Dekarbonisierung als Chance

Der Klimawandel ist die größte Herausforderung der Menschheit in den kommenden Jahrzehnten. Durch das nahezu ungebremste Verbrennen von Kohle, Öl und Gas wird der Klimawandel zunehmend beschleunigt. Immer mehr Menschen erkennen die Dramatik dieser Situation und wollen handeln.

Unsere Generation - die jetzt an den Hebeln der Macht sitzt und den Wandel vorantreiben kann - trägt die Verantwortung dafür, dass künftige Generationen auf diesem Planeten in Frieden und sozialer und wirtschaftlicher Sicherheit leben können.

Bisher handeln wir noch nicht konsequent genug, dem Klimawandel könnte deutlich mehr entgegengesetzt werden. Viele technische Konzepte sind einsatzbereit. Politischer Wille und Gestaltungskraft sind unverzichtbar.

Ziel muss es sein, den vom Menschen verursachten Klimawandel zu begrenzen und dabei die Lebensqualität für alle Menschen weltweit zu erhalten oder zu verbessern.

16 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen sind auf den Transportsektor zurückzuführen.

Im Wesentlichen durch die Verbrennung von knapp zwei Dritteln der weltweiten Ölverbrauchs, aber auch durch die Herstellung der PKW, LKW und Schiffen, die für den Transport verwendet werden.

Zum Transportsektor zählen neben dem Personentransport - überwiegend Individualverkehr - auch der Güterverkehr, Schiffsverkehr und der Flugverkehr. Der Volkswagen Konzern mit seinen Marken ist ein bedeutender Marktteilnehmer.

Wir verkaufen jährlich 10 Millionen Autos, sind mit der Übernahme von Navistar der zweitgrößte Truckhersteller der Welt und 80 Prozent der Hochseeschiffe fahren mit Motoren von MAN Energy Solutions.

Der Transportsektor muss schnell dekarbonisiert werden, ohne dass die Weltwirtschaft Schaden nimmt. Ein besonderes Anliegen ist es uns, dass wir für die Menschen die individuelle Mobilität, die Bewegungsfreiheit mit dem Auto, erhalten und diese erschwinglich bleibt. 

Mobilität ist ein Grundbedürfnis von uns Menschen. In einer freiheitlichen Gesellschaft ist sie ein Grundrecht. Gerade die Einschränkungen durch die Pandemie haben gezeigt, wie wichtig dieses Grundbedürfnis für uns alle ist.

Unser Unternehmen hat die Verantwortung, in allen unseren Tätigkeitsfeldern so schnell wie möglich die CO2-Emissionen zu reduzieren. Wir sind überzeugt, dass die Menschheit den anthropogenen Klimawandel stoppen und das 1,5 Grad Ziel erreichen kann. 

Wir elektrifizieren Autos und, Schritt für Schritt, die Nutzfahrzeuge. Und beginnen mit der Umstellung unserer Schiffsdieselmotoren von MAN ES auf Flüssig-Erdgas. Ein Vorläufer für die spätere Nutzung von synthetischen Kraftstoffen aus Wind- und Sonnenenergie.

Unsere Gesamt-Emissionen der Pkw und leichten Nutzfahrzeugflotte reduzieren wir bis 2030 um 30 Prozent im Vergleich zu 2018. Eine Verringerung um rund 14 Tonnen von rund 47 Tonnen pro Fahrzeug. Insbesondere durch die Elektrifizierung unserer Fahrzeugflotten. Im Jahr 2030 werden nahezu 70 Prozent unserer verkauften Autos in Europa elektrisch sein.

Doch auch ein ID.3 hat heute immer noch einen CO2-Footprint über Lebenszyklus von 27 Tonnen im europäischen Energiemix.

Dieser setzt sich wie folgt zusammen:

In der Produktion und Lieferkette haben wir bereits von 14,4 Tonnen auf 13,1 Tonnen durch Umstellung auf Grünstrom im Werk und bei der Batteriezellfertigung reduziert.

Die 13,1 Tonnen CO2 setzen sich wie folgt zusammen: Batteriezellen: 3,8 Tonnen, restliche Lieferkette: 8,8 Tonnen, Inhouse-Produktion & Logistik: 0,5 Tonnen. Nutzung und Wartung: 13,9 Tonnen. Mit anderen Worten, die Hälfte des Footprints. Durch das Laden mit Grünstrom kann dieser auf nahezu Null gebracht werden. In den meisten europäischen Ländern wie Norwegen, Schweden und der Schweiz fährt der ID.3 bereits mit Ökostrom.

Vorrausetzung für die Dekarbonisierung des Verkehrs ist die Verfügbarkeit von grünem Strom aus Sonne und Wind. 

Oberste Priorität muss die Erzeugung und Verteilung von Energie haben. Ein Beispiel für den Effekt: Unser Kraftwerk in Wolfsburg produziert Strom für das Werk und Fernwärme für die Stadt Wolfsburg.

Wir stellen es derzeit von Kohle auf Gas um. Das spart 1,5 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr, das entspricht dem jährlichen Ausstoß von 870.000 Autos. Und das auch kostengünstig für nur 14 Euro pro Tonne! Das ist nur ein Drittel des Preises von CO2-Zertifikaten. Aber die Abhängigkeit vom Gas bleibt.

Die Lösung: MAN ES arbeitet bereits an innovativer Technologie, mit der Fernwärme aus fossilen Kraftwerken ersetzt wird. In Esbjerg wird eine Wärmepumpen-Anlage mit Sektorkopplung pilotiert. Die Anlage mit einer Heizleistung von insgesamt 50 MW wird jährlich rund 100'000 Einwohner mit ca. 235.000 MWh Wärme versorgen. Damit werden 100.000 Tonnen CO2 jährlich eingespart – das entspricht dem CO2-Ausstoß von 55.000 Autos.

Aus erneuerbaren Energiequellen stellt die Wärmepumpe klimaneutrale Heizenergie her – mit hoher Effizienz: Es wird aus aufgewendeter elektrischer Energie 3 bis 4 Mal so viel Wärmeenergie hergestellt. Überall dort, wo heute noch mit fossilen Brennstoffen bei bis zu 100 Grad Wärme produziert wird, werden Wärmepumpen die beste Lösung zur Dekarbonisierung sein.

Die Kosten für die Dekarbonisierung können hoch sein und von Sektor zu Sektor variieren. Besonders schwierig und teuer wird es in den Bereichen, die nicht elektrifiziert werden können: Hochtemperaturprozesse, Stahl, Zement, Chemie, Luft- und Schifffahrt.

Die unvermeidbaren Restemissionen, für die es noch keine technischen oder wirtschaftlichen Lösungen gibt, müssen wir wieder CO2 aus der Atmosphäre entnehmen, um das 1,5 Grad Klimaziel zu erreichen.

Carbon Capturing zur Entfernung des CO2 ist machbar, aber noch nicht in großem Maßstab verfügbar, dazu ist es noch sehr teuer. Unsere Schätzungen gehen davon aus, dass es nach Skalierung etwa 100 US-Dollar pro Tonne kosten sollte, auch sehr abhängig von der Verfügbarkeit günstiger erneuerbarer Energie.

Viele der erforderlichen Technologien zur Dekarbonisierung sind schon heute einsatzbereit. Bei einigen geht es jetzt um die Industrialisierung und dann um Skalierung.

Der Volkswagen Konzern plant einen Venture Capital Fund mit einem Volumen von anfangs 300 Millionen Euro, mit dem wir uns bei zahlreichen Projekten und innovativen Start-ups engagieren.

Analysten von Goldman Sachs rechnen damit, dass in ihrem 1,5 Grad Szenario 56 Billionen Dollar in grüne Infrastruktur bis 2032 investiert werden – das macht es zum größten Wachstumsfeld.

Immer mehr Industrien erkennen die Chancen, auch kompetente Investoren wie Bill Gates finanzieren große Nachhaltigkeits-Projekte. Der finanzielle Business Case beschleunigt den Wandel.

Der Fortschritt bei der Dekarbonisierung ist heute in einzelnen Volkswirtschaften sehr unterschiedlich. Deutschland liegt bei 8,4 Tonnen CO2 pro Kopf, China bei 7 Tonnen, die USA bei 16 Tonnen.

Schweden hat sehr schnell auf eine CO2-freie Energieerzeugung umgestellt und einen CO2-Preis von 100 € eingeführt, was zu einer Verschiebung der Präferenzen von Verbrauchern führte. 

 Der CO2-Ausstoß beträgt nur 4.2 Tonnen pro Kopf, ohne den Lebensstandard zu beeinträchtigen. Und trotz dieser Maßnahmen ist es eine der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften in Europa.

Nehmen wir an, wir können mit den skizzierten Maßnahmen mittelfristig den CO2-Fußabdruck in einem Industrieland wie Deutschland von rund 8,4 Tonnen auf 3 bis 4 Tonnen reduzieren: Um Klimaneutralität zu erreichen, würden die Kosten dann 300 bis 400 € pro Jahr für das Capturing betragen, etwa 1 € pro Tag für jeden Einwohner.

Eine kleine Summe - wenn man vergleicht, welche Schreckensszenarien von Experten an die Wand gemalt werden, wenn wir nicht handeln. In einem weniger industrialisierten Land ist der Wert noch einmal um ein Vielfaches geringer.

Wichtig: Viele Lösungen zur CO2-Reduzierung sind heute schon günstiger als die alten fossilen, gewohnten Techniken: Solar oder Windstrom ist heute schon vielfach günstiger als Kohlestrom. Elektrische Wärmepumpen haben sich bereits nach wenigen Jahren amortisiert und sind fortan günstiger als das Heizen mit fossilen Brennstoffen. Elektrisches Autofahren ist günstiger als mit Verbrennern, E-Stadtbusse machen öffentlichen Transport nachweislich schon heute günstiger als Diesel oder Hybridbusse,…

Die Dekarbonisierung macht vieles erschwinglicher, nicht teurer.

Weltweit sind die Subventionen in fossile Technologien noch viel höher als die Investitionen in erneuerbare Energien.

Kohlesubventionen, reduzierte Steuern für Diesel, steuerfreies Kerosin oder Flugreisen mit ermäßigtem Mehrwertsteuersatz verlangsamen den Umstieg auf erneuerbare Energien.

Die zögerliche politische Umsteuerung bei den Subventionssystemen verzögert den schon heute möglichen wirtschaftlichen Wandel.

Die CO2-Reduzierung ist möglich, ohne dass wir unseren Lebensstandard aufgeben.

Wir fliegen weiter in den Urlaub - vielleicht etwas teurer.

Wir essen immer noch Fleisch - vielleicht etwas weniger - aber das ist ohnehin gesünder.

Und wir sind mobil - mit CO2-freien Autos und Flugzeugen mit synthetischen Kraftstoffen.

Ganze Ökosysteme können klimaneutral werden, wie einige weltweite Projekte zeigen. Eins davon ist unser europäischer Blueprint Astypalea, eine griechische Insel, auf der wir ein vollelektrisches Verkehrsnetz auf Basis grüner Energie installieren.

Was auf Astypalea gilt, gilt auch anderswo: Immer mehr Menschen steigen auf moderne Verkehrsmittel um.

Das neue Auto verliert viele seiner negativen Eigenschaften – es wird sauberer, sicherer und komfortabler.

Ein weiterer großer Hebel zur Reduzierung der CO2-Emissionen ist eine bessere Nutzung.

Ein privat oder geschäftlich genutztes Auto ist heute eines der am schlechtesten ausgelasteten Güter der Welt: Es wird durchschnittlich nur rund eine Stunde am Tag genutzt, den Rest der Zeit steht es herum, was wiederum zu großen Ausgaben für Infrastrukturen wie Parkplätzen führt.

Der Lebenszyklus ist dadurch sehr lang. Die Konsequenz: Wenig umweltfreundliche, veraltete Technologien werden zu lange im Straßenverkehr eingesetzt. Eine verbesserte Nutzung beschleunigt den Wandel!

In Zukunft werden elektrische Robotaxis den ganzen Tag über fahren und mehr Menschen als heute auf einer Fahrt transportieren. Dies führt zu einer hocheffizienten Nutzung mit weniger Autos und weniger Parkplätzen in den Städten. 

Carsharing kann die Nutzung auf etwa 2 Stunden pro Tag verdoppeln - eine wesentliche Verbesserung der Nutzung und Reduzierung der benötigten Parkplätze. Eine erhebliche Verbesserung kann durch eine kombinierte Nutzung erreicht werden, das heißt durch die Verwendung desselben Autos für Sharing, Miete und Abonnement. Dadurch könnte sich die Nutzungszeit der Autos noch einmal verdoppeln. Da Mietwagen hauptsächlich an Wochenenden und Carsharing von Montag bis Freitag genutzt werden, kann die Auslastung maximiert werden.

Der technologische Gamechanger wird der virtuelle Schlüssel auf Ihrem Smartphone sein, mit dem Sie rund um die Uhr einfachen Zugang zu einer großen Fahrzeugflotte haben. Eine Mehrzwecknutzung der Flotten mit einem Schlüssel kann die Auslastung der Autos im Vergleich zu heute um das Drei- oder Vierfache erhöhen.

Wir freuen uns auf die Zukunft der Mobilität im besseren Einklang mit Natur und Umwelt. Sie wird nachhaltiger, komfortabler und sicherer.

Die Technologien werden schnell verfügbar. Bald wird es darum gehen, diese schnell zu skalieren und Hindernisse zum Ausbau abzubauen. Dies erfordert die Bereitschaft zum Wandel und ein gemeinsames Vorgehen von Politik, Wirtschaft und Gesellschaft beim Aufbau der Infrastrukturen.

Instrumente wie die CO2-Bepreisung fördern Prozesse zum Aufbau von erneuerbaren Energien. Klimaschutz und Lebensqualität sind keine Gegensätze. Klimaschutz ist günstiger als Anpassung an den Klimawandel und macht das Leben nachhaltig besser.

Um die individuelle Mobilität zu sichern, müssen wir den Verkehrssektor durch Elektrifizierung mit grüner Energie dekarbonisieren, was eine schnelle sektorübergreifende Arbeit und Abstimmung erfordert.  

Deshalb haben wir die CEO Alliance gegründet. Zusammen mit Firmen wie ABB, E.ON, Enel, Iberdrola, SAP oder Schneider Electric unterstützen und beraten wir die Europäische Kommission bei der Umsetzung des Green Deals und des erst kürzlich vorgestellten „Fit for 55“-Programms.

Wir teilen Ideen und Erfahrungen und arbeiten branchenübergreifend an konkreten Projekten, die zu den Klimazielen beitragen. Und wir wissen: Wir können den Klimawandel viel effektiver bekämpfen, wenn wir zusammenarbeiten, statt einzeln.

Einer, der die Zeichen erkannt hat, nicht nur fordert, sondern macht, ist Enel CEO Francesco Starace. Er ist einer der energischsten Antreiber der Energiewende in Europa. Mit ihm sitze ich nicht nur in der CEO Alliance, unsere Unternehmen kooperieren auch bei grüner Ladeinfrastruktur in Südeuropa. 

Rede startet 12:07 / Gespräch mit Starace 29:25

 Vielen Dank!