Beitrag von Handelsblatt

Kann Volkswagen E-Mobilität? Mancher reibt sich verwundert die Augen, 800 Volt Technik, laden mit 270kw/h, von 0-100 in unter 5 Sekunden, das gab es bei Audi im e-Tron GT schon in 2019. Aktuell kann Audi mit Q8 und Q4 e-Tron nur Durchschnittsware bieten, Ladezeiten am Schnellader von jenseits der 45 Minuten von 10-80%, Autobahn Reichweiten von knapp 300 km. Was ist da bei VW in diesen vier Jahren passiert? Jetzt bietet man angeblich erstmals konkurrenzfähige Technik, solide verpackt. Ob das aber der Durchbruch ist, steht zu bezweifeln. Zu sehr finden sich die Kunden von Cupra, IDx oder e-Tron verschauckelt von dem was der Konzern ihnen ausgeliefert hat. Unbeleuchtete Schalter für Heizung und Lautstärke, Bedienung ohne Sinn und Verstand in verschachtelten Menues auf unförmigen Bildschirmen. Gestern noch in einem neuen Cupra von Sixt am Schnelllader gestanden, der “satte” 44kw/h bei warmer Batterie gezogen hat. Das sind 4 km pro Minute, moderne Fahrzeuge schaffen 200km in zehn Minuten. Ich habe da so meine Zweifel mit den Ankündigungen von Volkswagen, Audi & Co. Dieser Artikel trifft es gut. #Elektromobilität #Audi #Ladegewchwindigkeit #Reichweite #VW #Tesla #Konkurrenzfähigkeit #Vertrauen

Gute Einschätzung zum „neuen“ Audi Q6 e-tron. Der erste PPE-Stromer der Ingolstädter (nach Porsches Debüt des Macan). Aber wird er dem Anspruch "Vorsprung durch Technik" gerecht? Es wird schwer werden für Ingolstadt, denn Preis-Leistung sind wenig konkurrenzfähig und die Art der Batterieintegration eigentlich schon überholt. Spannend wird werden, wie sich die „neue“ Software im Alltag bewährt, oder wo dann wieder, neue, andere, gleiche Fehler auftauchen werden… https://lnkd.in/gbs2AAzp #elektroauto #emobilität #software #elektrofahrzeug #audi #akku

Gute Einschätzung zum „neuen“ Audi Q6 e-tron. Der erste PPE-Stromer der Ingolstädter (nach Porsches Debüt des Macan). Aber wird er dem Anspruch "Vorsprung durch Technik" gerecht? Es wird schwer werden für Ingolstadt, denn Preis-Leistung sind wenig konkurrenzfähig und die Art der Batterieintegration eigentlich schon überholt. Spannend wird werden, wie sich die „neue“ Software im Alltag bewährt, oder wo dann wieder, neue, andere, gleiche Fehler auftauchen werden… https://lnkd.in/gSJyqbjS #elektroauto #emobilität #software #elektrofahrzeug #audi #akku

Der brandneue Audi A5 - So vielfältig wie das Leben. Er zeigt sich als Facelift des Audi A4 nicht nur mit neuem Namen, sondern auch mit unglaublichen Neuerungen: Muskulöse Proportionen, vollständig digitalisierter Innenraum, leistungsstarke Antriebe. Das ist der neue Audi A5 – bestellbar ab 25.07.2024. 🔥 Und ja richtig gehört: Der Audi A4 ist ab sofort das Modell A5! 🙌 Und das hat einen bestimmten Grund: Audi legt mit diesem Modell den Startschuss zur Umstrukturierung der Namensgebung der Modelle. Und wozu das Ganze? Ausschlaggebend ist die Einführung neuer Baureihen mit reinem E-Antrieb. Gerade Zahlen stehen somit für elektrisch angetriebene Baureihen, ungerade Zahlen wiederum für Modelle mit Verbrenner-Antrieb oder Plug-In-Modelle. So ist auf den ersten Blick erkennbar, welcher Antrieb sich hinter dem Modell verbirgt. Und deshalb wird der A4 zum A5! 😎 (Quelle: AUDI AG) @audi_de #AutohausEbersberg #autohaus #ebersberg #brandneu #neu #audi #a5 #avant #limousine #namensänderung #modelle

Audi A7 (2025): Neuauflage der A6-Baureihe mit Verbrennern https://lnkd.in/e2KQ3T2t

Der neue Audi e-tron GT - ab heute konfigurier- und bestellbar. Unser vollelektrischer Brandshaper hat ein Upgrade erhalten und ist seit heute in der neuen Ausprägung der Modellfamilie als S e-tron GT, RS e-tron GT und auch als RS e-tron GT performance Modell bestellbar. Es hat wirklich wieder sehr viel Spaß gemacht, als Team dieses Upgrade und den Verkaufsstart vorzubereiten. Als erstes hervorzuheben sind natürlich die Fortschritte bei den Performancewerten, die nochmalige Steigerung der Ladeleistung auf bis zu 320 kW, das wirklich begeisternde neue Aktivfahrwerk oder die spektakulären neuen Carbon Camouflage matt Teile an der Performancevariante. Mir persönlich sind aber auch die kleineren Dinge sehr wichtig, in denen wir das Feedback der Kund:innen aufgenommen haben: z. B. die jetzt deutlich robustere Ladekurve, auch bei niedrigeren Temperaturen, die dafür sorgt, dass die enorme Ladeleistung im Alltag länger erlebbar ist. Und der neue Infoscreen im Virtual Cockpit, der Informationen zur Vorkonditionierung der Batterie und den zuerwartenden Ladegeschwindigkeiten gibt. Diese Dinge machen die Elektromobilität mehr greifbar und glaubwürdiger für die Kund:innen. Audi. Vorsprung durch Technik. #audi #etrongt #elektromobilität #audideutschland #brandshaper #vorsprungdurchtechnik

Noch ein kleiner Beitrag zur VW-Diskussion: Autos bauen und entwickeln können sie, egal mit welchem Antrieb. Ob einem das ID-Design gefällt? Muss jeder selbst wissen. Und ja, der ID.7 Tourer ist teuer. So wie derzeit jedes E-Auto. Doch bei weitem sind nicht alle so konsequent durchentwickelt wie der VW. auto motor und sport Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG Volkswagen https://lnkd.in/eRZNiWAS

Kommt VWs ID.2 doch noch dieses Jahr? Einige Hersteller präsentieren aktuell ihre Kleinwagen. Bei vielen ist schon klar, dass sie erst 2025 zum Kunden kommen - Grund dafür sind die Verschärfungen der CO2-Flottenziele. Bei dem ID.2 ist man bisher davon ausgegangen, dass das Modell 2025 präsentiert wird und 2026 ausgeliefert wird. Anscheinend besteht bei VW allerdings Druck. Medienberichten zufolge soll noch in diesem Jahr der ID.2 vorgestellt werden und 2025 ausgeliefert werden. Fraglich ist aber, ob es sich hierbei schon um das angekündigte 25.000 € Modell handeln kann. Mehr Infos gibt es bei unseren aktuellen nextnews! Außerdem diese Woche: - Abverkauf bei Tesla - Zulassungszahlen im Mai - Neuer Hyundai Kleinwagen kommt - Strafzölle für China-Importe - Verkaufsstart Cupra Tavascan - Dynamische Preise bei EnBW mobility+ - Neue Studie zum Ladebedarf Den Link zum Video findet ihr in den Kommentaren! #VW #ID2 #Kleinwagen #elektroauto #elektromobilität

Neuer Audi E-Tron GT kommt in drei Versionen: Audi hat seinen viertürigen Gran Turismo aufgefrischt. Die Modellfamilie wird von den Versionen S E-Tron GT, RS E-Tron GT und RS E-Tron GT Performance gebildet.

Peugeot hat den 408 bereits im Sommer 2022 vorgestellt und kurz darauf die #Hybrid-Versionen herausgebracht. Über zwei Jahre später steht mit dem E-408 nun auch die Elektrovariante in den Startlöchern. Schauen wir gleich mal in die technischen Daten: Der Elektromotor verspricht eine Leistung von 157 kW, die Batterie kann rund 58 Kilowattstunden speichern. Der Akku setzt sich aus 18 Modulen zusammen und basiert auf einer NMC-Zellchemie. 453 Kilometer weit soll das Auto mit einer #Akkuladung fahren können. Die Ladeleistung des E-408 gibt Peugeot mit 11 kW AC und 120 kW DC an. Damit soll an #Schnellladern eine Aufladung von 20 auf 80 Prozent in etwas mehr als 30 Minuten möglich sein. Das ist ein eher mittelmäßiger Wert. Dass nicht mehr drin ist, liegt an der alten EMP2-Plattform, auf welcher der Peugeot E-408 basiert – übrigens ebenso wie der E-308. Wenn es um die Optik geht, handelt es sich bei dem Newcomer übrigens um eine Mischung aus Limousine und SUV. Konkret wurde die Fließheck-Limousine mit leicht erhöhtem Heck im SUV-Stil etwas höher gelegt und mit Kunststoff-Beplankungen an den Radkästen versehen.