Beitrag von GTT DACH

Das neue TRCDRIVE pack von ROHM Semiconductor Europe reduziert mit seinen 2-in-1-Siliziumkarbid-Modulen die Größe von Traktionswechselrichtern - und das ohne Verluste beim Wirkungsgrad. Gut für die Reichweite, aber auch gut für die Baugröße der Batterie. Was hinter dem TRCDRIVE pack genau steckt, steht in der Titelgeschichte der neuen HANSER automotive von Imane Fouaide. Link unten in den Kommentaren.

Wie können kleinste Standby- und große Betriebsströme im Automobil genau und dynamisch erfasst werden? Unsere neue Ruhestrom-Messlösung erfüllt alle Anforderungen. Erfahren Sie mehr auf der Automotive Testing Expo!

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Elektrofahrzeuge sind die Zukunft der Mobilität, aber für die traditionellen Automobilhersteller ist die Umstellung auf diese neue Technologie alles andere als einfach. Sie stehen vor einer Reihe von Herausforderungen, die ihre Strategie, ihre Produktion, ihre Infrastruktur, ihre Regulierung, ihre Kunden und ihre Wettbewerber betreffen.

Für die Kommunikation in E/E-Systemen moderner Nutzfahrzeuge ist der Standard SAE J1939 nicht mehr wegzudenken – und inzwischen auch integraler Bestandteil des AUTOSAR-Standards. Um höhere Datenraten bei reduzierter Buslast möglich zu machen, hat die SAE den J1939-Standard für die Verwendung auf CAN FD erweitert. Doch wie kann ein solches System mit AUTOSAR genutzt werden? Die Antwort auf diese Frage gibt Timo Schwendner von VECTOR Informatik in seinem sehr praxisnahen Fachartikel in der aktuellen Ausgabe der HANSER automotive. Lesen Sie mal rein, den Link finden Sie in den Kommentaren. #AUTOSAR #IAATRANSPORTATION2024 #Nutzfahrzeuge

Ich bin stolz, unsere neueste Entwicklung vorzustellen: Die Redbox V4 OBD. Damit wird das Messen auf dem Prüfstand einfacher und schneller. Man muss nicht mehr jeden Kanal einzeln suchen und viele Kabel anschließen - ein Kabel und man bekommt alle Daten, die der CAN-Bus ausspuckt. Einfacher geht es wirklich nicht! Drehzahl, Geschwindigkeit, Lambda, AFR, Throttle-Position, Öltempereratur, Wassertemperatur, Ansaugluft-Temperatur, Airbox-Innendruck, Mapping.... Alles was man will. Und daraus erstellt man dann ganz einfach Rastermessungen mit Drehzahl über Lambda/AFR und Throttle-Position. So schnell erstellt man die optimale Einstellung.

Unsere Baureihe NDS 056 zeichnet sich vor allem durch die modulare Bauweise aus, weshalb wir dieser Baureihe sehr viele kundenspezifische Motoren entwickeln und produzieren. Radnabenantriebe für fahrerlose Transportsysteme und Antriebe inkl. aufgesetzter Leistungselektronik für mobile Seilzugsysteme sind nur zwei Beispiele für die verschiedenen Anwendungsfälle dieser Baureihe.

DVS Teil 2: Wichtige Änderungen bei der DVS-Sternbewertung! ⭐️ Die Mindeststernanzahl, die Fahrzeuge erfüllen müssen, wurde von 1 auf 3 Sterne erhöht. Diese Sternebewertung gibt Aufschluss über die Werkbeschaffenheit des Fahrzeugs und zeigt, wie gut es in Bezug auf Sicherheits- und Qualitätsstandards ausgestattet ist. Stellen Sie sicher, dass Ihre Fahrzeuge den neuen Anforderungen entsprechen und bleiben Sie auf dem neuesten Stand! #dvs #directvisionstandard #brigadeelectronics #sicherheitsanforderungen #verkehrsvorschriften #yoursaferwithus

Aller guten Dinge sind drei: Nach "Elektronik in der Fahrzeugtechnik", "Manipulation von Abgaswerten" erscheint nun auch "Messtechnik und Prüfstände für Verbrennungsmotoren" in einer neuen Auflage, der dritten. Wohl aufgrund der schon in dieser Auflage berücksichtigten Elektrifizierung des Antriebsstrangs zum letzten Mal unter diesem Titel.

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V. und der VDMA-Fachverband Fördertechnik und Intralogistik haben eine Aktualisierung der VDA 5050 veröffentlicht. Mit der neuen Version werden wichtige Erweiterungen für mobile Roboter mit höherem Autonomiegrad sowie Feedback aus dem öffentlichen GitHub umgesetzt. Die Version 2.1.0 integriert den innerbetrieblichen Materialtransport mit verschiedenen mobilen Robotern und einem Leitsystem. Mithilfe des offenen Schnittstellenprotokolls lassen sich die Inbetriebnahme und das Betreiben von heterogenen Flotten im parallelen Betrieb flexibel und bedarfsgerecht realisieren. Die VDA 5050 standardisiert dabei die Kommunikation zwischen der Leitsteuerung und den Fahrzeugen. Sascha Schmel, Geschäftsführer des VDMA-Fachverbands Fördertechnik und Intralogistik: „Die VDA 5050 wurde in den letzten fünf Jahren stetig an konkreten Marktbedarfen und Projekterfahrungen weiterentwickelt. Dieser Bottom-Up-Ansatz bleibt natürlich auch künftig das Credo. Die VDA 5050 verändert sich mit den technischen Möglichkeiten der Fahrzeuge sowie mit den innerbetrieblichen Transport-Prozessen der Anwenderbranchen.“ Mehr dazui: https://lnkd.in/eWC63niT #vda5050 #mobilerobots #agv #amr #interoperability #VDMA