Publicación de Nuño y Pescador

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible tiene previsto comenzar el próximo lunes, 29 de julio, las obras de integración urbana de la carretera N-125, conocida como la carretera del aeropuerto, a lo largo de 1,13 km desde los puntos kilométricos 8,870 al 10, a su paso por la ciudad de Zaragoza. Esta actuación cuenta con una inversión de 3 millones de euros (IVA incluido). Por este motivo, representantes de la Demarcación de Carreteras del estado en Aragón del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, junto con la subdelegada del Gobierno en Zaragoza se han reunido hoy con el Ayuntamiento de Zaragoza y los principales agentes para informarles sobre el inicio de los trabajos, las afecciones que se producirán y establecer los procesos de comunicación a la ciudadanía. A lo largo de la semana que viene comenzarán los trabajos previos de señalización, trabajos de topografía, acopio de materiales e instalación de medios auxiliares, no estando previsto afectar al tráfico hasta mediados de agosto. Así, la primera fase de los trabajos se desarrollará en el tramo Glorieta Miralbueno - Glorieta Ronda Ibón de Plan (km 0 al 0,740), en la que se cortará de forma permanente dicho tramo durante aproximadamente cinco meses. El corte de tráfico se producirá previsiblemente a mediados de agosto, tras los trabajos previos citados anteriormente. Las obras a realizar pretenden integrar el tramo citado en la red urbana, convirtiendo una infraestructura concebida para el vehículo privado en una avenida donde convivan distintos modos de transporte. Con este fin, se incluyen las siguientes actuaciones: -Ensanche de las aceras existentes y construcción de aceras nuevas, permitiendo recorrer el tramo en su totalidad a pie, así como generando una zona verde con mobiliario urbano y riego radicular. -Construcción de un carril bici bidireccional y segregado del tráfico y de las aceras incrementando la red ciclable de la ciudad y mejorando las conexiones con otros ya existentes. -Implantación de medidas de calmado de tráfico rodado: reducción de la velocidad de 50 km/h a 30 km/h; remodelación semafórica de la vía (incluyendo sistemas activación sonora por bluetooth y sistema Passblue); conversión de cruces con giros a izquierda en glorietas; disminución del ancho de calzada e implantación de una señal de radar pedagógica, con el objetivo de regular la convivencia entre los diferentes modos de transporte. -Implantación de lámparas LED que permitan que la red de alumbrado sea más eficiente. -Renovación del sistema de drenaje y la señalización de la vía. https://lnkd.in/d-ibxzYj

📢 Nueva versión del conjunto de datos de la Información Geográfica de Referencia de "Redes de Transporte" (IGR-RT) 🔄 Contiene importantes cambios en la red viaria respecto a la anterior versión, cabe destacar los siguientes 👇 🔸 Red de carreteras: actualización de titularidades de diversos tramos y revisión de las carreteras en las provincias de Granada, Zamora, A Coruña y Ourense con los catálogos oficiales publicados por organismos autonómicos. 🔸 Red Transeuropea de Transporte (TEN-T): revisión y actualización de las carreteras pertenecientes a esta red. 🔸 Infraestructuras: incorporación de puntos de recarga de vehículos eléctricos. 🔸 Revisión general de la altimetría de los tramos de red viaria. 📥 Ya puedes descargarlo en el Centro de Descargas del #CNIG 👉 https://lnkd.in/eKyD9sdr 💡Recuerda que puedes acceder a los datos mediante servicios #Inspire de Visualización y Descarga 👉 https://lnkd.in/dfVRv9Zw 🔜 Próximamente lo publicaremos en nuestro #visualizador 👉 https://lnkd.in/dJ5a8kdv #IGNSpain #InformaciónGeográficadeReferencia #RedesdeTransporte #ReddeCarreteras #RedTranseuropeadeTransporte #IGR #RT Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

Asunción proyecta tener su primer “tren ligero”, con tecnología aeromóvil: ¿En qué consiste este tipo de transporte? - https://lnkd.in/d--uvcPM - Esta semana, autoridades de la Municipalidad de Asunción anunciaron que se encuentran trabajando en un proyecto ferroviario denominado “Tren ligero”, que recorrerá la Costanera Norte y unirá el Jardín Botánico con el Puerto Histórico de Asunción. El medio de locomoción que se pretende instalar en la capital, busca posibilitar la interconexión con otros medios de transporte de pasajeros y con el tren de cercanías, e iniciar un proceso de modernización en Asunción. El proyecto completo se presentará a la Junta Municipal en el primer trimestre del 2025. Nelson Mora, director general de gabinete de la comuna capitalina explicó que el proyecto todavía está en fase de desarrollo, donde se deben definir ciertos criterios, pero que va “en concordancia con el plan maestro de la franja costera». El proyecto se encuentra en una primera fase, en la cual está planificada la unificación de ambas franjas costeras (norte y sur). Para la unificación del anillo, se piensa en la calle Colón. DETALLES DEL PROYECTO Según datos proveídos por José Tomás Rivarola, responsable de la Dirección de Mejoramiento de Transporte, todos los días ingresan a Asunción aproximadamente medio millón de vehículos, transportando a casi 1 millón de personas. El 77% son autos y el 17% motocicletas. Cabe resaltar que, además de los 500.000 vehículos que ingresan a la ciudad diariamente, también circulan otros 380.000 automóviles, es decir, unos 34.000 vehículos por hora. En ese sentido, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Asunción, trabaja en la transformación del sistema de buses internos de la ciudad, mediante un sistema de rieles con la tecnología aeromóvil, de media capacidad. En este sistema, los vehículos se mueven con propulsión a aire y contaminación cero y es una de las más baratas del mercado entre las tecnologías sobre rieles. Cabe señalar que el plan de desarrollo del sistema de tren liviano, es complementario al que se encuentran desarrollando Fepasa y el Viceministerio de Transporte El trayecto concibe unos 10 kilómetros y 10 estaciones en el itinerario, además de sistemas de distribución y alimentación. El plan parte desde la integración con el tren de cercanías en el Jardín Botánico, recorriendo la avenida Primer Presidente, pasando luego a la Costanera, siguiendo por el MUCI (Museo de Ciencias), acercándose al Sanatorio La Costa y a otros puntos, para terminar en el Puerto de Asunción, llegando a las oficinas de gobierno. Por otro lado, una pequeña red de buses ingresará a los barrios Santa Rosa, Tablada Nueva, Banco San Miguel, Ricardo Brugada, Chacarita Baja para el traslado hasta las estaciones. También se prevé que el ...

Asunción proyecta tener su primer “tren ligero”, con tecnología aeromóvil: ¿En qué consiste este tipo de transporte? - https://lnkd.in/d4agCXdX - Esta semana, autoridades de la Municipalidad de Asunción anunciaron que se encuentran trabajando en un proyecto ferroviario denominado “Tren ligero”, que recorrerá la Costanera Norte y unirá el Jardín Botánico con el Puerto Histórico de Asunción. El medio de locomoción que se pretende instalar en la capital, busca posibilitar la interconexión con otros medios de transporte de pasajeros y con el tren de cercanías, e iniciar un proceso de modernización en Asunción. El proyecto completo se presentará a la Junta Municipal en el primer trimestre del 2025. Nelson Mora, director general de gabinete de la comuna capitalina explicó que el proyecto todavía está en fase de desarrollo, donde se deben definir ciertos criterios, pero que va “en concordancia con el plan maestro de la franja costera». El proyecto se encuentra en una primera fase, en la cual está planificada la unificación de ambas franjas costeras (norte y sur). Para la unificación del anillo, se piensa en la calle Colón. DETALLES DEL PROYECTO Según datos proveídos por José Tomás Rivarola, responsable de la Dirección de Mejoramiento de Transporte, todos los días ingresan a Asunción aproximadamente medio millón de vehículos, transportando a casi 1 millón de personas. El 77% son autos y el 17% motocicletas. Cabe resaltar que, además de los 500.000 vehículos que ingresan a la ciudad diariamente, también circulan otros 380.000 automóviles, es decir, unos 34.000 vehículos por hora. En ese sentido, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Asunción, trabaja en la transformación del sistema de buses internos de la ciudad, mediante un sistema de rieles con la tecnología aeromóvil, de media capacidad. En este sistema, los vehículos se mueven con propulsión a aire y contaminación cero y es una de las más baratas del mercado entre las tecnologías sobre rieles. Cabe señalar que el plan de desarrollo del sistema de tren liviano, es complementario al que se encuentran desarrollando Fepasa y el Viceministerio de Transporte El trayecto concibe unos 10 kilómetros y 10 estaciones en el itinerario, además de sistemas de distribución y alimentación. El plan parte desde la integración con el tren de cercanías en el Jardín Botánico, recorriendo la avenida Primer Presidente, pasando luego a la Costanera, siguiendo por el MUCI (Museo de Ciencias), acercándose al Sanatorio La Costa y a otros puntos, para terminar en el Puerto de Asunción, llegando a las oficinas de gobierno. Por otro lado, una pequeña red de buses ingresará a los barrios Santa Rosa, Tablada Nueva, Banco San Miguel, Ricardo Brugada, Chacarita Baja para el traslado hasta las estaciones. También se prevé que el ...

¿Están preparadas nuestras carreteras para la movilidad del futuro? Mientras las cifras de siniestralidad llevan diez años estabilizadas en España, las carreteras ya miran de frente a un futuro que reclama sostenibilidad medioambiental y un despliegue tecnológico sin precedentes. Así fue la mesa redonda titulada 'Carreteras hacia el futuro: seguridad, calidad y desafíos en la infraestructura de transporte' que organizamos junto con Applus+. https://lnkd.in/eJQ4uwEy

Comentarios sobre la movilidad sostenible en San José mediante un enfoque un poco más estratégico. Recientemente leí una noticia sobre la posible eliminación de la restricción vehicular en el anillo de Circunvalación en San José, y desde mi perspectiva, éste escenario plantea una oportunidad importante para reconsiderar la movilidad urbana. Si bien esta medida podría facilitar el tránsito a corto plazo, es crucial tener en cuenta la falta de un sistema de transporte público eficiente e integrado que ofrezca una alternativa viable. Un enfoque estratégico podría ser alternar dinámicamente el tráfico entre la Circunvalación y el centro de la ciudad, gestionado en tiempo real para evitar la sobrecarga en una sola vía. Esta medida permitiría distribuir mejor el flujo vehicular mientras se optimizan las infraestructuras existentes y se implementan carriles exclusivos para transporte público. Sin embargo, la clave está en un compromiso claro por parte de las autoridades para brindar una alternativa real de transporte público, verdaderamente integrada y estratégica, tanto en el corto como en el mediano plazo. Sin este compromiso, resulta insostenible pensar que la solución recaerá únicamente en el tránsito privado, ya que seguiría sobrecargando la infraestructura vial existente. Un sistema de incentivos como descuentos en peajes o tarifas diferenciadas en estacionamientos para quienes usen transporte público o compartido, junto con penalizaciones suaves, como cobros adicionales para vehículos particulares en horas pico, podría ayudar a gestionar mejor la congestión. En resumen, la transición debe ser gradual y sostenible, optimizando infraestructuras y, más importante aún, desarrollando un sistema de transporte público robusto. Movilidad eficiente no solo significa reducir el tráfico, sino ofrecer alternativas reales que hagan innecesario el uso masivo de vehículos particulares o la inconveniencia de su utilización. #Urbanismo #MovilidadSostenible #CostaRica #TransportePúblico #Infraestructura

Una vez adjudicada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la “Redacción del Proyecto de Trazado y Construcción: “RONDA ESTE DE BADAJOZ. CONEXIÓN DE LA AUTOVÍA A-81, LA N-432 Y LA AUTOVÍA A-5”, es una satisfacción poder informar que ya estamos trabajando en el tramo que cierra la tan esperada Ronda Sur y Ronda Este de Badajoz. Este tramo soluciona la conexión de la autovía A-5 con el resto de la futura Ronda Sur, tan necesaria para la ciudad. Este reto lo estamos afrontando junto a TRN TÁRYET para que Badajoz, ciudad fronteriza y baricentro de tres grandes ciudades como son Lisboa, Madrid y Sevilla, tenga una circulación más fluida y se establezca un itinerario con un mejor nivel de servicio, solucionando el problema de ruido y contaminación atmosférica para las personas que viven en las márgenes de las travesías, por la circulación de vehículos pesados, ya que se registran diariamente hasta 132.000 desplazamientos en la ciudad de Badajoz (Plan de Infraestructuras Viarias de Extremadura, publicado en el DOE el 15 de julio de 2010). Esta cifra podría reducirse a la mitad con la construcción de la Ronda Sur y Este. Esta nueva vía de circunvalación, que se creará a las afueras de la ciudad por su cara sur, permitirá que los coches procedentes de las carreteras de Corte de Peleas, Zafra, Olivenza y Valverde de Leganés puedan enlazar con la autovía y el resto de las vías de comunicación sin necesidad de circular por el casco urbano de Badajoz, además del cometido más local, con los desplazamientos internos del tráfico generado en las distintas áreas en las que se puede dividir el núcleo urbano de Badajoz, que se verán beneficiados de estas nuevas infraestructuras. Seguimos trabajando https://lnkd.in/ddPniRjT #obracivil #extremadura #badajoz #urbanismo #carreteras #construcción #ingeniería

La anunciada autovía A-25 que debía conectar Monreal del Campo con Alcolea del Pinar (Guadalajara) se quedará en una carretera de "2 más 1", una vía de tres carriles con el central destinado a los adelantamientos, según ha adelantado este lunes el subdelegado del Gobierno, en base a las conclusiones del estudio informativo para la mejora de la N-211, que está en la última fase de redacción. La mejora de la actual carretera convencional incluirá variantes de trazado que evitarán las travesías por las que discurre la actual N-211 entre Monreal y Alcolea, pero descartando el desdoblamiento. La solución de la autovía podría haber decaído debido a la baja intensidad del tráfico registrado. La declaración de impacto ambiental del estudio informativo de la A-25 con formato de autovía caducó en 2019 sin que llegara a convertirse en proyecto constructivo. Las plataformas ciudadanas Teruel Existe y La Otra Guadalajara reclamaron la construcción de la vía desdoblada como una fórmula de propiciar el desarrollo y frenar la despoblación de comarcas como el Señorío de Molina (Guadalajara) y el Jiloca. La A-25 conectaría, además, la A-3 con la A-23, lo que abriría una nueva vía de comunicación entre Madrid y el Mediterráneo.

En el contexto urbano e interurbano, la vialidad es parte fundamental en la movilidad de las personas, ya sea utilizada a través de vehículos motorizados, bicicletas o simplemente caminando para realizar nuestras actividades. Sin vialidad, se limitaría la movilidad de un punto a otro y tendríamos que incurrir en viajes con tiempos excesivos. Una mala planificación, diseño y ejecución de la infraestructura vial, puede generar graves consecuencias, deteriorando la calidad de vida de las personas. Para prevenir esto, nuestro equipo se encuentra altamente capacitado tanto en la parte técnica, como normativa, conocemos la importancia y responsabilidad de estos proyectos en cuanto a la economía y desarrollo del país, por esto ofrecemos a nuestros clientes asesoramiento para lograr soluciones eficientes y con un alto estándar de seguridad en el diseño de infraestructura vial. AIMIV, se enfoca principalmente en diseños de vialidad urbana e interurbana, ya sea concesionada o bien nacional de uso público, así como también la vialidad o caminos privados que pudiese ser requerida por nuestros clientes. Para nosotros, cada usuario es importante priorizando a los peatones, hasta el transporte a escala industrial, de esta manera nos aseguramos de mantener la calidad del diseño desde su base a ejecución, cumpliendo cada uno de los requerimientos del proyecto y reduciendo de manera considerable los efectos negativos que pueda traer al medio ambiente. #vialidad #transportevial #diseñovial #ingenieria #contrucción #concepcion #santiago #medioambiente #planificación #infraestructuravial #grupoaimiv #aimivconsultores

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudica a URCI CONSULTORES la Redacción del Proyecto de Ampliación de la A1 en Madrid. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudica a la UTE URCI CONSULTORES-GRUSAMAR, INGENIERÍA Y CONSULTING, S.L el contrato de servicios “Redacción del Proyecto de Trazado y Construcción. Autovía A-1. Ampliación del tercer carril por calzada y vías de servicio. Tramo: enlace del RACE-enlace norte de San Agustín de Guadalix. Provincia de Madrid”, con un presupuesto de 3.321.675,01 €. En la actualidad, este tramo de la autovía del Norte A-1 presenta notables problemas de seguridad vial debido a la alta IMD que presenta, unos 61.000 veh/día, y a que dicha intensidad de tráfico se encuentra muy descompensada entre las dos calzadas en determinadas horas del día y de la semana, haciendo que el nivel de servicio disminuya en ocasiones hasta valores incompatibles con este tipo de vías. Así mismo, se hace imprescindible la ordenación del tráfico y sus accesos mediante la construcción de vías colectoras que permitan recoger los accesos directos al tronco de la autovía que existen en la actualidad y que también suponen un problema de seguridad vial. Las actuaciones previstas en el proyecto para resolver la problemática mencionada consisten básicamente en el aumento de la capacidad de este tramo de autovía mediante la implantación de un tercer carril por calzada en el tronco, la ejecución de vías laterales colectoras, una en cada calzada, incluyendo los correspondientes ramales de transferencia entre el tronco y las vías colectoras, así como la remodelación de los cuatro enlaces existentes en el tramo. Sin duda este proyecto mejorará la #Movilidad y #Sostenibilidad de la zona. #ingenieriacivil #ingenieria #carreteras #movilidad #sostenibilidad #eficiencia #medioambiente #madrid #infraestructuras