im Auftrag des Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) im EU-Forschungsprojekt eFTI4EU Project. Das Projekt hat zum Ziel, den Weg für die Implementierung einer einheitlichen Architektur zum Austausch elektronischer Frachttransportinformationen (eFTI) zu ebnen. Es besteht aus einem europäischen Konsortium von 9 Mitgliedsstaaten (plus 4 Beobachter) und 23 Partnern. Wir freuen uns sehr, das BALM dabei unterstützen zu dürfen, konkrete Anwendungsfälle für effiziente, digitale Verkehrskontrolldienste zu identifizieren und in einem weiteren Schritt auch umzusetzen. Durch elektronische Frachttransportinformationen ergeben sich ganz neue Möglichkeiten von "Remote-Checks im Vorbeifahren", so dass das BALM noch zielführender entscheiden kann, ob ein Fahrzeug ausgeleitet werden sollte oder nicht. Dieses Digitalisierungsvorhaben bietet damit Behörden und Unternehmen gleichermaßen Chancen und fördert einen reibungslosen grenzüberschreitenden Güterverkehr. Ruperta Westerberg

Mein persönlicher Input zum Thema Innovation, heute von # : Polaris trotzt den Stürmen: Herausforderungen, Innovation und Marktanpassungen Info: Alle dargestellten Meinungen und Aussagen sind meine persönlichen und weder mit @JPM noch mit @MyMineralMix assoziiert.

„Anti-Gemini-Konzepte“? den Allianzen „entwachsene" Reeder?, wettbewerbsrechtliche Bedenken? Mal sehen, wie sich die Containerschifffahrt mit und durch die Kooperation von Hapag-Lloyd und Maersk zurechtruckelt. Die Einschätzungen von Alphaliner-Chefanalyst Jan Tiedemann dazu sind schonmal sehr interessant. Vielen Dank dafür! https://lnkd.in/eTxPw5TG =============== Wo geht die Reise in der Containerschifffahrt hin, Jan Tiedemann? Der Chefanalyst vom Branchendienst Alphaliner sieht in der neuen Episode des HANSA PODCASTs keine akute Gefahr von Überkapazitäten, aber mit Blick auf den Markt einige offene Fragen bezüglich Verschrottung, Neubauten, die »Gemini«-Allianz von Hapag-Lloyd und Maersk oder kartellrechtliche Bedenken. Er spricht über verschiedene Zeithorizonte, ein großes Orderbuch, Folgen der Angriffe jemenitischer Huthi-Rebellen im Roten Meer, Umroutungen um das Kap der Guten Hoffnung, »Sonderphänomene« und Rahmenbedingungen. Kommt denn nun die schon oft erwartete Verschrottungswelle? Es gebe erhebliches Potenzial, aber: »Es könnte sein, dass sich Reeder noch etwas zurückhalten«. Eine weitere offene Frage ist, wie sich die neue »Gemini«-Kooperation zwischen Hapag-Lloyd und Maersk auswirken wird: »Es gibt das große Fragezeichen, ob der Markt es annimmt«, sagt Tiedemann und erläutert mögliche Bedenken. Der Analyst spricht außerdem auch über das Orderbuch, Schiffsgrößen, den Secondhand-Markt, den Wachstumskurs von MSC, die umweltpolitische Regulierung, Schiffsdesigns und das »biologische Schiffsalter«. Nicht zuletzt spricht er über mögliche »Anti-Gemini-Konzepte«, das Verhältnis von Linien- und Tramp-Reedern, kartellrechtliche Bedenken sowie potenzielle Entwicklungen in der Allianzstruktur und einen Vergleich mit Beschäftigungsgarantien für Fußballtrainer. AXSMarine #podcast #containershipping #maritimeindustry #shipping

Wochenvorschau: Die Woche ist kurz und trotzdem ist einiges los: Heute öffnet in Rotterdam die Messe Breakbulk Europe zum 20. Mal ihre Tore. Dort dreht sich in den kommenden drei Tagen alles um die Welt der Projektlogistik. Zur Vorbereitung liefern wir Ihnen weiter unten in diesem Newsletter noch etwas Lesestoff, unter anderem ein Interview mit BBC Chartering-Chef Ulrich Ulrichs. Morgen startet in Leipzig die Jahresversammlung des International Transportforum der OECD - OCDE. Unter der Überschrift „Greening Transport“ geht es an den drei Kongresstagen um die Dekarbonisierung des Verkehrs und geopolitische Veränderungen. Mit dabei ist auch Bundesverkehrsminister Volker Wissing. Im italienischen Baveno trifft sich am Donnerstag und Freitag der europäische Verband der Fertigfahrzeuglogistiker ECG zu seiner Jahreshauptversammlung und zum Frühjahrskongress. Bei Letzterem geht es um Trends im Automobilmarkt und die Auswirkungen auf die Logistikdienstleister. Ebenfalls am Donnerstag und Freitag treffen sich die für Wettbewerbsfähigkeit zuständigen EU-Minister zum Ratstreffen in Brüssel. Sie werden sich dabei auch mit den von den USA angekündigten Zöllen auf chinesische Waren beschäftigen. Über die Pläne für eine umfassende EU-Zollrechtsreform informiert der europäische Verladerverband ESC am Freitag bei einem Webinar. Es geht unter anderem um die Vorschläge der EU-Kommission für eine zentrale Zolldatenplattform und für die Einführung des Status eines besonders vertrauenswürdigen „Trust & Check-Händlers“, für den die Abwicklung von Zollformalien erleichtert werden soll. Auch International Distributions Services (IDS), die Muttergesellschaft von Royal Mail und GLS, rückt diese Woche in den Fokus. Der tschechische Milliardär Daniel Kretinsky hatte vor einem Monat ein Übernahmeangebot abgegeben, welches zunächst abgelehnt, nun aber – nach Erhöhung der Offerte – doch auf Wohlwollen stößt. Am Donnerstag legt IDS die Jahresbilanz für 2023 vor. #logistics #transport #supplychain #OECD