Post de Ariane André 🪸🌍

FESTIVAL DU FILM COLOMBIA MIGRANTE - 3ème édition. Bruxelles - Belgique. Le FCCM qui aura lieu du 18 au 28 octobre 2024, est organisé par un réseau d'artistes, d'exilés et de migrants pour la paix, afin de rendre visible, de réfléchir et d'agir sur les questions migratoires et leurs liens avec la justice climatique et le conflit armé, racontés à travers l'art, la culture et le cinéma. À cette occasion, le FCCM se penche sur la complexité de la relation entre les impacts environnementaux et les migrations forcées, du point de vue du Sud, des migrants, des réfugiés et des rapatriés. Les principaux thèmes abordés sont les suivants : les migrations forcées dues à des catastrophes ou à des interventions sur la nature, la nature en tant que victime de conflits, et les leaders environnementaux dans la défense des ressources naturelles et la protection du territoire.

Les résidences Terra et Sylva boïennes* sous les projecteurs 🙌 🏡 L’émission « Popex », réalisée pour #France3 par la Revue Far Ouest , présente les solutions made in Nouvelle-Aquitaine qui repensent l’architecture face aux enjeux écologiques et sociétaux de demain. C’est sous l’angle de l’utilisation de briques de terre crue que la ZAC (Zone d’Aménagement Concerté) Nouvelle R à #Biganos, dont Aquitanis - Office public de l'habitat de Bordeaux Métropole - est l’aménageur, a été mise en lumière. En effet, grâce à ce matériau géo sourcé et au bois mis en œuvre sous diverses formes, la construction des résidences Terra et Sylva boïennes offre à des familles un lieu de vie sobre, sain et durable ☀️ Les qualités d’usage des briques de terre crue, ici mélangée à des fibres de chanvre, sont nombreuses : - Régulation de l'humidité et stabilité des températures intérieures - Confort acoustique - Biodégradable et recyclable à l’infini ♻️ Cette émission est l’occasion de saluer l’expertise du bureau d’études 180 degrés Ingénierie ainsi que le savoir-faire des entreprises « Terres & Céramiques de Gascogne » et CARRIER SOLUTIONS CHANTIERS sans qui le projet n’aurait pu aboutir. En plus de protéger notre environnement en favorisant le circuit court, le travail avec des matériaux bio et géo sourcés permet aussi de promouvoir et préserver les savoir-faire d’un territoire. La production de béton représentant 7% des émissions de gaz à effet de serre mondial, le territoire #NouvelleAquitaine, riche en gisement d’argile et fibre de chanvre est un partenaire idéal pour la transition écologique et solidaire 🤝 🌍 Pour voir l’intégralité du reportage et les autres belles initiatives de la Région Nouvelle-Aquitaine, 👇 cliquez sur le lien ci-dessous * Terra & Sylva boïennes : 69 logements collectifs sociaux, 14 maisons individuelles en locatif social ainsi qu’une résidence sociale de 14 logements Maîtrise d’ouvrage : aquitanis Conception-réalisation : PYRENEES CHARPENTES et Dumont Legrand Architectes Avec le soutien financier de la Région Nouvelle-Aquitaine et du Département de la Gironde au titre de dispositif #Fabriqu’cœurd’habitat, ainsi qu’Action Logement et la Banque des Territoires

Pour mieux comprendre le monde peut être faut-il commencer par découvrir ses pôles?

📺 Reportage de France 3 au sujet des travaux de confortement de la Digue d’Avignon Une mise en lumière de l’action du SMAVD et du Grand Avignon pour la sécurité des biens et des personnes.

🌡 Confirmation: le climat se dérègle, le temps nous manque déjà et la mer monte. S'adapter et réapprendre à vivre avec elle 🏄♀️ ou lutter contre 🚣♂️ ? 🌊 Passer à l'action !!! Liste non exhaustive de quelques besoins repérés en #regionnormandie : à compléter, à partager, à débattre. 📣 La team #Littorauxnormands2027, à vous de jouer ! Les collègues de la zone OSPAR aussi ! 👉 Vite, un régime d'aide d’État (France) pour pouvoir subventionner, grâce à European Union, les relocalisations et adaptations des activités économiques au-delà des 300 k€ de minimis 👉 Vite, des modèles de bilan carbone pour les PCAET qui calculent correctement les bilans carbone bleu et vert des choix d'aménagement 👉 Vite, avec nos cousins et voisins de la Manche et de la mer du Nord, réussir à monétiser les crédits carbone de nos habitats et milieux naturels. En zone OSPAR, on n'a pas (encore) ni mangroves ni posidonies mais on a des zostères, des laminaires, des prés salés, des tourbières, des vasières, des sables coquilliers... 👉 Vite, investir dans l'humain et dans les compétences. Investir dans les structures d'accompagnement comme le Syndicat mixte littoral normand qui a tant développé, incubé, accompagné et réalisé de projets d'adaptation et de gestion adaptative des collectivités littorales en #Normandie 👉 Vite, se rapprocher de chaque peuple et de chaque communauté des littoraux : avons-nous réellement optimisé nos leviers "bien différencier", "bien décentraliser", "bien déconcentrer" et "bien simplifier" ? 👉 Vite, muscler notre jeu pour des connaissances et des mesures solides, locales, ancrées dans les territoires, "par et pour celles et ceux qui vivent leurs changements en cours" 🌍 #ODD13 #Transitionecologique #changementclimatique #littoral #CNTC Syndicat Mixte du Littoral de la Seine-Maritime Ter'Bessin Coutances mer et bocage Réseau d'Observation du Littoral de Normandie et des Hauts-de-France Parc naturel régional des Marais du Cotentin et du Bessin Parc naturel régional des Boucles de la Seine Normande ADEME

Hier soir, j'étais invité au 19/20 sur France 3 Bretagne dans le cadre d'une édition spéciale consacrée à "la tempête Ciaran, un an après". L'occasion de rappeler quelques messages clés du dernier bulletin du Haut Conseil Breton pour le Climat (HCBC) au sujet du changement climatique en Bretagne : 1) 🌬 Ciaran a été une tempête de très forte intensité surtout sur la moitié ouest de la région, rappelant par certains aspects le terrible "ouragan" de 1987. 2) 🌐 Si on ne sait pas encore comment ces tempêtes évolueront dans le futur avec le changement climatique (en termes de fréquences et d'intensité) on ne doit pas exclure des situations "pires", par exemple combinant une trajectoire des vents forts encore plus proche de la région, des coefficients de marée plus élevés (donc une érosion accrue sur le littoral) et des fortes précipitations. 3) 🌊 🌧 Si les modèles ne convergent pas sur le futur des tempêtes (ce qui ne veut pas dire qu'elles n’augmenteront pas), le niveau de la mer lui, c'est sur, va continuer à monter et les épisodes de précipitations de fortes intensités (souvent associés aux tempêtes) augmenter. Ces risques combinés sont à prendre en compte pour mieux comprendre et anticiper les impacts potentiels futurs de ces évènements extrêmes. 4) 🌡 la Bretagne n'est donc pas épargnée par le changement climatique et doit s'y préparer tant sur le volet atténuation (réduction des émissions de gaz à effet de serre) que sur le volet adaptation (se préparer à un climat futur plus chaud et marqué par des évènements plus extrêmes). 5) 💡 une stratégie d'adaptation doit être fondée sur un diagnostic de vulnérabilité décliné localement en fonction des spécificités des territoires (littoral, urbain, rural, agricole...). Les différents niveaux d'action (inter-communal, régional, national) doivent être coordonnés dans le cadre de programme d'actions ambitieux. Retrouvez tous les travaux du HCBC sur notre nouveau site web (hcbc.bzh). Haut Conseil Breton pour le Climat , Région Bretagne , UMR LETG, Université Rennes 2 , https://lnkd.in/evr8ry3E

https://lnkd.in/d5c2tjrs La mission européenne EUNAVFOR Aspides se poursuit encore activement en zone mer Rouge afin de sécuriser et de garantir la liberté de navigation dans le golfe d'Aden et dans le détroit de Bab-el-Mandeb.

⚠️ Sécurisons la traversée des artères ⚠️ Vous œuvrez dans le milieu municipal? Vous souhaitez intervenir sur une rue artérielle? Ce nouveau projet de recherche de Piétons Québec, mené en partenariat avec l’Institut national de la recherche scientifique, a permis de dégager qu’en matière de sécurité routière, de petits changements peuvent avoir de grandes répercussions. Des interventions telles qu’interdire le virage à droite au feu rouge, rééquilibrer l’espace public en faveur de la mobilité active, aménager un îlot refuge ou donner plus de temps pour effectuer la traversée de la route sont des pistes de solutions permettant d’améliorer la sécurité des personnes qui se déplacent à pied lors de la traversée des rues artérielles. 🫶 Parce que nos rues artérielles ont aussi besoin d’amour! 🔎 Découvrez les résultats de l’étude en 4 fiches → pietons.quebec/arteres

🤔 #TOURISME EN ZONE ARCTIQUE : sanctuariser ou continuer ?   Pour Nicolas Dubreuil, le choix revient aux Inuits.   🎙 Interrogé dans l’émission 28 minutes sur ARTE le 8 janvier dernier, cet aventurier français installé depuis 2009 à Kullorsuap au #Groenland, explique construire avec les habitants de ce village un offre touristique répondant à leur besoin de rencontre avec le monde extérieur : 👇 💬 [...] une rencontre « construite, raisonnable et raisonnée, pas de masse […] » qui leur est bénéfique, pour démystifier l’image perçue comme très violente du monde extérieur parvenue jusqu’à eux par les médias.   🧭 Aussi, avec la cofondation de SEDNA, il propose à des petits groupes (4 à 6 personnes) des « découvertes touristiques raisonnées » au service des communautés autochtones des régions polaires, afin de valoriser et restaurer leur patrimoine culturel ancestral, notamment auprès des jeunes des villages isolés touchés par de multiples fléaux.   🌎 Cette approche soulève une question essentielle : le tourisme, même raisonné, peut-il réellement se développer sans altérer l’équilibre fragile des communautés et des écosystèmes polaires ? Comment trouver la juste mesure entre ouverture au monde et préservation des identités locales ?   📢 Partagez vos réflexions : quels modèles de #tourismedurable vous semblent les plus adaptés pour ces territoires uniques ?"   Pour (re)voir l’émission : https://lnkd.in/eCjUqg7s

Pierre Antoine LOIZEAU de la société LIMAGRAIN EUROPE nous partage ce post sur les risques des opérateurs qui interviennent sur l'autoroute. Pourtant les véhicules d'intervention sont bien visibles. 3 facteurs fréquents qui entraine la distraction suffisante pour foncer dans un obstacle bien visible : 1) La vitesse qui limite les déviations de votre véhicule à la dernière minute 😱 2) Les distractions diverses (sms sur téléphone😉 , réglage de la radio,...) 😶🌫️ 3) Relâchement de l'attention en passant de 130 à 90 km/h 😴 En voiture notre regard doit porté loin et large, ainsi que derrière. Les chauffeurs poids lourds ou autocar qui ont de bonnes habitudes ont un cycle de regard circulaire qui balaye tous les champs de vision. 🧠👀 Quand ce cycle là est absent ou avec une fréquence qui augmente votre attention est portée sur d'autres paramètres que la conduite. Tout à l'heure quand vous prendrez le volant, ou tout autres moyens de déplacements, pensez à votre sécurité, 𝗺𝗮𝗶𝘀 𝗮𝘂𝘀𝘀𝗶 𝗮̀ 𝗰𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗮𝘂𝘁𝗿𝗲𝘀. #prevention #gestiondesrisques #securitéroutière #facteurshumains