Beitrag von IHK Flensburg

Gemeinsam für eine starke Hafenwirtschaft! 🌟 Die nationale #Hafenstrategie zur Stärkung unserer Hafenstandorte ist ein Schritt in die richtige Richtung. Es ist richtig und wichtig, die #Wettbewerbsfähigkeit der Hafenstandorte zu stärken, hafenaffine Flächen zu sichern und bürokratische Hürden abzubauen, um #Planungen und #Genehmigungen zu beschleunigen. Aber die entscheidende Frage bleibt offen: Wie sollen diese Maßnahmen finanziert werden? Hier braucht es eine verlässliche Finanzierung, die sich im Haushalt 2025 widerspiegeln muss. #GemeinsamfürBinnenschifffahrt #Strategie #Zukunft Frank Wittig, Heiko Brückner, Markus Micken, Roberto Spranzi, Ocke Hamann, Niederrheinische IHK Duisburg-Wesel-Kleve https://lnkd.in/e76R2UGa

🚢 Die Zukunft der Häfen ist hier! Die Bundesregierung hat die Nationale #Hafenstrategie vorgelegt, um die Deutschen See- und Binnenhäfen weiter zu stärken und sie fit für die Zukunft zu machen. 139 operative Maßnahmen sollen dazu beitragen, dass die Häfen die Herausforderungen der Zukunft meistern & die #Hafenwirtschaft gestärkt wird. So stellen wir sicher, dass unsere #Häfen sich weiterhin wettbewerbsfähig, nachhaltig, resilient und digital entwickeln! Denn moderne und leistungsfähige See- und Binnenhäfen sind die Grundlage für ein zukunftsfähiges & klimafreundliches Deutschland. Gemeinsam mit allen Beteiligten arbeiten wir daran: ⏲️ Genehmigungsverfahren vereinheitlichen & beschleunigen 🚢 Beteiligung von Häfen an grünen Schifffahrtskorridoren 👩⚖️ Verzahnung von EU-Bundes-Landes-Gesetzgebung 🌍 Erreichbarkeit und Anbindung der deutschen See- und Binnenhäfen an internationale Seewege sichern 📈 Einheitliche Wettbewerbsbedingungen auf internationaler, europäischer und nationaler Ebene schaffen 📄 Strategische Planung zur zeitnahen Erstellung der erforderlichen Hafeninfrastruktur zur Anlandung von Wasserstoffderivaten Wir stärken die Kooperation unserer Häfen! 💪 „Die vielen unterschiedlichen Interessen der einzelnen Häfen, Umwelt- und Wirtschaftsverbände unter einen Hut zu bringen, war eine große Aufgabe. Das Ergebnis ist überzeugend: ein Kursbuch mit 139 konkreten Maßnahmen, die Lösungswege für die drängendsten Herausforderungen der Häfen aufzeigen – von den großen Chancen der Digitalisierung über knappe Flächen, Fachkräfte und Mittel“, so Volker Wissing. Lassen Sie uns gemeinsam die Zukunft gestalten! #NationaleHafenstrategie

STELLUNGNAHME DER BHV ZUR NATIONALEN HAFENSTRATEGIE Wir haben uns seit langer Zeit, gemeinsam mit den anderen deutschen Seehäfen, für eine Nationalen Hafenstrategie eingesetzt. Wir freuen uns, dass sie jetzt endlich vorliegt. Die Bundesregierung gibt darin zweifellos ein Bekenntnis ab, wie wichtig die Seehäfen nicht nur für den Gütertransport und damit für Wachstum und Wohlstand sind, sondern auch für das Gelingen der Energiewende und die Sicherheit in Europa. Leider hat sich unsere Erwartung nicht erfüllt, dass diese wichtigen nationalen Aufgaben für die Länder mit einer entsprechenden Finanzierung versehen werden. Die BHV hat im Namen ihrer Mitgliedsunternehmen immer wieder darauf hingewiesen, dass die Herausforderungen, wie vor allem die Sanierung der oftmals maroden Infrastruktur, mindestens eine Verzehnfachung der Bundesmittel erfordern. Nötig sind demnach mindestens 400 Millionen Euro pro Jahr statt wie bislang 38 Millionen. Die Kosten für den Infrastrukturausbau und die erforderlichen Technologien können die Häfen, beziehungsweise die Länder, nicht allein aufbringen. Genauso wichtig ist es aus unserer Sicht auch, die Produktivität in den Häfen durch Investitionen und durch die Straffung von Verwaltungsverfahren und Zuständigkeiten mit Hilfe der Digitalisierung zu erhöhen. Uns bewegt vor allem unsere internationale Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den großen Häfen in den Niederlanden und Belgien, die wir in Gefahr sehen – bei aller Leistungsfähigkeit unserer hoch spezialisierten Mitgliedsunternehmen. Wir erwarten nun, dass mit Vorlage der Nationalen Hafenstrategie konkrete Maßnahmen geplant werden und dann zeitnah auch so finanziell ausgestattet werden, dass sie umgesetzt werden können. #bhv #bremen #bremerhaven #nationalehafenstrategie #hafenwirtschaft #network #networking #hafen #logistik

marineforum Magazin ⚓ Bundesregierung formuliert Nationale Hafenstrategie – Nach vielen Vorankündigungen und sich lange hinziehenden Verhandlungen hat die Bundesregierung endlich eine Nationale Hafenstrategie formuliert und veröffentlicht. Sie wurde von den Ländern, allen Verbänden und sonstigen Beteiligten begrüßt, wenn auch mit Einschränkungen aufgrund der fehlenden Aussagen zur Finanzierung der ambitionierten Ziele. Jetzt auf marineforum lesen 👉 . #NationaleHafenstrategie #deutschehäfen #maritimeinfrastruktur #verkehrsinfrastruktur #bundesregierung #wirsindmarine #deutschemarine #marineforum #maritimeinfluence

⚓️ Die nationale Hafenstrategie ist da… ⏱️ Nach zwei Jahren Wartezeit… 💶 Und mit Finanzierungsvorbehalt. https://lnkd.in/g-qT7C2D 🤔 Ob so Planungssicherheit, Investitionsentscheidungen und die notwendige Hafen-Infrastruktur für die Energiewende entsteht?

„Ein herzliches Moin“ – es könnte nicht besser passen wie heute zum 32. Hafentag! Viele Stakeholder und Vertreterinnen und Vertreter der Hafenbranche kamen zum Austausch in Nordenham zusammen. ⚓️Niedersachsen ist Hafenland: Unsere Häfen sind essentielle Bestandteile des Infrastrukturnetzes, Logistikdrehscheibe und die Heimat bedeutender Unternehmensstandorte. Sie gelten zurecht als Schlüsselbranche unserer Wirtschaft. Wie wichtig ein Hafen für eine Region ist, können wir hier am Standort Nordenham direkt sehen. Als öffentlicher Seehafen ist er Arbeitgeber und Wirtschaftsfaktor. Er wird zukunftsorientiert von Rhenus Midgard betrieben. Mit zukunftsorientiert meine ich auch, dass hier wichtige Beiträge im Sinne der Energiewende geleistet werden: Der Umschlag von Komponenten für die Offshore-Windkraft, die Umstellung auf CO2-sparende Technologien. Das Beispiel zeigt: Unsere Häfen werden als Energiedrehscheibe eine maßgebende Rolle für die Transformation der Wirtschaft spielen. 👉 Das kommt nicht von ungefähr. Wir stehen hinsichtlich der zukunftsfähigen Entwicklung der Häfen noch vor großen Aufgaben: Unsere Hafeninfrastrukturen müssen so ertüchtigt werden, dass wir einen Großteil der deutschen Importe von Wasserstoff und -Derivaten hierüber abwickeln können. Dabei ist der Ausbau der Hinterlandanbindung ebenso notwendig wie entscheidend. Mit Blick auf die Finanzierung notwendiger Projekte sehen wir auch den Bund in der Pflicht, der von den niedersächsischen Häfen unmittelbar profitiert. 🤝Um die internationale Wettbewerbsfähigkeit unserer Häfen zu stärken und die aussichtsreichen Entwicklungspotenziale der einzelnen deutschen Standorte ausschöpfen zu können, brauchen wir zudem eine echte norddeutsche Hafenkooperation. Dafür werbe ich! Im Rahmen der Nationalen Hafenstrategie müssen wir Grundlagen für Synergien und eine erfolgreiche Zusammenarbeit schaffen. Nur mit einer klaren Strategie und Spezialisierung wird es uns gelingen, lokale und europäische Interessen zu vereinen. Ich danke den Verantwortlichen von Seaports für die äußerst gelungene Organisation und Ausrichtung des Hafentags! Ich danke auch allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der niedersächsischen Häfen: Ihr Wirken macht unser Land an vielen Stellen erst leistungsfähig. Darauf können Sie stolz sein. Andreas Bullwinkel | Michael de Reese | Holger Banik | Jost Backhaus | Marc-Oliver Hauswald | Jürgen Eilers | Michael Körber | Nils Siemen | Tim-Oliver Frische | Karin Logemann | Andreas Sichau | Carsten Büsing Rhenus Logistics Norddeutsche Seekabelwerke GmbH SRT SAAR-RHEIN Transport GmbH USG-Blexen GmbH Prysmian Steelwind Nordenham GmbH Glencore Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG Seaports of Niedersachsen GmbH JadeWeserPort Kronos Titan-GmbH & Co. OHG Landkreis Wesermarsch #hafentag #nordenham #schifffahrt #binnenschifffahrt #logistik #infrastruktur #norddeutschland #küste #niedersachsen #energiewende #transformation #wasserstoff #h2 #kooperation #sea #hafen

Wirklich sehr interessantes und lehrreiches Video zur Entstehung und Funktion der Donauinsel für den Hochwasserschutz aber auch als Naherholungsgebiet ebenso mit den historischen Bezügen. Ich glaube, dass solche wichtigen Infrastrukturprojekte heute Vorhallen aufgrund ideologischer Verblendung nicht mehr möglich sind. Ganz großen Dank an die Wiener Politiker*innen und die Ingeneur*innen, die den Beginn vor Jahrhunderten und das Ende vor Jahrzehnten ermöglicht haben und so einen Teil dazu beigetragen haben, dass Wien ohne Zweifel eine der lebenswertesten Städte weltweit ist! #Donauinsel#Infrastruktur

Der HuSch - der Ausschuss für Häfen und Schifffahrt - war gestern vollgepackt mit spannenden Themen. Gemeinsam mit meinem Kollegen Christian Schroeder vertrete ich unsere @gruene_fraktion_nds in dem wichtigsten Ausschuss. 😉 🚢 Wir haben über unseren Antrag zum Schiffsrecycling gesprochen und, um das Thema wirklich umfassend zu beraten, eine Anhörung verschiedener Akteur*innen beschlossen. Das ist wichtig, denn wir brauchen die Häfen für die Transformation Niedersachsens. Unsere Häfen sind Wirtschaftsmotoren des Landes und mit diesem Antrag machen wir den Weg frei für eine neue Branche: maritimes Recycling in den niedersächsischen Häfen. 💪 💨☀️ Auch die Energiewende war Thema bei uns. Erneuerbare Energien ohne die Häfen - das geht bei uns nicht. Deshalb klappt das nur gemeinsam! Wir sind in Niedersachsen nicht nur Energiewendeland, sondern auch Hafenland. Und insofern ist es wichtig, dass wir auf Bundesebene eine Reform des Hafenlastenausgleichs vornehmen 💶 und eine Bundesratsinitiative starten, um die Häfen in ihrer Bedeutung zu stärken. Das hat zwar schon die neue nationale Hafenstrategie versucht - allerdings fehlen nach den Worten nun finanzielle Mittel und Taten! Was war noch? 🤔 Ach ja, wir diskutierten auch über die Investitionsmaßnahmen von NPorts, über die Küstenfischerei, den Drogenschmuggel in den niedersächsischen Häfen und den Einsatz von Klimaschutz-Maßnahmen wie CCS und CCU. Meine Meinung? Wir haben ehrgeizige Ziele, wollen in Niedersachsen bereits 2040 klimaneutral sein, für gesamt Deutschland soll das 2045 so weit sein. Wir brauchen die Energiewende, erneuerbare Energien und alle begleitenden Klimaschutz-Maßnahmen, die möglich und umsetzbar sind. #Häfen #Schifffahrt #HuSch #Landtag #Ausschuss #Niedersachsen #Hannover #Schiffsrecycling #Energiewende #ErneuerbareEnergien #CCS #CCU #EinfachMachen 🚀

𝐆𝐫𝐨ß𝐞 𝐍𝐞𝐮𝐢𝐠𝐤𝐞𝐢𝐭𝐞𝐧 𝐚𝐮𝐬 𝐁𝐫𝐚𝐧𝐝𝐞𝐧𝐛𝐮𝐫𝐠 𝐟ü𝐫 𝐝𝐞𝐧 𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩ä𝐢𝐬𝐜𝐡𝐞𝐧 𝐀𝐚𝐥! 🌊 Brandenburgs Gewässer begrüßten kürzlich 4 Millionen junge Glasaale, die aus der Sargassosee stammen. Mit einem Gesamtgewicht von 1.300 kg und einem Wert von 400.000 Euro, wurden sie sorgfältig in ihre neuen Lebensräume umgesiedelt, die direkten Zugang zum Elbeeinzugsgebiet bieten. Diese Umsiedlung ermöglicht ihnen die für ihre Fortpflanzung notwendige Abwanderung. 🙌 Die Glasaale, etwa 7 Zentimeter lang, reisten in 433 Styroporkisten, die durch Spezialkühltransporte sicher geliefert wurden. Das gesamte Projekt sieht die Freisetzung von 8 Millionen Glasaalen in diesem Jahr vor, ergänzt durch 2 Millionen junge Aale aus deutscher Zucht. Seit 18 Jahren koordiniert die Fischereischutzgenossenschaft dieses europäische Auffüllprojekt, das einen entscheidenden Beitrag zum Aalmanagement im Elbeeinzugsgebiet leistet und bereits zur deutlichen Bestandsvergrößerung der Aale geführt hat. Dieses Projekt, unterstützt durch EU- und Landesmittel, hat insgesamt 110 Millionen Aale ausgesetzt und 17 Millionen Euro in die Bestandswiederauffüllung investiert. Über 80 Fischereibetriebe sowie der Landesanglerverband Brandenburg e.V. engagieren sich für diese Initiative. Ziel ist es, dass mindestens 40 % der ausgesetzten Aale nach ihrem 8- bis 15-jährigen Leben im Binnenwasser die Rückwanderung in die Laichgebiete antreten. Auch in diesem Jahr bestätigen die überdurchschnittlichen sehr guten Glasaalfänge in Frankreich die sich seit 2011 vollziehende Erholung des Aalbestandes - ein Erfolg der europaweit durchgeführten Besatzmaßnahmen. 🙏 #aal #nachhaltigkeit #eelforever

Kernbotschaft im DVF Deutsches Verkehrsforum Lenkungskreis #Häfen #Schifffahrt gestern: Der Bund muss die Häfen in den Fokus nehmen – auch finanziell. Im Austausch mit Mathias Stein Martina Kohlhaas Bundesministerium für Digitales und Verkehr Markus Bangen duisport - Duisburger Hafen AG und Daniel Hosseus ZDS - Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe e. V. / Association of German Seaport Operators wurde besprochen, vor welchen Herausforderungen die See- und Binnenhäfen stehen: ❗ allen voran die #Energiewende, die Veränderung der Güterstruktur, der verschärfte internationale #Wettbewerb und die #Digitalisierung. ❗ Für den Energieumschlag braucht Deutschland neue #Infrastruktur in den Häfen. Das ist ein zentraler Befund der Nationalen Hafenstrategie. Der Lenkungskreis drängt deshalb auf eine zügige Lösung der Finanzierungsfrage. Auch beim CO2-Transport muss die Bundesregierung Klarheit für Investoren schaffen. #Schiene und #Schiff haben dabei eine wichtige Funktion. Angesichts der Diskussion über die Konsolidierung des Bundeshaushalts ist für das DVF klar: ➡ Investitionen in die Verkehrsanbindung der Häfen dürfen nicht zur Disposition gestellt werden. ➡ Bund und Länder müssen die Planungs- und Genehmigungsverfahren beschleunigen. Anders sind die genannten Herausforderungen nicht zu bewältigen. Dr. Heike van Hoorn Florian Eck