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Une très bonne nouvelle même s'il faudrait que le BioGNV soit le 1er carburant alternatif pour l'ensemble de la mobilité lourde !

Mobilians et la FFC Constructeurs dévoilent leur 2e Panorama de la filière véhicules industriels et utilitaires. Dans un parc poids lourds vieillissant et un contexte économique tendu, les immatriculations de camions électriques pourraient être moins nombreuses en 2024 qu'en 2023. L'âge moyen du parc poids lourd continue d'augmenter : 9,3 ans en 2023 (contre 9,2 ans en 2022). Les porteurs passent de 11,1 à 11,3 ans, et les tracteurs de 5,6 à 5,7 ans. Le GNV se veut quant à lui une "filière mature", sur-représentée dans les bennes à ordures et qui " maintient avec infrastructures existantes et modèles de fonctionnement établis", des mots de Nicolas Lenormant, président du Métier VI de Mobilians. https://lnkd.in/gCDAxUeT #legazvertlavenir #BioGNV #gnv #mobilitédurable #transitionénergétique #transport #transporteurs #grdf #grdfso #MobilitéBioGNVSudOuest #energytransition #energie #carbone #transports #transitionécologique #GazRenouvelable #pollution #Environnement #TransportVert #VéhiculesPropres #CarburantsAlternatifs

[Salon des Maires et des Collectivités] Une étape clé pour échanger sur les solutions de mobilité durable adaptées aux besoins des territoires ! 🚛 Ce matin, à 10h30, nous avons présenté le guide BioGNV, corédigé par la FNCCR, GRDF, et France Mobilité Biogaz, dans une intervention riche en échanges et perspectives. Dominique Ramard (FNCCR), Richard Chamaret (FNCCR), Jean-jacques Raidelet (GRDF) et Erwan Cotard (France Mobilité Biogaz) ont mis en lumière sur : ➡️ Le rôle du BioGNV dans la décarbonation des territoires et l'indépendance énergétique. ➡️ Les atouts du BioGNV : une énergie alternative compétitive, capable de répondre aux besoins spécifiques des transports lourds, et donc des collectivités. Une énergie disposant d'un maillage solide avec 700 stations en France, dont 300 ouvertes au public. ➡️ Les menaces réglementaires européennes et nécessité de préserver la neutralité technologique dans les politiques publiques. 💡 Un message clé : Le BioGNV est une énergie décarbonée d’avenir, qui permet d’ores et déjà d’œuvrer à la décarbonation des transports. Il est crucial que toutes les solutions bas-carbone, comme le BioGNV, soient prises en compte pour atteindre une mobilité durable. Nous remercions chaleureusement nos partenaires et les élus présents pour leur engagement. #BioGNV #SalonDesMaires #MobilitéDurable #Décarbonation #FranceMobilitéBiogaz #FNCCR #GRDF Wilfried KOPEC Benoit DOMINGOS Vincent Ray-Capet Régis Gaignault Selma Treboul Aude Dalle Thomas Creutzer Jean-Luc DAVY

Avec Jérôme Juteau, Gaz-Mobilité revient sur la stratégie environnementale du Groupe BLONDEL où le #bioGNV partage sa place avec d'autres solutions de mobilité décarbonée.

𝐄𝐮𝐫𝐨 𝟕, 𝐪𝐮𝐞𝐥𝐬 𝐢𝐦𝐩𝐚𝐜𝐭𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐁𝐢𝐨𝐆𝐍𝐕 ? ✅ 𝐋𝐞𝐬 𝐝𝐚𝐭𝐞𝐬 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭𝐞𝐬 : ✔️13/03/24 vote du texte par le parlement et 12/04/24 texte voté par le conseil ✔️29/05/2028 application pour les nouveaux types de véhicules ✔️29/05/2029 application pour les véhicules en production avant mai 2028 ✔️31/12/2029 application pour les véhicules à émissions "zéro" ✔️01/07/2031 application pour les petits constructeurs ✅ 𝐏𝐫𝐢𝐧𝐜𝐢𝐩𝐚𝐥𝐞𝐬 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐚𝐮𝐭𝐞́𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐧𝐨𝐫𝐦𝐞 𝐄𝐮𝐫𝐨 𝟕 La norme Euro 7 renforce les exigences concernant les polluants déjà réglementés et intègre de nouveaux polluants, comme ceux issus des freins et des pneus. Elle introduit également des tests de mesure en conditions réelles de conduite et prévoit la surveillance en temps réel des émissions par les autorités des pays de l’UE. ✅ 𝐌𝐞𝐬𝐮𝐫𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐞́𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐩𝐨𝐥𝐥𝐮𝐚𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐮𝐬 𝐥𝐚 𝐧𝐨𝐫𝐦𝐞 𝐄𝐮𝐫𝐨 𝟕 Jusqu'à présent, les émissions polluantes étaient mesurées en laboratoire selon le cycle WLTC pour l'homologation Euro 6. Avec la norme Euro 7, ces émissions seront désormais évaluées lors des essais RDE. Seules les émissions de CO2 continueront d’être mesurées en laboratoire selon le cycle WLTC, car le CO2 est considéré comme un gaz à effet de serre, et non comme un polluant direct. En outre, les limites d’émissions seront harmonisées, contrairement à la norme Euro 6 qui appliquait des seuils différents selon le type de moteur (diesel, essence à injection directe ou indirecte). Avec Euro 7, la limite la plus stricte de chaque catégorie sera désormais retenue. ✅ 𝐌𝐞𝐬𝐮𝐫𝐞𝐬 𝐚𝐝𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧𝐧𝐞𝐥𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐧𝐨𝐫𝐦𝐞 𝐄𝐮𝐫𝐨 𝟕 La norme Euro 7 introduit plusieurs mesures supplémentaires : ✔️Tests RDE élargis : Les essais en conditions de conduite réelles (RDE) couvrent désormais un plus large éventail de scénarios de conduite. ✔️Mesure des particules : La norme inclut désormais toutes les particules supérieures à 10 nm, contre 23 nm pour la norme Euro 6d. ✔️Ajout de l'ammoniac (NH3) : L'ammoniac est désormais classé parmi les gaz polluants à surveiller. Ces ajustements visent à renforcer la régulation des émissions et à mieux refléter les conditions de conduite réelles. Pour plus de détails : https://lnkd.in/euRwpcVY

𝟏 𝐡𝐚𝐛𝐢𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐬𝐮𝐫 𝟒 𝐞𝐧 𝐁𝐞́𝐚𝐫𝐧 utilisant le gaz 𝘀𝗲𝗿𝗮 𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼̂𝘁 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗳𝗳𝗲́ 𝗴𝗿𝗮̂𝗰𝗲 𝗮𝘂 𝐠𝐚𝐳 𝐫𝐞𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐚𝐛𝐥𝐞 🌱🐮🐷🚜 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐢𝐭 𝐚̀ 𝐪𝐮𝐞𝐥𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐤𝐢𝐥𝐨𝐦𝐞̀𝐭𝐫𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐜𝐡𝐞𝐳 𝐥𝐮𝐢... Merci France 3 Nouvelle-Aquitaine #Pau pour ce reportage chez Theo Cassou associé #methagest à COMMUNE DE PARDIES PIETAT. Une belle mise en lumière des bénéfices de la #méthanisation pour le monde agricole, le territoire et la planète ♻️ : ✅ Produire une #ENR localement, pratiquement neutre en émission #CO2 en valorisant des effluents d'élevages et déchets. ✅ Garantir notre souveraineté énergétique 🇫🇷 ✅ Produire un engrais organique qui se substitue aux engrais chimiques utilisés aujourd'hui ✅ Maintenir l'activité agricole sur le territoire 🚜🐮🐷🇫🇷 Dès aujourd'hui sur le COMMUNAUTE DE COMMUNES DU PAYS DE NAY le #GazVert couvre 𝟛𝟝% de la consommation gaz. D'ici un an, 𝕝𝕒 𝕞𝕠𝕚𝕥𝕚𝕖́ 🎯 du gaz consommé sera renouvelable sur cette communauté de commune ! GRDF - Teréga - Chambre d'agriculture des Pyrénées-Atlantiques - Région Nouvelle-Aquitaine - MéthaN-Action - Département des Pyrenées-Atlantiques - France Gaz Grand Sud-Ouest

𝐋𝐞 𝐁𝐢𝐨𝐠𝐚𝐳 𝐍𝐚𝐭𝐮𝐫𝐞𝐥 𝐕𝐞́𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞 (𝐁𝐢𝐨𝐆𝐍𝐕) : 𝐮𝐧𝐞 𝐬𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐭𝐨𝐮𝐬, 𝐩𝐫𝐨𝐟𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐧𝐞𝐥𝐬 𝐞𝐭 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐮𝐥𝐢𝐞𝐫𝐬 ! 🚗💨🌱 Saviez-vous que le BioGNV (biogaz naturel véhicule) est une solution accessible et avantageuse non seulement pour les professionnels, mais aussi pour les particuliers ? 𝐐𝐮'𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐞 𝐁𝐢𝐨𝐆𝐍𝐕 ? Le BioGNV est un carburant renouvelable issu de la transformation de matières organiques (comme les déchets alimentaires, les boues de stations d'épuration ou les résidus agricoles). Il offre une alternative écologique aux carburants traditionnels (essence, diesel) et permet de réduire fortement les émissions de CO₂, de NOx et de particules fines. 🌍 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐮𝐥𝐢𝐞𝐫𝐬 𝐝𝐞𝐯𝐫𝐚𝐢𝐞𝐧𝐭 𝐜𝐡𝐨𝐢𝐬𝐢𝐫 𝐥𝐞 𝐁𝐢𝐨𝐆𝐍𝐕 ? Écologique🌱 : En créant un véhicule roulant au BioGNV, vous réduisez votre empreinte carbone tout en contribuant à un environnement plus sain. C'est un carburant 100% renouvelable qui génère jusqu'à 80% d'émissions en moins par rapport au diesel ! Ensemble, construisons un avenir plus propre et plus vert, qu'on soit conducteur particulier ou professionnel ! 🌍 #BioGNV #MobilitéDurable #TransitionEnergétique #TransportVert

Jusqu'à 24 000 € par poids lourd GNC ou GNL ! A quand en France ?

❗ Ceci est expérimental, ne faites pas ça chez vous ❗ Et si nos déchets organiques devenaient une précieuse ressource de biogaz pour cuisiner ? On a voulu essayer, juste en bas de notre immeuble ! 🏢 Albert, c'est notre « Super Estomac » : on le nourrit chaque jour avec des restes de cuisine, du pain rassis, des huiles... Et quand il a bien chaud et que la température est idéale, il fermente et produit du méthane. Parfait pour griller nos grillons sur la gazinière ! 🦗🔥 Le démarrage du biodigesteur est simple : 100L de crottin de cheval (la bouse de vache, c’est encore mieux) et de l’eau. On laisse macérer un mois et… TADAM ! On est vraiment ravis de cette expérience. 😊 Mais en termes d'impact environnemental, on se demande quand même à quelle échelle ce modèle est vraiment efficace… À l’échelle de l’immeuble ? Du quartier ? Ou de la ville ? 🌍🤔 Si toi aussi tu te poses des questions, ou si tu es expert(e) en biogaz et que tu peux nous éclairer, écris "ALBERT" en commentaire ! ✍️ On explore comment vivre en ville tout en respectant les limites planétaires, horizon 2040. 🌱 Suis-nous pour découvrir d’autres innovations low-tech ! ✨ 🎥 Réalisation : Valentin Lauféron avec Caroline Pultz Corentin de Chatelperron 💚Home biogaz 💚Poney club de l'Ile Sait-Germain 💚Boulangerie B2 Boulogne 💚Biocoop Boulogne Une aventure suivie par ARTE 💖 #lowtech #BiosphereUrbaine #BiosphereExperience Ville de Boulogne-Billancourt Maison De La Planète

[TRIBUNE] France Mobilité Biogaz, en tant que membre d'Eurogas, et aux côtés de 23 associations européennes, appelle à une révision des normes de CO2 pour les véhicules afin d’adopter une approche technologiquement neutre. Les associations signataires représentent un large éventail d’acteurs engagés dans la transition énergétique, couvrant des secteurs clés tels que la distribution d’énergie (ECFD - European Confederation of Fuel Distributors, Gas Distributors for Sustainability (GD4S), la mobilité durable (CLEPA - European Association of Automotive Suppliers, IRU, CECRA, Fleet Cards Europe, Liquid Gas Europe, VDMA),  les carburants alternatifs et décarbonés (FUEL ALLIANCE SAS, FuelsEurope, UPEI - the Voice of Europe's Independent Fuel Suppliers) et les biocarburants avancés (Advanced Biofuels Coalition, Bioéthanol France, EBB European Biodiesel Board, , Mittelstandsverband abfallbasierter Kraftstoffe e.V. (MVaK)) Pour atteindre les objectifs climatiques, il est essentiel de reconnaître la diversité des solutions disponibles et d’encourager un mix énergétique qui réponde à la fois aux enjeux environnementaux et aux spécificités des territoires. Le BioGNV fait partie des leviers clés de cette transition ! 🌱 #Décarbonation #BioGNV #CarburantsRenouvelables #TransitionÉcologique #MobilitéDurable #NormesCO224 #RéseauMobilitéDurable