Typisch Tavares

In der Branche nannte man ihn den „Performance-Psychopathen“. Der Spitzname war Programm: Carlos Tavares führte Stellantis mit eiserner Hand, kürzte gnadenlos Kosten und fokussierte voll auf Zahlen. Anfangs funktionierte die Strategie: Er rettete PSA – die Heimat von Peugeot, Citroën und Opel – und orchestrierte 2021 die Fusion mit Fiat-Chrysler zu Stellantis. Jetzt ist er mit sofortiger Wirkung weg.

Dabei schien der Turnaround-Artist, wie er auch genannt wurde, 2023 auf dem Höhepunkt des Erfolges: 13 Prozent Gewinnspanne. Doch anstatt in dem Moment etwas Dampf vom Kessel zu nehmen, zog Tavares die Daumenschrauben noch fester an. Die Folgen waren verheerend: Nachlassende Produktqualität, verzögerte Modelle und drastisch erhöhte Preise, um Margen zu retten. Es kam, wie es kommen musste: Gewinne brachen ein, die Aktie stürzte um 40 Prozent, Händler blieben auf teuren Fahrzeugen sitzen, und frustrierte Lieferanten zogen sich zurück. Selbst in Europa, einstiger Kernmarkt, verlor Stellantis Marktanteile an agilere Wettbewerber.

Im November eskalierte die Krise. Der Vorstand stellte die überambitionierten Ziele infrage – und wurde von Tavares brüsk abgefertigt: „Das geht Sie nichts an – halten Sie sich raus“, lautete seine Antwort auf die Kritik? Er erhöhte den Kostendruck weiter. Damit war der Bogen überspannt: Der Vorstand zog die Notbremse. Tavares hatte Stellantis zu Tode gespart.

Sein autokratischer Führungsstil erstickte jede Form von Feedback – niemand wagte es, Probleme anzusprechen, aus Angst vor seiner Reaktion.

Der Fall Tavares steht exemplarisch. Die Branche steckt mitten im Wandel: von Hardware zu Software, von Verbrennern zu Elektromobilität, von manuellem zu autonomem Fahren. Doch statt sich neu zu erfinden, klammern sich viele traditionelle Hersteller an alte Erfolgsrezepte und pressen das letzte Quäntchen Effizienz aus veralteten Geschäftsmodellen – ein fataler Fehler in disruptiven Zeiten.

Die erfolgreichsten Automobilhersteller von heute werden von Tech-CEOs geführt, die das Geschäft radikal neu denken – von den Produkten bis hin zum Geschäftsmodell. Wer nur optimiert, wird langfristig abgehängt.

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