Beitrag von SIFAT

🔧 Lernen durch Erklären 🚗 In unserer Weiterbildung zum/zur Automobildiagnostiker:in stehen Verständlichkeit und praxisnahes Lernen im Fokus  – ein tolles Beispiel für angewandtes Wissen! #gibb #Automobildiagnostik #Weiterbildung #Praxiswissen #Fahrzeugtechnik

Guter Ansatz. Ein gezieltes Ausprobieren und Trainieren der Funktionen hilft dem Verständnis und beugt Fehlgebrauch effektiv vor. Das setzt allerdings fundiertes Wissen über die Funktionsweise und Erfahrung mit Fahrerassistenzsystemem seitens der Trainer:innen voraus... Ich bin jedenfalls gespannt, wie die ersten Erfahrungsberichte ausfallen.

Mobility Lab – Sichere und autonome Systeme durch modellbasiertes Systems-Engineering Das Mobility Lab in den fortiss Labs macht am Beispiel von Fahrerassistenz- und autonomen Fahrfunktionen erlebbar, wie mit modellbasiertem Systems-Engineering (MbSE) Entwicklungszeit und Kosten eingespart werden können. Die dazu eingeführten Modelle, Methoden und Open-Source-Werkzeuge machen die Systemkomplexität beherrschbar und ermöglichen es, diese Systeme effizient zu entwerfen, abzusichern und auf die Zielplattform im Fahrzeug zu überführen. Angebote ▪ Information ▪ Maßgeschneiderte Lösungen ▪ Netzwerk ▪ Qualifizierung ▪ Forschung ▪ Prototypen Mehr Infos zum Mobility Lab ▶ https://lnkd.in/dAuqi2e6 Sie wollen das Mobility Lab oder alle fortiss Labs besuchen? Dann melden Sie sich hier an: ▶ https://lnkd.in/dpg-9Jeb #fortissTransfer #softwareengineering #softwaredevelopment #automotiveindustry #automotivesoftware

EMEC-Prototyping und der WMTC-Test: Innovation für moderne Prüfverfahren Mit der Einführung des WMTC (World Motorcycle Test Cycle) zum 1. Januar 2020 wurde ein neues Prüfverfahren für die Energieeffizienz von Fahrzeugen der Klassen L1e-B, L2e oder L6e – darunter schnelle Pedelecs und E-Bikes mit Geschwindigkeiten bis 45 km/h – verpflichtend. Der Wechsel vom R200-Test auf den WMTC-Test stellt hohe Anforderungen an die Prüftechnik: Leistungsanforderungen: Rollenprüfstände müssen eine breite Leistungsklasse abdecken. Regeldynamik: Die Prüfstände müssen häufiges Beschleunigen, Abbremsen und Rekuperieren präzise simulieren können. EMEC-Prototyping ist Vorreiter in der Umsetzung: Unsere hochdynamischen Rollenprüfstände, entwickelt auf Basis moderner Servosysteme, sind optimal für diese Anforderungen konzipiert. Sie ermöglichen Tests für alle Fahrzeugklassen nach L-Norm (bis 45 km/h und darüber hinaus) sowie nach EN15194 (inkl. des R200-Tests). Bereits jetzt wurden erste erfolgreiche Testläufe auf den Prüfständen durchgeführt. Mehr als nur Prüftechnik: EMEC-Prototyping ist spezialisiert auf die Entwicklung von Produkten und Prüfsystemen für elektromechanische Anwendungen, insbesondere in der Fahrrad- und E-Mobility-Branche. Zu den Kunden zählen Antriebshersteller, Prüfinstitute und Innovationsführer. Neben Prüfständen bietet EMEC: Testsupport und -dienstleistungen: Unterstützung bei der Testdurchführung und unabhängige Feldtests. Zukunftsorientierte Lösungen: Integration neuer Technologien, z. B. für vernetzte Fahrzeuge und Cargo-Systeme. Wir treiben Innovationen voran, um unseren Kunden Lösungen zu bieten, die den Herausforderungen moderner Mobilität gerecht werden. #WMTC #Prüftechnik #eMobility #Innovation #Sustainability

TeamMit Live auf der W3+ in Wetzlar. Aktuell laufen die Workshops zu den Themen Technologie, Qualifizierung und Netzwerk. Konzentrierte Atmosphäre, gute Gespräche, in Kürze mehr dazu. #netzwerktreffen #w3+ #automotive #netzwerk #mittelhessen #automobilindustrie #auto #automobil #zulieferer #supplier #oems #transformation #transmit #studiumplus #thm #unimarburg #regionalmanagement #teammit

🔋 Die elektrische Heckschleuder – unser VW ID.3 Wenn der Volkswagen ID.3 nicht gerade von seinen Besitzern – dem Forschungsprojekt acsd – für eine Runde Videospiele genutzt wird, kommt er bei uns für spannende Untersuchungen zum Einsatz. 🎮🚗 Der VW ID.3 wird in Versuchen zu Wirkungsgraden, Energieflüssen und Fahrerassistenzsystemen eingesetzt. Ein besonderes Highlight: Der ID.3 besitzt einen reinen Heckantrieb – etwas, das bei VW eher selten zu finden ist und uns ganz neue Möglichkeiten eröffnet. 😉 Im Projekt acsd wird der ID.3 zur Forschung im Bereich Automotive IT-Security genutzt. Zuletzt wurde ein Adapter entwickelt, mit dem Fahrzeugdaten wie Lenkwinkel und Fahrpedalstellung ausgelesen werden können – und das Fahrzeug so als Controller eingesetzt werden kann. (Mehr Infos gibt es hier: https://lnkd.in/eftZn_TS) #EVision #h_da #Elektromobilität #VWID3

Auto wird zum Gamecontroller!

Was ich heute zum Thema #Technologie und #Innovation lese. Ein Beitrag von #: Verbesserte Performance und moderne Technologie in der M 1000 RR, S 1 - BMW-Syndikat Bestimmt relevant für einige Kollegen bei #Schattdecor und #MyMineralMix !

Sei es mit einem neuen Fahrzeug um herauszufinden wie dieses (oder die Person am Steuer) in gewissen Situationen reagiert, oder weil es mal (wieder) Zeit ist ein Fahrtraining zu absolvieren. Wir können den PW Basiskurs empfehlen. https://lnkd.in/dcc_uT7 #fahrtraining #fahrsicherheitszentrum #autofahren #pw #spaß #rutschen

Hilfreiche Tipps für die sichere Gestaltung von AMR/FTS - ein herausforderndes Thema gut strukturiert und übersichtlich dargestellt in unserem E-Guide! Viel Spass beim Lesen!