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La #ZFE est un défi avec l'interdiction des Crit'air 3 en janvier 2025, le territoire de la #Seine-Saint-Denis est celui qui profitera le plus des bénéfices de cette interdiction en termes de santé publique et de #pollution, mais c'est aussi logiquement le territoire qui a la plus forte proportion de Crit'air 3, c'est donc un enjeu social (avoir les moyens de changer de véhicule) pour notre département qui a un taux de motorisation assez faible (61%) mais dont les habitants sont encore trop souvent captifs des Véhicules particuliers (manque de transports pour les déplacements pendulaires, horaires décalés...)... Comment concilier les impératifs sociaux, de santé publique et d'écologie ? On y travaille !

[🚧 Perturbations dans les transports en commun : quels impacts ?] 📈 16 millions : c'est le nombre de touristes attendu·es à Paris pour les #JeuxOlympiques et Paralympiques de 2024 selon Pierre Rabadan, adjoint à la Maire de #Paris. 🚇 À quelques semaines des #JO2024, la question des perturbations programmées dans les #transports en commun (TC) se pose donc tout particulièrement, et plus largement, le sujet de l'amélioration de l'expérience et du ressenti des usager·ères en la matière. 📋 L'Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST - Ministère Écologie Territoires) a souhaité adresser ces problématiques en faisant appel à notre bureau de recherche. 📝 Nous avons donc conduit une étude sur l'impact des travaux et grèves auprès de personnes ayant recours aux TC de manière régulière, dans les villes de Paris, Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux, Nice, Nantes et Strasbourg. 💭 Peut-on éviter le #ReportModal vers la #voiture ? Est-il possible d'attirer les usager·ères occasionnel·les ? Quelles solutions d'accompagnement faut-il favoriser pour limiter la gêne occasionnée ? ✅ Au cours de notre étude, la majorité des personnes interrogées a expliqué être habituée à ces perturbations et avoir développé des stratégies d'adaptation. En dépit du stress généré et de la perte de confort induits par ces épisodes, la plupart des usager·ères tend à maintenir ses déplacements. 💬 Toutefois, l'amélioration de solutions de substitution (bus relais) lors de ces périodes est clé. L'accès facilité à l'information permettant l'adaptation et la réorganisation est également primordial et contribue à conférer un sentiment de confiance vis-à-vis des réseaux de #TC. 📃 Vous souhaitez prendre connaissance de l'enquête dans son intégralité ?Accédez librement aux résultats ci-dessous ⤵️ cc : RATPgroup Transdev Groupe Keolis Jean-Christophe Didio Île-de-France Mobilités Hiba Fares Xavier Léty Ville de Paris Ville de Lyon Ville de Marseille Métropole Européenne de Lille (MEL) Mairie de Toulouse Bordeaux Métropole Ville de Nice Nantes Métropole Ville et Eurométropole de Strasbourg Nicolas Louvet Julie Chrétien Camille Krier Clarice Horn

📍 ZFE : l’Eurométropole assouplit le calendrier L’amélioration de la qualité de l’air sur le territoire permet de reporter l’interdiction stricte des véhicules Crit’Air 3 au 1er janvier 2027. « L’évaluation de la Zone à faibles émissions-mobilité était prévue dès sa mise en place en 2021 », rappelle Pia Imbs, qui se réjouit des résultats présentés ce 18 septembre. Parmi les enseignements de l’étude réalisée par l’ADEUS, la présidente de l’Eurométropole en retient cinq en particulier : « Le dispositif est connu ; le parc de véhicules diminue et il est de moins en moins polluant ; l’accompagnement et les aides aux particuliers sont efficaces ; l’offre de mobilités alternatives développée dans le cadre de la révolution des mobilités a rencontré son public ; et surtout la qualité de l’air s’est améliorée. » #Eurométropole #strasbourg #ZFE

🔵 [ZFE : pari gagné pour la Métropole] Jusqu’en 2019-2020, la qualité de l’air dans la Métropole rouennaise était l’une des pires de France. De ce fait notre territoire s’est retrouvé dans l’obligation légale de mettre en place une ZFE-m, avec des résultats rapides sous peine de durcissement et d’obligation d’exclure les véhicules Crit’Air 5, 4 et 3 (soit près d’un véhicule sur trois) au 1er janvier 2025. Dès le début du mandat, la Métropole a pris l’enjeu à bras le corps, engageant une politique extrêmement volontariste : calendrier anticipé de la ZFE-m, renforcement massif des transports en commun, instauration de la gratuité les samedis et les jours de pics de pollution, soutien sans précédent au covoiturage, développement exponentiel de l'usage du vélo, amélioration du transport à la demande dans les territoires les moins denses... Sans oublier un dispositif d'aide financière à la conversion des véhicules le plus ambitieux de France avec celui de Strasbourg (40 M€ d’aides, plus de 7,5 M€ déjà versés). Tous ces efforts ont porté leurs fruits : la qualité de l’air s’est significativement améliorée depuis 2022 (-35% de la concentration en NO2). Ces résultats ont été officialisés le mardi 19 mars par le ministère de la Transition Écologique : à l'issue du comité ministériel « qualité de l'air en ville », l’obligation d’exclure la circulation des véhicules Crit’Air 3 au 1er janvier 2025 est bien levée, comme l’avait demandé Nicolas Mayer-Rossignol par courrier au ministre en début d’année. Retrouvez le détail ici 👉 https://urlr.me/PsZpQ

🚛 ZFE Rennes Métropole : Ce qu’il faut savoir avant janvier 2025 🌍 Dès le 1er janvier 2025, Rennes Métropole met en place une Zone à Faibles Émissions (ZFE). Objectif : réduire la pollution en limitant la circulation des véhicules les plus polluants. 📍 Périmètre et accès Le périmètre de la ZFE couvre le centre-ville de Rennes, mais la rocade et les quartiers résidentiels de Cesson-Sévigné n’en font pas partie. Il sera toujours possible de rejoindre les parcs-relais pour ensuite utiliser les transports en commun. 🚗 Véhicules concernés et interdictions La ZFE s’appuie sur les vignettes Crit’Air : • 1er janvier 2025 : Interdiction des véhicules non classés (essence/diesel immatriculés avant 1997). • 2027 à 2030 : Restrictions progressives pour les Crit’Air 5, 4 et 3. 👉 Détails complets des interdictions : https://lnkd.in/eDN2GygZ 🌟 Quelles dérogations ? Pour répondre à des situations particulières, plusieurs dérogations seront disponibles : • Pass ZFE 24h : Permet de circuler dans la ZFE jusqu’à 52 jours/an pour des besoins exceptionnels, comme des rendez-vous médicaux ou des déplacements familiaux. • Travailleurs à horaires décalés : Une dérogation est accordée aux personnes commençant avant 6h30 ou finissant après 19h30, sur présentation d’une attestation de l’employeur. • Véhicules spécifiques : Certaines exceptions existent pour les véhicules d’urgence, ceux des personnes en situation de handicap ou encore les véhicules de collection. 👉 Retrouvez les démarches sur le lien ci-dessus. 🌱 Chez MT Courses, nous anticipons ces changements et évidemment nos véhicules répondront aux normes Crit’Air, même au cœur de la ZFE. #ZFEMétropoleRennes #MTCourses #TransportDurable #TransitionÉcologique

de mieux en mieux ! voici la dernière trouvaille de cette politique dite écologique ! Si le but est d’affaiblir la classe moyenne, on ne peut pas mieux s’y prendre … debout les gars l'étau se resserre !    Stationnement lié à l’évolution de la ZFE : modification d’accès aux dispositifs « Résident » et « Professionnel »    Bonjour,      Afin d’améliorer la qualité de l’air, la Métropole de Lyon a instauré le 1er janvier 2020 une Zone à Faibles Emissions (ZFE).   Depuis le 1er janvier 2023, ce dispositif concerne également les véhicules des particuliers (véhicules de catégorie M1, L6 et L7, de niveau Crit’Air 5, Crit’air 4 et non classés).   Nous vous informons que, conformément à la loi, à partir du 1er janvier 2025, la Métropole de Lyon étend sa règlementation aux véhicules Crit'Air 3. Ces derniers ne pourront plus circuler et stationner dans le périmètre de la Zone à Faibles Emissions.             En tant que résident.e ou professionnel.le concerné.e par cette restriction, la validité de votre droit de stationnement annuel s’arrête donc au 1er janvier 2025, sauf si vous avez obtenu un justificatif de dérogation délivré par la Métropole de Lyon, à présenter en mairie d'arrondissement pour les résidents et auprès de la SPLM Lyon Parc Auto pour les professionnels.   Une période transitoire est mise en place jusqu’au 1er avril 2025, pour vous permettre d’effectuer les démarches nécessaires au maintien ou au renouvellement de votre abonnement jusqu’à cette date.   Retrouvez toutes les informations (démarches, règlementation, dérogations) sur : zfe.grandlyon.com    Cordialement,    La Ville de Lyon  SE DÉPLACER A LYON TOUT SAVOIR SUR LES MOBILITES ACTIVES Véritables alternatives à la voiture individuelle, les modes doux sont 100% non motorisés et non polluants. En lien étroit avec les transports collectifs, le covoiturage, l'autopartage, ces nouveaux modes de transport replacent l'homme au centre de l'espace public. +33 (0)4 72 10 30 30  Contactez-nous  Inscrivez-vous à nos newsletters    Vous avez reçu ce mail en tant que résident.e ou professionnel.le. ayant un droit de stationnement

Montpellier innove pour une mobilité plus flexible 🚗 🌱 Dans une démarche audacieuse vers un avenir plus vert, Montpellier se distingue par l'introduction d'un "pass 52 jours" pour les véhicules Crit'Air 3 et 4, offrant la liberté de circuler 52 jours par an, une initiative pensée notamment pour les déplacements essentiels. Les motards, acteurs clés de la fluidité urbaine, bénéficient désormais d'une exemption totale des restrictions Crit'Air, soulignant leur contribution à la réduction des embouteillages et des émissions. Les professionnels ne sont pas en reste, avec une harmonisation des règles pour les véhicules utilitaires et poids lourds, facilitant ainsi leur quotidien. 🏁 Pour veiller au respect de ces nouvelles mesures, un système de lecture automatisée des plaques d'immatriculation (LAPI) sera mis en place, promettant une application juste et efficace. Les dérogations existantes, telles que la liberté de circulation vers les parkings relais et la dérogation "petit rouleur", continuent d'assurer une mobilité adaptée à tous. Quelle mesure trouvez-vous la plus impactante pour améliorer la qualité de vie à Montpellier ? Partagez votre avis dans les commentaires et likez si vous soutenez ces initiatives ! 💬 #Montpellier #MobilitéDurable #InnovationUrbaine

Une étude très intéressante de l’UFC-Que Choisir sur l’accessibilité des transports en commun en France. Sans surprise, il y est dévoilé, une fois de plus, fortes disparités géographiques constatées à l’échelle du territoire national. Comment décarboner nos modes de déplacement sans s’attaquer au cœur du problème: avoir une réflexion globale ? Éric KRAGBÉ dans une tribune dans la La Gazette des communes au sujet du « Pass Rail » le soulignait déjà: « Face aux défis liés à la réduction des émissions de carbone dans le cadre de nos déplacements, la réflexion doit, par ailleurs, être plus large que la simple question de l’évolution des solutions de transports en commun. La question des modes de garde des jeunes enfants, celle de la proximité des établissements scolaires et de formation et des autres équipements publics et privés sont aussi des facteurs qui ont leur importance. Ce sont de nouvelles réponses en termes d’aménagement des territoires qu’il convient d’élaborer à partir de projets locaux et en lien avec les exécutifs, les opérateurs, les entreprises et les acteurs de terrain. » #transports #territoires #décarbonation https://lnkd.in/d4F-KYFH

L'interdiction des Crit'Air 3 cible les #ménages #modestes ! Voici mon analyse des #documents partagés par la Métropole du Grand Paris: >>> 405.000 travailleurs franciliens utilisent leur voiture #Crit’Air 3 pour se rendre au travail dans la #ZFE-m: "Leur forte propension à travailler en horaires décalés, pour partie en dehors des plages de fonctionnement des transports en commun, rend souvent la voiture indispensable", selon Apur. Valérie Pécresse Jean-Pierre Barnaud >>> En Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis ce sont 134.850 véhicules particuliers qui sont Crit’Air 3. Dans le Top 5 des communes franciliennes, elles font toutes partie du département et les compteurs s’affolent: Pierrefitte-sur-Seine (31%), L’île-Saint-Denis (28,8%), La Courneuve (28%), Bondy (27,6%) et Drancy (26,8%) Stéphane Troussel Gilles Poux Aude Lagarde Stephen Hervé Karim Bouamrane Retrouvez mon analyse sur BFMTV Merci Julien Bonnet Pauline Ducamp