Publicación de Periódico Enfoque

Reparación del Semáforo en Centenario y Las Heras: Mejora en la Seguridad y Fluidez del Tránsito

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ANM y la Diputación de Alicante comienzan a trabajar conjuntamente para mejorar la #SeguridadVial de los #Motoristas en las carreteras competencia de la Diputación. Los puntos que se han tratado en la reunión y sobre los que se trabajará con carácter inmediato son: 1- El uso de selladores de grietas en las carreteras de ámbito provincial.  2- Mejora del coeficiente de rozamiento del pavimento.  3- Instalación de Sistemas para Protección de Motoristas (SPM) homologados y del máximo nivel de protección en los guardarraíles. 4- Utilización de marcas viales tipo “Trazado Seguro”. Todos los detalles en https://bit.ly/3WEfCvF

Autopista del Huerna cortada por derrumbe, tráfico desviado al puerto de Pajares y comienza a nevar... ¡¡ La Meseta está incomunicada con Asturias !! Recuerda las indicaciones de la Dirección General de Tráfico respecto a la circulación con nieve según el nivel de alerta: * Comienza a nevar: Nivel verde. Límite de velocidad en autopista 100 km/h y 80 km/h en el resto de vías. * Parcialmente cubierto: Nivel amarillo. Límite de velocidad en autopista 80 km/h para turismos. Prohibido circular a camiones y vehículos articulados. * Carretera cubierta: Nivel rojo. Sólo se puede circular con cadenas o neumáticos de invierno a 30 km/h como máximo. Prohibido circular a camiones, vehículos articulados y autobuses. * Mucho espesor: Nivel negro. Se prohibe la circulación. No salga del vehículo si no hay refugio. Si estás interesado en conocer más recomendaciones sobre seguridad vial puedes consultar el siguiente enlace del portal de Prevención de Asepeyo https://lnkd.in/d-25zBvm #seguridadvial #prevención

Las obras de reasfaltado en Hernani han puesto en evidencia un aspecto crítico de la seguridad vial: la correcta señalización. Es preocupante ver cómo, pese a la inversión en mejoras, las señales de tráfico en el pavimento pueden generar confusión por una posible mala disposición. Según el catálogo de Marcas Viales del Ministerio del Interior, estas señales deben ser horizontales, lo que indica que las decisiones unilaterales de algunos municipios pueden comprometer la seguridad. Como profesional, considero que es esencial que las administraciones locales respeten las directrices nacionales, respaldadas por estudios de expertos, para garantizar la seguridad de todos en la vía. La seguridad vial no admite improvisaciones. https://lnkd.in/dsjeYfJd

Las vibraciones medidas en dirección vertical en el centro de los vanos 2 y 3 de un puente fueron por debajo de los umbrales exigentes como de Irwin, Mallock/Bachmann y la norma española ESP 1999 para puentes vehiculares, por lo que este puente cumple con la exigencia de confort.

Cuatro calzadas de la red nacional de carreteras en la provincia de Teruel están viendo mejorada su dotación de antiventisqueros. Se trata de tres carreteras nacionales y la autovía, en las que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha adjudicado los contratos para colocar antiventisqueros en las carreteras N-211, N-232 y N-420 así como en la Autovía Mudéjar. En total, la inversión en estas actuaciones superará los 800.000 euros. Esta actuación incluiría tanto la instalación de elementos nuevos como la reparación de las unidades ya existentes. Estas pantallas permitirán mejorar la seguridad vial en épocas de nevadas. Se trata de una actuación que forma parte del programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, a través del cual el Mitma ha invertido más de 55 millones de euros desde junio de 2018 en la provincia de Teruel. La actuación salió a licitación en abril de 2022, aunque finalmente las dos empresas que se presentaron terminaron renunciando a las obras. Se trata de un proyecto que arrastra desde hace más de una década, cuando se inició la tramitación administrativa para su ejecución tras haberse comprobado la peligrosidad que supone la presencia de ventisqueros en la calzada.

#SeguridadVial | Las obras de modernización en carreteras tienen un alto impacto en la mejora de la capacidad, operación, seguridad vial y niveles de servicio. En ese sentido, existen medidas de mejoramiento utilizadas en diversos países como la ampliación del ancho de carriles y de acotamiento pavimentado. Sin embargo, este tipo de soluciones no son recomendables en carreteras que cuentan con dos carriles porque se incentiva la circulación de los vehículos lentos por el acotamiento, se promueve el rebase debido a la sensación de seguridad que brinda el espacio adicional entre vehículos, además de reportarse innumerables incidentes de choques contra objetos ubicados en la zona lateral y salidas del camino. En todo caso, si se requiere realizar una modernización, se sugiere aumentar el número de carriles de una vialidad, en lugar de incrementar el ancho del carril o acotamiento. A continuación, se muestran algunas carreteras de México que han sido ampliadas en número de carriles y los niveles de servicio documentados antes y después de su modernización. Cápsula informativa de la Coordinación de Seguridad y Operación del Transporte, con base en información obtenida de: https://lnkd.in/gkSGZC8D https://lnkd.in/gx4rHWgs

https://lnkd.in/eRJXpafR Una excelente dinámica para poder entender las normas de circulación y respetarlas, por una movilidad sustentable para todos.