Post de Jean-Michel Perron

Bon matin. 🛳 🛳 🛳 Une subvention à venir inéquitable et immorale. 🛳 🛳 🛳 Le secteur touristique qui pollue le plus par visiteur est celui des croisières internationales. L’une des multiples sources de pollution de ces navires provient du fait que pour plus de 95% des escales dans le Saint-Laurent actuellement, les navires doivent à quai, laisser tourner leurs moteurs très polluants, ce qui impacte la santé des personnes et émet des GES. La solution à quai est de les brancher à des bornes électriques. C’est ce que le port de Québec veut faire mais le hic et il est MAJEUR, ça coute 45 millions $ pour 3 quais et on s’attend à ce que ça soit financé par des fonds publics à 100%, notre argent. Alors que : 1.   Les compagnies de croisières font des profits nets mirobolants (en moyenne 17% soit le double de profit par client que la moyenne des chaînes hôtelières). Même si elles paient, dans chaque port, une taxe par passager – 4$ à 15$ - , souvent les frais d’entretien et de développement des services portuaires sont largement plus élevés); 2.   Ces compagnies multimilliardaires, pour éviter de payer leur juste part de taxes, sont incorporées au Panama (Carnival); au Libéria (Royal Carribean) et aux Bahamas (Norvegian) ce qui fait qu’elles paient en moyenne 08,% de taxes corporatives au lieu de 21% aux États-Unis et 15% au Canada; 3.   Comme ces pays hôtes ont des lois du travail  laxistes, en moyenne les employés de services de base à bord des navires gagnent 2$/hr pour travailler 7 jours sur 7, 11 heures par jour jusqu’à 8 à 10 mois sans arrêt…(réf : année 2018) 4.   Affirmer que nos gouvernements devraient payer la facture des bornes sur la base des retombées économiques générées dans les villes visitées, n’est pas acceptable sur le principe du pollueur/payeur. Surtout que ces retombées sont souvent exagérées comme des études le démontrent; 5.   Le principe de base du pollueur/payeur exige au minimum une contribution de la part des entreprises polluantes. Elles devraient normalement payer 100% pour empêcher leurs dégâts, pas recevoir 100% de fonds publics. Même les pétrolières de l’Ouest canadien devront au minimum payer 50% de la facture pour se décarboner par des technologies de captation du carbone. Lisez ma chronique dans TourismExpress sur ce sujet.

💡 Taxe Chirac : Attention à ne pas "tuer la poule aux œufs d'or" ! 🐔💸 Le projet de hausse de "taxe Chirac" suscite de plus en plus de débats dans l'industrie du voyage ✈️. Cette augmentation pourrait-elle freiner la dynamique du secteur et impacter les voyageurs ? Comment sera t-elle mise en place et quels types de voyageurs pourraient être visés ? ➡️ Pour en savoir plus sur les implications de cette taxe retrouvez l'analyse de Eric DIDIER sur #TourMaG 👇 https://lnkd.in/dqNScNdE #Tourisme #TaxeChirac #Voyage #Économie #Développement

"Vers un « Ship-Free Saturday » à Juneau : L'équilibre entre tourisme de masse et préservation locale" Le secteur des croisières fait face à une nouvelle initiative à Juneau, Alaska, visant à bannir les grands navires de croisière (>250 passagers) les samedis et lors de la fête nationale américaine. Ce projet, appelé Ship-Free Saturday, témoigne de la montée en puissance du débat autour de l’overtourisme et de ses impacts économiques et sociaux. Alors que l’industrie des croisières génère 30 millions de dollars en dépenses directes, une telle mesure pourrait redéfinir les relations entre les opérateurs et les destinations prisées comme l’Alaska. 👉 Quelles solutions équilibrées peut-on envisager pour soutenir les communautés locales tout en préservant les bénéfices économiques ? Découvrez comment cette initiative pourrait bouleverser le paysage du tourisme maritime et les conséquences pour les compagnies de croisière : https://okcroisiere.fr

#Corse #Tourisme Le débat sur l’aide que veut apporter l’exécutif Corse au transport aérien hors période de pointe sur certaines liaisons nationales et internationales a permis encore une fois de faire état d’une contribution du Tourisme au PIB corse de 39 % . Il faut répéter que celà est faux et interprête de travers un chiffre de l’Insee. Le rapport évoqué est celui des dépenses au PIB. Les dépenses sont une chose, la valeur ajoutée qu’on en tire en est une autre. Globalement en France, le Produit intérieur brut direct du tourisme ne représente 48 % des dépenses touristiques. Les fameux 39 % corses deviendraient ainsi moins de 20% ce qui est déjà beaucoup !!

Après les boucheries, les agences de voyage… D’un côté il y a ce qui bossent et de l’autre ceux qui cassent. J’ai essayé de comprendre à quoi ça peut servir de casser une agence de voyage… ❌empêcher les clients de voyager? ❌ intimider tous ceux qui auraient envie de voyager? ❌ imposer une pensée unique par la force? Bon, ben, à mon avis cette action ne servira à aucune de ces raisons, et certainement pas à la cause écologique. En revanche ça a juste détruit l’outil de travail d’un entrepreneur, pris pour cible car certains ont décidé qu’il fallait arrêter de voyager… Comme si bloquer le travail de quelques agences allait bloquer l’envie de bouger et la curiosité des voyageurs? Au XXIème siècle. Petits messages aux activistes (délinquants) qui pratiquent ce genre de méthode: - une fois dans votre vie sortez de votre cocon, découvrez le monde et vous saurez que même en bloquant quelques français, cela n’empêchera pas de faire voyager des millions de touristes asiatiques ou américains (nord, centre et sud) absolument peu éco-anxieux… et en plus vous apprendrez l’échange, la tolérance et l’acceptation de l’autre - les méthodes violentes ne sont que le reflet de l’impossibilité que vos opinions percent dans le public. Le recours à la force est un témoignage de faiblesse. - la liberté est un droit fondamental, vous l’avez certainement oublié…le respect de cette liberté est un devoir. Solidarité avec les entrepreneurs touchés par les casseurs de tout bord!

🛳 Envie de faire un tour en mer ? T&E vous propose de prendre le large avec une nouvelle vidéo sur l’impact du transport maritime. Souvent peu médiatisé, le trafic des porte-conteneurs et autres pétroliers est essentiel aux échanges commerciaux. Les ferries et les bateaux de croisières, quant à eux, font partie de l’imaginaire des voyages. Tous ces navires ont un point commun : ils utilisent à une écrasante majorité des carburants fossiles, et doivent donc se décarboner au plus vite. Que représente le transport maritime en termes d’émissions de CO2 ? Quelles sont les solutions pour diminuer l’empreinte carbone des navires ? Réponse en vidéo 👇 Fanny Pointet

VNF s'engage dans le développement d'un tourisme fluvial durable, respectueux de l'environnement et contribue à l'amélioration de la qualité de l'eau. Au port de Montech, inauguration, d'une longue série, de la première station de récupération des eaux usées des bateaux de plaisance Sur l'ensemble de l'itinéraire du canal des 2 mers (canal du Midi et canal latéral à la Garonne): 👉32 sites portuaires équipés de stations de dépotage; 👉1er itinéraire de France intégralement équipé de stations de dépotage pour une eau toujours plus propre 👉1 système d'utilisation simplifié et harmonisé Ce projet réalisé sous maitrise d'ouvrage de Voies navigables de France n'aurait pas été possible sans la participation de nos partenaire Préfet de la région Occitanie, préfet de la Haute-Garonne, Préfecture de la région Nouvelle-Aquitaine, préfecture de la Gironde, Région Nouvelle-Aquitaine , La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, Conseil Departemental Gironde , DEPARTEMENT DE L AUDE ,DEPARTEMENT DE L HERAULT, département Lot-et-Garonne, département du Tarn-et-Garonne, département de la Haute Garonne, lagence de l'eau Adour-Garonne , Agence de l'eau Rhône Méditerranée Corse sans l'implication des ports de plaisance et des bases de location Reste maintenant à chaque plaisancier de respecter le canal, d'utiliser ces stations de dépotage, très simple d'utilisation, aussi simple que de jeter un papier à la poubelle💪 Œuvrons ensemble pour un tourisme fluvial authentique et respectueux de l environnement 🌍 #plaisancedurable #qualitédeleau #untourismequicouledesource Henri Bouyssès Elvyre Lassalle Adrien Quivoron Ségolène Vanpouille Lionel ROUILLON

🌊 Relance du fret fluvial sur la Garonne 🌊 Le 18 septembre 2024, Voies navigables de France a organisé la journée RIVER TRAINING à Bordeaux, en collaboration avec ADI Nouvelle-Aquitaine, pour promouvoir les avantages du transport fluvial et les dispositifs financiers associés. L’événement, dédié aux chargeurs et commissionnaires de transport, a réuni une cinquantaine de participants issus des secteurs BTP, recyclage, valorisation de matière et vins & spiritueux. Au programme : présentation des aides financières pour le report modal, suivie d’une visite du terminal portuaire de Bassens. ADI a mis en avant la relance du transport de marchandises sur le canal latéral à la Garonne en collaboration avec les acteurs locaux et mis l’accent sur les leviers règlementaires qui faciliteront l’incorporation du maillon fluvial dans les chaines logistiques. 💡 Le développement du trafic fluvial offre un potentiel de décarbonation de la supply chain et une opportunité de structurer une filière en lien avec l’économie locale : mobilités douces, circuits courts, batellerie, construction navale, etc. #TransitionÉcologique #FretFluvial #Garonne #NouvelleAquitaine #MobilitéVerte #ADI Vanessa Lodié, Fayah ASSIH, Vincent BOST, Claire Bouchareissas VNF Cargo : Olivier Dehouck, Hennion Cathy, Eloi Flipo, @Manuel Lux Grand Port Maritime de Bordeaux : Michel LE VAN KIEM, Didier DOMENS

[#Bretagne #maritime] La bonne nouvelle: "Plombée par la trêve du Covid et par la sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne, la compagnie maritime française Brittany Ferries va mieux. Basée à Roscoff, dans le Finistère, la société de transport a enregistré une hausse de 6,5 % de son nombre de voyageurs par rapport à 2023 avec près de 2 millions de passagers. Cette hausse enregistrée, la seconde après 2023 « conforte le retour à la croissance et la confiance en l’avenir » de la société. Premier employeur de marins français, l’entreprise bretonne fait travailler plus de 3.000 personnes, pour un chiffre d’affaires évalué à 484,7 millions d’euros. En attendant de voir débarquer deux nouveaux navires propulsés par un moteur hybride au gaz et à l’électricité, la compagnie a décidé d’ouvrir son capital à de nouveaux investisseurs. Après une montée au capital du géant CMA-CGM en 2023, la compagnie maritime a cette fois décidé de la jouer locale, faisant entrer huit entreprises bretonnes à son capital. Et pour le coup, elle n’a pas choisi les plus petits chefs : Louis Le Duff, patron de La Brioche Dorée et Del Arte, Alain Glon, à la tête de l’empire Sanders et des chips Bret’s, la société de nettoyage Samsic ou encore le groupe de prêt-à-porter Beaumanoir. Décrits comme « des fleurons économiques de la Bretagne », ces actionnaires viennent compléter l’ancrage local des coopératives bretonnes qui restent majoritaires (75 %). « Le travail que nous avons accompli pour surmonter la crise de la Covid-19 et préparer l’avenir porte ses fruits : les clients reviennent et les taux de satisfaction des passagers augmentent ; les chiffres du transport de fret sont positifs, et nous poursuivons notre trajectoire environnementale avec l’arrivée de navires hybrides, encore plus vertueux », a déclaré Christophe Mathieu, président du directoire de Brittany Ferries dans un communiqué. La ligne la plus fréquentée reste celle ouverte en 1976 reliant Caen (port d’Ouistreham) à Portsmouth (Royaume-Uni) qui propose trois départs quotidiens et a fait voyager 700.000 personnes sur l’exercice 2024." La moins bonne (Source: le Parisien): "  À partir de 2025, les touristes – même français – auront besoin d’un visa numérique payant (12 euros) pour voyager sur le territoire britannique, a annoncé ce mercredi le ministère de l’Intérieur britannique dans un communiqué."