🚄 Le fret ferroviaire : un pilier de la stratégie de décarbonation des transports en France ! 🌍 Catherine Vautrin, ministre du Partenariat avec les territoires et de la Décentralisation, a réaffirmé hier à l’Assemblée l'engagement du Gouvernement en faveur du fret ferroviaire. Elle a déclaré que le « Gouvernement est déterminé à faire du fret ferroviaire un pilier majeur de notre stratégie de décarbonation des transports ». 💬 Elle a également réaffirmé les engagements de notre pays en faveur du Fret ferroviaire de marchandises à hauteur de 4 milliards d’euros d’investissements sur dix ans pour moderniser le réseau.💼🚆 François DUROVRAY - Matthieu Chabanel #TransitionÉcologique #FretFerroviaire #Décarbonation #TransportDurable #France
Bruno Lacroix
1 sem.
En commençant par saborder fret SNCF alors que meme les ef privées disaient que c’était une erreur ! De qui se moque t on? Quant aux 4mds d investissements, avec un budget de l’afit en baisse et sans affichage clair dans le plf 2025, nous attendons de voir ! Le système ferroviaire n’a pas besoin de coup de com comme le plan de 100 mds de madame Borne ( toujours pas financé) mais d’actes concrets !
Sandrine Freitas
1 sem.
cela fait des années que j entends cet argument des politiques mais les moyens financiers ne sont pas : il faut des sillons disponibles et fiables en terme de sécurité et fonctionnement et pour cela il faut des moyens financiers pour entretenir et renover les voies, la signalisation, le matériel etc.... au lieu de donner des milliards à des projets dispendieux, revenons au basique : des voies en bon état, signifie plus de sillons dispo, respect des horaires etc....tout le monde fret et voyageurs sont gagnants
UIRR
1 sem.
Très apprécié. Une petite partie des 4 milliards d'euros sera nécessaire pour les travaux liés au fret ferroviaire. Un gabarit de chargement permettant le transport de semi-remorques standard de 4 m de haut et une longueur de train de 740 m sont les plus cruciaux. Les trains de marchandises ont besoin de sillons plus nombreux et de meilleure qualité. Il s'agit d'une question de gestion de la capacité de l'infrastructure, de répartition de celle-ci entre les différents utilisateurs. La modernisation et la mise à niveau de plusieurs terminaux de fret multimodaux restent un élément relativement peu coûteux mais d'une importance cruciale. Plusieurs régions de France souffrent de l'absence totale de terminaux de fret, ce qui rend nécessaire la construction de plusieurs terminaux. Le fret ferroviaire a besoin de l'attention des politiques et des gestionnaires d'infrastructures, mais il n'a pas besoin de plusieurs milliards d'investissement comme condition préalable à son bon fonctionnement.
Alexandre FOURES
1 sem.
Liquider Fret SNCF , n'est sûrement pas la bonne solution pour développer le FRET Ferroviaire en France , il faut un opérateur public de premier plan. Il est encore temps pour votre gouvernement de mettre en place un moratoire comme préconisé par la dernière commission parlementaire fin 2023.
Robert Claraco
1 sem.
Les efforts démesurés que cela demande n’ont pour l’instant que la possibilité, au mieux, d’augmenter les parts de marché que de pourcentages infimes et au pire d’éviter la régression. Il serait judicieux de faire un état des lieux du réseau et de sa gestion et poser le calendrier sur les disponibilités financières promises pour le moderniser. Surtout avant de commencer, faire un programme hyérarchisé des priorités et l’écrire. Aujourd’hui le brouhaha des idées occupe de la place et du temps, surtout chez ceux qui n’ont aucune influence et croient avoir des solutions…
Chalochet Guy
1 sem.
On ne fera pas revenir les chargeurs avec des déclarations, autrement dit, du baratin de commercial, pas plus qu'avec des milliards plus ou moins bien fléchés mais avec de la FIA-BI-LI-TE. On commence dès jeudi 21...
Guillaume LASBAZEILLES
1 sem.
Avec des flux transport toujours plus tendus et fragmentés (en particulier en période de crise économique car les destinataires des flux ne veulent surtout pas constituer le moindre stock qu'ils risqueraient de ne pas écouler), je ne vois pas comment le report modal vers des modes de transport massifiés serait techniquement possible ...
Jonathan Ceresa
1 sem.
Bah oui, comme ça, on met l'économie française dans son intégralité dans les mains des syndicats véreux CGT et Sud Rails, bien sûr...
Thibault Vimbert
4 j.
Mais il y a des gens assez crédules (pour rester poli) qui croient encore les mensonges éhontés de ce(s) gouvernement(s) ?
Cadre Supérieur honoraire de la SNCF - Consultant JFM RailConseil
1 sem.C'est assez drôle d'entendre de telles paroles quand les actes et les décisions du gouvernement y sont diamétralement opposés. Qui peut encore croire à ce genre de bla-bla quand Fret SNCF est en voie de saccage par ce gouvernement et que l'entretien et la régénération du réseau sont en déshérence et abandonnés par l'Etat depuis plus de 30 ans ?