ASFA Autoroutes

💬 Un ambassadeur LinkedIn, c’est porter la voix de l’entreprise, mais aussi amplifier la sienne. Vendredi dernier, l’équipe de la communication externe d’ATMB, accompagnée par l’agence Signature Communication, a partagé les clés de ce réseau social à une quinzaine de collaborateurs. 🔹Depuis maintenant trois ans, ATMB développe une communauté d’ambassadeurs à qui elle confie sa voix, mais aussi ses conseils pour mettre en valeur leur expertise dans leur fonction. 🔹 Chez ATMB, nous voyons les ambassadeurs LinkedIn comme un atout précieux, à la fois pour expliquer l’entreprise vue de l’intérieur et pour mettre en lumière leurs talents. 🤝 Créer un réseau d’ambassadeurs, c’est passer un contrat de confiance et réaliser un partenariat gagnant-gagnant. A nos yeux, impliquer nos équipes dans notre communication est devenu essentiel pour refléter la diversité des métiers et des savoir-faire au sein d’ATMB. Présente sur plusieurs réseaux sociaux, ATMB accorde beaucoup de valeur aux échanges et au partage de son actualité sur LinkedIn. 📣 Et vous, avez-vous mis en place une stratégie d’ambassadeurs dans votre entreprise ? #ambassadeur #linkedin #atmb #employeeadvocacy Céline Coudurier Florence P. Chiara Monaco Philippe Deloire Naël Soufi France Pescio

Nous vous attendons nombreux, chez Leonard à Paris ou en ligne ! Rendez-vous le 10 decembre matin.

[Soutien au territoire] 🛣️ Il y a exactement 50 ans, le 29 novembre 1974, la partie d’autoroute entre Bonneville et Cluses était inaugurée. Elle est longue de 18 km. 📜 Voici son histoire… 🏔 La construction de cette portion d’autoroute a été marquée par le percement de la tranchée de Cluses. Pour franchir la montagne de Chevrier au début des années 70, il fallait choisir entre un tunnel et une tranchée. On connaît le choix final ! 📐La tranchée mesure 90 m de haut sur 180 mètres de longueur. Elle s’est achevée après 3 ans de travaux. ➡️ Pour la réaliser, les équipes sont parties du haut de la montagne et sont descendues progressivement en taillant les flans de la montagne à l’explosif. Pour maintenir la roche et éviter les éboulements, des tirants sont percés dans la roche et des filets de protection sont posés au fur et à mesure. 💥 Les tirs explosifs font beaucoup parler d’eux au début du chantier en 1971 en raison de la présence d’habitations à proximité du chantier. L’entreprise sous-traitante qui voulait aller très vite a un peu trop chargé les explosifs et les vibrations ont provoqué la casse de nombreuses fenêtres… L’entreprise a très vite réduit ses charges de tir… ➡️ La réalisation de cette tranchée a nécessité l’extraction de 600 000 m3 de roche, soit à peu près 1 million de tonnes, soit 40 000 semi-remorques. En 1974, l’autoroute Blanche compte 30 collaborateurs, un an seulement après l’ouverture en 1973 de la toute première section de l’A40 : 20 km entre la Douane de Vallard à Gaillard et Bonneville. 👷 Aujourd’hui, ATMB compte 350 collaborateurs et traverser cette tranchée semble évident et nous fait gagner un temps précieux. 🧬 La #mobilité est une des valeurs clé portées par les équipes #ATMB. Erwan LE BRIS Christophe Castaner Ville de Cluses @jean philippe mas #Ceuxquinousrelient #ATMB #Cluses #Bonneville

📣 L’autoroute A13 passe en péage en flux libre ! La bascule de l’autoroute A13 vers le système de péage en flux libre se fera au cours des nuits du 9 au 10 puis du 10 au 11 décembre. Conformément à nos engagements, cette 2ème étape intervient un peu moins de six mois après la mise en service du flux libre sur l’A14 le 19 juin dernier. Dès le 11 décembre matin, nos clients circuleront donc sur la totalité des 210 km de l’axe Paris-Normandie sans avoir à marquer l’arrêt pour payer leur péage. ASFA Autoroutes Abertis

𝗖𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝗿 𝘀𝗼𝗻 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗲𝗻 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 : 𝘂𝗻𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲̀𝗿𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗶𝗮𝗹𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝘀𝗲𝗿𝗮 𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼̂𝘁 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ VINCI Autoroutes s'est engagé à faire évoluer ses infrastructures pour favoriser la #décarbonation des mobilités. Ainsi, sur l'autoroute A10, en amont de Saint-Arnoult, des travaux sont en cours pour installer un dispositif pilote qui permettra aux véhicules électriques d’expérimenter la 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲 𝗱𝘆𝗻𝗮𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗮𝗿 𝗶𝗻𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻, sans contact et sans s'arrêter. C'est le premier projet au monde de ce type sur une autoroute ouverte à la circulation. 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗰̧𝗮 𝗺𝗮𝗿𝗰𝗵𝗲 ? Comme l'explique Pierre Delaigue, directeur des mobilités connectée, autonome et électrique de VINCI Autoroutes, ce projet appelé "Charge as you drive" consiste à installer des bobines de cuivre sous l’enrobé de la chaussée. Ces bobines émettent un champ électromagnétique. Sous les châssis des véhicules, des bobines réceptrices captent ce champ électromagnétique et le transforment en électricité pour alimenter le moteur et recharger les batteries en même temps. 𝗟𝗲 𝗯𝘂𝘁 ? Réduire la taille et le poids des batteries embarquées dans les véhicules, ce qui accroîtra mécaniquement l'autonomie et réduira aussi les temps d’arrêt aux bornes de recharge sur les aires. A la clef également, une moindre consommation de matières premières pour fabriquer ces batteries. 1500 m d'autoroute sont en cours d'équipement. Premiers roulages, avec des prototypes, à partir du printemps 2025. Avec VINCI Construction, Electreon, Hutchinson, Université Gustave Eiffel et Bpifrance

𝗖𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝗿 𝘀𝗼𝗻 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗲𝗻 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 : 𝘂𝗻𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲̀𝗿𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗶𝗮𝗹𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝘀𝗲𝗿𝗮 𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼̂𝘁 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ VINCI Autoroutes s'est engagé à faire évoluer ses infrastructures pour favoriser la #décarbonation des mobilités. Ainsi, sur l'autoroute A10, en amont de Saint-Arnoult, des travaux sont en cours pour installer un dispositif pilote qui permettra aux véhicules électriques d’expérimenter la 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲 𝗱𝘆𝗻𝗮𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗮𝗿 𝗶𝗻𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻, sans contact et sans s'arrêter. C'est le premier projet au monde de ce type sur une autoroute ouverte à la circulation. 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗰̧𝗮 𝗺𝗮𝗿𝗰𝗵𝗲 ? Comme l'explique Pierre Delaigue, directeur des mobilités connectée, autonome et électrique de VINCI Autoroutes, ce projet appelé "Charge as you drive" consiste à installer des bobines de cuivre sous l’enrobé de la chaussée. Ces bobines émettent un champ électromagnétique. Sous les châssis des véhicules, des bobines réceptrices captent ce champ électromagnétique et le transforment en électricité pour alimenter le moteur et recharger les batteries en même temps. 𝗟𝗲 𝗯𝘂𝘁 ? Réduire la taille et le poids des batteries embarquées dans les véhicules, ce qui accroîtra mécaniquement l'autonomie et réduira aussi les temps d’arrêt aux bornes de recharge sur les aires. A la clef également, une moindre consommation de matières premières pour fabriquer ces batteries. 1500 m d'autoroute sont en cours d'équipement. Premiers roulages, avec des prototypes, à partir du printemps 2025. Avec VINCI Construction, Electreon, Hutchinson, Université Gustave Eiffel et Bpifrance

[Soutien au territoire] 🛣️ Il y a exactement 50 ans, le 29 novembre 1974, la partie d’autoroute entre Bonneville et Cluses était inaugurée. Elle est longue de 18 km. 📜 Voici son histoire… 🏔 La construction de cette portion d’autoroute a été marquée par le percement de la tranchée de Cluses. Pour franchir la montagne de Chevrier au début des années 70, il fallait choisir entre un tunnel et une tranchée. On connaît le choix final ! 📐La tranchée mesure 90 m de haut sur 180 mètres de longueur. Elle s’est achevée après 3 ans de travaux. ➡️ Pour la réaliser, les équipes sont parties du haut de la montagne et sont descendues progressivement en taillant les flans de la montagne à l’explosif. Pour maintenir la roche et éviter les éboulements, des tirants sont percés dans la roche et des filets de protection sont posés au fur et à mesure. 💥 Les tirs explosifs font beaucoup parler d’eux au début du chantier en 1971 en raison de la présence d’habitations à proximité du chantier. L’entreprise sous-traitante qui voulait aller très vite a un peu trop chargé les explosifs et les vibrations ont provoqué la casse de nombreuses fenêtres… L’entreprise a très vite réduit ses charges de tir… ➡️ La réalisation de cette tranchée a nécessité l’extraction de 600 000 m3 de roche, soit à peu près 1 million de tonnes, soit 40 000 semi-remorques. En 1974, l’autoroute Blanche compte 30 collaborateurs, un an seulement après l’ouverture en 1973 de la toute première section de l’A40 : 20 km entre la Douane de Vallard à Gaillard et Bonneville. 👷 Aujourd’hui, ATMB compte 350 collaborateurs et traverser cette tranchée semble évident et nous fait gagner un temps précieux. 🧬 La #mobilité est une des valeurs clé portées par les équipes #ATMB. Erwan LE BRIS Christophe Castaner Ville de Cluses @jean philippe mas #Ceuxquinousrelient #ATMB #Cluses #Bonneville

Immersion auprès de ceux qui assurent notre protection sur les routes. Je me suis rendue en début de semaine dans la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF) à Chevilly-Larue avec François DUROVRAY pour rencontrer et échanger avec les agents des routes, notamment sur leurs enjeux de sécurité. Nous avons pu mesurer la difficulté de ces métiers et les risques encourus par ces agents en les accompagnant sur le terrain. Leur action est essentielle et garantit la sécurité de milliers d'usagers au quotidien, qui plus est lors des premières neiges comme le weekend dernier. Ces métiers indispensables sont dangereux, ces dix dernières années, sept agents des différentes Directions des routes ont perdu la vie dans l’exercice de leurs missions, et en moyenne 15 sont blessés chaque année. C’est trop, d’autant que le nombre d’agents victimes d’incivilités et d’agressions est également en augmentation. Nous continuerons à travailler sur la pédagogie auprès des usagers pour faire cesser les incivilités dont sont victimes ces agents. Le ministère va s’engager pour que les comportements volontairement dangereux soient plus sévèrement punis. Ministères Territoires Écologie Logement DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports) DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités Rodolphe Gintz Jacques Salhi

Après l’A14, l’A13 passe en flux libre en décembre 🛣️ Et beaucoup de clients ont des questions à ce sujet ! #autoroute #fluxlibre #innovation

🚨🚒👨🚒 Exercice binational de sécurité du tunnel du Fréjus 🚨🚒👨🚒 Dans la nuit du samedi 23 au dimanche 24 novembre, sous la responsabilité de la préfecture de Turin et en collaboration avec la Préfecture de la Savoie, le SDIS 73 ▫️ Pompiers de la Savoie ▫️, les VVF et le Groupement d'Exploitation du Fréjus ont organisé l’exercice annuel de sécurité du #tunnelduFréjus. 🎯 Cet exercice a permis de tester et d’évaluer les différentes procédures du plan de secours binational et notamment, la réactivité et l’organisation des secours, ainsi que le bon fonctionnement des équipements de sécurité. 🙏 Merci à l’ensemble des participants et intervenants ! SFTRF - Société Française du Tunnel Routier du Fréjus Sitaf #tunnelduFréjus #préfecturedelaSavoie #gendarmerie #exercicedesécurité