Beitrag von Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr

Das baden-württembergische Verkehrsministerium macht den Weg frei für Straßensanierungen in Hemsbach und Laudenbach. In den Ortsdurchfahrten wird die Fahrbahndecke der B 3 auf einer Gesamtlänge von knapp 4,3 Kilometern erneuert. Dies ist eine von rund 300 Sanierungsmaßnahmen zum Erhalt des Straßennetzes, für die das Land in diesem Jahr mehr als 380 Millionen Euro bereitstellt. Durch die Sanierung der B3 auf weiteren 4287 Metern Länge wird die Verkehrssicherheit erhöht und die wirtschaftliche Infrastruktur im Rhein-Neckar-Kreis gestärkt. Bereits im vergangenen Jahr wurde die Fahrbahn der B3 im Norden Weinheims saniert. Im Sanierungsprogramm 2024 sind für insgesamt 150 Kilometer Fahrbahn auf Bundesstraßen voraussichtlich 221 Millionen Euro eingeplant. Weitere 165 Millionen Euro sind für die Sanierung von knapp 250 Kilometern Landesstraße vorgesehen. Auch 130 Bauwerke sollen repariert und saniert werden, darunter rund 80 Brücken sowie Tunnel, Stütz- und Lärmschutzwände. Die grün-geführte Landesregierung investiert bereits seit Jahren massiv in den Bestand von Straßen und Brücken. Unser Schwerpunkt liegt klar auf Sanierung und Erhalt vor Aus- und Neubau von Straßen. Diese Linie wollen wir beibehalten. Die Sanierung von Straßeninfrastruktur ist ein Gebot der Vernunft. Wenn wir heute zügig sanieren, müssen wir später kein Steuergeld in eine vielfach kostspieligere grundhafte Sanierung oder Ersatzbrücken stecken.

🚉 Nordfriesland und die Westküste Schleswig-Holsteins brauchen dringend eine zuverlässige Marschbahn! 🌊 Wieder einmal zeigt sich, dass Verkehrsprojekte in Schleswig-Holstein für das BMDV und die Deutsche Bahn keine Priorität haben. Die Marschbahn ist eine der wichtigsten Verkehrsadern der Region und entscheidend für die wirtschaftliche Entwicklung sowie den Tourismus, insbesondere für Sylt, die einzige Verbindung zum Festland. Die Strecke leidet seit Jahren unter technischen Problemen, Verspätungen und Zugausfällen – die Situation verschlechtert sich zunehmend. Es ist höchste Zeit, den zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung voranzutreiben! ⚡️ Etwaige Kürzungspläne gefährden die Zukunft der gesamten Region. 🚧 ➡️ Hier geht's zur Berichterstattung: https://lnkd.in/em_JsnAh #Infrastruktur #Marschbahn #Verkehrspolitik #Mobilität #SchleswigHolstein #IHKFlensburg

Neue Schienenstrecken bieten mit neuen Nahverkehrshalten Chancen und Vorteile , auch für die Menschen vor Ort!

🌍 Wenn komplexe Interessenslagen die Wahl der Lösung für wichtige Infrastrukturvorhaben erschweren Im Auftrag der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH erarbeiten wir zusammen mit Arete GmbH, Dr. Marcus Lau (Füßer & Kollegen Rechtsanwälte, Leipzig) und EIBS GmbH die Unterlagen für eine Raumverträglichkeitsprüfung durch die Landesdirektion Sachsen für die B 87n im Abschnitt Leipzig-Eilenburg. Die B 87n ist als Teil der großräumigen Verbindungsachse zwischen den Oberzentren Leipzig und Cottbus ein Schlüsselprojekt im Landesverkehrsplan Sachsen 2025. Mit dem Vorhaben sollen die Verbindungsfunktion gestärkt und die bestehen Ortsdurchfahrten entlastet werden. Die Herausforderung bei der Wahl einer geeigneten Linie liegt bei diesem Projekt in der Berücksichtigung einer Vielzahl unterschiedlicher Belange in einem großen Planungsraum und für eine Reihe von Varianten. Dies ist nur möglich, wenn klare Prioritäten gesetzt werden und die wichtigen Kriterien für die #Variantenprüfung so detailliert erarbeitet werden, dass eine zuverlässige Beurteilung der verschiedenen Lösungen möglich wird. Wir verfolgen das Ziel, die Balance zu finden zwischen dem Wunsch nach Beschleunigung von Entscheidungsprozessen und der Sicherheit, eine mit den Belangen des Raumes verträgliche und genehmigungsfähige Linie gewählt zu haben. Gemeinsam mit Dr. Marcus Lau erarbeiten wir derzeit konkrete planerische Hinweise zur rechtssicheren Variantenprüfung und hoffen sie bald vorstellen zu können. #Verkehrsplanung #Infrastrukturplanung #Straßenplanung #variantenprüfung https://lnkd.in/eA9K5dqg

🚉 Ein möglicher Ausbaustopp der Marschbahn wäre ein fatales Signal an den Wirtschaftsstandort Schleswig-Holstein – insbesondere für Nordfriesland und die Insel Sylt! 🌊 Wieder einmal zeigt sich, dass Verkehrsprojekte in Schleswig-Holstein für das BMDV und die Deutsche Bahn keine Priorität haben. Die Marschbahn ist eine der wichtigsten Verkehrsadern der Region und entscheidend für die wirtschaftliche Entwicklung sowie den Tourismus, insbesondere für Sylt, die einzige Verbindung zum Festland. Die Strecke leidet seit Jahren unter technischen Problemen, Verspätungen und Zugausfällen – die Situation verschlechtert sich zunehmend. Es ist höchste Zeit, den zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung voranzutreiben! ⚡️ Etwaige Kürzungspläne gefährden die Zukunft der gesamten Region.

Nächste S-Bahn-Ausfälle in München - Vorankündigung U3/U6: Am Wochendende 12./13. Oktober (Beginn Freitagabend, Ende Montagmorgen) wird die Münchner S-Bahn-Stammstrecke komplett gesperrt mit Zugausfällen an allen Stationen zwischen Pasing und Giesing bzw. Leuchtenbergring. https://lnkd.in/gR4mujf2 Einen Busersatzverkehr (SEV) gibt es zwischen Pasing und Hauptbahnhof. Zwischen Hauptbahnhof, Ostbahnhof, Giesing und Leuchtenbergring wird auf MVG-Verkehrsmittel verwiesen. Der Verzicht auf SEV im Osten zeigt, dass die Zumutungen für Fahrgäste immer stärker ausgeweitet werden – ohne jegliche Reaktion der Politik. Das nächste Wochenende mit Ausfall der meisten Züge auf der Stammstrecke folgt dann am 9./10. November. Zu beachten ist, dass bis Dezember keine Tram nach Pasing und Laim fährt, da auch im Bereich der Stadtwerke wenig Bemühungen erkennbar sind, Bauarbeiten zügig durchzuführen. Recht frühzeitig informiert die MVG über Sperrungen auf der U3/U6 im Zeitraum Mitte Februar bis Ende Mai 2025. https://lnkd.in/dnV4D2Vj (el)

𝗚𝗲𝗺𝗲𝗶𝗻𝘀𝗮𝗺𝗲𝗿 𝗡𝗼𝘁𝗿𝘂𝗳 𝗳𝘂̈𝗿 𝗱𝗲𝗻 𝗕𝗿𝘂̈𝗰𝗸𝗲𝗻𝗯𝗮𝘂⚠️ Mehrere Spitzenverbände warnen: Investitionskürzung im Bundeshaushalt wäre fatale  Entscheidung für deutsche Infrastruktur. ❌𝗨̈𝗯𝗲𝗿 𝟰.𝟬𝟬𝟬 𝗕𝗿𝘂̈𝗰𝗸𝗲𝗻 𝗮𝗹𝗹𝗲𝗶𝗻 𝗶𝗺 𝗕𝗲𝗿𝗲𝗶𝗰𝗵 𝘃𝗼𝗻 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗯𝗮𝗵𝗻𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝗗𝗲𝘂𝘁𝘀𝗰𝗵𝗹𝗮𝗻𝗱 𝘀𝗶𝗻𝗱 𝗮𝗸𝘁𝘂𝗲𝗹𝗹 𝗱𝗿𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻𝗱 𝘀𝗮𝗻𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴𝘀𝗯𝗲𝗱𝘂̈𝗿𝗳𝘁𝗶𝗴 𝗼𝗱𝗲𝗿 𝗺𝘂̈𝘀𝘀𝗲𝗻 𝗻𝗲𝘂 𝗴𝗲𝗯𝗮𝘂𝘁 𝘄𝗲𝗿𝗱𝗲𝗻. Vor diesem Hintergrund hatte Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing (FDP Freie Demokraten) beim ersten Brückengipfel vor zwei Jahren angekündigt, der Bund werde spätestens ab 2026 pro Jahr 400 Brückenbauprojekte durchführen, damit binnen zehn Jahren der Sanierungsstau abgearbeitet ist. Von den 400 Brücken jährlich ist man noch weit weg. Zudem wurden in den vergangenen Wochen zunehmend Ausschreibungen wegen Geldmangels aufgehoben und das Bauprogramm der Autobahn GmbH wird insgesamt gestreckt. Obendrein wurde bekannt, dass der Etat der Autobahn GmbH um 20 Prozent von 6,2 Mrd. Euro auf 4,9 Mrd. Euro gekürzt werden soll. ❌𝗗𝗶𝗲𝘀𝗲 𝗳𝗮𝗵𝗿𝗹𝗮̈𝘀𝘀𝗶𝗴𝗲 𝗜𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀𝗽𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗸 𝘄𝗶𝗿𝗱 𝗱𝗮𝘇𝘂 𝗳𝘂̈𝗵𝗿𝗲𝗻, 𝗱𝗮𝘀𝘀 𝘄𝗲𝗶𝘁𝗲𝗿𝗲 𝗕𝗿𝘂̈𝗰𝗸𝗲𝗻 𝗴𝗲𝘀𝗽𝗲𝗿𝗿𝘁 𝘄𝗲𝗿𝗱𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗱 𝗱𝗮𝘀 𝗦𝘁𝗿𝗮ß𝗲𝗻𝗻𝗲𝘁𝘇 𝘄𝗲𝗶𝘁𝗲𝗿 𝘃𝗲𝗿𝗳𝗮̈𝗹𝗹𝘁. Die Spitzenverbände warnen deshalb eindringlich davor, die Mittel für den Autobahnbau zu kürzen. Hingegen müssten zusätzliche ❌𝗜𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀𝗺𝗶𝘁𝘁𝗲𝗹 𝗶𝗻 𝗛𝗼̈𝗵𝗲 𝘃𝗼𝗻 𝗲𝗶𝗻𝗲𝗿 𝗠𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱𝗲 𝗘𝘂𝗿𝗼 𝗽𝗿𝗼 𝗝𝗮𝗵𝗿 bereitgestellt werden, um das Brückenmodernisierungsprogramm überhaupt ans Laufen zu bekommen und die Modernisierung der Bundesfernstraßen zu sichern. ➡️𝗠𝗲𝗵𝗿 𝗱𝗮𝘇𝘂: https://lnkd.in/ejgpQexe 𝗔𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗜𝗻𝗶𝘁𝗶𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗯𝗲𝘁𝗲𝗶𝗹𝗶𝗴𝗲𝗻 𝘀𝗶𝗰𝗵: Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB), Das Deutsche Baugewerbe (ZDB), Verband Beratender Ingenieure (VBI), Pro Mobilität - Initiative für Verkehrsinfrastruktur e.V., DVLV – Deutscher Verband für Lärmschutz an Verkehrswegen e.V., Gütegemeinschaft Stahlschutzplanken e.V., Deutsche Asphaltverband (DAV) e.V., ADAC, Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V., DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / Federal Ass. for Freight Forwarding & Logistics Germany, BWVL BUNDESVERBAND FÜR EIGENLOGISTIK & VERLADER e. V., Hauptverband der Deutschen Bauindustrie Peter Hübner Jutta Beeke Tim Lorenz Matthias Jacob Tim-Oliver Müller René Hagemann Louis-Philipp Lang Tobias R. #Verkehrsinfrastruktur #Brücken #Autobahn #Bauindustrie #Bundeshaushalt

𝗗𝗿𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗪𝗮𝗿𝗻𝘂𝗻𝗴 𝘃𝗼𝗿 𝗸ü𝗻𝗳𝘁𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗞ü𝗿𝘇𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝘂𝗿𝗶𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲𝗻❗ In einem gemeinsamen Notruf für den Brückenbau weisen mehrere Spitzenverbände eindringlich auf die Folgen der Kürzungen der Investitionsmittel durch das Bundesverkehrsministerium hin. #Infrastruktur #Bauwirtschaft #Investitionen #Verkehrsministerium #Deutschland #Zukunftssicherung #Verkehrssicherheit #Bauindustrie

Auf der Strecke 1720 bei Horneburg beginnen in diesem Monat die Arbeiten für eine #Bahnübergangserneuerung. In den nächsten 3 Monaten wird die Sicherungsanlage ausgetauscht und circa 11 km Streckenverkabelung erneuert. Das Besondere in diesem Projekt ist die ambitionierte Terminschiene unter nicht einfachen Bedingungen. Zwischen Übernahme des Projektes und Beginn der Bauzeit lag gerade einmal ein Jahr (Übernahme vom Netz im März 23) und der geplante Umfang der Maßnahme ist nicht gering: - Austausch der BÜ-Sicherungsanlage gegen eine moderne rechnergesteuerte Anlage mit Halbschranken und Lichtzeichen - Stellwerksanpassung mit Rückbau eines Schaltfalls - Neue Streckenverkabelung - Neuer VNB Anschluss - Umfangreiche Anpassungen der Nachbaranlagen sind nur einige der zu leistenden Aspekte. In BÜ Projekten müssen viele Schnittstellen beachtet und berücksichtigt werden. Es wird sicher eine spannende Bauzeit, die noch einige Herausforderungen für das eingesetzte Team mit sich bringen wird und die neue moderne Technik wird die Resilienz der Strecke und somit die Verfügbarkeit ein Stück weit verbessern, um unseren Kunden wie z.B. der S-Bahn Hamburg eine gute #Infrastruktur bieten zu können. Für manche ist ein Jahr sicher immer noch zu lang, aber #Bahnprojekte sind Langläufer und das hier ist entsprechend Hochgeschwindigkeit. Mir ist keine schnellere Maßnahme in näherer Umgebung bekannt. Starkes Projekt, starke Leistung, #starkeSchiene. #BÜProjekteImNorden

Förderung von Radwegen über oder unter Eisenbahnstrecken Bei der Herstellung von Radwegverbindungen stellen Kreuzungsbauwerke mit Eisenbahnstrecken neuralgische Punkte dar. Wenn diese Bauwerke erneuert werden, kann der Überbau so verbreitert werden, dass ein separater Radweg neben der Straße über die Eisenbahnstrecke verläuft. Oder der Abstand zwischen den Brückenwiderlagern kann vergrößert werden, um einen Radweg entlang der Straße unter der Eisenbahnerstrecke hindurch zu führen. So können wichtige Lückenschlüsse in den regionalen Radverkehrsnetzen umgesetzt oder Vorsorge für eine zukünftige Radwegeplanung getroffen werden. Die neue Förderung von Radwegen an Eisenbahnkreuzungen stellt deshalb eine wichtige Ergänzung der Radverkehrsförderung des BMDV dar. Bei den Baumaßnahmen zur Erneuerung der Kreuzungsbauwerke fallen Bau-, Grunderwerbs- und Verwaltungskosten an. Der Neubau verringert die Unterhaltslast des Baulastträgers der Brücke. Dies wird durch die Zahlung eines Ablösungsbetrags ausgeglichen. Abhängig von den Planungen der Beteiligten finanzieren die DB InfraGO AG und die Kommune die Maßnahme allein oder gemeinsam. Der Finanzierungsanteil der Kommune bei Eisenbahnkreuzungsmaßnahmen wird in der Regel durch die Länder gefördert. Wird dabei ein Radweg neu angelegt oder ausgebaut, ergänzt das BMDV die Förderung der Länder bzw. fördert den ggf. anfallenden Ablösungsbetrag. Im BMDV können entsprechende Förderanträge eingereicht werden. Die Gewährung der Zuschüsse erfolgt insbesondere unter der Voraussetzung, dass Haushaltsmittel zur Verfügung stehen. Ein Rechtsanspruch auf Förderung besteht nicht. Näheres zu den Fördermodalitäten regelt Kapitel VI der Richtlinien für die Durchführung von Verwaltungsverfahren nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz 2024 (EKrG-Richtlinien 2024). Quelle: BMDV #AGFK #RadfahrenfürdasKlima #Umweltfreundlichunterwegs #Radwegeausbauen #GesundheitdurchBewegung #KlimaschutzdurchFahrrad #EmissionsfreieFortbewegung #KlimafreundlicheMobilität #RadfahrenzurGesunderhaltung #fahrradfahrenmachtglücklich #agfk #agfkbb #radfahreninbrandenburg #BrandenburgerRadwege #BrandenburgMitDemFahrrad #radlerparadiesbrandenburg