Post de Amine Benabdellah

🚍 Le Syndicat Mixte des Transports du Douaisis réalise une campagne de diagnostic sur la voie béton de l’extension de la ligne A ! 🚌 Nous sommes heureux d'annoncer que le Syndicat Mixte des Transports du Douaisis (SMTD) a récemment lancé une campagne de diagnostic complète pour contrôler l'état de la voie béton sur la partie de l’extension de la ligne A, entre Guesnain et Aniche. Cet investissement dans l'entretien et la surveillance de notre infrastructure est une étape clé pour garantir la sécurité, la fiabilité et le confort des usagers des transports en commun de notre territoire. Grâce à cette analyse technique, nous pourrons prendre les mesures nécessaires pour assurer une qualité de service optimale à long terme. 🔧 Le diagnostic s'inscrit dans une volonté de prévenir les risques liés à l'usure et de maintenir une infrastructure moderne et sécurisée. Les résultats seront utilisés pour planifier les actions d'entretien et de maintenance à venir. Une avancée importante pour renforcer notre réseau de transport et continuer à améliorer l'expérience de nos voyageurs ! #TransportPublic #Douaisis #LigneA #Infrastructures #TransportDurable #Mobilité #Sécurité #Maintenance #Innovation Frédérique NORMAND Sébastien BARRE Syndicat Mixte des Transports du Douaisis

À l’heure du changement climatique, quoi de mieux que le développement du ferroviaire ? Venez donner votre avis 👇

Suite de l'aménagement routier au sud de Pontarlier pour faire face à la congestion récurrente sur la RN57. Une deuxième voie de circulation sera créée entre le lieu-dit «Les Rosiers» sur la commune de la Cluse-et-Mijoux et le collège Malraux de Pontarlier. Les carrefours de la RN57 seront également améliorés depuis l’échangeur RD437/RN57 jusqu’au giratoire de la Gare à Pontarlier. Le projet intègre également le développement des modes actifs avec la création sur le linéaire du projet de voies dédiées à la circulation des cycles et des piétons.

❓Quel chantier d’envergure annoncé par le Président de la République mobilise actuellement les principales régions et métropoles françaises ? ❓ Quel défi implique à la fois les collectivités locales, les autorités organisatrices de la mobilité, la Société des grands projets, SNCF Réseau ? 🚅 🚌 🚗 🚢 🚲 Un projet de refonte complète de l’offre de transports impliquant à la fois le ferroviaire, le routier, le cyclable et fluvial, l’autopartage et le covoiturage... Il s’agit des SERM : Services express régionaux métropolitains. 🛣 Financement, schéma contractuel, relations entre les différents acteurs, compétences des collectivités locales, etc. : les enjeux autour de ce projet ambitieux sont considérables. L’expertise du Cabinet PARME Avocats en droit public des affaires et en montage contractuel pour la commande publique, complétée par une expertise dans le secteur transports sont un atout essentiel pour comprendre et aborder les SERM. Le Cabinet apporte un éclairage indispensable pour mesurer la complexité et toutes les opportunités autour de ce chantier majeur. ▶ Karine / Minnehaha Hennette-Jaouen, avocate, associée gérante et Serge Pugeault, avocat associé au Cabinet, consacrent cette nouvelle vidéo Parm’Analyse à ce sujet capital. Une vidéo qui complète le dossier de fond, rédigé par le Cabinet et publié ce mois-ci dans Contrats Publics/Moniteur Juris, à découvrir sur notre site. #SERM #transports #mobilite #parmeavocats #avocats #droitpublic #regions #metropoles Xavier Matharan, Mathieu Noël, Emmanuel GUILLINI, Tony JANVIER, Ludovic CUZZI, Emilie Coquel, Emmanuel Perois, Schéhérazade Abboub, Charlotte BAMBA Marie-Hélène POINGT, Nicolas Demongeot, Ville, Rail & Transports, Nathalie Arensonas, Régions Magazine, Eric Lanoë, Morgan Boëdec, Philippe LECLERC, News Tank Mobilités, Gilles DANSART, Emilie Buono, Emmanuelle Parra-Ponce, Contexte, Juliette Droz, Camille Selosse, AJTM - Association des journalistes des transports et de la mobilité, Objectif RER métropolitains, Jean-Claude Degand, Objectif Métropoles de France, Zepros Territorial, Brigitte Menguy, Revue Urbanisme, Blandine KLAAS, RCL la Revue des Collectivités Locales, Régions de France, Richard Deau https://lnkd.in/gP-S5Kbn

Pour un aperçu de la loi SERM en quelques minutes!

▶ Une vidéo pour tout comprendre des SERM (Services express régionaux métropolitains), le "choc" de mobilité qui attend les grandes métropoles et régions françaises par nos 2 experts Transports, Karine / Minnehaha Hennette-Jaouen et Serge Pugeault, avocats associés au Cabinet PARME Avocats 👇 #SERM #transports #mobilite #SGP #sncfreseau #parmeavocats

Hier se tenait à Rouen la 3ème réunion publique dans le cadre de la concertation sur le projet de LNPN. Une nouvelle fois les maires concernés par les tracés proposés entre Rouen et Barentin ont manifesté leurs mécontentements, compte tenu de l' impact de ce qui est envisagé pour leurs territoires et leurs habitants. En ce qui nous concerne, SOS Gares est intervenue sur la prise en compte des risques inondations pour le tracé entre la nouvelle gare Saint-Sever et la plongée dans le tunnel à proximité du pont Flaubert. Notre association est revenue également une nouvelle fois sur la nécessité de prendre en compte les lignes fret desservant le Port de Rouen et la possibilité d' utiliser les lignes LNPN pour le fret desservant le port du Havre mais aussi sur la conception de la nouvelle gare, qui ne prend pas suffisamment en compte les possibilités du développement du SERM, ce qui nécessite le maintien de 2 gares: St Sever et Rouen Rive Droite et la mise en place de la diamétralisation plutôt que la création de terminus systématiques sur la nouvelle gare pour toutes les lignes. Un enjeu majeur pour garantir la réouverture de la ligne 365-370 aux voyageurs en direction d' Elbeuf-Ville, via Petit-Quevilly, Grand-Quevilly, Petit-Couronne, Grand-Couronne , pour éviter la multiplication des correspondances, densifier le cadencement et favoriser les liaisons rapides entre les villes de l' aire urbaine de Rouen. Les promoteurs de la LNPN ont confirmé que les propositions faites n' intégraient pas pour le moment certains aspects du SERM, ce projet étant plus récent et pas encore officiellement labellisé, et qu' il appartiendrait à la Région et à la Métropole d' arrêter les décisions sur l' armature du futur réseau SERM. Ils ont également précisé que le projet de LNPN était évolutif et qu' il se calerait sur les décisions ainsi arrêtées. Il est donc temps que ces deux projets ferroviaires soient menés d' un même pas avec un regard global sur leurs incidences mutuelles. Nous y veillerons!

Enfin ! Un projet au service de l’accélération des flux de frontaliers vers la Lorraine, permettant à terme d’augmenter les recettes fiscales de la France et de faire baisser le taux de chômage du Luxembourg. Il serait normal dans ces conditions que le Luxembourg soit le principal financeur. À moins que l’objectif ne soit inverse et alors on comprend mal l’engagement français. Sauf si cet investissement financé sur l’impôt des français était préalablement conditionné à une compensation financière du Luxembourg. Mais bon. L’essentiel sans doute est de faire quelque chose. Bouger. S’occuper. Proposer. L’apport de la France au budget du Luxembourg est déjà de 2,7 Milliards par an! J’ai connu un chef d’entreprise qui avait financé la route qui permettait à son concurrent de débaucher ses propres salariés. Un ancien chef d’entreprise. Relire l’INSEE: Avec 0,9 % par an entre 1990 et 2018, la progression moyenne du PIB du Grand Est est la deuxième plus faible des régions métropolitaines, après la Bourgogne-Franche-Comté. La crise bancaire et financière de 2008-2009 a fortement affecté la région, qui n’a pas encore retrouvé son niveau d’activité de 2007. La valeur ajoutée de la plupart des secteurs évolue de manière moins positive que dans le reste du pays. Le nombre croissant de travailleurs frontaliers, qui contribuent également à la croissance des régions voisines, est une des causes de ce phénomène. Par ailleurs, l’industrie, dont, au niveau national, la valeur ajoutée croît moins que le reste de l’économie, occupe toujours une place forte dans la région.

#Transport 🚄 | Anticiper les #mobilités de demain Vincent Roberti, Préfet de Tarn-et-Garonne, a réuni en fin de semaine un comité de coordination relatif aux études de mobilité, dans le cadre de l'#aménagement du futur quartier de la gare #TGV, qui s'implantera dans quelques années à #Bressols. ✅ L'arrivée de la #LGV, sa nouvelle gare TGV de Montauban-Bressols, et les autres grands projets d'infrastructure au sud de l'agglomération de #Montauban, comme le nouvel #hôpital, le nouvel #échangeur de l'#A62, représentent une opportunité unique de #développement pour le #territoire. 🤝 L'ampleur de ces projets implique une #coordination entre les différents maîtres d'ouvrages concernés (comme les collectivités locales et les opérateurs de l'Etat) pour construire une vision d'ensemble et cohérente de ces opérations d'aménagement.

Cinq mois après la promulgation de la loi sur les « Services express régionaux métropolitains » (SERM), visant à accélérer les projets de « RER » et plus largement de transports en commun dans les grandes agglomérations, le calendrier se précise en Auvergne-Rhône-Alpes, afin de porter six candidatures à la labellisation. Revue des études, réunions techniques, potentielle fusion des projets : d'ici à la fin de l'année, la Région entend « affiner » les dossiers, afin de lancer de premiers grands travaux en 2025.