Das Schnellste im und vor dem Museum Angerlehner beim #AVANTGARDEN: die aktuellsten Modelle von Mercedes-AMG. 💥 Seit 1967 steht AMG für pure Leidenschaft, Innovation, Performance und Power. Jedes einzelne AMG Fahrzeug trägt die DNA des Motorsports - von der „Roten Sau“ bis hin zu unseren modernen Ikonen. Wusstet ihr, dass jedes Herzstück eines AMG in Affalterbach von Hand gefertigt wird und die Unterschrift der Person trägt, die es erschaffen hat? ➡️ Mit einem Versprechen: One Man. One Engine. Was bedeutet AMG für euch? #MercedesAMG #OneManOneEngine
Beitrag von Mercedes-Benz Österreich
Relevantere Beiträge
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Ist der Lamborghini Revuelto mit V12-Motor und Elektro-Boost nur ein Fall für die Rennstrecke? Oder lässt sich der 1.015 PS starke Supersportler auch im Alltag zügeln? Eine Ausfahrt.
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Land Rover hat kürzlich angekündigt, dass sie im Jahr 2024 einen Hochleistungs-Defender auf den Markt bringen werden. Dies ist eine spannende Neuigkeit für alle Offroad-Enthusiasten da draußen, die nach einem Hardcore-Fahrzeug suchen, das jede noch so extreme Herausforderung meistern kann. Aktuell erprobt Land Rover einen Erlkönig des Hochleistungs-Defenders, und ein spektakuläres Ring-Video wurde bereits veröffentlicht. Man kann deutlich erkennen, dass dieses Fahrzeug für den Einsatz in extremen Geländebedingungen entwickelt wurde. Die markante Optik und die robuste Bauweise lassen keinen Zweifel daran, dass der Hochleistungs-Defender ein wahrer Offroad-Champion sein wird. Aber was genau macht diesen Defender so besonders und wie wird er sich von seinen Geschwistern unterscheiden? Das ist eine Frage, die viele von uns beschäftigt. Land Rover hat bisher nur wenige Informationen preisgegeben, um die Spannung und Vorfreude der Fans aufrechtzuerhalten. Einige Experten spekulieren, dass der Hochleistungs-Defender mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet sein wird, der das Fahrzeug in Rekordzeit über jedes Hindernis bringen kann. Andere vermuten, dass die Geländetauglichkeit und die Traktion des Fahrzeugs verbessert werden, um noch anspruchsvollere Terrains zu bewältigen. Es bleibt abzuwarten, welche Innovationen Land Rover in dieses atemberaubende Fahrzeug einfließen lässt. Diese Ankündigung hat bereits zu intensiven Diskussionen in der Automobilbranche geführt. Viele Experten sind begeistert von der Aussicht auf einen Hochleistungs-Defender, der die Grenzen dessen, was ein Geländefahrzeug leisten kann, neu definiert. Andere sind skeptisch und stellen die Frage, ob ein Fahrzeug wie der Defender wirklich so viel Leistung und Geländetauglichkeit braucht. Ich persönlich finde es faszinierend, wie die Automobilindustrie immer wieder neue Wege geht, um die Grenzen des Machbaren zu erweitern. Der Hochleistungs-Defender ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Fahrzeughersteller auf die Nachfrage der Kunden reagieren und innovative Lösungen entwickeln. Was denken Sie über den kommenden Hochleistungs-Defender von Land Rover? Sind Sie gespannt auf dieses Fahrzeug oder glauben Sie, dass es unnötig ist? Teilen Sie Ihre Gedanken und Diskutieren Sie mit anderen Fachleuten in den Kommentaren.
Erlkönig Land Rover Defender Octa: Biturbo-V8-SUV geht offroad
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Sportwagen-Verkauf in Kerpen: Seriös und unkompliziert https://is.gd/UCkoOc Starke Motoren mit viel PS, schnelle Beschleunigung, leichte Karosserie: Ein Sportwagen ist was für Liebhaber schneller Autos. Nimmt man den kompletten Fahrzeugbestand in Deutschland, so fallen unter die Rubrik „Sportwagen“ rund zwei Prozent. Wer kennt ihn nicht, den Porsche 911, einer der meistverkauften dieser Kategorie? Wer sein PS-starkes Fahrzeug veräußern möchte oder muss, ist gut […]
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Der M3 der aktuellen G80-Baureihe ist erst der Dritte M3 überhaupt im sport auto-Dauertest. Die 100.000 Kilometer feierte der Handschalter in 13 Monaten mit Bravour ab. Selten begeisterte ein Dauergast unsere Redaktion so stark wie der BMW M3 der aktuellen G80-Baureihe über eine Dauertest-Distanz von 100.000 Kilometern. 👏 Der technische Fortschritt der sportlichen Kompaktlimousine über die Jahrzehnte ist das eine, die Standfestigkeit das andere Thema, an dem sich ihre Weiterentwicklung ablesen lässt. Selten hat ein Dauertestgast bei sport auto den Langzeittest so fehlerfrei absolviert wie der M3 der G80-Baureihe. Neben den vorgeschriebenen Wartungen musste er keine außerplanmäßigen Boxenstopps absolvieren. 👉 Der fehlerfreie Dauertest des M3 G80 unterstreicht einmal mehr, dass sich der immense Aufwand lohnt, den die M GmbH heutzutage während der Entwicklung betreibt. Allein auf der Nordschleife muss jedes M-Modell heute 8.000 Kilometer Dauerlauf-Erprobung ohne Tadel überstehen, bevor es in Serie geht. 🔎 Aber ist ein M3 auf Dauer wirklich alltagstauglich – noch dazu mit den optionalen Carbon-Schalensitzen? Und säuft der M3 mit Sechsgang-Handschalter nicht wie ein Loch? Nach wie vielen Alltagskilometern am Stück geht dir die Power-Limousine auf die Nerven? Oder ist der M3 etwa der perfekte Daily Driver auf der Langstrecke? Diese Fragen, beantworten wir im Bericht zur Dauertest-Ausfahrt. BMW Group BMW M Christian Pomp Andrea Schwab
Dauertest BMW M3 Limousine: 101.508 km im BMW M3 ohne Fehl und Tadel?
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Die 24h von Le Mans 😎 Die Teilnehmerliste liest sich das Who is who der Automobilindustrie. Die großen Giganten Stellantis (mit der Marke Peugeot), General Motors (mit Cadillac) und Toyota kämpfen gegen Vorjahressieger Ferrari und die deutschen Kämpfer Porsche und BMW sowie Alpine und Lamborghini um den Gesamtsieg. Mercedes ist mal wieder nicht dabei. Obwohl die GTE-Klasse in diesem Jahr durch die GT3 ersetzt wurde und AMG hier mit dem Mercedes-AMG GT3 durchaus ein starkes Produkt hat, wurden die Affalterbacher bei der Vergabe der Startplätze nicht berücksichtigt. Hier bekamen zunächst die Hersteller ein Angebot, die auch in der gr0ßen Hypercar-Klasse antreten. Dazu gab es noch ein paar wenige Startplätze für starke Marken. Der Veranstalter ACO hat AMG hierbei nicht berücksichtigt. Es ging wohl auch um Geld, hört man. Schade, dass man trotz der großen historischen Erfolge immer noch nicht zurück ist. Trotzdem lohnt es sich, dieses berühmte Rennen zu verfolgen 👉 https://lnkd.in/eV8ny-G9
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🏆 BMW und Porsche dominieren die Leserwahl 🎉 Die Redaktion sport auto testet monatlich die sportlichsten Fahrzeuge und fällt dann auf Basis von objektiven Daten, Rundenzeiten, Messungen und Fahreindrücken die Urteile. Einmal im Jahr haben Leserinnen und Leser das Wort: Sie bestimmen ihre Favoriten in 13 Serienklassen mit jeweils einer Gesamt- und einer Importwertung sowie in acht Tuning-Klassen. 🏅 9.318 Teilnehmende gaben ihre Stimmen ab. Porsche, im Vorjahr alleiniger Spitzenreiter, teilt sich dieses Jahr den Erfolg mit BMW. Beide erreichten jeweils vier erste Plätze, gefolgt von Hyundai mit drei Awards. 👉 Neben den Fahrzeugen standen 15 BEST BRAND-Kategorien aus Bereichen wie Zubehör, Reifen, Tuning- und Pflegeprodukte oder nationale Rennserien zur Wahl. Eine Übersicht zu den Ergebnissen der Fahrzeugwahlen finden Sie hier: https://lnkd.in/e3cT7Ads 🧐 "Die Leserwahl von sport auto findet in diesem Jahr bereits zum 32. Mal statt – eine wirklich einmalige Tradition und Historie im Sportwagensegment, auf die wir als Redaktion und Verlag sehr stolz sind. Die Leserwahl wird von den Herstellern und Zuliefern aus zwei Gründen mit größtem Interesse verfolgt: Erstens besitzen die Leser von sport auto in aller Regel einen Sportwagen oder ein sportliches Fahrzeug, zweitens nutzt ein Drittel der Leserschaft ihre sportlichen Fahrzeuge bei Trackdays auf der Rennstrecke", sagt Chefredakteur Marcus Schurig. "Die Ergebnisse der Leserwahl spiegeln demzufolge das Meinungsbild der Kernzielgruppe perfekt wider. Gerade im Zuge der technischen Transformation der Autoindustrie liefert die Leserwahl ein konkretes Feedback zur Modellpolitik und den technologischen Entscheidungen der Hersteller."
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#EigenwerbungohnegespielteBescheidenheitimLinkedInStil Wie verwandelt man diverse Ausstattungslisten in Excelform (von denen ich heute noch manchmal träume) für 4 neue vollelektrische Macan Modelle und 4 unterschiedlich ausgestattete Shooting-Fahrzeuge mit individuellen strategischen Positionierungen in emotionale Modellseitentexte mit höchstens 400 Zeichen? So: https://lnkd.in/g4Wqnkh3 Konfiguration steht. Diesmal versuch ich’s mit 6 aus 49.
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7 Jahre ist es her, dass ich bei meinem ersten Formel-E-Rennen in Monaco war. Nun wieder. ⌛ Es ist wohl nicht nur ein Sprichwort "𝘋𝘪𝘦 𝘡𝘦𝘪𝘵 𝘷𝘦𝘳𝘨𝘦𝘩𝘵 𝘸𝘪𝘦 𝘪𝘮 𝘍𝘭𝘶𝘨". Es ist tatsächlich so. Im Mai 2017 war ich bei meinem ersten Formel-E-Rennen in Monaco. Mit Jaguar TCS Racing. Direkter Blick aus der Boxengasse, ganz nah an der Strecke und Elektromobilität über Emotionen erleben. 🏎️ Denn genau dies ermöglicht die Elektro-Rennserie. Sie drängt sich nicht auf, sie möchte keine Nachhaltigkeitstugenden einhämmern oder belehren. Sie will Spaß machen, E-Mobilität greif- und erlebbar gestalten und damit Menschen begeistern. ⚡ Das hat schon 2017 funktioniert. Und es funktioniert auch 2024 noch. Mehr denn je. Denn aus den Kinderschuhen ist man mittlerweile hinausgewachsen. Sieht man nicht nur daran, dass die Formel E mittlerweile dasselbe Strecken-Layout wie die Formel 1 nutzt. Damit alle bekannten Spots wie das Hafenbecken, das ikonische Casino oder die Fairmont-Hotel-Kurve passiert. 🏁 Sondern eben auch daran, dass die Teams vermehrt die Rennstrecke nutzen, um Technologien für die Straße zu entwickeln. 2017 ist der Jaguar I-Pace nachts, als Prototypen durch Monaco gefahren, erzählt man sich. Heute sieht man die Technik mehr denn je greifbar in den Formel E-Fahrzeugen vor sich. ✌️ Mittlerweile ist man in der zehnten Saison. Das Gen3-Evo-Auto wird enthüllt und gibt einen Ausblick auf die kommenden Stromer. Und auf das, was auf der Straße möglich sein wird. 😮 Beispielsweise in puncto Rekuperationleistung können sich Automobilhersteller eine Scheibe vom aktuellen Formel E-Rennwagen abschneiden. Jaguar TCS Racing hat sich beispielsweise entschieden, auf die hydraulischen Hinterradbremsen zu verzichten. Die leistungsstarke Bremsenergierückgewinnung reiche aus. 600 kW Rekuperationsleistung sind eben durchaus auch eine Ansage. 🔋 Was dazu führt, dass ein Akku, der zu Beginn zu 60 Prozent voll ist, ausreicht, um das Rennen zu bestreiten. Reichweitenangst gibt es hier nicht. Selbst wenn man mit zig hundert km/h Geschwindigkeit und ein paar wenige Prozent in der Batterie zurück in die Boxengasse fährt. Nach dem Wochenende werde ich sicher mehr erzählen können. Was interessiert dich besonders?
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Ziemlich mutig, was Porsche da mit dem neuen, nur vollelektrisch lieferbaren Macan macht. Denn die seit 2014 verkaufte Macan-Baureihe mit der Baureihenbezeichnung 95B ist nicht irgendein, sondern einer, der sich seit dem Verkaufsstart 2014 rund 800.000-mal verkauft hat. Ob dem Elektro-Macan (Baureihe XAB) ähnliche Verkaufszahlen gelingen werden, scheint heute unsicherer denn je. 👉 Unser Fazit: Porsche zeigt, dass E-Wagen emotional sein können. Wie das geht? Vor allem mit Fahrwerk, Bremse und Lenkung, die zum Besten gehören, was es in diesem Segment gibt. Dann ist es ziemlich egal, ob in den Antriebseinheiten Kohlenwasserstoff-Moleküle oder Magnetfelder umeinanderwirbeln. 👏 Erstaunlich agil, zielsicher und angesichts des Gewichts geradezu spielerisch lässt er sich durch Biegungen werfen, ruft auf Fahrpedalbefehl praktisch beliebig viel Leistung ab und bleibt dabei so erdverbunden und feinfühlig kontrollierbar, dass man so etwa nach der dritten Kehre vergessen hat, in einem Elektroauto zu sitzen. 👍 Da passt einfach alles zusammen, darauf verstehen sie sich nun mal bei Porsche. Was ebenso dazugehört: die auf den Punkt dosierbare Bremse, die bis zu einer Verzögerungsleistung von beinahe 0,5 g ohnehin elektrisch rekuperiert. Der Übergang zum hydraulischen Bremsen ist im Alltagsbetrieb nicht spürbar. Porsche AG Mayk Wienkoetter
Porsche Macan : Erste Probefahrt im vollelektrischen Sport-SUV
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Ferrari macht´ne Ansage - und zwar "voll auf die Zwölf"! Kein Kunst-Name, keine kryptische Hubraum-Zahlenkombi - einfach "12 Cilindri". Wäre 1985 würde dies keinen jucken, allerdings predigen 2024 die Medien den Sieg der Elektromobilität, ihre Überlegenheit gegenüber dem Kolbenmotor und warum dieser auch dringend verboten werden muss. Meistens stehen hier Experten in vorderster Linie, die in ihrem ganzen (Berufs?)Leben noch nie etwas mit Autos, geschweigedenn dem Handel damit zu tun hatten und meist auch aus der Ferne bereits am Fahrradhelm zu erkennen sind, der auch beim Einkauf im Allnatura-Shop nicht abgenommen wird. Diese Experten sucht man in Maranello vergebens. Hier leben und arbeiten Menschen, die sich zum ersten Schrei nach der Geburt eines neuen Ferrari erstmal eine gute Flasche Barolo aufmachen und die Melange aus Sound und Design zum Niederknien mit Tränen der Rührung im Auge genießen. Maranello, die Heimat des 12 Cilindri liegt in Europa. In Europa wird im Juni gewählt, das "Verbrennerverbot" steht zur Disposition und mit HVO ist der erste XtL-Kraftstoff nun endlich auch in Deutschland im Markt angekommen. Klimaschutz und Lebensfreude können also nebeneinander existieren! Vielleicht setzt Ferrari ja hier einen Trend oder ist einfach selbstbewußter, als die Massenhersteller. Ein Bisschen mehr Maranello darf man sich aber durchaus in Stuttgart, Ingolstadt, München und Wolfsburg wünschen. Die Schwaben bei AMG in Afalterbach dürfen dann auch gerne einen Trollinger zum Sound der nächsten V8-Generation "schlotzen". ...egal! Hauptsache, die deutsche Automobilindustrie erwacht aus ihrer Lethargie und tut, was sie am besten kann: Die besten Autos der Welt bauen (,oder sollen das jetzt die Italiener etwa alleine machen?)!
Der neue Ferrari zeigt, was die Italiener vom Verbrenner-Aus halten
focus.de
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