Post de François Bouet

Première prouesse du NINOKO sur le Rhin en direction de la France. Il monte 1100 tonnes de marchandise avec une consommation de 120 litres/h à 9,5 km/h de moyenne. C’est une belle première journée de navigation très économique. Le choix de la motorisation durant la recherche du bateau a été notre critère numéro 1. Le NINOKO est équipé d’un Volvo D16 750 chevaux de moins de 3000 heures, répondant aux normes Ccr2. C’est une mutation de moteur du transport routier au fluvial. Je suis persuadé que la route a une technologie plus aboutie, plus fiable, mais aussi financièrement plus abordable que l'industrie du transport fluvial.Les motoristes du domaine du transport routier ont certainement une solution à avenir abordable pour le fluvial, l'avancement chez eux est bien plus rapide. Affaire à suivre.

Comment ça va se passer en conditions réelles ? A 100 jours du début de la compétition où, pour la première fois, tous les sites seront accessibles en transports en commun, Valérie Pécresse, la présidente de Région, s’est déclarée confiante. «Pendant les Jeux olympiques, nous allons mettre un plan de transport avec en moyenne 15 % en plus de métro, de RER et de trains, par rapport à un été classique. Un dimensionnement qui permettra d'accueillir tous les voyageurs. La capacité d'emport a été calculée en tenant compte des Franciliens qui travaillent du 1er au 11 août», affirme-t-elle. Jusqu'ici, cela n'avait rassuré personne, ni les habitants qui auront besoin d'aller au bureau, ni les touristes qui prévoient de venir pour l'événement : en fait, tout le monde se demandait si cette offre serait renforcée près des sites de compétition vu l'afflux et le départ de plusieurs dizaines de milliers de personnes dans un laps de temps très court. Par exemple,1000 personnes qui arrivent chaque minute aux abords du Stade de France à Saint-Denis les jours de compétition. Cette fois-ci, Valérie Pécresse, qui a la haute main sur les transports en commun franciliens au travers d'IDFM ( l’AOM en Région Île -de-France Mobilités) qu'elle préside, a mis les points sur les « i » : trois lignes (la 9, le RER A et le RER C) pourront offrir de 60 % à 70 % de capacités en plus. Cela sera particulièrement utile pour se rendre dans l'Ouest parisien à Roland Garros ou au Parc des Princes. Mais la ligne A à l'Est permettra aussi en descendant à Bussy-Saint-Georges de rejoindre le site de Vaires-sur-Marne ou auront lieu les épreuves d'aviron. Sur certains sites excentrés, le trajet ne s'arrêtera pas à la station ou à la gare. À Versailles par exemple, des navettes amèneront 10000 spectateurs jusqu'au site par heure. Non loin, la société B.E. green (son patron avant gardiste, Patrick Mignucci, ndlr) qui commandé à GCK dix autocars Iveco Crossway rétrofités en véhicules à hydrogène équipés d'une pile à combustible Toyota, assurera le transport des invités lors de l'événement. IDFM a choisi 3 opérateurs pour le transport des personnes accréditées: Groupe Keolis, Transdev et Groupe SAVAC, chacun sur un segment spécifique auxquels il faut ajouter celui des villes hôtes: Lyon, Saint-Etienne, Nice, Bordeaux, Nantes et Marseille. Bus et Car News 👀

🚴 𝐓𝐫𝐢𝐩𝐭𝐲𝐪𝐮𝐞 𝐀𝐫𝐝𝐞𝐧𝐧𝐚𝐢𝐬 - le vendredi 17 et dimanche 19 mai 2024 à Malmedy 🥇 La course cycliste mettant à l’honneur les espoirs et élites du sport cycliste passera à plusieurs reprises sur le territoire communal. 👉 Horaires et lieux des passages de la course : Vendredi 17 mai de 14h30 à 15h : G'doumont, Chôdes, Malmedy (Route de Chôdes, rue Joseph Werson, Avenue Monbijou), Baugnez, Géromont, Pont, Lasnenville et Bellevaux (direction Planche). Dimanche 19 mai vers 15h15 : route de l'ancienne douane et N68 route de la Baraque Michel direction Jalhay ⚠ 𝐑𝐚𝐩𝐩𝐞𝐥 des règles de sécurité routière : La course est toujours précédée d’un véhicule de police avec gyrophare et sirène allumés. Peu de temps après, le véhicule d’ouverture suit, muni d’un drapeau rouge, du panneau de signalisation A51 (signal de danger) ainsi que de l’inscription « COURSE-RENNEN » sur le toit. Cela signifie pour les usagers de la route : Arrêter immédiatement le véhicule et attendre jusqu’à ce que le véhicule de queue, muni d’un drapeau vert, soit passé. Ce n’est qu’à ce moment-là que la conduite peut être poursuivie. Les usagers de la route ne sont pas autorisés à couper une course de vélo en traversant par exemple une route ou un carrefour. Cette règle s’applique aussi aux piétons. Aux principaux carrefours, la police régulera la circulation. Des commissaires de route seront présents aux petits carrefours. Il est impératif de suivre leurs instructions. 💻 Plus d'infos sur l'itinéraire de la course : https://swll.to/Rvacx

AFTRAL AU SOMMET DE L'EUROPE Une route, celle de la cime de la Bonette dite Route des Grandes Alpes, culminant à 2802 mètres, un panorama exceptionnel rappelant le Val Gardena, des marmottes... et bien-sur en amont une préparation irréprochable : 1- route ouverte uniquement de Mai à Octobre : Juillet = Ok ; 2- contrôle général du véhicule avant départ et test des freins de l'enseignant de la conduite (comme tous les jours) : Ok ; 3- une météo clémente et un itinéraire dégagé : information sur les panneaux à messages variables : OK ; 4- une durée du trajet abordable lors d'une séance pédagogique : 96 kms depuis Aftral Nice = 4 heures pour l'aller : OK ; 5- vêtements adaptés, repas individuels, thermos de café (merci Carole) : Ok ; 6- carte routière Michelin au 1/150 000ème : Ok ; 7- véhicule Renault T dernière génération (37 730 kms au compteur et pneus neufs) : Rvi Socrec Groupe Lenormant : Ok ; 8- une équipe de 5 apprenants volontaires, humbles, confiants et curieux de cet exercice et leur enseignant (Carole, Sabrina, Aydarus, Georges, Kiarredine et Didier) : Ok. Comme d'habitude, la conduite d'un poids lourd en montagne demande sérénité, concentration et maîtrises du conducteur, connaissance (inertie du ralentisseur) et confiance en l'outil véhicule. La descente est l'étape la plus impressionnante : trajectoires, allure, croisements difficiles, dépassement par les motocyclistes. Ce fût un challenge d'exception qui crée et transmet une image de marque qualitative forte : surprise, étonnement, respect voire admiration de la part des usagers de la route (y compris la gendarmerie) : "Regarde ! Un véhicule école à 2802 mètres !"

🚗🚴♂️ Carfleet roule pour le Tour de Suisse ! Nous sommes fiers d'avoir contribué au prestigieux Tour de Suisse cette année en fournissant un véhicule pour la caravane publicitaire, en collaboration avec JP. Chenet. Bien que notre cœur de métier soit la gestion de flottes d'entreprise, cette expérience nous rappelle l'importance de chaque véhicule dans un grand événement - tout comme chaque véhicule compte dans votre flotte d'entreprise. Que ce soit pour un tour cycliste ou pour votre activité quotidienne, avoir le bon véhicule au bon endroit fait toute la différence : - Efficacité opérationnelle - Image de marque renforcée - Optimisation des ressources Découvrez notre participation au Tour de Suisse dans la vidéo ci-dessous ! Et vous, comment optimisez-vous l'utilisation de vos véhicules d'entreprise au quotidien ? #Carfleet #GestionDeFlotte #TourDeSuisse

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Le SDES met à disposition une estimation du parc de véhicules en circulation au 1er janvier 2024, selon leur classe Crit’Air, pour l’ensemble des territoires ZFE et les territoires de vigilance pour la qualité de l’air. ✔ Les données sur le parc de véhicules portent sur 43 agglomérations métropolitaines de plus de 150 000 habitants. ✔ Les données concernent les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. ✔ Elles sont disponibles selon trois zonages : ◾ le principal EPCI de l’agglomération ; ◾ l’unité urbaine définissant l’agglomération ; ◾ l’aire d’attraction de la principale ville du territoire. La part des Crit'Air 3 varie de 16 à 18% selon les zones, l'interdiction de ces véhicules est donc envisageable à relativement court terme. https://lnkd.in/eXc7GxcG

Pourquoi les pompes funèbres utilisent-elles des véhicules aussi élégants ? 🤔⚰️ La réponse est simple : pour respecter l’atmosphère de dignité et de respect qui entoure les funérailles. 🙏 Le choix d'un véhicule prestigieux n'est pas anodin. C'est une manière de rendre hommage à la personne décédée et de permettre à la famille de l'accompagner dans un cadre respectueux. 👨👩👧👦 Chez Pompes Funèbres Générales - Canton de Fribourg (Bulle, Romont, Vully, Fribourg, nous avons récemment fait le choix d'une Maserati Ghibli pour plusieurs raisons. Tout d'abord, il s'agit d'un véhicule moderne et élégant qui s'inscrit dans notre volonté de moderniser notre image tout en respectant les traditions. 🕰️ Ensuite, le confort est essentiel, tant pour les familles que pour nos équipes qui les accompagnent dans ces moments difficiles. 🤝 C'est une manière de montrer notre engagement envers les familles que nous servons. 💎 Que pensez-vous de ce choix ?

ça roule ! Tous les jours sur les routes du Tour de France Radio Sports vous plonge au coeur de cet événement mondial. Pour sécuriser la route des coureurs, l' Assemblée des Départements de France est à l'action. Pour en savoir plus sur le travail quotidien , André BANCALA a accepté qu'on embarque avec ses équipes. Les routes font l’objet d’une dernière vérification quelques jours avant la course. Souvent sujettes aux chutes de pierre et aux coulées de boue, elles sont systématiquement balayées avant la course. Le jour de l'étape, des engins sont disposés au pied et au sommet des cols, pour pouvoir intervenir aussi bien dans les montées que dans les descentes. Ce sont surtout ces dernières qui font l’objet de toutes les attentions et tout spécialement les trajectoires, souvent mordues par les véhicules de la caravane du Tour, qui remontent des gravillons des accotements. C’est pourquoi il est fréquent de rencontrer dans la descente une balayeuse qui s’applique à bien nettoyer les cordes et les intérieurs de virages. Cette vérification est systématique, qu’elle soit conduite par un engin du Département ou par Gros Léon, la balayeuse de l’ADF. #tourdefrance Sur cette étape 17, il y a 89 passages délicats Passage à niveau : 1 Rétrécissements : 22 Terre-pleins : 29 Giratoires : 26 Ralentisseurs : 6 Cols et côtes : 3

Vos clients souhaitent profiter d’un véhicule récréatif, d’un véhicule nautique ou d’un véhicule de sport motorisé cet été? Nous pouvons les aider! Notre programme pour véhicules récréatifs offre des modalités d’amortissement souples et des taux concurrentiels afin que vous puissiez vous concentrer sur la recherche du bon produit pour répondre aux besoins de vos clients. Pour en savoir plus, communiquez dès aujourd’hui avec votre directeur des relations-clients!