Beitrag von Wirtschaftsförderung Lüneburg

Es braucht dringend die Wiederaufnahme der geplanten StVO-Novelle um die Misère mit den Mindestfrequenzen für Busspuren auszuräumen. Effiziente und mit dem MIV wettbewerbsfähige Busse benötigen eine Vorrangschaltung und SAS-Systeme an Kreuzungen, Busspuren dort, wo sie ausgebremst werden, und bei mit dem Radverkehr genutzten Sonderstreifen ausreichende Breiten um nicht durch Radfahrende verlangsamt zu werden oder diese durch dichtes Bedrängen oder Überholen zu gefährden.

Gut, dass der #Verkehrsausschuss im Bayerischen Landtag den Regelbetrieb auf der Bahnstrecke #Gotteszell-#Viechtach beschließt. Leider packt die Staatsregierung das Thema nicht systematisch an: Wir brauchen dringend neue #Reaktivierungskriterien! Nur mit einer starken Schiene als Rückgrat der #Verkehrswende bekommen wir einen starken #ÖPNV in ländlichen Räumen. Die Regierung muss jetzt die nächsten Schritte gehen und die #Reaktivierung geeigneter Strecken in Bayern voranbringen, wie dies andere Bundesländer längst tun. ℹ️👉 https://lnkd.in/dVXTu8GM

Güterumgehungsbahn Hamburg für Personenverkehr: Als einem Beitrag zur Schaffung von Tangentialverbindungen im Raum Hamburg schlägt der Fahrgastverband PRO BAHN vor, die Hamburger Güterumgehungsbahn (https://lnkd.in/dgEY2auz) zwischen Eidelstedt und Harburg für den regionalen Personenverkehr zu nutzen. https://lnkd.in/dyjTqzAU Die Züge sollen im Norden auf die Bahnstrecke Tornesch–Uetersen durchgebunden werden und im Süden bis Buchholz und Tostedt verkehren. In einer ersten Betriebsstufe könnte der Verkehr auf dem Abschnitt Uetersen–Barmbeck realisiert werden. Weiterhin fordert PRO BAHN Schleswig-Holstein/Hamburg die Verknüpfung der S-Bahn-Linie S4 (https://lnkd.in/d262n2C9) und der U-Bahn-Linie U1 in Ahrensburg West anders zu planen, um die dortigen Umsteigewege deutlich zu verkürzen. https://lnkd.in/dfsycKvP (el)

Verkehrswende, eine Forderung nur in Bezug auf die Autoverkehre? Ich meine nein, gesamtheitliche Betrachtungsweise für alle Verkehrsteilnehmer. Gemeinsame Nutzung von Wegen, Flächen und der dazugehörigen Infrastruktur. Gutes Beispiel für ein miteinander und zur Förderung der Akzeptanz im öffentlichen Verkehrsraum.

Fahrplanentwürfe Thüringen und anderswo: Für die Ende 2024 in Kraft tretenden Fahrpläne führt das Landesamt Bau und Verkehr des Freistaats Thüringen eine Fahrgastbefragung durch. https://lnkd.in/d68Czrye Die Befragung läuft bis 4. März. PRO BAHN Thüringen bittet die Fahrgäste, sich die Fahrplanentwürfe anzuschauen und, wenn es sinnvoll erscheint, Änderungsvorschläge einzureichen. https://lnkd.in/dTVuA5UH Auch andere Bundesländer beteiligen die Öffentlichkeit mal mehr und mal weniger an der Fahrplanerstellung. Während in Baden-Württemberg die Fahrgastbeteiligung heute bereits endet, kann man sich für Sachsen-Anhalt bis zum 3. März äußern, und Mecklenburg-Vorpommern stellt die Veröffentlichung von Fahrplanentwürfen für März 2024 in Aussicht. https://lnkd.in/dXcvbj5s -- https://lnkd.in/df5-PkDG -- https://lnkd.in/dXdaCXEw Andere Bundesländer wie beispielsweise Bayern halten dagegen nichts vom Mitspracherecht der betroffenen Fahrgäste bei Fahrplanangelegenheiten. Dieses Mitspracherecht fordert der Fahrgastverband PRO BAHN allerdings schon seit Jahrzehnten. (el)

Aufruf zur Abstimmung: Das Verkehrsministerium will die Regeln für Fahrradanhänger ändern und für Hänger ab 50 kg Gesamtmasse ein eigenes Bremssystem vorschreiben. Solche Vorschläge verkomplizieren den Alltag und bremsen die Verkehrswende aus. Vielleicht sollte sich das Verkehrsministerium eher dafür einsetzen, dass Radwege sicher werden oder für diesem Fall: Fahrräder die Hänger ziehen, sollen gute Bremsen aufweisen. Wer bspw. seine Kinder im Hänger transportiert wird schon aus Verantwortung hier nicht fahrlässig sein und auf gute Bremsen am Rad, wie z.B. Scheibenbremsen achten. Hier könnt ihr abstimmen: https://lnkd.in/e9u7Gejv #greenmobility #verkehrswende

SPNV-Strategie 2040 in Niedersachsen: Das Verkehrsministerium in Hannover hat gemeinsam mit der Landesnahverkehrsgesellschaft Niederachsen (LNVG), der Region Hannover und dem Regionalverband Großraum Braunschweig ein Konzept für den Ausbau des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) bis 2040 vorgestellt. https://lnkd.in/enkniGDU Laut Minister Lies sollen die Fahrgastzahlen dadurch verdoppelt werden. Die Zugfrequenz so bis 2030 gegenüber 2023 um 25 Prozent gesteigert werdem; bis 2040 um 50 Prozent. Die LNVG stellt weitere Absichten vor, und visualiert die Pläne mittels einer interaktiven Karte. https://lnkd.in/gM-NAuDK -- https://lnkd.in/e7w_jB7B Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt das Konzept und hebt positiv hervor, dass quasi auf allen überregionalen Hauptstrecken ein Halbstundentakt vorgesehen ist. Damit gehe man teilweise über die Planungen des aktuellen Entwurfs für den Deutschlandtakt hinaus. PRO BAHN Niedersachsen/Bremen hofft allerdings auch, dass auf Landesebene ein Umdenken stattfindet und die bislang dogmatisch ablehnende Haltung zu den dringend nötigen Neubaustrecken von Bielefeld und Hamburg nach Hannover überdacht wird. https://lnkd.in/eCUhvg8i

Ein sehr guter Artikel auf velobiz.de mit dem Thema wo sollen die S-Pedelec Fahrer hin, sie sind nicht auf der Bundestrasse von den Autofahrern geduldet sowie ist es Gesetzlich nicht erlaubt auf Radschnellwegen, Radstreifen und Radwegen zu fahren. Das S-Pedelec könnte gemäss der DLR Studie von 2022, 76 % von den täglichen Autofahrten mit micro mobility ersetzten, davon 37 % mit S-Pedelecs, was aber nur möglich ist wenn die Infrastruktur wie auch die Gesetzeslage in Deutschland angepasst wird. Länder wie Belgien , Holland, Schweiz und Dänemark sind gute Beispiele. Wir erhoffen uns, dass die bereits gestarteten Dialoge mit den Verbänden in Deutschland, dass hier ein Konsens gefunden wird wie in der Zukunft das S-Pedelec seinen Platz auf ausgewählten Radwegen / Radstreifen bekommt wie in Thübingen oder jetzt auch möglich in NRW und des S-Pedelec Pilotversuchs in Darmstadt. Es freut uns natürlich, dass das S-Pedelec in der letzten Zeit vermehrt diskutiert wird und auch als Lösung gesehen werden die Strassen mit Autos zu entlasten. Stromer Bikes Stephan Beck Joseph Scharfenberg Allianz Zukunft S-Pedelec https://lnkd.in/dZfkJqZZ

Dass Potenzial, klimafreundliche Mobilität zu fördern, sollte genutzt werden - Von Bayern im Norden bis Schleswig-Holstein im Norden, von Sachsen im Osten bis Nordrhein-Westfalen im Westen. https://lnkd.in/ewAc-pEi ZIV – Die Fahrradindustrie Bestand an E-Bikes 2023: 11 Mio der 84 Fahrräder (2022: 9,8 Mio der 82,8 Mio Fahrräder). Das sind 7x so viele E-Bikes wie vor 10 Jahren (2013: 1,6 Mio.). 828.000 Lastenräder wurden von 2018-2023 verkauft. Rund 1 Million Lastenräder bringen die Verkehrswende voran. Der Verband Freie Lastenräder e.V. unterstützt in 170 Kommunen die kostenfreie Ausleihe. Kommerzielle Anbieter, wie sigo.green, Cargoroo, nextbike, evhcle, Deutsche Bahn Connect GmbH bieten eine kostengünstige Ausleihe von Lastenrädern an. Lastenräder fördern heißt Arbeitsplätze in Deutschland & Europa schaffen und sichern und hilft Klimaziele zu erreichen, Bundesministerium für Digitales und Verkehr & Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz. https://lnkd.in/ebvFiCqn

Mehr als 19 Millionen Kilometer legen die Busse auf insgesamt rund 180 Linien in Vorarlberg pro Jahr zurück. Nachdem sich die Busse die Straße bis auf wenige, kleine Ausnahmen mit dem restlichen Verkehr teilen müssen, sind Verspätungen leider nicht vermeidbar. 🚗 🚙 🚗 🚌 Unsere Fahrgäste schätzen besonders die hohe Qualität und Zuverlässigkeit der Öffis in Vorarlberg. Rückschritte in diesem Bereich können dazu führen, dass Menschen ihre Wege dann wieder vermehrt mit dem eigenen Auto zurücklegen. Wir wollen das Gegenteil und noch mehr Vorarlberger:innen vom Umstieg auf Bus und Bahn überzeugen. Zuverlässige und damit auch pünktliche Züge und Busse spielen dabei eine große Rolle.   Deshalb setzen wir uns bei jeder Gelegenheit dafür ein, dass Fahrgäste für ihre klimafreundliche Mobilitätsentscheidung belohnt werden und die Busse bevorrangt werden – sei es durch eigene Busspuren oder Ampelschaltungen. Denn allein durch eine intelligente Ampelschaltung kann eine insgesamt kürzere Fahrzeit von bis zu 2 Minuten erzielt werden – und das pro Ampel auf der Strecke! Unser Ziel ist deshalb klar: Mehr Tempo bei der Bevorrangung von Bus-Fahrgästen. Der ORF Vorarlberg widmet sich in einem aktuellen Artikel diesem Thema: https://lnkd.in/gRJvR8yx