Beitrag von IHK Schwaben

„Es braucht ein klares Bekenntnis der Stadt zum Hafen und eine aktive Entwicklung und Vermarktung. Als IHK Flensburg streben wir weiterhin eine konstruktive Diskussion zum Hafenstandort und zur Entwicklung des geplanten neuen Quartieres Hafen-Ost an. Es sollte hier nicht auf ein Entweder – Oder hinauslaufen, sondern auf eine für alle Beteiligten tragfähige Kompromisslösung“, so Julius Krüger, Referent für Infrastruktur, Mobilität und maritime Wirtschaft der IHK Flensburg. In der Diskussion darüber, ob das Projekt Hafen-Ost in der Stadt Flensburg und der damit verbundene Umzug des Wirtschaftshafens an die Westseite der Flensburger Förde finanziell und rechtlich realisierbar ist, unterstreicht die IHK Flensburg die Bedeutung eines leistungsfähigen Wirtschaftshafens für die gesamte Region.   Eine Potenzialanalyse im Auftrag der IHK, die bereits 2018 veröffentlicht wurde, hat dazu differenzierte Erkenntnisse geliefert. Zuletzt hatte das 1. Hafensymposium des Flensburger Schiffergelags die Rolle des Wirtschaftshafens thematisiert, der die effiziente und klimaschonende Versorgung der Region mit Baustoffen und Agrargütern sicherstellt und so regionale Wertschöpfung sichert. Darüber hinaus ergeben sich im kleinen Kreuzfahrtsegment touristische Chancen für den Standort.   Nach wie vor gibt es erhebliche Zweifel daran, ob ein gleichbleibender oder sogar aufwachsender Güterumschlag mit der bisher geschaffenen Infrastruktur auf der Westseite der Förde möglich ist. Die anhaltende Ungewissheit über das Fortbestehen des Flensburger Wirtschaftshafens sorgt für große Verunsicherung in der regionalen Wirtschaft und verhindert Investitionen. Zur Analyse der Potenziale des Flensburger Wirtschaftshafens: https://lnkd.in/eW4B6rnG #hafenflensburg #infrastruktur

Verkehrsstaatssekretär Tobias von der Heide hat erste Ergebnisse der DEGES-Studie zur Südspange genannt. Laut Gutachten hat die Südspange, die seit Jahren von der IHK zu Kiel gefordert wird, ein ungünstiges Kosten-Nutzen-Verhältnis. Ihre Umsetzung ist damit fraglich. Der Anschluss über das Barkauer Kreuz hingegen soll dem prognostizierten Verkehrsaufkommen standhalten. 𝐃𝐄𝐆𝐄𝐒-𝐆𝐮𝐭𝐚𝐜𝐡𝐭𝐞𝐧: Ausbau der A21 dringend nötig Dazu sagt Knud Hansen, Präsident der IHK zu Kiel:  🗣“Die Kieler Wirtschaft hat sich über Jahre für die Südspange eingesetzt. Basierend auf der DEGES-Analyse werden wir nun alternative Verkehrslösungen prüfen müssen - auch, wenn wir die Südspange nicht endgültig begraben sollten. Jetzt ist es umso wichtiger, dass sowohl die Kommunal- als auch die Bundespolitik sich klar zum Weiterbau der A21 bis zum Barkauer Kreuz bekennen. Als Wirtschaft sehen wir den Ausbau der B404 zur A21 als zwingend notwendig an, ebenso wie den Ausbau der Brücke über die Bahnstrecke Kiel-Neumünster-Hamburg.   Für Unternehmen am Standort Kiel ist eine verlässliche Anbindung von Süden von großer Bedeutung. Der Seehafen Kiel, die Werften, Gewerbegebiete und der Einzelhandel benötigen dringend eine bessere Infrastruktur. Durch den von Dr. Ulf Kämpfer vorgeschlagenen Ausbauplan der A21 erwarten wir eine bessere Anbindung für Wirtschaftsverkehre und eine schnellere Erreichbarkeit für Kunden und Mitarbeitende.   Wir fordern die Politik in Berlin auf, die Planungen zu beschleunigen und die Finanzierung sicherzustellen, damit der Weiterbau der A21 rasch umgesetzt wird. Dieser Ausbau darf jedoch nicht die einzige Maßnahme bleiben. Die Kieler Infrastruktur ist anfällig, wie die letzten Jahre gezeigt haben. Es braucht auch Anpassungen im Nebennetz sowie an zukünftige wirtschaftliche Entwicklungen, wie etwa durch die Ansiedlung von Northvolt oder die Fehmarnbeltquerung.” 

Der Ausbau der A21 ist eine große Chance für Kiel, sich weiter und besser entwickeln zu können. Diese Chance darf sich der Wirtschaftsstandort Kiel nicht entgehen lassen. #Ausbau_B404_zu_A21 #IHK_Kiel #Kiel #Wirtschaftswachstum

Einspurig über Jahrzehnte über den Brenner? Die Auswirkungen auf den Groß- und Einzelhandel und den Tourismus in Bayern sind einschneidend. Der Groß- und Außenhandel prüft derzeit seine Lieferketten und muss ggf. Anpassungen vornehmen. Lagerhaltung muss erhöht werden, was zusätzliche Kosten verursacht. Das war ein Thema auch auf unserem IHK-Großhandelstag in München letzte Woche. Verkehre weichen auf Landstraßen aus. Ohnehin stark frequentierte Tourismusdestinationen erleben ein Verkehrschaos, das sich dauerhaft negativ auswirken kann. Vielleicht gibts aber auch Chancen, wenn der Gardasee weniger attraktiv wird und damit die Seenlandschaften an den Alpen profitieren.

Unsere Häfen sind Grundlage für die Güter- und Energieversorgung Deutschlands und wichtige Infrastrukturen für die Bewältigung geopolitischer Herausforderungen und der Veränderungen im #Welthandel. Die Nationale Hafenstrategie der #Bundesregierung mit ihrem fünf Handlungsfelder umfassenden Maßnahmenpaket priorisiert richtig und kann die deutschen See- und Binnenhäfen zukunftssicher aufstellen und die Resilienz der Volkswirtschaft stärken. Was fehlt, sind finanzielle Zusagen für Investitionen in den Erhalt, den Ausbau und die #Transformation der Häfen und ihrer Hinterlandinfrastrukturen. Zwischen Zielformulierung und Umsetzung ist noch ein sehr weiter Weg. 👉Der Verweis auf die Länderzuständigkeiten bei der Hafenfinanzierung mag formal richtig sein, lässt aber wenig Willen der Bundesregierung erkennen, der Hafenstrategie tatsächlich eine nationale Bedeutung zuzumessen 👉Die wohlformulierten Ziele des Bundes müssen auch mit einem Finanzierungskonzept unterlegt werden. Mit den Mitteln des Ha- fenlastenausgleichs von derzeit knapp 40 Millionen Euro für alle deutschen Häfen kommt der Bund seiner finanziellen Verantwortung für ein nationales Interesse jedenfalls nicht nach. Weiteres in unserer Pressemitteilung https://lnkd.in/e38r4Kzz Bundesministerium für Digitales und Verkehr Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz ZDS - Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe e. V. / Association of German Seaport Operators Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen e.V. DVF Deutsches Verkehrsforum BDI - Bundesverband der Deutschen Industrie e.V. #nationalehafenstrategie #seehafen #binnenhafen #infrastruktur #hinterland #spedition #logistik

🚗🚚 Am Brenner wird es ernst. Von 2025 an beginnt Österreichs Autobahngesellschaft ASFINAG mit der Sanierung der Luegbrücke, mit knapp zwei Kilometern Länge das Herzstück der Brennerautobahn. 🚧 Die Folgen sind klar: noch mehr Staus, Umleitungen, Verspätungen, phasenweise ist wahrscheinlich alles dicht. Betroffen ist die gesamte bayerische Wirtschaft und alles, was auf der A 13 Richtung Italien fährt. IHK-Hauptgeschäftsführer Manfred Gößl hat den Mitgliedern der IHK-Vollversammlung schon geraten: Wer noch einmal zum Gardasee will, sollte am besten jetzt fahren. Unter dem Titel „Endlich Bewegung“ greift die aktuelle Ausgabe des IHK-Magazins Wirtschaft das Thema auf. IHK-Redakteur Martin Armbruster beschreibt die Hintergründe, Ursachen und die Dimension der Sanierung und die Lösungsansätze, die es für diese Notlage gibt. Demnach hat die Brenner-Krise einen positiven Aspekt. Endlich wird in der Verkehrspolitik grenzüberschreitend zusammengearbeitet. Laut IHK-Verkehrsfachmann Korbinian Leitner wird die IHK diesen Prozess vorantreiben. Intensiv wie nie hat sich die IHK mit dem Alpentransit beschäftigt – mit mehreren Veranstaltungen schon in der ersten Hälfte 2024. Vorläufiger Höhepunkt war die IHK-Exkursion „Brenner Transitverkehr“ am 3. Mai mit gut 50 bayerischen Unternehmerinnen und Unternehmern. Martin Ausserdorfer, Aufsichtsrat der GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO - BRENNER BASISTUNNEL BBT SE, erklärte am Info-Point in der Franzensfeste die Fortschritte beim Tunnelbau – und warum er sich von Deutschland im Stich gelassen fühlt. Noch spannender war der Besuch der ASFINAG-Autobahnmeisterei Plon. ASFINAG-Chef Stefan Siegele warb für Zuversicht. Er sagte, auch für Bayerns Wirtschaft wolle man die Brücke am Leben halten. Parallel zu ihr soll die neue Brücke entstehen. Das Teamwork mit Salzburg, Tirol, Bayern und Die Autobahn GmbH des Bundes GmbH soll die Belastungen für den Schwerverkehr in Grenzen halten. 📅 Die IHK bleibt bei diesem Großvorhaben am Ball. Im November werden alle bayerischen IHKs (BIHK) in der IHK Nürnberg einen großen Brenner-Kongress veranstalten. 2025 wird es eine zweite IHK-Exkursion zu den Brennpunkten am Brenner geben. Wer mitfahren will, sollte früh buchen. 💙-lichen Dank für Ihre Teilnahme an: Thomas Bogner, Georg Dettendorfer, Thomas Eberl, Katrin Eissler, Michael Falterer, Rauno Andreas Fuchs, Julia Klingspor, Sabine Lehmann, Christoph L. Leicher, Beate Mader, Dr. Robert Obermeier, josef otter, Robert Praschl, Maximilian Roos, Karl-Heinz Schlamp, Christian Schober, Wilhelm Schuhböck, Hans Steingraber, Peter Tscherwenka und Peter Wiedemann #EhrensacheIHK https://lnkd.in/dGjuK3du

🚆🌐 𝐃𝐞𝐮𝐭𝐬𝐜𝐡-𝐬𝐜𝐡𝐰𝐞𝐢𝐳𝐞𝐫 𝐖𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭 𝐢𝐦 𝐀𝐮𝐬𝐭𝐚𝐮𝐬𝐜𝐡 𝐦𝐢𝐭 𝐕𝐞𝐫𝐤𝐞𝐡𝐫𝐬𝐦𝐢𝐧𝐢𝐬𝐭𝐞𝐫 𝐖𝐢𝐧𝐟𝐫𝐢𝐞𝐝 𝐇𝐞𝐫𝐦𝐚𝐧𝐧 🌐🚆 250.000 Unternehmen wirtschaften zwischen Stuttgart und Zürich. Sie sichern die Attraktivität des Landes Baden-Württemberg als Wirtschaftsstandort und gewährleisten den Warentransport zu den europäischen Nachbarn🌍. Die Wettbewerbsfähigkeit dieser Unternehmen zu stärken, war Gegenstand eines Arbeitsgesprächs zwischen Kammern und Verbänden beider Länder mit dem baden-württembergischen Verkehrsminister Winfried Hermann. Im gemeinsamen Fokus 👉 der Ausbau der Gäubahn und das Stärken der Kombinierten Verkehre in der Grenzregion.   Baden-Württemberg📍 ist ein starker Wirtschaftsstandort, aber auch eine Transitregion. Die Leistungsfähigkeit der Schiene ist begrenzt, gleichzeitig wächst jedoch der Güterverkehr spürbar. Diesem Wachstum muss unsere Schieneninfrastruktur🛤️ standhalten. Verkehrsminister Winfried Hermann bekräftigte das Engagement des Landes zum Ausbau der Infrastruktur. Wichtig sei, dass Planungsverfahren beschleunigt werden. Nur so entsteht Infrastruktur für die Antriebswende🚀.   Weitere Informationen ℹ️ https://lnkd.in/ec3KaVZU   📷 Pixl-Agentur, Hüfingen #Grenzverkehr #Infrastrukturausbau #Wirtschaftszusammenarbeit #Gäubahn Bettina Schuler-Kargoll Marius Neininger Ramon Walter Hans-Rudolf Werner Lukas Federer IHK Hochrhein-Bodensee IHK Nordschwarzwald

🔶 Regionaltangente West 🔶 Schäfer: Land muss sich an RTW-Mehrkosten beteiligen und dazu Ticketsubventionen verringern. ÖPNV muss größer, besser und zuverlässiger werden, nicht billiger. 📰📰 Auf die heutige Berichterstattung des Hessischer Rundfunk, wonach die Planungsgesellschaft der Schienen-Regionaltangente West (#RTW) bei #Frankfurt frisches Geld in Millionenhöhe benötige und sich die Anteile der Gesellschafter an den Kosten des Projekts verdoppeln müssten, sagte Christoph Schäfer, Vorsitzender des Verkehrsausschusses der Vereinigung der hessischen Unternehmerverbände VhU: „Die Regionaltangente West ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte in #Hessen und enorm wichtig für den #Wirtschaftsstandort des Rhein-Main-Gebiets. Wir fordern mehr und bessere Angebote mit Bussen und Bahnen, damit unsere Beschäftigten leichter und zuverlässiger in Büros, Fabriken, Werkstätten und Geschäfte kommen können. Dazu ist die RTW ein wichtiger Baustein. Wir fordern seit Jahren den massiven Ausbau des #ÖPNV-Angebots. Wir halten die massiven Ticketsubventionierungen auf Landes- und Bundesebene für falsch. Das Geld sollte besser in Schienenwege und Bahnhöfe investiert werden. Der ÖPNV muss größer, besser und zuverlässiger werden, nicht billiger. Das Land sollte die Ticketsubventionen verringern und sich jetzt finanziell stark an den erschreckend hohen Mehrkosten für die RTW beteiligen, damit der Bau rasch weitergehen kann.“ #RTW #ÖPNV #Hessen #Investition #Zuverlässigkeit #Qualität #Mobilität #Bus #Bahn

Ernennung als Präsident der Sektion Personen-, Warentransport und Logistik des Unternehmenverbandes Südtirol Ich möchte mich bei den Mitgliedsunternehmen des Personen-, Güter- und Logistiksektors der Confindustria Bozen für das Vertrauen bedanken, das mir bei der jüngsten Wahl zum Präsidenten der lokalen Sektion entgegengebracht wurde. Es wird mir eine Ehre und eine große Freude sein, mit Engagement und Sinn für Ethik zum Wohle der Unternehmen und der lokalen Gemeinschaft zu arbeiten. Wir sind uns bewusst, dass die kommenden Jahre in einer zunehmend komplexen und wettbewerbsorientierten Welt voller Herausforderungen sein werden. Um zu gewährleisten, dass unsere Mitgliedsunternehmen ihr Bestes geben und unseren Kunden weiterhin eine hohe Servicequalität bieten können, müssen die Fragen der internen und externen Mobilität in Südtirol, sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr und in der Logistik, sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene, in gleicher Weise angegangen werden. Hierfür sind die zahlreichen laufenden Projekte wichtig, allen voran der Brenner-Basistunnel, aber auch die zahlreichen Infrastrukturinvestitionen innerhalb des Landes, die unserer Bevölkerung und dem Tourismus zugute kommen. Auch die Unternehmen müssen bei der Bewältigung des heiklen Themas Personalmangel stark unterstützt werden. Bei all dem werde ich mich für alle Mitgliedsunternehmen der Sektion einsetzen und dabei auch die technologische Herausforderung und die Nachhaltigkeit, nicht nur in wirtschaftlicher, sondern vor allem in sozialer und ökologischer Hinsicht im Auge behalten, auf die wir alle unsere Zukunft bauen müssen. https://lnkd.in/dKbMNBAu

3 Gründe, warum der Flugplatz Magdeburg unverzichtbar ist: 1. Wirtschaftsförderung: Der Flugplatz stärkt Magdeburgs Wirtschaft durch direkte Anbindungen an nationale und internationale Märkte, was Unternehmen ansiedelt und hält. Vom Flugplatz selbst sind rund 200 Arbeitsplätze abhängig. Lt. MDR Sachsen-Anhalt hält der Präsident der Industrie-und Handelskammer Magdeburg, Klaus Olbricht, eine mögliche Schließung für nicht zielführend. 2. Infrastruktur und Notfallversorgung: Der Flugplatz ist unverzichtbare Infrastruktur einer Landeshauptstadt. Er sichert Erreichbarkeit anderer Städte und spielt eine zentrale Rolle in der regionalen Notfallversorgung. Am Flugplatz ist die Hubschrauberstaffel der Polizei beheimatet. 3. Attraktivität für die Stadt: Der Traditionsflugplatz sichert schnelle Erreichbarkeit für die Wirtschaft sowie für Tourismus. Der Flugplatz bietet Raum für Freizeit und Erholung; es sind mehrere Vereine dort ansässig. Hans Grade gelang dort 1908 einer der ersten Motorflüge. Der Erhalt des Flugplatzes ist entscheidend für Magdeburgs Zukunft. Votiert zum Erhalt: https://lnkd.in/eH-DgZGU