Post de INGETEC Ingénierie

[Publication AFTES] 📄 La première fiche chantier du GT 9 «Etanchement / Drainage» vient d’être publiée sur le site de l’AFTES. 👉 https://lnkd.in/dn9f2DJT Ce premier numéro traite de la Rénovation de l’étanchéité de la station de métro BALARD (RATP – Ligne 8) par mise en œuvre d’un procédé d’étanchéité à l’intrados de type SEL-A (Système d’Étanchéité Liquide Armé) 📄Ces fiches ont pour vocation de présenter le contexte d’un projet d’étanchement et/ou drainage (en travaux neufs ou de réparation), ses caractéristiques ainsi que son application à travers l’organisation et le déroulement d’un chantier. #Etanchéité #Drainage David Chamoley Jean Noël Louchart

#A7 Viaduc de Vienne Sud : le point sur les Travaux de renforcement du viaduc. Marie NEGRELLO, de la Direction de la Maîtrise d'Ouvrage VINCI Autoroutes nous fait visiter le chantier démarré il y a 9 Mois. Un projet d'envergure de maintenance de notre infrastructure. Un chantier "discret" qui se passe en quasi totalité à l'intérieur de l'ouvrage sans impact sur la circulation. Un chantier très technique et passionnant. 🔑 Chiffres & acteurs clés de cette opération : ⏳ 2 ans de travaux 💰 11 millions d’euros d’investissement pour VINCI Autoroutes 🚗 Section A7 à 80 000 véhicules/j 📏 150 km de torons de précontrainte additionnelle 🛠 20 nouveaux appareils d'appuis sur piles et culées ⚒ 52ml de joints de chaussée remplacés ♻ Objectif en fin de travaux : réduction de 15% du bilan carbone du chantier Maitre d’ouvrage : VINCI Autoroutes Maître d’œuvre : Ingérop Entreprise de travaux : Groupement Bouygues Travaux Publics Régions France VSL France / GROUPE RCA / BSS GROUPE / CIREME Échafaudages Contrôle extérieur technique : Sixense Engineering / Société DMPLAST Contrôle extérieur sécurité : YSEIS Contrôle extérieur environnement : Biotope CSPS : PRESENTS film : Pascal GAUDIN #viaduc #A7 #maintenance #lescoulisses #chantier

Chantier AGTP - Renforcement d’ouvrage 🔴🟡 Pont sur la Nielle à Saint Laurent de la Cabrerisse

étude d'exécution de la ligne Minière ouest Dans cette vidéo nous verrons ensemble la nouvelle Gare Abadela la nouvelle Gare comporte quatre Voies et deux Voies de tiroir -une Voie principale -deux Voies de service -une Voie de Garage le faisceau de gare nécessite de placé 8 appareil de Voie dont : 4 de type 60 E1 500 tg 0.083 4 de type 60 E1 300 tg 0.11 8 garage franc 2 heurtoir Les référentiels appliqués pour la conception du faisceau de voie de la gare sont présentés comme suit : 1-Norme européenne EN 13803-1 Applications ferroviaires - Voies - Paramètres de conception du tracé de la voie - Écartement 1435 mm et plus large - Partie 1 : Voie courante, 2-Norme européenne EN 13803-2+A1 Applications ferroviaires - Voies - Paramètres de conception du tracé de la voie - Écartement 1435 mm et plus large - Partie 2 : appareil de voie et situation comparable de conception du tracé avec changement brusques de courbure. 3-Référentiel RFF/SNCF IN230 ; Conditions d’implantation des appareils de voie unifiés. 4-IC 00162-ex NGEF1 C3 N°1 (abrogée) Implantation des obstacles par rapport aux voies et des voies entre elles (Entraxes). 5-IN 163 relatifs aux « gabarit d’implantation des quais voyageur et marchandise et des obstacles sur les quais et leurs abords immédiats ». 6-UIC 741 relatif à « l’implantation des quais par rapport à la voie ». 7-IN 0289 appareil de Voie incorporer dans LRS. 8-Référentiel Technique de la société nationale de transport ferroviaire (SNTF). 9-Référentiel RFF/SNCF IN 00272 ; infrastructure de conception version 2 du 30/01/2013, Conception du tracé de la voie courante, V ≤ 220 km/h. 10-Référentiel RFF/SNCF IN 00274 ; Mise en œuvre du ballast pour la voie ferré Colas Rail SYSTRA SYSTRA Algérie Egis SNCF Réseau Groupe SNCF Colas Rail Canada Colas Rail France Artelia Alstom Eiffage Rail

🔍 [MISSION] En janvier 2024, BTP Ingénierie a été missionnée pour réaliser un diagnostic structure à la gare SNCF de Caudry dans le cadre du projet de remplacement de la couverture du bâtiment voyageur. ♻ Cette mission souligne notre engagement envers la sécurité des infrastructures publiques. ▶ Objectifs de notre intervention : ✅ Analyse la structure portante ; ✅ Relevé de la charpente ; ✅ Vérification de la portance de certains éléments structuraux ; ✅ Synthèse et préconisations. 🔶 Cette intervention met en avant notre capacité à mener des diagnostics complexes et à fournir des solutions fiables pour la rénovation et la préservation d'infrastructures essentielles. Nous garantissons non seulement la conformité aux normes de sécurité, mais aussi une réactivité dans la gestion de projets d'envergure. #BTP #ingénierie #gare #SNCF #diagnostic #calcul #structure #charpente #bois #sécurité #analyse #expertise

🔍 𝗣𝗹𝘂𝘀 𝗱𝗲 𝟮𝟴𝟬 𝗢𝗧𝗛 𝗮𝘂𝗱𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗲𝗻 𝟮 𝘀𝗲𝗺𝗮𝗶𝗻𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗲́𝗾𝘂𝗶𝗽𝗲𝘀 𝗱'𝗜𝗡𝗚𝗘𝗧𝗘𝗖 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗦𝗔𝗡𝗘𝗙 🌿 La mission d’Ingetec a consisté à réaliser un audit et un contrôle visuel des Ouvrages Traversants Hydrauliques (OTH) selon le cahier des charges défini par SANEF. Un OTH est une canalisation ou un ouvrage qui traverse l’autoroute. Ces ouvrages varient en diamètre et en type : allant d’une simple canalisation béton de 300 mm de diamètre pour la gestion des eaux de ruissellement, jusqu’à un ouvrage d’art de plus de 4 mètres de large permettant le passage d’un cours d’eau. 🛤️💧 L'objectif de SANEF était de connaître la position et l'état de ces ouvrages afin de cibler et hiérarchiser ceux nécessitant des interventions en fonction de leur niveau de dégradation. En seulement 2 semaines, plus de 280 OTH ont été audités, répartis sur les autoroutes de SANEF Hauts-de-France et Grand-Est, de Calais à Strasbourg en passant par Amiens et Troyes. 🌍🏞️ Cette mission souligne notre engagement à garantir la sécurité et la durabilité des infrastructures hydrauliques tout en assurant une gestion efficace des ressources et des risques environnementaux. Un grand merci à sanef groupe pour sa confiance. Avec HAMZA KHADRI, François ALOUEKE, Ayoub Groum, Vincent AUBRY, David Laurent, Charlotte Michel et Pierre Chartrain #Ingénierie #Audit #Infrastructures #Hydraulique #Environnement #Durabilité #Sécurité #SANEF #HautsDeFrance #GrandEst #TeamIngetec #Expertise #ContrôleVisuel #OuvragesTraversantsHydrauliques #solutionsdurables #bet #autoroutes

#Chantier 🚧   Pendant cinq semaines, notre équipe de quinze experts a accompli une mission pour le compte de la SNCF Réseau : la préservation et la sécurisation d’un tunnel ferroviaire historique, le tunnel de Longpont (02).   Après une première phase de préparation et d'installation de chantier, nos équipes ont procédé aux travaux en tunnel avec trois objectifs-clés :   ✅ Le traitement des maçonneries : 800 m² de béton projeté pour renforcer les structures vieillissantes en briques et gérer les venues d’eau.   ✅ Le traitement des poutrelles métalliques : 580 ml traités contre l’oxydation par décapage et application d’une peinture anticorrosion, pour protéger durablement l’infrastructure. ✅ La réalisation des sondages et essais : 14 sondages carottés et études approfondies via vidéo-endoscopie pour évaluer la structure en vue de travaux futurs.   300 heures d'insertion professionnelle ont été réalisées, le tout dans un environnement sécurisé, incluant deux semaines de fermeture de ligne et trois semaines de coupures de nuit.   Un chantier qui a combiné expertise technique, travail de précision et engagement sociétal. 💪🏻   Fabien JACQUET Lucas Rouger Marie-Céline Masson   #ColasRail #Ferroviaire #Tunnel #Sécurité #Expertise #InsertionProfessionnelle

Investigations Complémentaires 👷 PHOTO DU JOUR 👷 Les Investigations Complémentaires (IC) sont des recherches obligatoires faites sur les ouvrages existants et destinées à en préciser la localisation. Sur les chantiers de construction, la nouvelle réforme anti-endommagement DT-DICT exige la mise en œuvre de certaines précautions pour les travaux à proximité des réseaux. Dans le cadre de l’application de cette réglementation, il est important de connaître la localisation exacte de chaque réseau souterrain avant de débuter un chantier. À ce titre, notre société ERP-SERVICES vous propose des investigations complémentaires à la détection réseau pour localiser les installations enterrées. Les investigations complémentaires sont une étape obligatoire qui permet de connaître précisément l’emplacement des réseaux enterrés ainsi que d’assurer la faisabilité technique d’un projet. Les investigations complémentaires permettent d’avoir : - Une meilleure fiabilisation de son projet, - Une amélioration de la sécurisation des personnes présentes sur chantier, - Une amélioration de la sécurisation de ses ouvrages, - La classification de ses réseaux en classe A (incertitude inférieure ou égale à 40cm si le réseau est rigide et 50 cm si le réseau est flexible). Lors de nos prestations, nous utilisons principalement : - Matériel de détection (géoradar) - Bombes de couleurs pour le marquage au sol - Matériel de géoréférencement (GPS et station totale robotisée) ERP SERVICES - Agence Île-de-France Expertise - Réactivité - Proximité ☎️ 07 87 19 63 88 📨 loris.grange@erp-services.fr #travauxpublics #travaux #projets #erpservices #entreprise #expertise #reactivite #proximite #etudetechnique #investigation #detectiondereseaux #georeferencement #intervention #diagnostictechnique #intervention #service #qualite #garantie #investigations #complementaire #dt #dict

🔴 Résolution de la dangerosité du Tronçon Autoroutier Pente Djebahia Bouira: Selon ce qui a été rapporté par la page Algériennes des Autoroutes, les travaux de reconstruction du pente de Djebahia dans la wilaya de Bouira vers Alger ont débuté le 10 septembre 2024. Le processus d'enlèvement de la couche endommagée a commencé en attendant la pose d'une autre couche d'asphalte. Nous insistons à ce que la solution technique pour résoudre la dangerosité de la pente de Djebahia qui est de 7 %,n'est pas la réparation des voies endommagées par la surcharge des poids lourds, ainsi que le renforcement de la signalisation à la descente pente, car le terrain est instable et très accidenté, tout réparation des voies endommagées par la surcharge des poids lourds, est une perte de temps, et la route restera la même.   De ce fait, nous avons confirmé,qui’il est nécessaire d'entamer une étude technique approfondie qui va permettre soit:   1/ La Réalisation d'un Tunnel traversant cett e pente, comme Tunnel chiffa dans la wilaya de Médéa, pour régler le problème une fois pour toutes. 2/ Éviter la pente de Djebahia par la réalisation d'un Viaduc comme Viaduc de Oued Rekham ou les Viaduc dans le dédoublement de la route nationale RN1 entre CHIFFA et BERROUAGHIA.   Faouzi DJOUDI Ingénieur Expert Études Construction Génie Civil

Réunion d’échanges qualité de la construction à la DDT 68. Plus de monde que l’année précédente, l’intérêt est bien présent. RE2020 et normes qualitatives : ⏺️ modification des attestations au 1/1/24 pour la DACT, ⏺️ les bureaux d’études doivent être maintenant agréé par une commission nationale (simplification administrative !?). Cela porte sur : la ventilation, l’accessibilité, l’acoustique, la sismique, le RGA et la performance énergétique et environnementale. Détection de quelques trous dans la raquette…