Post de Fédération des Parcs naturels régionaux de France

Les grandes prairies de posidonies en plus d’être un habitat très favorable aux poissons le sont également pour tout l’écosystème ( nous y compris ! ) car elles sont un puit de carbone et un producteur d’oxygène plus importants que les coraux et les forêts. Cela devrait être une priorité sur toutes les côtes. Voyons voir comment cela se fera à Porquerolles.

🚗 [#ZFE] Circuler à Nantes : ce qui change en 2025 ! Depuis le 1er janvier 2025, la Zone à Faibles Émissions (ZFE) est en place dans l’agglomération nantaise. 📌 Ce qu’il faut retenir : • Vignette Crit’Air obligatoire pour circuler à l’intérieur du périphérique nantais, • Restrictions d’accès aux heures de pointe pour les véhicules non classés, • Une mesure pour un air plus sain et une mobilité plus durable. Besoin de détails sur les conditions, les horaires ou la démarche pour obtenir votre vignette ? 👉 Toutes les infos ici : https://lnkd.in/ewQCs5KZ #QualitéDeLAir #TransitionÉcologique #ZFE #NantesMétropole #CritAir #ZoneAFaiblesEmissions Anne-Cécile Bernard Catherine Le Foll

Préfecture de la région Nouvelle-Aquitaine, préfecture de la Gironde  Bordeaux Métropole Mairie de Bordeaux Région Nouvelle-Aquitaine Télécabine, Flying Whales déjà budgétisé a plusieurs millions d’euros… la palette imaginative déborde de projets spécieux. Qui habitent extra-rocade et viennent gagner leur croûte en voiture, en milieu urbain, bassin d’emploi? Les sans-dents Qui vont etre impactes par la ZFE? Les besogneux RER- TER sont les moyens de transport en déficience STRUCTURELLE utilisés par ces citoyens smicardises, par million au quotidien. Qui pour adopter une gestion rationnelle et  efficiente ? En attendant,ces mêmes sans-dents, en accès difficiles récurrents aux transports quotidiens, pour gagner leur croûte attisent les passions tristes de la haine,pour cause d‘exclusion, sur l’ensemble du territoire neo-aquitain! Les dernières élections l’attestent  de manière FACTUELLE.   

[#FêteDeLaNature] VNF agit pour restaurer l’équilibre de la Loire aux côtés de l’ensemble des acteurs du territoire. Au cours des 19e et 20e siècles, la #Loire a fait l’objet de nombreux aménagements pour exploiter ses ressources et améliorer sa navigabilité. Ceux-ci ont entraîné l’enfoncement du lit du fleuve entre #Nantes et les Ponts-de-Cé, avec une baisse du niveau d’étiage causant un asséchement des annexes fluviales, un appauvrissement des milieux naturels, la remontée de la salinité... Autant de conséquences dommageables sur le fonctionnement et la morphologie du fleuve lui-même et sur la #biodiversité. En réponse, VNF met son expertise fluviale au service d’un programme de #rééquilibrage depuis 2015. Deux des trois secteurs concernés par le projet ont été traités ou sont en chantier. Le dernier secteur, celui de Bellevue, le plus emblématique, sera en travaux cette année avec un achèvement prévu fin 2025. Le budget global du programme de rééquilibrage du lit de la Loire est de 53 millions d’euros, co-financé à 95% par l’Etat, l'Agence de l'eau Loire-Bretagne, la Région Pays de la Loire et l'European Commission. Le projet bénéficie également d’un mécénat de la part d’AXA. Pour en savoir plus : https://lnkd.in/eQaEYHAJ #LEauNousPorte Stéphane BOUSQUET Stéphanie Peigney-Couderc Séverine Gagnol Antoine Vallée Corinne Spiner David Gersen Préfecture de la région Pays de la Loire et de la Loire-Atlantique GIP Loire Estuaire GIP Loire Estuaire CONSERVATOIRE D'ESPACES NATURELS DES PAYS DE LA LOIRE COMITE POUR LA LOIRE DE DEMAIN

Lundi 13 Mai dernier, le CD 31 a animé une session de concertation à la Salle des fêtes de Grenade sur le futur REV (Réseau Express Vélo) entre Toulouse Métropole <-> futur Pole Multimodal de Castelnau d'Estrétefonds. Nous étions environ 35 personnes à plancher sur les scénarios proposés par le CD31. La principale difficulté qui fait consensus réside dans la traversée de la Garonne, actuellement via le pont d'Ondes. Même si les anciens candélabres ont été remplacés, permettant d'utiliser la totalité du "petit" trottoir, il est impossible d'envisager une cadence REV sur ce mini espace... C'est finalement logique de retrouver les mêmes questions que pour les "routes". C'est même encourageant car la mobilité douce prend enfin la même place que la mobilité "dure" dans les débats. En effet, Il faut que ces aménagements cyclables couvrent plusieurs usages: Vélo-taffeurs pressés, jeunes allant à l'école/collège/(futur) lycée, employés des entreprises locales, adeptes de la bicyclette loisir etc... bref une desserte locale et extra-locale dans un espace contraint (du moins dans le périmètre urbain des communes).

La doume, vous connaissez ? C'est la #monnaielocale du Puy-de-Dôme. Découvrons avec cet article à quoi elle sert... En résumé : à favoriser les achats dans le périmètre de son #territoire... donc à favoriser le développement des productions locales, donc à renforcer la solidité de l'économie et de l'#autonomie du territoire, 💪 donc à rendre les gens du territoire plus solidaires, donc à acheter un masque de plongée adapté à votre vue. 🤿 Vraiment ? Oui, vraiment... https://swll.to/4Fpg5

Protéger les sommets du Népal : Une Décision nécessaire pour l'Environnement En tant que fervent défenseur de l'environnement et passionné de nature, je voulais partager une nouvelle importante venue du Népal. La Cour suprême du Népal a récemment ordonné une limitation d'accès aux sommets emblématiques du pays comme l'Everest. Cette mesure vise non seulement à réguler le tourisme de masse, mais aussi à mettre en place des stratégies efficaces pour la gestion des déchets et la préservation de l'environnement. Pourquoi cette décision est cruciale Les montagnes de l'Himalaya ne sont pas seulement des défis pour les aventuriers, elles sont aussi des écosystèmes extrêmement sensibles. Avec l'afflux massif de touristes, les déchets abandonnés et la dégradation environnementale deviennent un problème critique. Ayant moi-même parcouru quelques-uns de ces sentiers, j’ai été témoin des impacts négatifs du sur-tourisme. Agir ensemble pour un tourisme responsable La Cour suprême propose des contrôles rigoureux pour s'assurer que tous les déchets sont redescendus et traités adéquatement. C'est une initiative que je soutiens ardemment. En tant que randonneur, je crois fermement que chaque geste compte. Emportons nos déchets, soutenons les initiatives locales, et faisons en sorte que nos aventures n'abîment pas les paysages que nous aimons tant. Un nouveau départ pour la préservation Cette décision marque un tournant dans la manière dont nous devons aborder le tourisme en haute montagne. Ensemble, avec des pratiques responsables, nous pouvons préserver ces trésors naturels pour les générations futures. Qu'en pensez-vous ? Comment pourrions-nous, en tant que communauté, soutenir de telles initiatives pour un tourisme durable ? https://lnkd.in/epr2SRUq #Environnement #Népal #TourismeDurable #Conservation #Randonnée

LA SEMAINE DE MOBILITÉ : MERCI 🙏 Merci Izilio et l’Agglomération de Lorient pour cette initiative! Aujourd hui ,”La Rive Gauche” se résume à : - Port Louis : La citadelle et le musée de la compagnie des Indes - Locmiquelic : La fête des Langoustines - Riantec : La pêche à pied dans la petite mer. Merci OUEST FRANCE d’ecrire que le Canton de Port-Louis = enfants gâtés. La “Rive Gauche” a aussi une activité professionnelle et/ou la volonté (pour nos jeunes) de vouloir étudier. Nous en sommes désolé ! Afin de limiter les débats, vous pouvez : - Supprimer les bateaux : ça pollue ! - Enlever les bus de la rive gauche qui ne sont pas adaptés à un environnement datant du XV eme siècle. - Supprimer le bateau électrique ( qui a juste coûte une fortune à la collectivité) : ah ! ça c est fait ! ✅ Devons nous nous tournez vers l’agglomération d’Auray pour pouvoir bénéficier de bateau, de bus et de trains TGV pour travailler et étudier ?

Au sommaire des Affiches d’Alsace Lorraine du 6 septembre 2024, vous découvrirez notre dossier sur Les dispositifs contractuels à l’épreuve de la réglementation d’ordre public des offres publiques d’acquisition/Collectivités : Un assistant à la transition écologique pour les élus locaux/Actualité : Rentrée patronale/Juridique : Un magnolia en étendard pour un « parcours du combattant » !/Grand Est : Le Régiolis transfrontalier sur les rails/Foire européenne. Et toujours nos rubriques Tourisme et Culture. Notre article sur Le Régiolis transfrontalier sur les rails est à lire ici :

Depuis Fontenay-le-Comte, on peut désormais relier Nantes en moins de 2 h en transports en commun La ligne de car « Express » entre Fontenay-le-Comte et La Roche-sur-Yon a été inaugurée ce mercredi 4 septembre, en présence d’une vingtaine de manifestants. Voici ce qu’il faut savoir. D’où vient ce projet ? Il fait suite aux réflexions engagées il y a quelques années par la Région Pays de la Loire autour des transports en commun. Le projet d’une halte ferroviaire aux Velluire-sur-Vendée, sur la ligne La Roche-sur-Yon (Vendée) - La Rochelle (Charente-Maritime) avait été un temps évoqué avant d’être abandonné, au grand dam d’un collectif d’habitants qui se mobilisait pour voir, à nouveau, le train passer à proximité de Fontenay-le-Comte. Début janvier, la présidente de Région Christelle Morançais, en déplacement dans le Sud Vendée, avait expliqué que les études de faisabilité n’avaient pas offert de résultat concluant. Comment peut on être heureux d'une ligne qui ne répond pas du tout à la demande d'un bassin de population. La question n'était pas de relier Fontenay le Comte à la gare de La Roche sur Yon et la gare de Nantes mais créer une attractivité du Sud Vendée pour des étudiants, de nouveaux salariés pour les nouvelles entreprises se créant à Fontenay le Compte et alentours et surtout pour une attractivité touristique ! Aujourd'hui, les touristes s'arrêtent en gares de Niort et La Rochelle et ne peuvent relier le Marais poitevin côté Vendée donc impossibilité de visiter les abbayes du Sud Vendée, les embarcadères vendéens et tous les autres acteurs du territoire sans oublier tout le Sud Vendée autour de Fontenay le Comte. Comment peut on s'appuyer sur des chiffres de remplissage ou de fréquentation d'une gare fermée depuis des décennies ??? Pourquoi la solution du car marcherait mieux ? Surtout que lors de la décision de la non réouverture de la gare de Velluire, 10 jours après, on apprenait la future ouverture de la gare du Puy du Fou reliée à la gare de Cholet. Préfère t on privilégier un parc d'attraction à un bassin de population ? A croire que "oui" et c'est toujours le Sud Vendée qui en pait le prix. #attractivite #dynamisme #bassindemplois #bassindepopulation #nouvellepopulation #economie #emplois #creationdemplois #attractivitetouristique #dynamismetouristique #sudvendee #dynamismesacrifiee https://lnkd.in/eaQKs9Cf