Post de ANYOS

Dans une démarche d’innovation et d’écologie, EKLEO (anciennement Transports MOISY) s’engage vers l’électrification en investissant dans des bornes de super charge pour son parc de poids lourds. Cette initiative reflète sa volonté de moderniser sa flotte, d’optimiser son efficacité énergétique et de contribuer activement à la transition vers une mobilité plus propre. En partenariat avec Proviridis concepteur d’infrastructures de distribution d’énergies vertes, EKLEO (anciennement Transports MOISY) marque sa position à l’avant-garde de l’industrie, prêt à jouer un rôle majeur dans la création d’un avenir plus durable pour le transport routier. Lancement de la station de charge électrique. C’est en décembre 2023 que la station de charge d’EKLEO est mise en route. Composée de 4 bornes de charge et 2 bornes de super charge, elles lui permettent d’être autonome sur la recharge de ses véhicules électriques. * Autonomie : Directement sur son parc, EKLEO peut recharger ses camions sans attente. C’est un gain de temps important. * Puissance : Étant plus puissantes que des bornes de charge classiques (jusqu’à 375 kW), elles sont optimisées spécialement pour les poids lourds. * Rapidité : Grâce à la recharge rapide (1h30 pour effectuer une charge complète de poids lourds), EKLEO peut organiser plusieurs tournées dans la journée pour un même camion électrique. Kévin Lenoir, Dirigeant d’EKLEO ; Vincent Morette, Maire de Montlouis ; Daniel Labaronne, Député d’Indre-et-Loire

Un véritable enjeu technique pour proposer à la mobilité lourde une solution de proximité mais aussi de recharge intermédiaire entre dépôts pour les transporteurs qui font le choix d'avoir des IRVE en propre. C'est autant une²²²²²²²²²²²²²²²² offre en B to B mais aussi en B to C pour des recharges rapides proche des lieux de travail et d'activité.

🚛 La première borne de recharge de notre corridor Paris <> Lyon est ouverte aux poids lourds électriques ! ⚡ C’est la première fois au monde que des bornes de recharge ultra-rapides pour camions d’une puissance maximale aussi élevée sont déployées sur un réseau autoroutier : 2 points de recharge hautement technologiques de 400 à 480 kW qui permettent aux conducteurs de camions de se recharger en 45 minutes (👋 EVBox). Une borne de recharge de secours est également disponible à chaque station pour assurer une disponibilité optimale (👋 Alpitronic). 🌱 Ce corridor 100% dédié aux eTrucks est une solution inédite en France, réalisé en partenariat avec APRR. Il contribuera significativement à réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport de marchandises, un secteur à fort impact environnemental aujourd’hui : le transport routier de marchandises représente 40 % des émissions liées au transport en France. Plus d'infos : https://lnkd.in/ePCSeE4n

🚀 Dans cette vidéo, Louis Du Pasquier vous explique les motivations et les ambitions de Voltix, filiale de VINCI pour révolutionner le secteur des stations de recharge pour poids lourds électriques. 🚛🔋 Les émissions du secteur des transports 🌍 représentent le tiers des émissions de gaz à effet de serre de la France. Pour l’essentiel, elles viennent de la route 🚛 des véhicules qui circulent sur nos réseaux routiers, et en particulier pour 25% d’entre elles, elles viennent des poids lourds 🚚. Ces poids lourds transportent aujourd’hui l’essentiel des biens et des marchandises que nous consommons. Presque 9 marchandises sur 10 passent par des camions 🚛. Et cette part est pérenne. Cela veut dire que pour décarboner le secteur des transports et pour décarboner le transport de marchandises, il faut décarboner les poids lourds qui vont continuer à circuler sur nos réseaux pour transporter les biens que nous consommons. Aujourd’hui, il y a très peu de poids lourds électriques en circulation ⚡, mais dans les années à venir, ces poids lourds vont être de plus en plus vendus par les constructeurs.🚛 🚛 🚛 Mais pour permettre à ces poids lourds électriques d’être commercialisés et de circuler, il faut installer des stations de recharge publiques sur les grands axes routiers pour leur permettre justement de parcourir de longues distances et de se recharger pendant les pauses réglementaires de leurs chauffeurs 🚛🔋. 🚀Quels sont les grands objectifs de Voltix ? Voltix a pour objectif de mettre une première station de recharge pour poids lourds électriques en service en France dès 2025 🚀 et de déployer ensuite un réseau de stations de recharge publique pour les poids lourds électriques le long des principaux axes routiers, avec un objectif de 50 stations en service à horizon 2028 🌟. Pour en savoir plus, contactez nos experts : Louis Du Pasquier ; Martin JURKIEWICZ ; Maxime Pugeaud Rodrigues #MobilitéÉlectrique #TransportDurable #Innovation #Environnement #IRVEPL

Cocorico 🇫🇷 La #France devient le premier pays au monde à disposer d’un axe autoroutier adapté à la recharge ultra-rapide pour les poids lourds. ENGIE Solutions France et APRR viennent de mettre en service un « corridor électrique » entre Paris et Lyon (A5b et A6), constitué de 5 stations, positionnées tous les 150 km, sur les aires d’autoroute APRR. Les #camions #électriques disposent de bornes ultra-rapides de 400 à 480 kW permettant aux conducteurs de reprendre 300 km en 45 minutes (le temps d’une pause réglementaire) Un grand pas pour la #décarbonation du transport routier longue distance qui devient possible avec la technologie à batteries en PL 100% électrique ⚡️ E-Mobility_Expert 🔌🚘 et theBlueWay pour accompagner les #logisticiens dans leur transition sur le #matériel #roulant et les #infrastructures de #recharges adaptées à leurs #usages

Imaginez un monde où 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝗿 𝘃𝗼𝘁𝗿𝗲 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 ne nécessite 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗱'𝗮𝗿𝗿𝗲̂𝘁 𝗮𝘂𝘅 𝗯𝗼𝗿𝗻𝗲𝘀. C'est ce que propose EVIAS avec sa technologie de 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲 𝗿𝗮𝗽𝗶𝗱𝗲. Testée à l'Université de Technologie de Troyes cette innovation s'adresse aux 𝗰𝗼𝗹𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲́𝘀 et 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲𝘂𝗿𝘀. Elle vise à réduire les émissions de carbone. 𝗟𝗮 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲 𝗲𝘀𝘁 𝗮𝗱𝗮𝗽𝘁𝗮𝗯𝗹𝗲 𝗮̀ 𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀 𝘁𝘆𝗽𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲𝘀. Cependant, elle requiert un investissement pour équiper les routes. Heureusement, son intégration dans l'environnement reste discrète.🌍 EVIAS espère convaincre les collectivités d'adopter cette solution bluffante. 𝗘𝗻𝘀𝗲𝗺𝗯𝗹𝗲, 𝗻𝗼𝘂𝘀 𝗽𝗼𝘂𝘃𝗼𝗻𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲. 🚗 Découvrez l’article complet 👇🏻 https://lnkd.in/eQ9byWGA #StartUp #TransitionÉcologique #ÉmissionCarbone #TransportÉlectrique Olivier Besson Technopole de l'Aube en Champagne Département de l'Aube Ville de Troyes

⚡ Comment contribuer à la transition des entreprises vers les #mobilités électriques dans les #territoires ? 🌱 Conscient de ses enjeux majeurs, notamment pour les filières industrielles, le Groupe #Ortec, avec sa filiale #Obornes, déploie le 1er réseau national de #stations de recharge très haute puissance à destination des flottes professionnelles. 🔋 Baptisé #OREVE, ce projet lauréat de l' ADEME permet de répondre au déficit d'infrastructures dans les territoires, en implantant prioritairement ses stations dans les ZI et ZA proches des ZFE-m. Objectif : construire 250 stations dimensionnées pour accueillir tous types de véhicules (PL, VUL et VL) sur des sites entièrement sécurisés, à horizon 2030. Une solution performante, sécurisée et fiable, à découvrir pendant 3 jours au Salon #Enviropro à Ville d'Angers : Allée D Stand 18 https://lnkd.in/ecF26p8N #OrtecGroup #Enviropro2024 #Innovation #solutions#expertise#mobilité#environnement#électrique

 🔌 En seulement 6 ans, Bruxelles est passé de 0 à 5.412 bornes de recharge pour véhicules électriques accessibles au public ⚡ En juillet 2020 nous présentions au Gouvernement bruxellois la vision stratégique de déploiement de l'infrastructure de recharge, aujourd’hui 98% des Bruxellois qui en ont besoin ont une borne à moins de 150 mètres de chez eux, soit un trajet de deux minutes à pied 🚶♂️ La stratégie de déploiement, basé sur les données de consommation, garantit une densification efficace du réseau là où la demande est la plus forte. Avec 51% de la population à moins de 150 mètres d'une borne, nous surpassons même la première ville flamande en termes de couverture du réseau 🔌 En plus des investissements massifs dans les transports en commun et les infrastructures pour les cyclistes et piétons, Bruxelles met tout en œuvre pour assurer la sortie des véhicules thermiques ! Bravo à Lucas Demuelenaere, Joël Solé et Alain Maron 👏 Avec Sibelga et Bruxelles Environnement - Leefmilieu Brussel Synthèse visuelle sur le site de L’Echo : https://lnkd.in/e__vuXrq

✂️ La commune de Val-Cenis a inauguré, ce mardi 2 juillet, ses trois premières bornes de recharges pour véhicules électriques du Réseau eborn et se dotera prochainement de quatre bornes supplémentaires 🔌 ⚡ Entre février et mars 2024, trois bornes de recharge accélérée (jusqu’à 24 kW) ont été implantées par Citeos sur les communes déléguées de Sollieres Sardierez, Termignon et Lanslevillard. Ces bornes permettent une recharge de 100 km en moins d’une heure sur les véhicules acceptant cette puissance. 📅 D’ici la fin d’année 2024, quatre autres bornes du même type seront installées sur le territoire, à Lanslebourg et Lanslevillard, permettant de compléter l’offre de mobilité électrique sur la commune de Val-Cenis. #eborn #transitionénergétique #mobiliteelectrique #mobilités #emobility #transition #fastcharging #charging #IRVE #électrique #véhiculesélectriques Communauté de communes Haute Maurienne Vanoise Département de la Savoie Syndicat Départemental D'Énergie de la Savoie - SDES Région Auvergne-Rhône-Alpes Association AVEM AVERE AURA FFAUVE - Fédération Française des Associations d'Utilisateurs de Véhicules Electriques