Post de Groupe Ruiz Transports & Logistique

Dans le conseil, dans les opérations logistiques, comme dans la vie Il est important de prendre de la hauteur ! ✈️ C'est la réflexion/ confirmation que je me suis faite lors de mon récent baptême de montgolfière. Au delà de la terre ferme pour mes aventures, je suis plutôt pratiques aériennes, que maritimes. Même si je n'y consacre à mon grand regret pas suffisamment de temps. J'ai pratiqué pas mal d'aéronef et suis presque allé au brevet de pilote en vol à voile et en paramoteur, il me manquait la montgolfière. C'est chose faite, et ce que je relève et apprécie dans ces pratiques c'est la prise de hauteur et le dézoome maximal versus notre point de vue en bas. Dans mon rôle de consultant en organisation logistique, prendre de la hauteur est une compétence essentielle. Et c'est aussi tout l'intérêt de se faire accompagner Pourquoi ❓ Parce qu’en restant le nez dans les opérations, on risque de manquer les vrais leviers : ➡️ Biais d'analyse du problème: on peut longtemps chercher le pourquoi d'un dysfonctionnement sur un problème précis, alors qu'il provient de process connexes. ➡️ Optimisation des flux : une mauvaise organisation peut sembler efficace tant qu'on ne regarde pas l'ensemble du schéma logistique. ➡️ Vision stratégique : les décisions locales doivent s’intégrer dans une stratégie globale pour réellement avoir de l’impact. ➡️ Retour sur objectifs : prendre de la hauteur, c’est aussi s’assurer qu’on reste aligné avec les priorités et la vision moyen et longterme du client et de son business. Et dans la vie, c’est pareil. 😊 Les journées chargées peuvent nous engloutir, mais faire un pas en arrière permet souvent de clarifier l’essentiel : ses priorités, ses objectifs, ses valeurs. Alors que ce soit pour réorganiser un entrepôt ou gérer son quotidien, souvenez vous : Prenez un peu de hauteur, aller chercher un regard extérieur respirez, et redescendez avec des solutions concrètes. 🧗♂️ La meilleure posture est celle de l'hélicoptère 🚁 : régulièrement dézoomer, avoir une vue d'ensemble, s'éloigner des problèmes insolubles pour redescendre ensuite et s'attaquer de nouveau aux détails. Et pour vous quelle pratique aéronautique transposable dans nos métiers ?

[𝐂𝐀𝐑𝐓𝐄 𝐏𝐎𝐒𝐓𝐀𝐋𝐄] On est jeudi, il reste seulement quelques heures de course, demain je serai à New York. Pour la première fois depuis le départ de Lorient il y a 11 jours, les conditions sont clémentes, le ciel est bleu, la mer est calme, j’ai enfin pu quitter ma polaire et les dauphins m’accompagnent sur les derniers milles. Parfait ?  Parlons-en de la perfection. Je crois intimement qu’en visant la perfection, on n’arrive à rien. Si la perfection était de mise dans tous les projets, moi je ne serais pas là, je ne serai pas marin. « Done is better than perfect » cette phrase démocratique qui signifie que terminer quelque chose, même si ce n’est pas parfait est souvent préférable à ne rien achever du tout, m’a toujours guidé. C’est encore plus le cas sur une course en solitaire où il faut continuer d’avancer coûte que coûte malgré les problèmes, donner son maximum même si cela implique de faire des erreurs, donner l’illusion d’être parfait car l’illusion devient ensuite réalité.  Je crois intimement que tout projet incroyable a été construit en coulisses à partir de bric et de broc. Bout de ficelle, ciment pas frais… il faut savoir combler les fuites pour que le spectacle au final soit à la hauteur, car à un moment le ciment prend et tout se met en place, comme une évidence. C’est ainsi que, ce qui semblait chaotique devient harmonieux, ce qui semblait disparate devient cohérent. Donc, on se fiche de savoir comment tu le fais, juste fais-le ! Tout le monde peut accéder à ce qu’il veut faire, à ce qu’il veut être. Je suis sur le point de boucler la toute première transatlantique d’un bateau que j’ai conçu, je suis imparfait mais heureux et fier. Je vous envoie ma prochaine carte postale depuis New-York. 🍎 Portez-vous bien 👋 🤝 ALTAVIA, Workday, Saipol (Avril), BFM Business, RAISE, LeasePlan, BERMUDES 1984 #STANDASONE #CourseAuLarge

Portrait de Joffrey BLEUZET, Responsable d’Exploitation chez OI à Wingles 📦 Comment es-tu arrivé dans le monde de la logistique ? Après mes études de commerce, je n'ai pas souhaité poursuivre dans ce domaine et je me suis réorienté vers la logistique. Au fil des années, j'ai pu évoluer dans différents secteurs (industrie automobile, pneumatique, alimentaire, métallurgie, verrier) et aujourd'hui, je m'épanouis dans cette branche. 🎓 Qu’est ce qui t’a donné envie de participer au parcours #R2T ? Le format, le contenu et la proposition. Par ailleurs, cela nous donne l'opportunité de pouvoir visiter les différents sites de GT Logistics en France. Cela va permettre d’apprendre et d'acquérir de nouvelles compétences, je trouve ça très enrichissant de pouvoir échanger et partager nos expériences. 🏍 En dehors de GT Logistics, que fais-tu ? Je suis passionné de sport et de moto ! #GTLogistics #portrait #logistique

𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐟𝐚𝐢𝐫𝐞 𝐝𝐮 𝐛𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐯𝐚𝐢𝐥, 𝐢𝐥 𝐟𝐚𝐮𝐭 𝐝𝐮 𝐛𝐨𝐧 𝐦𝐚𝐭𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐥! Notre nouvelle finisseuse a eu droit à un formidable baptême: 🏁c'est sur les nouveaux paddocks du Circuit de Mettet qu'elle a déroulé ses premiers mètres d'enrobés. A l'image d'un jeune pilote qui effectue ses premiers tours de piste, notre opérateur nous explique ce qu'il a ressenti en prenant les commandes de ce nouvel engin 💪👷 𝐓𝐨𝐢 𝐚𝐮𝐬𝐬𝐢 𝐭𝐮 𝐯𝐞𝐮𝐱 𝐭𝐫𝐚𝐯𝐚𝐢𝐥𝐥𝐞𝐫 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐛𝐞𝐚𝐮𝐱 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐭𝐢𝐞𝐫𝐬 𝐞𝐭 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐦𝐞𝐢𝐥𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐦𝐚𝐭𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐥? 📲Consulte notre page "carrière" (lien en premier commentaire) #job #recrutement

"Poignant", comme le décrit Le Monde. En regardant L’Histoire de Souleymane, j’ai été profondément touchée. 🎥 Ce film, lauréat du Prix du Jury au Festival de Cannes - Un Certain Regard, illustre avec une justesse incroyable les réalités souvent invisibles du métier de livreur à vélo 🚴♂️. Un travail exigeant, parfois ingrat, mais essentiel à notre quotidien. Côtoyant des milliers de livreurs au quotidien, je ne pouvais pas ne pas réagir. Ce film me parle profondément. L’histoire de Souleymane, c’est l’histoire de milliers de livreurs !!! 👉 Pour une fois, ces travailleurs de l’ombre sont mis à l’honneur. Eux dont personne ne veut, mais pour qui, chez VelyVelo, on s’efforce chaque jour de faire notre métier avec cœur et conviction. ❤️ Nous, les livreurs, on les aime. Ce qui nous anime le plus, c’est précisément cela : 💡 Être à l’écoute de celles et ceux qui exercent ces métiers difficiles. ⚙️ Leur apporter des solutions qui allègent leur quotidien. C’est plus qu’un engagement, c’est une mission. À travers chaque vélo 🚲, chaque réparation 🛠️, chaque échange 🤝, il y a cette volonté de faire une différence, aussi petite soit-elle, dans la vie de ces héros du dernier kilomètre. 💪 Force aux livreurs, et merci à ce film de mettre en lumière leur courage et leur résilience. ✊ Quelques extraits du film : https://lnkd.in/eF46tcMW #Livraison #Livreurs #DernierKilomètre #Cinéma #HistoireDeSouleymane #ImpactSocial #Entrepreneuriat #SoutienAuxLivreurs #Vélo #MobilitéDurable #TravailEssentiel #FestivalDeCannes #EngagementSocial

Il y a des moments dans la vie où la décision la plus courageuse est de suivre son propre chemin. Bernard Moitessier, navigateur français, en est un parfait exemple. Lors de la première course à voile en solitaire autour du monde sans escale, le Golden Globe de 1968, il a pris une décision radicale : 😶 A la veille de franchir la ligne d'arrivée et de remporter la course, il a fait demi-tour pour poursuivre sa route dans les eaux du Pacifique. Moitessier a envoyé un message poignant à sa famille : "Je continue sans escale vers les îles du Pacifique, parce que je suis heureux en mer, et peut-être aussi pour sauver mon âme." Cette décision incarne la liberté de suivre son cœur, même si cela signifie renoncer à la gloire et à la reconnaissance. Elle nous rappelle que la vie n'est pas une course à gagner, mais un voyage à savourer, guidé par notre boussole intérieure. ❓ Solopreneurs et innovateurs, je vous pose cette question : Quelles sont les îles du Pacifique que vous avez laissées inexplorées par peur de perdre la course ? Peut-être est-il temps de hisser les voiles et de vous lancer vers l'inconnu. 🔑Je suis Christiane Brackman, je vous aide à créer des offres best-sellers, simplement, avec l’IA comme complice… Des offres dont vous serez fiers !

🚄 𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐧𝐨𝐮𝐬 𝐚𝐯𝐨𝐧𝐬 𝐚𝐢𝐝𝐞́ 𝐥𝐚 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐜𝐞 ? 🍀 𝐋𝐞𝐬 𝐟𝐚𝐢𝐭𝐬 𝐞𝐭 𝐥𝐞 𝐭𝐞𝐫𝐫𝐚𝐢𝐧 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐞𝐬 𝐫𝐞́𝐬𝐞𝐚𝐮𝐱 𝐬𝐨𝐜𝐢𝐚𝐮𝐱. 🚶♂️🛤️  Après une journée professionnelle à l'AFCP - Association Française des Conférenciers Professionnels, mon ami Jean-François ZILS moi-même avions le même train à 19h40 pour Metz. Jean-François m’annonce que son fils, qui suit les réseaux sociaux, nous informe d’une panne d’un caténaire qui aurait une incidence de « 20 minutes à 2 h » de retard sur l’ensemble des lignes à grande vitesse entre Paris et l’Est de la France. Il est 18h, nous ne sommes pas encore à la gare, nous pouvons décider de chercher un restaurant pour nous sustenter et prendre tranquillement le train, quel que soit son retard. Mais étant né dans un train (c'est un joke 😄), je suis fils de cheminot, et voyageant souvent avec la SNCF, je sais que les infos en gare sont souvent différentes. Je dis à Jean-François : Allons d’abord vérifier à la gare, puis nous choisirons un restaurant. À 18 h 15, nous débouchons dans le hall de la gare de l’Est. Un train est affiché pour Metz avec beaucoup de retard, mais la voie est mentionnée, les portiques sont ouverts. Alors nous décidons de monter dans ce train. Nous nous installons dans la voiture bar, il y a du monde. Une personne nous dit que son train devait partir à 15h24. Finalement, le train démarre vers 19h et nous arrivons à 20h40 à Metz, soit 25 minutes avant notre heure théorique d’arrivée. Ne croyez pas toujours aux réseaux sociaux, le terrain nous dira comment agir et trouver de meilleures solutions. 🚶♂️🛤️ Un petit clin d'œil à 🍌Marie-Do QUILICI🍌pour qui la chance n'existe pas. Et elle a raison, mais cela ne nous empêche pas de l'aider. Qui suis-je pour parler de ce sujet ? J'ai écrit un livre dont le titre est J'AIDE LA CHANCE #Chance #jaidelachance #opportunité #synchronicité

  Je m'appelle Abdelkader Ghazal et je suis originaire de M’sila.   2. Depuis combien de temps êtes-vous au volant d'un camion ? Je suis chauffeur de camion depuis 2002.   3. Depuis quand travaillez-vous chez Béjaïa Logistique et comment vous y sentez-vous ?  Je travaille chez Béjaïa Logistique depuis 2014 et je m'y sens très bien, je m'y épanouis pleinement.   4. Pourquoi avoir choisi ce métier et en particulier cette entreprise ? J'ai choisi cette profession parce qu'elle m’offre la possibilité de découvrir notre pays et chacune de ses régions. Concernant ma décision de rejoindre Béjaïa Logistique, c'est avant tout en raison de l'excellence de l'entreprise en matière de traitement des employés, de la qualité de l'entretien des camions, et de l'atmosphère propice au travail.    5. Parlez-nous de votre rituel avant de prendre la route. Avant chaque départ, je procède à une inspection visuelle générale du camion, je vérifie les documents nécessaires au transport et je règle les rétroviseurs avant de démarrer.    6. Quelles sont vos destinations préférées pour travailler et pourquoi ? Je n'ai pas de destination préférée, toutes m'inspirent et me passionnent.    7. Comment décririez-vous votre relation avec vos clients ? Pour moi, quelle que soit leur région, nos clients sont les meilleurs, ce n'est pas une exagération.   8. Avez-vous des conseils pour les nouveaux chauffeurs qui se lancent dans ce métier ? Le voyage de mille kilomètres commence toujours par un premier pas. Je les encourage vivement à rejoindre notre équipe chez Béjaïa Logistique.   9. Pour conclure, un petit mot de remerciement à partager avec tous ceux qui vous soutiennent.  Je tiens à exprimer ma gratitude envers tous mes collègues et responsables pour leur soutien indéfectible, que ce soit à travers un simple mot ou un sourire.  

Ce que je pense : La clé de succès de ASKY… J’ai été agréablement surpris par la qualité des services de la compagnie aérienne ASKY la panafricaine. Je peux sans me tromper affirmer que ce niveau de prestation est la résultante d’un management adapté à un environnement concurrentiel et à un marché bien ciblé. Cette analyse est le fruit d’une observation. Lors de ma première expérience qui datait de 2019 , j’ai été tellement déçu de mon voyage au regard des trajets et de la qualité des sièges dans l’avion. Pour un vol Dakar - Niamey, l’itinéraire était maillé pour reprendre les termes d’architecture ( dakar - lomé - Bamako -Ouaga - Niamey), à l’arrivée à peine je pouvais tenir sur mes pieds. Aujourd’hui cet itinéraire a été complètement revu pour le même circuit ( Dakar - Lomé - Niamey), c’est un luxe pour un habitué. Stratégiquement ASKY devrait avoir les prix les plus bas du marché en se basant sur le volume c’est à dire le nombre de passagers. Ce qui explique tout ce trajet. les objectifs commerciaux sont indexés sur le nombre croissant de passagers en passant via diverses villes du point de départ à la destination. Résultat des courses, aujourd’hui ASKY n’a presque pas de concurrents en face, toutes les compagnies nationales ont été absorbées par un modèle économique robuste et bien réfléchi. En amont, il faut noter que ASKY a ouvert son capital Éthiopien Airlines qui a une forte expérience à la matière et a permis le renforcement de la flotte et rehausser le niveau des prestations de services. C’est un partenariat réussi. C’est une leçon de management stratégique que cette compagnie nous a déroulé. En conclusion, ayant compris le niveau de vie des citoyens de la région, ils se sont appropriés des théories marketing de base orientés client avec une croissance économique sur le volume. D’un autre côté, comme disait l’autre, << seul on va vite, ensemble on va plus loin>> , ASKY l’a confirmé par ce partenariat sud -sud. Espérons que ce modèle tienne sur la durée et que la créativité soit au RDV tenant compte de la dynamique du marché. #AMS