Gelähmtes Deutschland und die Zäsur von Wolfsburg

Liebe Leserin, lieber Leser,

sprechen wir über Deutschland. Das hat in dieser Woche zum Beispiel Michael Hampe getan, der Philosophie an der ETH Zürich lehrt, aber in Deutschland wohnt. Sein Gastbeitrag stammt also von einem philosophischen Grenzgänger. Zwar seien Zeitdiagnosen, in die sich Philosophen von Adorno bis Foucault immer gerne stürzen, eine heikle Sache, schreibt Hampe. Erst recht, wenn sie sich nicht auf Daten aus der empirischen Sozialforschung stützten, sondern auf die Wahrnehmung von Mentalitäten und Stimmungen. Doch in seiner Alltagserfahrung entstehe ein Bild, in dem vieles zusammenpasse: „Anfang der Zweitausender bin ich noch problemlos mit der Bahn von Freiburg im Breisgau nach Zürich gefahren, wo ich seit über zwanzig Jahren arbeite. Das geht nicht mehr.“

„Wenn Gäste aus anderen europäischen Ländern, den Vereinigten Staaten oder Asien zu Workshops an meine Hochschule kommen, ist Deutschland ein Nadelöhr für sie.“ „Ich höre im Radio, dass mittelständische Unternehmen aufgeben oder nicht mehr weitergeführt werden, durch eine jüngere Generation, weil der bürokratische Aufwand zu groß geworden sei.“ „Es werden Gesetze beschlossen, etwa zum Recht auf einen Kita-Platz, doch es gibt gar nicht genug Mitarbeiter, um dieses Gesetz auch in die Wirklichkeit umzusetzen.“ Auch der übrige Text ist lesenswert.

Was in Deutschland schiefläuft, kann man derzeit auch beim Volkswagen-Konzern in Wolfsburg erkennen. Im Kommentar unseres Wirtschaftskorrespondenten Christian Müßgens heißt es dazu: „In der aktuellen Form ist Volkswagen nicht überlebensfähig. Konzernchef Oliver Blume braucht für die Sanierung jede Hilfe, die er bekommen kann – auch die der Aktionärsfamilien.“ Warum erschrecken diese Zeilen das Land nicht stärker? Denn es gleicht einer historischen Zäsur, was sich jetzt in Wolfsburg abspielt. Die Arbeitnehmervertreter sprechen von einem „Spardiktat“ und rufen zum Kampf auf, aber die Stammmarke hat mehr als 20.000 Mitarbeiter zu viel an Bord. Ein Viertel bis ein Drittel zu viel Kapazität steckt im Fabriknetz.

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Viele Grüße und Ihnen einen schönen Sonntag

Ihr Carsten Knop