Post de Anouk Exertier

FOCUS. Introduite en 2019 par la Loi d'orientation des mobilités (LOM), puis renforcée par la loi Climat et Résilience, l’instauration de zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) devait être rendue obligatoire dans les secteurs urbains où les valeurs limites de qualité de l’air sont dépassées. Mais un revirement du gouvernement avait acté, en mars 2024, le maintien des seules villes de Paris et Lyon, soumises à des dépassements réguliers, au sein du calendrier initial. A Grenoble, la métropole PS comptait toutefois maintenir sa cible d'interdire les Crit'Air 2 en 2025 : elle annonce finalement un rétropédalage ce jeudi à l'attention des véhicules utilitaires légers et poids lourds, qui auront finalement jusqu'à 2028.

[#ALire] Zone à faibles émissions mobilité dans la Métropole du Grand Paris Deux ans avant la mise en œuvre de l’étape 3 de la zone à faibles émissions mobilité du Grand Paris (ZFE-m) au 1er janvier 2025 : ▪️ 23% des voitures particulières immatriculées dans le périmètre de la ZFE-m disposaient d’une vignette Crit’Air 3 ou plus ▪️ soit 422 000 véhicules auxquels s’ajoutent 59 000 véhicules professionnels. Mise en place de façon progressive pour améliorer la qualité de l’air (oxydes d’azote et microparticules), la ZFE-m vise à restreindre la circulation des véhicules les plus polluants dans le périmètre de l’intra A 86. Au 1er janvier 2025, la nouvelle étape de la ZFE-m étendra les restrictions de circulation à l’œuvre aux véhicules Crit’Air 3 et plus soit les véhicules essence avant 2006, et ceux au diesel avant 2011. La Métropole du Grand Paris lance une phase de consultation publique du 19 septembre au 14 octobre 2024 en mettant à disposition les études réglementaires visant à évaluer les impacts de cette nouvelle étape de la ZFE-m. ➡️ https://lnkd.in/eff4_wH4 Dans ce cadre l'Apur - Atelier parisien d'urbanisme publie : ▪️ Une étude afin de donner des éléments de compréhension sur les impacts socio-économiques de l’étape Crit’Air 3 de la ZFE-m, pour les ménages comme pour les professionnels. ▪️ Une synthèse des travaux des différents partenaires de la Métropole du Grand Paris Airparif I Apur - Atelier parisien d'urbanisme I Bruitparif I DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports) I Île-de-France Mobilités et Observatoire régional de santé Île-de-France (ORS ÎdF) pour présenter les différents impacts attendus par la mise en place de l’étape Crit’Air 3 de la ZFE-m. Pour en savoir + un clic vers nos travaux ➡️ https://lnkd.in/ejcnQCuw Etude réalisée par Olivier Richard Hugo Parsons Avec le concours de Alain Beauregard Paul Perron Sandra Roger Directeur et directrice de la publication alexandre Labasse Patricia Pelloux #apur Ville de Paris Métropole du Grand Paris #mobilité #véhicule #santé #air #polluant

Annecy va bientôt achever la phase de concertation concernant sa future ZFE-m (Zone à faible émission mobilité). Classée en « territoire de vigilance par l'État », elle entrera en vigueur au 1er janvier 2025 : une première étape, « ultra-light », qui ne concernera que 700 véhicules immatriculés sur son territoire. Une deuxième étape est attendue pour 2028, ce qui devrait laisser le temps à la communauté d’agglomération de se construire un réseau de transports en commun plus performant.

Annecy va bientôt achever la phase de concertation concernant sa future ZFE-m (Zone à faible émission mobilité). Classée en « territoire de vigilance par l'État », elle entrera en vigueur au 1er janvier 2025 : une première étape, « ultra-light », qui ne concernera que 700 véhicules immatriculés sur son territoire. Une deuxième étape est attendue pour 2028, ce qui devrait laisser le temps à la communauté d’agglomération de se construire un réseau de transports en commun plus performant.

📍 ZFE : l’Eurométropole assouplit le calendrier L’amélioration de la qualité de l’air sur le territoire permet de reporter l’interdiction stricte des véhicules Crit’Air 3 au 1er janvier 2027. « L’évaluation de la Zone à faibles émissions-mobilité était prévue dès sa mise en place en 2021 », rappelle Pia Imbs, qui se réjouit des résultats présentés ce 18 septembre. Parmi les enseignements de l’étude réalisée par l’ADEUS, la présidente de l’Eurométropole en retient cinq en particulier : « Le dispositif est connu ; le parc de véhicules diminue et il est de moins en moins polluant ; l’accompagnement et les aides aux particuliers sont efficaces ; l’offre de mobilités alternatives développée dans le cadre de la révolution des mobilités a rencontré son public ; et surtout la qualité de l’air s’est améliorée. » #Eurométropole #strasbourg #ZFE

Vers une meilleure qualité de l’air en Normandie ? Les mesures prises pour la préservation de la qualité de l’air à l’échelle nationale sont encore généralement insuffisantes 😷 C’est pourquoi je me réjouis de voir certaines grandes villes s’emparer de cette thématique ! C’est notamment le cas de la Métropole Rouen Normandie qui, grâce à son plan de mobilité, prévoit une baisse de 25% de l’usage de la voiture dans la métropole d’ici 2035. Parmi les mesures de ce dispositif on retrouve notamment : 🍃Une aide à la conversion des véhicules individuels 🚲Une politique de développement de l’usage du vélo et du covoiturage 🚌 Le développement de l’offre de transports en commun (+10% en 2022 !) Pour rappel, le transport routier est responsable de l’émission d’un grand nombre de particules fines. Très nocives pour la santé, ces dernières seraient responsables de 40.000 décès chaque années en France. Ces particules ont également un impact important sur la qualité de l’air intérieur puisqu’en l’absence de ventilation adaptée, elles pénètrent nos bâtiments et nous exposent à certaines pathologies 🩺 Il est donc essentiel d’avoir une bonne maîtrise de la #QAI au sein de son bâtiment. La qualité de l’air est un sujet qui vous préoccupe ? N’hésitez pas à me contacter pour en savoir plus ou à me suivre sur LinkedIn. 🍃 #air #pollution #environnement #normandie

📢 ZFE sur Annecy … ça vous concerne ? 📢 Les impacts de la pollution de l’air sur la santé sont connus. Ils peuvent être immédiats ou à long terme. Les ZFE (Zones à Faible Emissions) sont un outil pour améliorer la qualité de l’air. 🛠️ J’ai eu le plaisir de participer lundi dernier à une réunion d’information sur le sujet organisé par la CMA de la Haute-Savoie en partenariat avec l' Agglomération du Grand Annecy. Sur les 20 dernières années, les émissions liées aux activités humaines ont fortement diminuées (-62% pour les oxydes d’azotes depuis les années 2000), mais les concentrations dans l’air de certains polluants dépassent encore les valeurs réglementaires sur certains territoires et agglomérations françaises. Il faut savoir que 54 % des émissions d’oxydes d’azotes sont liées au transport routier. 🚚 Une #ZFE est une zone comportant des voies routières ou la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte selon des modalités spécifiques définies par la collectivité. Annecy fait partie de ces agglomérations concernées par l’obligation de mise en place d’une ZFE. Ce système de ZFE s’appuie sur le dispositif des vignettes Crit’Air, qui a pour objectif d’accélérer l’évolution du parc véhicule actuel, et inciter les utilisateurs à aller vers des moyens de mobilité alternative. 🚴 Le calendrier sur la ZFE d’Annecy s’établit comme suit : 🗓️ ✅ 01/01/2025 : restriction pour les véhicules non classés ✅ 01/01/2028 : restriction pour les véhicules Crit’Air 5 ✅ 01/01/2029 : restriction pour les véhicules Crit’Air 4 ✅ 01/01/2030 : restriction pour les véhicules Crit’Air 3 Si vous êtes concernés par ces restrictions, il faut dès à présent vous poser des questions sur les évolutions à envisager sur vos moyens de mobilités. La location sous toutes ses formes (#LLD, #LOA, #Créditbail notamment) peut être une solution pour renouveler votre parc automobile, et chez Yooliz, nous sommes là pour vous accompagner et vous orienter vers le choix de véhicules adaptés à vos contraintes. 🙏 Un immense merci à Emilie BELOT – chargée de mission qualité de l’air au grand Annecy - et à Romain JOUANNEAU – Conseiller mobilité à la CMA de Haute-Savoie pour leur intervention très éclairante sur le sujet, et un grand merci à Benoist Balay et à ses équipes de la CMA Auvergne-Rhône-Alpes à Annecy pour leur accueil et l’organisation de cette réunion. 🙏 #RSE #leasing #transitionenergetique

Le Ministère de la Transition Écologique a publié les premiers résultats concernant les zones à faibles émissions déjà mises en place sur le territoire français. Si des évolutions étaient prévues, notamment l'interdiction de circuler pour les véhicules portant la vignette Crit'Air 3 à partir de 2025, quelques villes vont pouvoir les reporter à 2026 en raison de l'amélioration de la qualité de l'air dans certaines régions.

La mise en place des ZFE, Zones à faibles émissions, une installation progressive dans notre centre ville. Un automobiliste attentif aura pu observer dans le décor habituel de son centre ville une subtile modification sous forme de deux panneaux signalétiques portant pour le premier l’indication en rouge « Zone à faibles émissions mobilité » et pour le second en noir, « fin de de zone». Cette ZFE, « Zone à Faibles Emissions », a été créée par la loi d’Orientation des Mobilités de 2019, et étendue dans son application aux agglomérations de plus de 150 000 habitants, soit 45 villes en 2025. Mais  de quelle application et de quel principe cette loi pose t elle les fondements ? Il s’agit tout simplement d’un texte qui permet aux municipalités, ou collectivités, de décider par arrêté de limiter l’accès aux véhicules les plus polluants à certains passages ou voies routières . Ces dispositions sont prévues par l’article L 2213-4-1 des collectivités territoriales, modifié par la loi n° 2021-1104 du 22.08.2021 art 119. Ce déploiement touche obligatoirement les 11 métropoles que sont Paris, Grenoble, Lyon, Nice, Aix- Marseille, Montpellier, Reims, Rouen, Strasbourg, Toulouse, et Saint Etienne et doit également couvrir les zones citadines aux seuils de pollution atmosphériques qui dépassent les limites réglementaires. Fin 2024, toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants seront concernées. Ainsi, dès le 1er janvier 2023, les véhicules portant la vignette Crit’ Air 5 (véhicules diesel d’avant 2001 et essence avant 1997) seront visés, puis en 2024 les Crit’Air 4 (véhicules diesel avant 2006) puis au 1er janvier 2025, les Crit’ Air 3 concernant les diesel d’avant 2011 et les essence d’avant 2006. Le contrevenant pourra donc ainsi se voir sanctionner par les peines prévues par l’article R411-19-1 du code de la route concernant plus généralement la circulation dans les zones à circulation restreinte. Ces peines sont l’amende forfaire de 68 €, majorée à 180 € avec un maximum de 450 €, et ce pour les véhicules légers, et pour les véhicules lourds, une amende forfaitaire de 135 € et majorée à 375 €, avec un maximum de 750 €. De plus, une immobilisation immédiate peut être également décidée par les forces de l’ordre. Il est à noter qu’il existe certaines dérogations à ces interdictions, et notamment concernant les véhicules d’utilité publique comme les camions d’intervention de secours, ou utilisés par les forces de l’Ordre… Une dérogation est également prévue, mais pas encore arrêtée, concernant les véhicules de plus de trente années qui pourront alors, sous réserve d’obtenir la vignette véhicule de collection, circuler en ZFE si la dérogation est votée par la collectivité.

Les ZFE s'étendent en France... Pour la ville rose, Toulouse Métropole interdit progressivement la circulation des véhicules les plus polluants au sein d’un périmètre situé à l’intérieur du périphérique et de la rocade Arc-en-Ciel. En 2023, les véhicules Crit’Air 4, 5 et hors classement étaient déjà interdits. Il s’agit des véhicules essence immatriculés avant 1997 et des véhicules diésel immatriculés avant 2006. Dans le projet de ZFE initial, les Crit’Air 3 devaient être interdits à la circulation. Mais, depuis, la qualité de l’air de la métropole de Toulouse s’est améliorée. Toulouse se situe en-dessous des seuils limites de pollution atmosphérique fixés par l’Europe, en zone de vigilance. De sorte que le comité interministériel sur la qualité de l'air en ville a annoncé des évolutions dans les ZFE : les véhicules Crit’Air 3 pourront continuer à circuler à Toulouse en 2024, mais pour combien de temps ? Si vous possédez une voiture de collection en Crit'Air 3,4 ou 5 et que vous souhaitez continuer à l'utiliser sans contrainte ? Le Hangar des Légendes vous propose un lieu de stockage sécurisé et anonyme hors ZFE. Consultez nos offres sur www.lehangardeslegendes.fr Contactez nous sur contact@lhdl.fr