Estaciones de carga de energía, AC/DC

Seria increíble tener a los australianos de AC/DC en el lanzamiento de una marca de autos eléctricos o de una cadena de estaciones de carga; sin embargo, acá nos referimos a la “Corriente Alterna” AC y “Corriente Continua” DC, pero antes de entrar a profundidad en el tema de la infraestructura de carga de energía para los vehículos eléctricos quisiera que recordemos algunos anuncios hechos por importantes marcas automotrices respecto al futuro de la electromovilidad:

·        Volvo anuncia que a partir del 2019 todos sus modelos equiparan motores eléctricos, marcando el fin de su programa de motores a combustibles fósiles. 05 de Julio del 2017 vía nota de prensa de Volvo Car Group.

·        BMW Group anuncia que la electromovilidad es uno de los pilares centrales de la estrategia corporativa de BMW Group al prepararse para la producción masiva de vehículos eléctricos en el 2020. Julio 2017, BMW Group Corporate Communications.

·        General Motors (GM) recientemente anuncio un futuro totalmente eléctrico dado que tiene como objetivo lanzar por lo menos 20 modelos eléctricos al 2023. 02 de Octubre 2017 vía nota de prensa de GM

En nuestro país, Audi ya anuncio que en el 2019 podría lanzar el E-Tron y hace unos días Nissan lanzo en Brasil el nuevo Leaf anunciando que en los próximos meses podría ingresar también al Perú. Por su lado, BYD ya cuenta con un sedán y una cargo van 100% eléctricos disponibles en el país, con miras a completar su line up en el 1er semestre del 2019.

Pero y ¿dónde los abastezco de energía?

En teoría en cualquier enchufe que tenga corriente, yo lo hacía en el enchufe de mi garaje.

Ahora sí, entremos a más detalles. Existen en líneas generales 2 tipos de carga conductiva; carga AC y carga DC. Adicionalmente al igual que en los celulares hay varios tipos de enchufes sobre los cuales trataremos en la siguiente edición.

Carga AC, se le conoce comúnmente como “carga lenta” dado que usa la electricidad AC de cualquier tomacorriente (el mismo que usa tu celular o laptop) y a través del inversor del vehículo se convierte la corriente AC en DC para ser almacenada en la batería de litio del vehículo, este proceso de conversión toma tiempo, aproximadamente entre 6 a 8 horas e incluso 10 horas dependiendo del tamaño de la batería del vehículo.

Varias marcas que ya están en el mercado ofrecen un “cargador-inversor” con el vehículo para ser enchufado en el tomacorriente del garaje o cualquier otro lugar. Adicionalmente hay otras marcas independientes de cargadores para casa o trabajo los cuales llegan a reducir el tiempo de 3 a 4 horas, suficiente tiempo si tomamos en cuenta el tiempo que pasamos en casa durmiendo durante la noche.

Las experiencias en otros países muestran que los primeros propietarios pasan de enchufar su auto todos los días, por temor a quedarse sin energía, a solo cargarlo de 1 o 2 veces a la semana dependiendo del recorrido diario que realizan.

Carga DC, se le conoce comúnmente como “carga rápida” y es la ofrecida en las electrolineras a través de estaciones de carga, muy similares visualmente a las que encontramos en las gasolineras. Esta “carga rápida” puede tomar entre 15 a 30 minutos dependiendo de la batería y potencia de la estación de carga. En este caso, el inversor, mucho más grande y potente (dentro de la estación de carga) puede llegar a “inyectar” hasta 350KwH. Aun no existe en el mercado un auto particular cuya batería acepte esta cantidad de energía; sin embargo, este cargador ya se puede adquirir en Perú ha pedido.

En resumen; la carga lenta AC (3.4KwH a 22Kwh) será usada en nuestros hogares, centros de trabajo estudio e incluso centros comerciales. Por su lado la carga rápida DC (30KwH a 350Kwh) la encontraremos en las electrolineras, donde dispondremos de varias estaciones de carga, en un formato muy similar al usado actualmente por las gasolineras. Muy probable, así como hoy una estación de servicio ofrece diésel, gasolina, GLP y GNV, pronto también ofrecerá AC/DC.