Post de Aéro Biodiversité

🌄 Le Mont Everest, c'est plus de 6500 alpinistes par an, laissant chacun derrière eux au moins 8 Kg de déchets. Mais une petite révolution vient d'avoir lieu. 📽️ https://lnkd.in/dKqptDpV 👉 DJI, en partenariat avec la société népalaise Airlift, la société de production 8KRAW et le guide de montagne Mingma Gyalje Sherpa, a annoncé la réussite de premiers tests de livraison par drone sur le mont Everest. Des charges utiles de 15 kg ont été transportées avec succès dans des conditions extrêmes. 💬 « La capacité à transporter en toute sécurité du matériel, des fournitures et des déchets par drone a le potentiel de révolutionner la logistique de l'alpinisme sur l'Everest, de faciliter les efforts de nettoyage des déchets et d'améliorer la sécurité de toutes les personnes impliquées. » Christina Zhang (DJI) 🚁 Lors de ces tests, trois bouteilles d'oxygène et 1,5 kg de fournitures ont été livrées du Camp de base au Camp 1 (5 300 à 6 000 m), et des déchets ont été ramenés, contribuant ainsi aux efforts de nettoyage de la montagne. Cette innovation réduit considérablement les risques pour les guides sherpas, souvent confrontés aux dangers de la cascade de glace du Khumbu. Mingma Gyalje parle de 3 sherpas décédés dans son équipe l'année dernière sur cette seule partie périlleuse. 🌍 Une initiative qui m'a inspiré dans son rapport inédit entre technologie, alpinisme et problématiques environnementales et qui ouvre la voie à de nouvelles possibilités pour l'utilisation des drones dans des conditions extrêmes.

🌊 Connaissez-vous les bouées géostationnaires ? Connectées, sans ancres, elles permettent d'éviter les mouillages qui endommagent les fonds marins. Une petite révolution dans le milieu de la voile, à découvrir ici : https://bit.ly/3xa5S34

[Suivi des oiseaux menacés par la ligne THT] 🚨 Chers amis du sud de la France, je vous invite à venir participer au grand comptage des oiseaux emblématiques de la Crau et de la Camargue. Des espèces rares et protégées aux espèces communes, toutes sont misent en danger au même titre par la ligne aérienne à très haute tension . Cette ligne de 400 000 volts reliant Fos-sur-Mer dans les Bouches-du-Rhône (13) à Jonquières-Saint-Vincent dans le Gard (30), sois une distance de 65 km, est une aberration au vu des enjeux autours de la biodiversité locale. 🦩 Ce comptage a pour but de démontrer les flux quotidiens d'oiseaux sur la trajectoire du fuseau dit "de moindre impact", car oui l'impact sur les espèces est bien réel. De nombreuses collisions arriveront si ce projet n'est pas stoppé à tant. Pour participer à ce comptage : ⏲️ de 8h à 11h 👫 opération gratuite ouverte à tous.tes 📧 contact : contact@nacicca.org 📌 Pour ceux qui souhaitent avoir plus d'informations : https://lnkd.in/exiHCKRV L'association Noctua Environnement apporte son soutient à cet évènement au combien important pour notre biodiversité et s'oppose catégoriquement à cette ligne THT.

🌴Dans les coulisses du premier vol d'Ariane 6 : la ZL4. Au milieu des savanes et forêts du Centre Spatial Guyanais, la préparation du premier lancement d’Ariane 6 touche à sa fin. Le théâtre de cet évènement, la Zone de Lancement n°4 ou ZL4, se dévoile en détail sur la photo ci-dessous : ⛽ Tout à droite : La zone de stockage des réservoirs d’oxygène et d’hydrogène liquides, utilisés pour le remplissage des réservoirs de l’étage supérieur et de l’étage principal d’Ariane 6. 🏗️ À gauche de cette zone : L’immense portique mobile de 8000 tonnes d’acier, qui abrite le lanceur pendant sa phase d’intégration sur le pas de tir. Équipé de multiples plateformes pour permettre l’accès à différentes hauteurs au personnel, il est en position reculée sur la photo, sa position lors du lancement. 🧱 Au centre de la photo : La table de lancement sur laquelle repose Ariane 6. Elle renferme toutes les connexions fluidiques, électriques et de ventilation de l’étage principal. La table est surmontée d’un mât qui fournit les connexions électriques et la ventilation aux parties supérieures, ainsi que l’interface de remplissage via deux bras jaunes qui se déconnecteront au moment du décollage. 🔥 De part et d’autre de la table : Deux immenses carneaux en béton, mesurant 180 m de long, 20 m de haut et 20 m de large. Ils canalisent les flammes du décollage. À leur base, une série de buses de déluge noient la table sous des trombes d’eau pour couper l’onde acoustique et refroidir le béton. (Après chaque décollage, une station de traitement dépollue les eaux et les boues collectées au fond des carneaux.) ⚡Enfin, autour de la zone de lancement : Quatre mâts parafoudre assurent la protection du lanceur lorsque le portique est en position reculée. Le théâtre des futurs exploits d’Ariane 6 est prêt. Elle n’a plus qu’à entrer en scène pour un spectacle grandiose, fixé précisément, suite à la répétition générale, au 9 juillet entre 20h et 23h (heure de Paris.)🤩🚀 #GOariane6 Illustration : le premier modèle de vol Ariane 6 pendant la répétition générale du lancement, le 21 juin dernier (Crédit : ESA-CNES-Arianespace-ArianeGroup / Optique Vidéo du CSG - R PRIGENT)

🌄 Des Géomètres Experts utilisateurs de ZWCAD en Expédition sur le Mont Canigou ! Découvrez l'incroyable aventure de Géomètres Experts partis mesurer le Mont Canigou dans le cadre de la semaine des géomètres il y a plusieurs semaines 🏔️ 🐴📡À plus de 2 700 mètres, cette expédition allie prouesse technique et défi physique, avec l'aide précieuse d'ânes pour transporter le matériel.  20 ans après la première mesure, la nouvelle altitude du Mont Canigou a été déterminée avec une précision inédite. Découvrez la nouvelle mesure dans l'article 🎯 Les nouvelles mesures ont pu être relevées grâce à des équipements de pointe fournis par Geomesure : 🔷 GPS/GNSSS Trimble Geospatial & DJI 🔷 Drones professionnels DJI 🔷 Scanners 3D mobiles XGRIDS Les outils de Geomesure utilisés dans cette expédition sont compatibles avec ZWCAD pour l’import et le traitement de nuages de points. Une solution déjà utilisée par de nombreux Géomètres Experts en France. 🔗 Lisez l'article complet pour découvrir tous les détails de cette aventure et l'importance de ces mesures pour la préservation et la gestion de ce site unique. https://lnkd.in/ehZEgE5N #GéomètresExperts #MontCanigou #Expédition #Technologie #Innovation #Topographie #Drones #DJI #Scanners3D #ZWCAD #CAO #PyrénéesOrientales

Le 11 septembre 2024 NAVAL GROUP organisait une conférence avec Esprit de Velox à l’occasion de la publication à venir des « leçons de Ziphia » chez Natures Sciences Sociétés, pour ses équipes et les parties prenantes concernées par les impacts du bruit anthropique sur les cétacés et la règlementation des aires marines protégées. L’objectif était de revenir ensemble et factuellement sur les accidents dramatiques liés à des bruits impulsionnels dont ont récemment été victimes les cétacés, dans la ZEE de France métropolitaine. Il consistait également à ouvrir la discussion sur les dispositions à mettre en place à tous les niveaux de décision pour que de tels événements ne se reproduisent pas - d’autant moins en zones protégées - à l’exemple de Naval Group qui, à la suite de la production du travail de recherche, a largement fait évoluer ses procédures d’essais. Merci aux représentants de la DGAMPA - Affaires maritimes, pêche et aquaculture, de la DGA - Direction générale de l'armement (DGA), de l’Accord sur la Conservation des Cétacés de la Mer Noire, de la Méditerranée et de la zone Atlantique adjacente (ACCOBAMS), de la Ocean & Climate Platform, des Préfectures Maritimes Atlantique et Méditerranée pour leur présence et leur participation constructive aux échanges. C'est en développant le dialogue entre acteurs du monde maritime et science de l’Océan que nous identifierons les solutions pour éviter tout nouvel accident, en respectant la mission large de défense de la ZEE française et de son environnement. Les leçons de Ziphia A la découverte de l’échouage d’une baleine de cuvier (Ziphius cavirostris) en février 2021 Esprit de Velox a constitué un groupe de recherche interdisciplinaire pour comprendre les causes de son décès. La nécropsie de « Ziphia », comme l’ont rebaptisée les chercheurs, une femelle mature, a révélé des lésions très vraisemblablement conséquentes à un choc lié au bruit sous-marin anthropique. La modélisation à rebours de son cadavre a conduit à situer ce décès dans le périmètre classé Natura 2000 des Mers celtiques et du talus du Golfe de Gascogne, une aire marine protégée au titre de la directive Habitats Faune Flore et Oiseaux, à une date concomitante de la présence d’une frégate en exercice (essais sonar lutte Anti Sous-Marine notamment) sous maîtrise d’œuvre Naval Group. Depuis, un accident causant le décès d’au moins 3 autres Ziphius cavirostris dans des conditions qui semblent tout à fait similaires s’est produit dans le sanctuaire PELAGOS durant l’exercice à haute intensité Mare Aperto 24.1.

📍✨ La Loire vue du ciel, un spectacle naturel grandiose ! 🌊🐦 Ce plan drone met en lumière un fleuve vivant, animé par le ballet des oiseaux et une nature préservée. 🌿✨ Un instant de sérénité au cœur d’un écosystème unique et riche en biodiversité. 🎥 Plongez dans cette vidéo pour découvrir toute la beauté sauvage de la Loire ! #DroneView #NatureLovers #LoireValley

🌿 [Biodiv'hebdo 103] L'estuaire et ses drôles de drones La Maison de l'Estuaire, gestionnaire de la réserve naturelle nationale de l’estuaire de la #Seine, expérimente pendant 2 ans, l'utilisation du #drone sur son territoire.. Grâce à une collaboration avec 3 prestataires spécialisés 10 drones différents ont pu être testés et plusieurs essais ont été menés pour répondre aux besoins croissants de suivi et de gestion sur ce vaste territoire s’étendant sur 8 528 hectares (suivi cartographiques, suivi sanitaire de troupeaux, détection thermique de la faune, dénombrement de colonies d’oiseaux… ). Dans l’ensemble, les résultats se sont révélés concluants : la technologie drone s’est avérée complémentaire aux méthodes traditionnelles, tout en limitant les dérangements sur la faune et en optimisant les temps d’intervention. Ainsi, au regard des gains apportés, le gestionnaire a pris la décision d’acquérir son propre drone et de former, en interne, deux télépilotes. Cet investissement vise à pérenniser l’utilisation de cet outil prometteur, devenu incontournable pour assurer les missions de suivi dans les meilleures conditions. ▶️ Pour découvrir la fiche Retour d’expérience : https://lnkd.in/e4EquNyH ▶️ Pour découvrir la Maison de l’Estuaire : https://lnkd.in/eVasV-7G

Il faut couler ce bateau

👀 🔎 Le design des pales d'éoliennes bénéficie de l'observation et de l'étude du vol des oiseaux, ainsi que des avancées technologiques issues de l'aéronautique ! 🦅 🏔️ La Nature fait bien les choses ! Quel bel exemple que l'Aigle, infatigable planeur, qui dispose en bout d'aile de longues plumes courbées afin d'améliorer son vol et sa finesse de plané. 🪽🪶La présence de winglet en bout de pale de certaines éoliennes, par biomimétisme, tel l'Aigle avec ses longues plumes courbées ! 🛩️ 🆕 Ce dispositif, aussi présent sur les avions et planeurs en bout d'aile, permet la réduction de la trainée induite par les tourbillons (vortex) en bout de pale, l'amélioration de son rendement aérodynamique de 1 à 3 % et l’augmentation de la productivité de l’éolienne.