Post de Marline

🛑 Et si on réinventait la Roue ? On m’avais promis une belle histoire. Là, franchement, j’attends de voir, assise dans la salle « Camionnette » d’un site industriel de 180.000m2 à Béthune, dans le Nord de la France. Je suis dans l’ancienne usine Bridgestone, fabricants de pneus, qui a fermé en 2020, une catastrophe pour la région qui avait vu jusqu’à 1600 employés y travailler. #Blackstar et #Mobivia (qui détient #Norauto, #Auto5, #Midas, …) ont repris l’outil existant, et l’ont transformé pour y produire les pneus LéonarD. Je visite la chaîne de production et qui l’eût cru? moi qui ne fais pas la différence entre 2 marques de voiture, je suis emballée par la fabuleuse aventure du pneu LéonarD! Ce sont des pneus Made in France, avec un label de qualité et de sécurité Premium. La preuve, ils sont garantis 4 ans. Et en plus…ces pneus sont des pneus remanufacturés, il s’agit donc aussi d’une belle histoire de recyclage et de circularité. Les pneus sont collectés par plusieurs acteurs (des éco-organismes et aussi le réseau Norauto). Ils sont triés sur le volet (certains partent en 2nde main), les meilleurs vont être sélectionnés pour être râpés puis on leur colle de la nouvelle gomme Premium (on dirait un gros Carambar qu’on aplatit sur le pneu), ils sont vulcanisés (oui c’est très chaud) pour enfin passer par un contrôle et une sélection implacables…qualité oblige. Et c’est bien là, la clé du succès. Eco-responsable, c’est bien, mais il faut avant tout que ce soit fiable. Plutôt que de créer un tel projet à partir de zéro, en plus de sauver une centaine d’emplois, ils ont trouvé à Béthune des compétences techniques et humaines fortes… C’est aussi un exemple de coopération fructueuse entre 2 acteurs : un acteur industriel qui a l’outil (de compétition), et un distributeur qui a le réseau : un atout pour revendre les pneus remanufacturés mais aussi pour collecter les matières premières, en nombre et à proximité, réduisant ainsi le coût argent et CO2 de l’approvisionnement. Alors, oui, je ressors, moi aussi, avec une image transformée de l’endroit. Ce n’est pas une ancienne usine, c’est surtout un site rempli de promesses.  D’ailleurs, il abrite également d’autres locataires en économie circulaire, actifs dans la régénération de batteries et le reconditionnement d’équipements industriels (et bientôt d’autres projets encore, dont l’installation d’un port fluvial). Promesse tenue, c’est une belle histoire de réinvention réussie, avec toutes ses clés… Voilà pourquoi, même si notre activité est à des milliers d’années-lumière du pneu, il faut sortir de nos régions, et de nos secteurs, pour s’inspirer et oser s’attaquer à revoir nos métiers ! Merci #CédricHarivel, #LaurentCabassu, #MathieuMontmessin… Avec #JérômeCalonne #AnthonyOda #JonathanDeNys

Embarquez dans la mobilité basée sur l’économie circulaire avec First Stop France et Côté Route ! Nous sommes ravis de vous présenter les pneus reconditionnés Leonard, une innovation de l’industriel français BLACK STAR , désormais disponibles dans nos centres. 💡 Polyvalents et adaptés à tous types de véhicules, des véhicules légers aux utilitaires, les pneus Leonard sont une alternative aux pneus neufs, tout en garantissant des performances et une sécurité comparables. Ces pneus naissent d’un processus de réutilisation de matières et sont fabriqués en France, à Béthune. Ils sont certifiés et soumis à des contrôles stricts pour respecter les normes les plus exigeantes, identiques à celles des pneus neufs. La confiance dans les pneumatiques Léonard est telle que le manufacturier Black Star prolonge la garantie initialement de 2 ans à 4 ans ! 🤝 Favorisez l’économie locale en optant pour les pneus Léonard ! Découvrez les centres First Stop & Côté Route qui les proposent ➡️ https://bit.ly/4cgw9g2 #MadeInFrance #Durabilité #PneusLeonard

Grâce à Solight, plus de charge utile en charge et moins de consommation à vide, le combo gagnant

Midipile comparé à Mercedes dans Cleanrider : https://lnkd.in/gwF23yEd Le Ono de Mercedes ne conviendra pas aux les artisans et commerçants mais plutôt pour les entreprises de logistiques équipées de dépôts et de chauffeurs. Pour moi ce n’est pas le concurrent de Midipile mais plutôt de UPS et ses véhicules à pédales. Les caissons du Ono sont au format des fourgons e-Sprinter. Ce format n’est pas normalisé. ( je note toutefois que Onomotion fabrique des triporteurs adaptés aux palettes europe) Le Midipile est calibré pour la palette Europe, et donc plus polyvalent. Rien ne dit d’ailleurs qu’un caisson pour Ono ne puisse se charger sur le plateau du Midipile car il semble assez étroit. . ( idée à creuser ! ). Le petit charentais complémentaire de Mercedes ? On ne sait jamais. #midipile

En cette journée mondiale du recyclage, on vous embarque au cœur de notre centre de reconditionnement automobile. ♻️🌍 Chaque mois, près de 1000 voitures d'occasion y sont contrôlées et entièrement remises à neuf afin de pouvoir vivre une seconde vie sur la route ! 🚗🛣️ Si le reconditionnement permet à ces occasions de circuler plus longtemps, il limite également la surconsommation de voitures neuves (moins de production mais aussi moins de transport). 👍 Et pour l'environnement, la conséquence n'est clairement pas négligeable : moins d'émissions de CO2 et de consommation de matières premières, une belle manière de contribuer à notre échelle à la protection de la planète.🌍 Envie de jeter un œil à notre superbe panel de voitures d'occasion reconditionnées ? Consultez le lien : https://lnkd.in/eDSvmBqw

Optimisez votre expérience de conduite sans vider votre porte-monnaie! 💸 Découvrez les pneus RoadX, une solution de qualité à prix abordable. 🚗 Jack Kazmierski

Déjà plus d'un an que le pneu LeonarD est commercialisé dans les centres Norauto ! 🎂 Vous l'avez (sans doute) vu passer sous nos dernières publications car chez Norauto, on adore en parler ! 😎 Si certains d'entre vous font sa connaissance, voici ce qu'il faut savoir sur un pneumatique, pas (vraiment) comme les autres : 💙 Un pneu qui met en avant le savoir-faire français et des emplois locaux car il est fabriqué dans les Hauts-de-France. ♻️ Un pneu issu de l'économie circulaire : composé à 80% de matières recyclées. En effet, sa fabrication est alimenté par des pneus issus de nos filières de recyclage et nos centres. Elle permet d'économiser 63% du CO2 par rapport à un pneu neuf. 📈 Ses performances sont comparables à celles d'un pneu neuf. Privilégier LeonarD c'est prôner un choix responsable avec une empreinte carbone améliorée. Un argument de taille et riche de sens pour les automobilistes particuliers et professionnels. On espère que les ventes continueront leur forte croissance comme ces derniers mois ! 🥳 BLACK STAR

L'idée est géniale, mais qu'est ce que ça vaut ⁉ Le concept du pneu reconditionné plaît beaucoup mais le rechapage fait parfois peur aux clients, des mauvaises expériences dans le passé, des réticences sur la sécurité, la législation en vigueur ... Le #pneuLEONARD marque une rupture car il est inédit dans l'industrie du pneumatique et vient démonter tous les aprioris. 👍 ✔ Fabrication conforme à la réglementation européenne 108 et 109  assurant un niveau élevé de sécurité et de protection de l'environnement. ✔ Savoir-faire industriel dans la région Hauts-de-France. ✔ Outil industriel premium (reprise d'une usine de pneus neufs). ✔ Contrôle de qualité supérieure à celui du pneu neuf sur 100% des pneus sortis d'usine, incluant inspection manuelle et automatique. ✔ Performances optimales comparables à celles d'un pneu neuf premium (essais réalisés par UTAC – 2023). 🥇 De plus adopter des pneus reconditionnés, permet de réduire l'impact carbone de notre mobilité, de réduire les déchets et de contribuer à faire vivre une région et son industrie. Rejoignez-nous dans la révolution du pneu ! 💪 Merci Auto5, RTL Belgium.

[Fabrication] LA SECONDE VIE DU PNEU EN 6️⃣ ETAPES ♻ En France, on change de pneus environ tous les 20 mois soit en moyenne 150 pneus dans une vie d’automobiliste ! Le reconditionnement permet de recycler les pneus usés dont la carcasse (le support), restée saine, a conservé tout son potentiel. Bien que le rechapage soit répandu dans des secteurs exigeants tels que l’aviation civile et le poids-lourds, il est encore très rarement effectué pour les véhicules de tourisme et utilitaires, faute d'un écosystème industriel dédié. ➡ Avec LEONARD, notre ambition est de monter en puissance, en termes de qualité et de production afin de rendre les bénéfices du #reconditionnement, accessible à tous en France et en Europe. 🚀 Une gamme de pneumatiques reconditionnés, ✔ Fabriquée à partir de pneus usagés ✔ Fabriquée en France favorisant la #réindustrialisation et l'emploi ✔ Avec une qualité comparable à celle d’un pneu neuf. Découvrez les 6 étapes pour fabriquer un pneu reconditionné LEONARD : 1.    Sélection et contrôle des pneus usagés 2.    Test et homologation de chaque carcasse 3. Râpage de la gomme usée 4.    Pose d'une nouvelle bande de roulement et flancs, fabriqués à partir de gomme premium 5.    Vulcanisation (cuisson) dans des moules dernière génération 6.    Contrôle qualité en 4 étapes : Chaque pneu est inspecté en sortie aussi minutieusement que la carcasse à son arrivée. Et le pneu reprend du service ! 💪

Les pneus crevés c’est terminé ! 💪🏼 Vous ne rêvez pas, c’est bien la nouvelle génération de pneumatiques qui se prépare chez les équipementiers Imaginez une flotte qui ne connaît plus les problèmes de crevaison, un luxe non ? Nous sommes toujours à la recherche des dernières innovations et c’est pour cela que nous serons prêts à introduire cette innovation chez nos clients dès que possible La gestion automobile c’est le Bureau Delhonte Le Bureau Delhonte c’est la gestion automobile Envie d’en savoir plus ? Contactez nous pour savoir comment nous pouvons vous aider ⬇️ Retrouvez dans le premier commentaire un reportage sur les pneus sans air ⬇️