25 Jahre Porsche 911 GT3

Keiner braucht ihn , aber jeder will ihn.

Seit 25 Jahren stellt der 911 GT3 das "Spielzeug" für Motorsport Enthusiasten/innen dar. Er bietet ungefilterte Rennsport-DNA, lässt aber auch alltagstaugliches Fahrerleben zu.

Ein 4Liter Hochdrehzahl-Saugmotor mit bis zu 9000 1/min sorgt für eine Soundkulisse, die beim Fahrer Gänsehaut auslöst.

Deutsche Ingenieurskunst ermöglicht maximale Performance und macht ihn zur eierlegenden Wollmilchsau für die Rennstrecke und die Straße. Zum jetzigen Jubiläum hat der verantwortliche Entwickler Andreas Preuninger sich mit seinem Team noch einmal einiges einfallen lassen, um neue Maßstäbe in Sachen Emotion und Fahrdynamik zu setzen.

Ergänzend zu dem Bericht im angehängten Video habe ich in dem Chart wichtige Kennzahlen zusammengestellt, die für den Sportwagenfahrer interessant sind.

• Grundpreis
• Leistung (kW)
• Höchstgeschwindigkeit km/h
• Beschleunigung 0-100km/h

Die Entwicklung der Kennzahlen über die einzelnen 911 GT3 Baureihen; angefangen von 996.1 im Jahre 1999 über - 997 - 991 - bis hin zum neuen 992.2 im Jahr 2024.

Der GT3 lässt sich jedoch nicht allein über die Kennzahlen definieren. Man muss ihn erleben und fühlen. Am Besten lässt sich das auf einem abgesperrten Track bewerkstelligen, aber auch auf einer kurvigen Landstasse kommt man voll und ganz auf seine Kosten.

In all den 25 Jahren ist er einem Prinzip treu geblieben. Fahrfreude durch gesteigerten Leichtbau.

Trotz der deutlich gestiegenen Abmasse in Länge (+143mm) und Breite (+87mm) und der Verwendung von zeitgemässer Technik und Ausstattung hat er in den 25Jahren Evolution sein Gewicht lediglich von 1350kg auf 1462kg verändert.

#ENVALIOR Werkstoffe als Leichtbau Konstruktionswerkstoffe haben hier in einigen Anwendungen hervorragende Dienste geleistet. ®Durethan in der Ölwanne, ®Stanyl im Kettensteuertrieb oder auch ®TEPEX im Bremspedal. Dies sind nur einige Beispiele, bei denen ich mit Freude mein Wissen mit eingebracht habe. Auch der #HiAnt Service unseres Konstruktionsteams hat in der Entwicklung seine Früchte getragen, das Beste aus den Materialien herauszuholen.

Durch die wegweisenden Verbesserungsschritte in Motor- und Fahrwerkstechnik (Stichwort Doppelquerlenkerachse), gepaart mit der konsequenten Arbeit an einer optimierten Aerodynamik, werden heute Rundenzeiten auf dem Nürburgring erreicht, die man früher nur zu träumen gewagt hatte.

Die gesteigerte Performance hat jedoch seinen Preis. Seit Markteinführung des GT3 Konzeptes in 1999 hat sich der Preis von 179.500DM (91.776,89€) auf jetzt angekündigte 209.000€ mehr als verdoppelt.

Aber wenn man das neutral betrachtet, gilt dies auch für andere Dinge in unsererm täglichen Leben. Auch ein Big Mac hat in den letzten 25Jahren seinen Preis mehr als verdoppelt. So kostete ein ‚Big Mac' im Jahr 2000 in der Eurozone durchschnittlich 2,56€. Im Juli 2024 zahlt der Konsument dafür laut Statista 5,87€.

Genauer betrachtet: der Vergleich hinkt eindeutig. Denn es wird niemand bestreiten, dass ein GT3 der Baustufe 992.2 sich sehr deutlich von der Baustufe 996.1 unterscheidet. Der BigMac hingegen hat sich in den letzten 25Jahren in keinster Weise gesteigert.

Oder seht Ihr das anders?