Post de Emeline Cazi

Les transports pendant les Jeux Olympiques : un défi à la française réussi "Cela va être une galère sans nom de circuler à Paris" "Avec les zones, les QR codes, on n'y comprends rien" "Certains sites sont quasi inaccessibles" Après de nombreuses critiques et interrogations, il est temps de dresser un rapide bilan de la place, et de l'héritage, des transports et de la mobilité auprès du Paris 2024 - Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024 Le bilan : 🚗 Des transports complémentaires, malgré l'incident du 26/07, permettant de relier l'ensemble des sites et d'organiser un traffic fluide 🚗 Une sécurité, une propreté et une fluidité accrue 🚗 Une augmentation de l'utilisation des mobilités partagées (+400%) incluant Lime (et la photo de Devin Booker) Cooltra YEGO Dott De nouvelles infrastructures mises à l'honneur : 🚋 Le prolongement de la ligne 14 (coût estimé : 3md€) jusqu')à Pleyel & Orly : enfin une navette vers l'aéroport ! 🚋 EOLE et ses 450.000 passagers quotidiens (coût estimé : 5md€) 🚋 L'aménagement de la Place Dauphine, l'utilisation de NextEO qui fait gagner 40 secondes ENTRE chaque métro automatique.... Le métro parisien transporte en moyenne 4.3 millions de voyageurs quotidiennement, l'ensemble se portant à quasiment 10 millions (ce qui en fait une des villes les plus dense d'Europe avec Londres Transport for London) L'afflux de touristes représente 11 millions de voyageurs potentiels supplémentaires à transporter par jour. Quel héritage ? 🚲 Nouvelles lignes & nouvelles stations : sécurité et déversement pour éviter une ligne 13 bondée 🚲 Une infrastructure cyclable et des voies dédiées sécurisante (très peu d'accidents à signaler) 🚲 Existence d'une voie "spéciale Paris 2024" utilisable pour le covoiturage et les taxis 🚲 L'utilisation d'applications comme "Joptimiz" pour la livraison intra-muros 🚲 La propreté, le civisme, la sécurité dans les transports C'est un Paris réussi pour l'ensemble des acteurs, avec un focus sur l'expérience de voyage qui se doit d'être maintenue, et surtout, une conception de la ville et de son partage réinventée. Refaire de Paris, de la France, un acteur majeur de la mobilité et du transport en Europe : c'est notre conviction et notre engagement au Cercle CiME. Nous avons le savoir-faire, l'intelligence et l'audace de replacer durablement la France sur l'échiquier européen : on va réussir, on sait comment ! Ville de Paris Anne Hidalgo Emmanuel Grégoire David Belliard Région Ile de France Valérie Pécresse RATPgroup Jean Castex Groupe SNCF SNCF Voyageurs InterMobility Ile-De-France Mobilités

🚴♀️🏃♂️🚇 Les Jeux Olympiques de Paris 2024 approchent à grands pas et la question de la circulation pendant l'événement est sur toutes les lèvres. Selon le plan de mobilité mis en place, les transports en commun seront privilégiés pour se déplacer dans la capitale pendant les JO. 🚉 Des lignes de bus et de RER seront renforcées, des navettes fluviales seront mises en service, et un réseau de pistes cyclables temporaires sera mis en place pour encourager les déplacements doux. 🚲 Mais les organisateurs ne comptent pas seulement sur les transports en commun pour assurer une circulation fluide pendant les JO. Des mesures de régulation du trafic seront également mises en place, notamment sur les grands axes menant aux sites olympiques. 🚦 Malgré ces mesures, certains craignent des perturbations importantes sur la circulation et les déplacements pendant les JO. Mais il est important de souligner que ces événements majeurs sont l'occasion de repenser notre manière de nous déplacer et de privilégier des modes de transport plus respectueux de l'environnement. 🌍 Alors, prêts à relever le défi de la mobilité pendant les JO de Paris 2024 ? N'hésitez pas à partager votre avis en commentaire et à faire tourner ce post pour informer vos contacts ! 👍 #JO2024 #mobilité #Paris #transportsencommun #déplacementsdoux #environnement

Paris 2024 : les déviations dans les transports commencent 🚇 Toujours dans l'actualité olympique, les Parisiens vont commencer à ressentir aujourd'hui l'impact de l'événement dans leur vie quotidienne, en particulier dans les transports en commun. Dès ce lundi, plusieurs lignes d'autobus vont être déviées pour ménager des périmètres sécurisés. 👉 Je m'inscris à l'Essentiel Paris, notre newsletter brève, gratuite et factuelle : https://lnkd.in/epaX4sg2 Ce qu'il faut savoir 🏟️ ◾ Les travaux d'installation des infrastructures destinées à accueillir les épreuves olympiques vont se faire de plus en plus visibles. Dès aujourd'hui commence ainsi le chantier du Stade Tour Eiffel (d'une capacité de 12 860 spectateurs) sur le Champ-de-Mars qui accueillera les épreuves de beach-volley et de cécifoot. ◾ Le 20 mars, c'est celui du Parc des Champions (capacité de 13 000 spectateurs) dans les jardins du Trocadéro qui va débuter. Cette enceinte ouverte à tous servira à retransmettre les épreuves sur écran géant et à accueillir les médaillés qui pourront présenter leurs récompenses au public. Circulation et sécurisation 🚌 ◾ Vendredi, lors d'une conférence de presse, à moins de 150 jours de la cérémonie d'ouverture, le préfet de police Laurent Nunez a apporté des détails sur les périmètres qui seront mis en place à proximité des installations olympiques. ◾ Gris, Noirs, rouges ou bleus, ces périmètres sont assortis de conditions de circulation différentes, très restrictives ou plus souples. ◾ Dès aujourd'hui, les autobus des lignes 32, 42, 63, 69, 72 et 86 ne desserviront plus une série d'arrêts dans le secteur du Champ de Mars, du Trocadéro, du Grand Palais et de l'Esplanade des Invalides, indique Île-de-France Mobilités. ◾ « Les lignes impactées seront déviées, exploitées en deux tronçons ou limitées en fonction des événements prévus sur l’espace public », indique encore l'opérateur. ◾ D'autres lignes  connaîtront des modifications comparables à partir du mois de mai. 📰 Retrouvez toutes les actualités essentielles du 4 mars : https://lnkd.in/eybzhvMg #mobilités #transports #jo2024 #travaux #paris

« L’important n’est pas de prévoir l’avenir, mais de le rendre possible. » Les JO 2024 et la coupe du monde de rugby organisées en France démontrent que notre pays est en capacité de savoir planifier, organiser, sécuriser des grands événements. C'est une mobilisation de toutes les entreprises mais aussi, une mobilisation des dirigeants pour lever les obstacles administratifs, normatifs. C'est un succès pour nos entreprises du BTP avec un village et sites olympiques qui hébergent plus de 6000 athlètes. Ces travaux ont été fait en moins de 6 ans. C'est un succès pour nos entreprises agroalimentaires, agricoles, artisanales qui ont promu notre patrimoine culinaire de qualité C'est un succès pour nos entreprises de l'événementiel et hébergements touristiques C'est une partie de l'aboutissement du grand Paris avec des travaux dans les transports collectifs, une réussite pour la RATP dans l'acheminement des usagers dans Paris et région parisienne, succès des sociétés de vélos en libre service au détriment des taxis. C'est un succès pour les sociétés de sécurité privées et publiques avec la police, gendarme, GIGN, militaire.....La visibilité des forces de l'ordre ont permis cette sécurisation que réclament les français. C'est un succès pour Paris et les grandes villes Lyon, Bordeaux, Lille, Marseille qui ont hébergé des sites olympiques. C'est un succès pour notre entreprises électriques, numériques et télévisuelles. ( SNCF, EDF, ENEDIS, ORANGE, ATOS, .......) C'est un succès avec plus de 9 millions de places vendus pendant les événements des JO. C'est un succès pour ADP et les compagnies aériennes. C'est une réussite pour les sites qui seront réutilisés, démontés, utilisés après les JO 2024. Le bouquet final sera la remise en état de notre cathédrale de Paris en fin d'année en mobilisant tous nos artisans de nos régions.

Embouteillages olympiques ou fluidité record ? Au-delà du Parcours de la flamme hier 🔥, les 185 km de voies réservées pour Paris 2024 (les VROP) vont tout changer à partir d’aujourd’hui. Voici pourquoi 👇🏼 Saviez-vous que pour la première fois depuis 1896 et l’ère des Jeux olympiques modernes, Paris devient la première ville organisatrice des JO à interdire au public l’accès en voiture aux sites des épreuves ?! Dans un environnement urbain très dense comme Paris avec +20.600 hab/km2, cette mesure vise notamment à faciliter les déplacements des personnes accréditées (208 délégations), des athlètes (10.500) et des 45.000 volontaires (dont je ferai partie 😎). Cependant, cette initiative impactera les usagers de la route jusqu’à la grande couronne parisienne. 𝗖𝗼𝗻𝘀𝗲́𝗾𝘂𝗲𝗻𝗰𝗲𝘀 𝗽𝗼𝘀𝗶𝘁𝗶𝘃𝗲𝘀 ✅ - Fluidification des déplacements pour les athlètes et officiels. - Amélioration de la ponctualité et de la fiabilité des transports liés aux JO. - Maintien de l'accès pour les taxis et transports en commun, favorisant des alternatives à la voiture individuelle. - Opportunité de tester des aménagements durables pour l'après-JO. - Renforcement de la sécurité autour des sites olympiques grâce à un meilleur contrôle des flux. Mais comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule… voici quelques 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗲́𝗾𝘂𝗲𝗻𝗰𝗲𝘀 𝗻𝗲́𝗴𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲𝘀 ❌ - Réduction de la capacité routière sur des axes déjà très fréquentés, risquant d'aggraver les embouteillages. - Anticipation très compliquée sur les transports en commun avec certaines stations condamnées. - Risque de report du trafic sur des axes secondaires moins adaptés. - Complexification des itinéraires pour les automobilistes non accrédités. - Augmentation des temps de trajet pour certains usagers de petite couronne. Après les Jeux, une partie des voies sera conservée en héritage pour favoriser le transport en commun et le covoiturage. Cela me laisse perplexe quant à la fluidité des axes majeurs au retour de vacances… Sachant qu’avec l’ensemble des voies ouvertes à tous, on a compté plusieurs centaines de km de bouchons en juin, alors avec des voies en moins… Affaire à suivre 🕵🏼 PS : malgré tout, même en retard, soyez prudents avant d’emprunter les voies réservées et visiblement surveillées (agents, vidéo-surveillance, drones ?…), c’est 135€ qui vous attendent 😉

🏙️🚇 Les Jeux Olympiques 2024 : Un défi pour les transports publics 🚇🏙️ 👀 Le Monde sort un article ce jour mettant en lumière les tensions croissantes et les inquiétudes concernant l’organisation des transports publics pour les prochains Jeux Olympiques de 2024 à Paris. Ce qui était autrefois envisagé comme une expérience de transport sans heurts est désormais source de préoccupation, menaçant le bon déroulement de l'événement et l'état des transports dans toute la région d'Ile-de-France. (à lire l’article de Emeline Cazi et Sophie Fay https://lnkd.in/eFTuBKcJ) 🥇 Les promesses étaient grandioses : nouvelles lignes en pagaille, matériels roulants neufs et les visiteurs atterrissant à l'aéroport de Roissy devaient rejoindre la capitale en à peine vingt minutes via le #CDGExpress. Au final nous aurons uniquement le prolongement de la ligne 14 et sa nouvelle automatisation (cause de sa fermeture en ce moment) et quelques trains du RER E jusqu’à la Défense (plus pour la démo que pour une ligne en vitesse de croisière). Et pendant ce temps-là, les renouvellements des matériels de la ligne 13 du métro, du T1 et du RER B sont sans-cesse repoussés (pourtant les élus du 93 ne manquent pas de rappeler à quel point c'est essentiel 👋 Stéphane Troussel, Mohamed GNABALY, Corentin Duprey). 🚨 A mesure que l'événement approche, la réalité est très différente de la vision utopique présentée en 2015. À moins de six mois des #JOP2024 (du 26 juillet au 11 août), les transports sont devenus l'un des problèmes les plus controversés dans les préparatifs et à raison ! Entre 800 000 et 1 million de personnes supplémentaires sont attendues en France chaque jour pendant les jeux, avec pour objectif que 100 % des spectateurs utilisent les transports en commun ou des modes actifs comme le vélo ou la marche. Pourtant, l'infrastructure actuelle ne parvient pas à desservir adéquatement les vingt-cinq sites olympiques répartis dans la région et les transferts en navette des gares aux sites sont encore loin d’être réglés. Il est impératif de relever ces défis de front et de travailler à surmonter les obstacles de transport et faire des Jeux Olympiques de Paris 2024 un triomphe mais aussi de résoudre durablement les problèmes dans les transports pour les usagers du quotidien. 🚇 🚊 🚍 📸 Carte réalisée par Le Monde David Belliard Charlotte Nenner Frédéric BADINA Sabrina SEBAIHI Aurélien Taché Patrick Chaimovitch Eva Sas #Transport #IledeFrance #Paris2024 #JeuxOlympiques #MobilitéDurable #Infrastructure #Transition

𝗗𝗲𝘀 𝗝𝗲𝘂𝘅 𝗢𝗹𝘆𝗺𝗽𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗾𝘂𝗶 𝗯𝗼𝘂𝗹𝗲𝘃𝗲𝗿𝘀𝗲𝗻𝘁 𝗹𝗮 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗱𝘂 𝗾𝘂𝗼𝘁𝗶𝗱𝗶𝗲𝗻 🏅🚶♀️🚴♂️ Si l’heure n’est encore pas au bilan, l’ouverture des Jeux Olympiques 2024 a eu de forts effets sur la mobilité des Franciliens. Anticipation de possibles blocages à venir, restrictions sur la circulation autour de la Seine puis des sites sportifs, voies « olympiques » réservées : comme le montrent nos analyses, 𝗹𝗮 𝗺𝗼𝗿𝗽𝗵𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲́𝗽𝗹𝗮𝗰𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗳𝘂𝘁 𝘁𝗿𝗲̀𝘀 𝗮𝘁𝘆𝗽𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗮̀ 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗻 𝗱𝘂 𝗺𝗼𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗷𝘂𝗶𝗹𝗹𝗲𝘁. En 2023, le mois de juillet présentait une 𝗯𝗮𝗶𝘀𝘀𝗲 𝘂𝗻𝗶𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 quelle que soit la zone par rapport à juin mais avec les variations hebdomadaires régulières liées aux trajets domicile-travail 🚗🏠. En 2024, à partir du 14 juillet, le trafic suit d'autres règles et les variations usuelles sont atténuées. 𝗟𝗲𝘀 𝗳𝗹𝘂𝘅 𝘃𝗮𝗿𝗶𝗲𝗻𝘁 𝗲𝗻 𝗹𝗶𝗲𝗻 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗶𝗳𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗽𝗵𝗮𝘀𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗹'𝗲́𝘃𝗲́𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 : une forte augmentation de la mobilité avant le début des restrictions de circulation, puis, après la cérémonie d'ouverture, des flux plus forts sur les axes gravitant autour des sites olympiques. Aux abords immédiats des équipements sportifs, la circulation routière s'efface. Les Jeux impriment leur empreinte sur la mobilité parisienne. Avec une mobilité globale en forte hausse par rapport à 2023, un recours massif aux transports collectifs mais aussi un allongement des trajets routiers qui restent importants, … de multiples facteurs sont en 𝙟𝙚𝙪𝙭. 𝗗𝘂 𝗽𝗼𝗶𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝘃𝘂𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗲́𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗖𝗢𝟮, 𝗶𝗹 𝘀𝗲𝗿𝗮 𝗶𝗻𝘁𝗲́𝗿𝗲𝘀𝘀𝗮𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝘁𝗶𝗿𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗯𝗶𝗹𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝗰𝗲𝘁𝘁𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲̀𝗿𝗲 𝗽𝗵𝗮𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗹’𝗲́𝘃𝗲́𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 🌍. Origins.earth nous donne rendez-vous pour la suite !

ℹ️ Les prix des tickets des transports en commun parisiens ont presque doublé pendant la période des Jeux olympiques et paralympiques 2024, passant le ticket T+ de 2,15€ à 4€. À quelle date les tarifs reviendront-ils à la normale ? ↪️ La société de gestion des transports franciliens assure qu'il s'agit d'un choix stratégique : le but est que les Franciliens renoncent à prendre les transports en commun, et que ces derniers ne soient pas saturés pendant l'événement sportif international, à cause de la venue de milliers de touristes. ↪️ Le Francilien qui choisit de payer un ticket 4 €, c’est qu’il a fait le mauvais choix, il a fait le choix de payer plus », déclarait Valérie Pécresse 😡, présidente d'Île-de-France Mobilités. ↪️ Les Jeux olympiques de Paris ont officiellement pris fin le 11 août 2024. Pourtant, les tarifs de la RATP ne sont toujours pas revenus à la normale. ↪️ Le prix du ticket T+ doit rester à quatre euros jusqu'au 8 septembre 2024 inclus, c'est-à-dire jusqu'à la fin des Jeux paralympiques. Durant les deux semaines de transition entre les deux événements, les prix des tickets restent donc élevés 😱😡 ↪️ Pour éviter de perdre trop d'argent dans les transports en commun, la RATP conseille les voyageurs de souscrire au pass Liberté + : un abonnement où l'on ne paie que les trajets validés aux bornes à chaque fin de mois. ↪️ Ce pass permet de payer chaque trajet 1,73€. Vous recevrez ce pass immédiatement si vous le prenez au guichet, en station, et une semaine après si vous passez par le site internet de la RATP. #augmentation #ratp #politique #bisness #gouvernement #IledeFrance

🌟✈️ Aéroports de Paris Prêts pour les Jeux Olympiques 2024 : Entretien avec Augustin de Romanet ✈️🌟 A J-20 des Jeux Olympiques de Paris 2024, les Aéroports de Paris (Groupe ADP ) se préparent intensément pour accueillir un flot sans précédent de voyageurs et d'athlètes. Dans une interview exclusive avec Ouest-France, Augustin de Romanet, PDG d'ADP, partage les défis et les stratégies mises en place pour cet événement mondial. Augustin de Romanet confirme que les aéroports parisiens sont prêts à gérer l'afflux massif de passagers. Des journées clés, comme le 26 juillet (cérémonie d'ouverture) et le 12 août (départ des athlètes), nécessiteront une organisation sans faille. Pour éviter les embouteillages de bagages, l'enregistrement des athlètes sera délocalisé au village olympique, avec un transport sécurisé de leurs équipements directement vers les aéroports. Un terminal dédié sera mis en place pour faciliter leur passage. Le 12 août, la fréquentation à Paris Charles-de-Gaulle devrait augmenter de 7 %, atteignant 230 000 passagers, tandis qu'Orly en accueillera 120 000. Pour l'ensemble de l'été, ADP prévoit plus de 19 millions de passagers, en raison du tourisme lié aux JO et aux 64 000 accrédités. En 2024, ADP retrouvera des niveaux de fréquentation proches de ceux de 2019, avec plus de 100 millions de passagers, dont deux tiers à Roissy. Cependant, la clientèle asiatique n'est pas entièrement revenue. ADP collabore avec Volocopter pour lancer des taxis volants électriques. Bien que la certification pour les passagers payants soit en cours, des vols gratuits seront proposés durant les JO. M. de Romanet invite même le président Emmanuel Macron à inaugurer ces vols. Les métiers d'ADP vont de l'exploitation des pistes et des terminaux à l'immobilier, le commerce et l'hospitalité. Avec un patrimoine immobilier de plus de 3 milliards d'euros, ADP gère également le duty free et la restauration, tout en assurant un accueil de qualité pour les passagers. Bien que la ligne CDG Express ne soit pas prête pour les JO, ADP se réjouit de l'ouverture du prolongement de la ligne 14 du métro, qui dessert Orly et améliore les communications avec le centre de Paris, tout en réduisant les émissions de CO2. ADP s'engage à atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Tous les projets d'extension doivent respecter cet objectif, avec un focus sur les carburants durables et les technologies innovantes comme les avions à hydrogène Avec une organisation minutieuse et des innovations audacieuses, ADP est prêt à accueillir le monde entier pour les Jeux Olympiques 2024. Les défis sont nombreux, mais l'esprit de responsabilité et l'engagement pour un avenir durable sont au cœur de cette préparation Pour lire l'interview complète, rendez-vous sur le site de Ouest-France 👉 https://lnkd.in/e_KcXKED #AéroportsDeParis #GroupeADP PHOTO : Maïté Baldi RENCONTRES ÉCONOMIQUES D’AIX.

🏅 Du 26 juillet au 11 août, la capitale française accueillera les Jeux Olympiques. Ce rendez-vous sportif, Emmanuel Macron souhaite en faire "un formidable moment de fierté française et de célébration". Lors de ses vœux à l’INSEP - Institut National du Sport, de l'Expertise et de la Performance, le chef de l’État a assuré que tous les défis étaient en passe d’être relevés. Ces défis, c’est notamment celui des transports. 🚇 Garantir la qualité des transports durant les #JO passera, entre autres, par l’innovation technologique. Gilles Tauzin, directeur de l’innovation pour RATPgroup, était présent à Porte de Versailles pour détailler les moyens mis en place pour la grande fête du sport. Le challenge s’annonce complexe néanmoins. 🗣 “Estimer les flux demeure une tâche extrêmement complexe (...) Nous menons de nombreux travaux autour de la gestion des flux, de la mesure de l’affluence dans nos espaces et de la manière dont elle se répartit.” 🚍 Sur le transport de voyageurs, la RATP développe également des technologies et des compétences en matière de gestion de flottes de bus électriques. Ces véhicules introduisent des spécificités, dont la gestion de la charge. 🔌 La Régie expérimente ainsi une technologie permettant de recharger les bus au meilleur moment, c’est-à-dire “lorsque l’énergie est la moins chère et la moins carbonée. C’est une information [tarifaire et carbone] dont nous disposons.” 🥇 Pour optimiser ses opérations, la RATP pourra notamment compter sur son partenariat avec le comité d’organisation de Paris 2024, une structure provisoire fondée en 2017. “Toutes les données et les analyses produites sont partagées avec nos partenaires transport”, déclare Guillaume MARTINETTI, Responsable #Data & #Analytics chez Paris 2024. 📰 L'article complet sur Secret de Data : lien en commentaire