Post de Jacqueline JOUVENCE

Le port des EPI adaptés à l’environnement et à la tâche de travail. Un concept logique et très raisonnable. Alors, pourquoi voyons nous le contraire jour après jour ? Allez lire notre plus récent article rédigé par l’un de nos experts , François !

💡Le saviez-vous ? 💡 Le système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer (GMDSS en Anglais) a été mis en place par l’Organisation Maritime Internationale, organisme connu sous le nom OMI. C’est un dispositif universel qui utilise entre autres des moyens de télécommunications pour la recherche et le sauvetage en mer ainsi que pour la prévention des accidents maritimes. Il est obligatoire sur certains navires en fonction de leur tonnage par la convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer connue sous le nom de Convention SOLAS (Safety Of Life Sea). Exemple : En zone A1 (dans la portée d’une station côtière) ✅ Jauge brute >300 ✅ Navires de pêche >45m ✅ Navires à passagers nav. internationale 🚨2 à 3 VHF portatifs GMDSS🚨

Encore une fois, il faut se questionner sur l'utilisation d'équipements conçus pour le combat incendie dans un contexte sauvetage spécialisé. Après le succès de l'article sur le port du bunker en nautique, en voici un au sujet du casque de pompier. Bonne lecture!

Quelles sont les missions des CROSS ? Les CROSS, Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage sont très familiers des plaisanciers et des marins au sens large. Si nous savons tous qu’ils jouent un rôle important dans la sécurité et la surveillance de la navigation maritime en France, je voulais revenir plus longuement sur leurs missions. Nous savons tous que les CROSS assurent des missions de surveillance du littoral 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, tant pour les professionnels que pour les plaisanciers. Nous les écoutons quand l’heure de la météo arrive et lorsque nous faisons notre veille sur le canal 16. Mais connaissons-nous toutes les missions de ces Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage ? comment ils fonctionnent et ou ils sont situés ? Alors partons à la rencontre de ses hommes et ses femmes de l’ombre qui veille sur nous, tous les jours. https://lnkd.in/e3jMrRkd

[#PARTENAIRE] La #SNSM renouvelle son #partenariat avec la Compagnie des Ports du Morbihan, un soutien essentiel pour mener à bien nos missions de sauvetage en mer 🌊 Cette convention vient soutenir directement les #SauveteursenMer du Morbihan 📍 Le Golfe du Morbihan, connu pour ses courants puissants et ses nombreuses îles, constitue une zone particulièrement risquée pour les navigateurs. En 2023, plus de 7 000 interventions ont été réalisées le long du littoral français, avec une part importante dans cette zone complexe 🚨 Ces missions incluent des secours en cas de naufrages, de collisions ou d'incidents imprévus, nécessitant une réactivité et une coordination de haut niveau pour une durée moyenne d’intervention de 1 h 49 🕑 Avec ce partenariat, nous renforçons notre capacité à répondre rapidement aux dangers, assurant ainsi la sécurité de tous ⚓️

🚤 Marine Expertises se trouve à Hendaye pour une expertise après sinistre dû à la rupture d'un dispositif d'amarrage sur un corps-mort. Avec le début de la saison, il est essentiel de rappeler à tous les plaisanciers l'importance de la sécurité maritime. 🔗 Si vous utilisez des corps-morts fournis par vous-même et dont vous avez la charge pour amarrer votre navire, nous vous conseillons vivement de procéder à une vérification approfondie de votre système de mouillage. Les changements saisonniers, les variations de marnage et l'environnement marin de manière générale peuvent accélérer la corrosion des pièces métalliques immergées. 🤿 Pour garantir la sécurité de votre embarcation, n'hésitez pas à faire appel à des plongeurs professionnels pour inspecter et évaluer l'état de ces composants essentiels. Cette vérification est cruciale pour prévenir les incidents et assurer une saison nautique sereine et sécurisée. #Moncorpsmort #Hendaye #ExpertiseMaritime #SécuritéNautique

Le pilotage maritime, activité souvent méconnue du grand public, joue un rôle essentiel dans la sécurité de la navigation.Ces professionnels aguerris guident les navires dans les zones à risque, telles que les ports, les estuaires ou les canaux, où les manœuvres sont complexes et requièrent une expertise spécifique. Au fil des années, plusieurs accidents maritimes ont mis en lumière les risques inhérents à la navigation, même lorsqu'elle est assistée par des pilotes expérimentés. Ces événements tragiques, souvent liés à des erreurs humaines, à des défaillances techniques ou à des conditions météorologiques extrêmes, ont conduit à des pertes humaines et matérielles considérables. En cas d'incident, le pilote joue un rôle essentiel dans la gestion de la situation. Fort de ses connaissances locales et de son expérience, il est en mesure de prendre des décisions rapides et efficaces pour assurer la sécurité du navire et de son équipage. Le pilote est souvent le premier interlocuteur des équipes de secours et il est chargé de coordonner les opérations de sauvetage, évaluer rapidement l'ampleur des dégâts et prendre les mesures nécessaires pour limiter les conséquences de l'accident et d'informer les autorités maritimes de toute situation anormale et de suivre leurs instructions. le pilotage maritime est une activité complexe et exigeante qui requiert une grande expertise et une vigilance constante. Si les accidents ne peuvent être totalement éliminés, les progrès réalisés en matière de sécurité ont permis de réduire considérablement les risques. En continuant à investir dans la formation, la technologie et la prévention,il est possible de rendre la navigation maritime encore plus sûre.

[29-05| Retour en images 📸 de la sortie du Germinal et du Maïto de la forme de Radoub] Après 2 mois de codocking, la frégate de surveillance Germinal et le remorqueur portuaire côtier Maïto ont quitté la forme de Radoub à #fortdefrance, avec le soutien des moyens portuaires de la base navale ! ▶ Chantiers réalisés sous la maîtrise d’ouvrage de l’antenne Antilles-Guyane du SSF - Service de Soutien de la Flotte, pour le maintien en conditions opérationnelles des navires de la Marine Nationale 👨🔧 Grand Port Maritime de la Martinique

La manoeuvre mensuelle pour le Centre d’Incendie et de Secours de Saint-Aubin les Elbeuf est : « Reconnaissance sous ARI , dans un environnement humide », d’ou la protection des agents avec un vêtement de protection chimique de type 3.

#éphéméride 📷 20 mars 2007, la vedette côtière de surveillance maritime (VCSM) Odet accompagne le Jean de Vienne en rade d'Hyères. On a toujours besoin d'un plus petit que soit... (Photo JM Roche) ⚓️ La flotte des VCSM, armée par la Gendarmerie maritime, constitue la plus nombreuse flotte monotype de la marine nationale. Indispensables bâtiments de service public, les VCSM mènent quotidiennement des missions très variées (militaires, judiciaires, de sécurité, de secours ou d'assistance) pour répondre aux problématiques venant de la mer (immigration clandestine, trafic de stupéfiants, terrorisme), ainsi qu'aux atteintes à l'environnement, aux accidents en mer, et aux troubles à l'ordre public qui se multiplient avec l'augmentation très marquée d'usagers de la mer. Plus : 📃 Les VCSM : https://lc.cx/VZ5UnT 🎥 Ressentir : https://lc.cx/p9OJ3w 📖 Jean de Vienne : https://lc.cx/7p9gzG . Sources : Net marine, Raidco Marine International SAS, Wikipedia, Marine Nationale, NAVAL GROUP, Mg