Post de Nicolas Jardin

🔎 Grain de Sail, VALRHONA, Arcadie SA, La Fournée Dorée, LES JARDINS DE GAÏA... De nombreuses entreprises de l'épicerie se sont engagées récemment dans des projets de transport maritime à la voile. Objectif: décarboner les approvisionnements en matières premières mais aussi livrer les produits finis de façon un peu plus durable. 👉 “Certes, cette méthode demande des investissements conséquents et une logistique bien pensée. Mais des entreprises comme Grain de Sail prouvent que c'est possible et prometteur”, évalue sur LinkedIn Sandrine DOPPLER, experte en alimentation durable. 👉 Et force est de constater que les projets s’accélèrent. L’un des pionniers de la filière, le breton Grain de Sail Logistics, vient de lancer son second navire avec pour objectif d’effectuer cinq rotations entre Saint-Malo et New York en 2024. L’armateur tricolore TOWT doit inaugurer cet été deux voiliers-cargos et a annoncé en avoir commandé six nouveaux pour constituer “la plus grande flotte de voiliers-cargos au monde d’ici 2027”, avec 30 bateaux. Puis viendront le premier cargo à voile transatlantique de NEOLINE en juin 2025 et le voilier-cargo de Windcoop qui filera vers Madagascar “dès 2026”. Quant à HISSEO, il compte ouvrir des routes méditerranéennes d'ici à 2026. Agro Sourcing, le leader des fruits secs bio, et Mama Grana, fournisseur d'ingrédients naturels pour la restauration, ont prévu de monter à son bord. 👉 Le transport maritime serait responsable de 3% des émissions de CO2 mondiales, selon l’Association Wind Ship, qui réunit une quarantaine d’acteurs du secteur de la propulsion des navires par le vent. “Notre ambition est de créer plusieurs milliers d'emplois dans ce secteur tout en économisant un million de tonnes de CO2 d'ici à 2030», expliquait récemment à LSA Lise Detrimont, sa déléguée générale. 🎙 Et vous, qu’en pensez-vous? Le transport de marchandises à la voile, gadget ou une solution durable? ✍️ Adeline Daboval  📸 Photo: AscentXmedia/getty images

⛵ Décarboner le transport maritime du vin... Un doux rêve ? --- Plusieurs acteurs travaillent à la transition énergétique du fret maritime (4% des émissions de CO2 mondiales). Parmi eux, la société de transport de marchandise à la voile TOWT, qui a récemment concrétisé son ambitieux projet : la construction de deux voiliers-cargos, Anemos et Artemis, capables de transporter sur les océans plus de 1 000 tonnes de marchandises. Et à l'heure de l'urgence climatique, c'est une excellente nouvelle. --- 🌎 En septembre dernier, Anemos (81 mètres de long) a réussi sa première traversée de l'Atlantique, reliant Le Havre à New York en 18 jours seulement, en ajustant son itinéraire en fonction des vents. Un temps de transit plus rapide que la norme grâce à une logistique plus agile. --- A son bord, du vin, du cognac, du champagne, des confitures, et d'autres produits français, transportés en cale fraîche (entre 12 et 17°C), à température stable. --- 🌬️ D'après TOWT, ce mode de transport permet de réduire de 95% les émissions de CO2 par rapport à un porte-conteneurs traditionnel. A l'heure actuelle, selon l'International Windship Association, la propulsion éolienne est utilisée comme énergie d'appoint par près de 50 gros cargos dans le monde. --- Le client de TOWT, lui, peut valoriser son choix de transport en apposant le label ANEMOS sur sa marchandise : cette certification garantit un transport à la voile transparent, traçable et décarboné, documentant notamment les conditions de la traversée (consommation, bilan carbone certifié par tiers, options nautiques, etc). --- 👌 On résume : engagement, innovation, réduction des émissions... et storytelling. Que demander de plus? --- 👏 Guillaume Le Grand, Gabin ERNOULT, Clara Monfret 🎥 TOWT, Ronan Gladu #vinsdebordeaux #RSE #decarbonation

🌱 L'inauguration du voilier cargo Grain de Sail II marque un tournant dans le secteur du transport maritime par son approche radicalement durable. 🔄 Ce voyage inaugural de Grain de Sail 2 de Saint-Malo à New York, sans émission de carbone, incarne une percée dans la réduction de l'empreinte environnementale du transport maritime. Ce voilier est capable de transporter 294 palettes de marchandises diverses tout en émettant moins d’1 gramme de CO2 par tonne/kilomètre. 🌍 La logistique durable n'est pas seulement une question de transport. Elle englobe également une gestion optimisée des entrepôts, un emballage écoresponsable, et une réduction des déchets tout au long de la chaîne de valeur. Grain de Sail démontre l'importance de ces pratiques en adoptant des solutions de stockage sécurisées et thermorégulées, ainsi qu'une digitalisation avancée pour une meilleure traçabilité des produits.. 💡Chez Ezytail, nous sommes déterminés à explorer des solutions logistiques qui allient performance et responsabilité environnementale. L'exemple de Grain de Sail nous conforte dans notre stratégie responsable : - Réduire notre empreinte carbone par l'intégration de moyens de transport plus verts et l'optimisation des itinéraires de livraison. - Optimiser nos entrepôts pour une meilleure efficacité énergétique et réduire le gaspillage. - Améliorer la traçabilité et la transparence de notre chaîne d'approvisionnement, renforçant ainsi la confiance de nos clients. 🌟 L'initiative de Grain de Sail est un rappel puissant que le changement est possible et nécessaire. Nous invitons nos partenaires, fournisseurs·es, et client·e·s à nous rejoindre dans cette aventure vers une logistique plus durable. Ensemble, nous pouvons faire une différence significative pour notre planète, tout en continuant à offrir des services de qualité supérieure. 👏 Grain de Sail Logistics Jacques BARREAU laurent jeaneau Maëla LE TORC'H 🔗 Lien vers l'article de Stratégies Logistique en commentaire 🎁 Bonus : - vous pouvez suivre l'avancement du navire par ici https://lnkd.in/gigPZuw - et le découvrir sous un angle technique et précis par là https://lnkd.in/ezREFVma 📸©️Grain de Sail by Contin Pierrick #développementdurable #transportmaritime #multimodal #zerocarbone #innovation #logistique #durable

⛵Le plus grand voilier cargo du monde vient de finir sa première traversée de l'Atlantique ! Et c’est l'œuvre d’une entreprise française basée au Havre : TOWT. 🗽Leur voilier cargo Anemos, 81 mètres de long, a transporté 1000 tonnes de marchandises à la voile du Havre à New York en deux semaines. Cela n’avait pas été fait depuis 1 siècle. 👏Un grand bravo à Diana Mesa, Guillaume Le Grand et toutes les équipes, ça fait rêver ! Un 2e voilier cargo vient de sortir des chantiers navals de PIRIOU et 6 autres ont déjà été commandés. Les premiers clients : Martell Mumm Perrier-Jouët (Pernod Ricard), Café William, Champagne Drappier, Belco… bravo à eux aussi ! Quelques chiffres sur le fret maritime : 👉Environ 50 000 navires marchands industriels, qui carburent quasi tous au fioul lourd. Dont un tiers pour livrer… du pétrole ou du gaz. 👉Ca donne environ 1 Giga tonnes de CO2 / an, soit 3% des émissions mondiales 👉En Europe, la pollution de l'air due au transport maritime serait responsable de plus de 50 000 morts par an. On ne manque pas de solutions sur la table pour réduire les émissions du secteur : 👉Moins commander de trucs inutiles qui viennent du bout du monde 🙃 👉Réduire la vitesse des bateaux 👉Les e-carburants (e-ammoniac et e-Methanol, à base d’hydrogène) 👉Les rotors ou les kites pour réduire la consommation, comme Beyond The Sea financé par Time for the Planet 👉Les cargos hybrides (Zephir & Borée avec la technologie OceanWings) 👉Et donc les cargos 100% voile comme ceux de Towt ! Si vous voulez creuser le sujet de la décarbonation du fret maritime ou du maritime tout court, je recommande la lecture de la newsletter du Plongeoir sur le sujet, une pépite. Guillaume Fourdinier.

On peut 𝗘𝗫𝗣𝗢𝗥𝗧𝗘𝗥 𝗦𝗢𝗡 𝗩𝗜𝗡 de la plus belle façon qui soit !   J’ai découvert le 𝗙𝗥𝗘𝗧 𝗠𝗔𝗥𝗜𝗧𝗜𝗠𝗘 𝗔 𝗟𝗔 𝗩𝗢𝗜𝗟𝗘.   Imaginez un voilier cargo filant plus vite que l’éclair, ne laissant derrière lui qu’un filet d’écume blanche, avec comme seul bruit le chuchotement de la brise (et les instructions hurlées par le capitaine... Oui, j’ai fait longtemps du bateau et un peu de régate, je vous assure, il n’y a pas que les mouettes qui crient 😄)   Pas de bruit assourdissant de moteurs pour propulser un porte-conteneurs de 200 000 tonnes, pas de cheminées relarguant environ 3000 tonnes de CO2 pour un Bretagne/New-York dans des fumées noires et odorantes, pas de collisions meurtrières avec des animaux marins…   Objectif : relier la côte atlantique française à la côte Est américaine, tout ceci en seulement 15 jours pour une société et 3 semaines pour l’autre.   Les domaines viticoles qui exportent ont là une formidable opportunité de développer leur marché sans flinguer l’environnement. Et de faire adhérer plus de consommateurs à leur système de valeur par la même occasion !   Ce ne sont là que les prémices de ce nouveau transport transatlantique mais les promesses sont revigorantes : rapidité, légèreté, respect de la mer. Un fret réfléchi et raisonné dès la construction du bateau jusqu’à sa fin de vie (enfin on pense recyclabilité !).   Les américains recevront de belles bouteilles qui auront voyagé dans une coque thermorégulée, pas dans un conteneur en métal posé en plein cagnard.   Je ne connais pas les tarifs mais ce qui est sûr, c’est qu’ils ne dépendront pas du cours du pétrole !   Les deux entreprises françaises qui ont eu cette brillante idée sont la société VELA - Sail For Goods (start-up qui est en train de créer le voilier-cargo le plus rapide de la flotte mondiale) et la société Grain de Sail.   Pour la petite histoire inspirante du jour, Grain de Sail a été fondée en 2012 sur l’ambition de produire et vendre des produits qualitatifs afin de financer la construction d’un voilier-cargo respectueux de l’environnement. Les ventes ont cartonné ! La construction du voilier sera lancée en 2018 pour un aboutissement en novembre 2020.   Comme quoi, il faut être patient, s’accrocher à ses rêves et se donner les moyens de les atteindre.   𝗦𝗲 𝗱𝗼𝗻𝗻𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗼𝘆𝗲𝗻𝘀 𝗱𝗲, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗮𝘂𝘀𝘀𝗶 𝘀𝗮𝘃𝗼𝗶𝗿 𝘀’𝗲𝗻𝘁𝗼𝘂𝗿𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗮𝗴𝗲𝗮𝗻𝘁 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻, 𝗻𝗼𝘀 𝘃𝗮𝗹𝗲𝘂𝗿𝘀 𝗘𝗧 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝘂𝗻 𝘀𝗮𝘃𝗼𝗶𝗿-𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗻𝗼𝘂𝘀 𝗻’𝗮𝘃𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗮𝘀.   L'export est un bon moyen de développer une propriété vitivinicole, 𝘂𝗻𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗺𝘂𝗻𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹𝗲 𝗲𝗳𝗳𝗶𝗰𝗮𝗰𝗲 𝗮𝘂𝘀𝘀𝗶 😉   #exportvins #communicationduvin

🌊 TOWT : Quand la marine marchande remet les voiles ! ⛵️ Saviez-vous que l'avenir du transport maritime pourrait bien se trouver... dans le vent ? 💨 Avec le français TOWT - TransOceanic Wind Transport –, la marine marchande fait un retour aux sources en utilisant des voiliers pour transporter des marchandises de manière durable et écoresponsable ! 🌍⚓️ Grâce à cette initiative pionnière, TOWT (Diana Mesa et Guillaume Le Grand) prouve qu'il est possible de concilier innovation et respect de l’environnement. 💡 Ces navires à voile sont non seulement efficaces, mais permettent aussi de réduire considérablement les émissions de CO2 (jusqu'à 90 % !), tout en offrant une solution moderne aux défis du transport maritime. Encore une intéressante initiative pour une empreinte écologique plus légère. 🌿💼 https://buff.ly/4dCHPJt #TransitionÉcologique #InnovationDurable #TransportMaritime #Voiliers #WEDEMAIN #TOWT #ÉconomieVerte #surlaroutedestransitions #routedestransitions Groupe Crédit Agricole Eric Campos Jean-Dominique Siegel Isabelle Jacques

🛳️🌍 Un nouveau départ pour un avenir plus durable dans le transport maritime! Le deuxième cargo à voile de Grain de Sail a quitté depuis dix jours le port de Saint-Malo en route vers l'Amérique. Un pas de plus vers la décarbonation des océans. 💨💚 Avec un investissement de 10 millions d'euros, ce navire effectuera cinq rotations par an, symbolisant l'engagement pour une navigation plus respectueuse de l'environnement. 🌱⛵ L'équipage, incluant le célèbre skipper Gilles Lamiré, voit dans cette initiative une véritable révolution dans le transport maritime. 🌊✨ Le Grain de Sail II est équipé d'un moteur thermique, mais sa consommation de carburant reste minime grâce à des innovations telles que les hydrogénérateurs et un stockage d'électricité de 100 kWh. ⚡ Les actionnaires envisagent même la construction de trois nouveaux navires identiques pour des rotations plus fréquentes, propulsant ainsi cette vision vers un avenir plus durable en haute mer. 🌍🚢 Pour en savoir plus sur cette initiative innovante : https://lnkd.in/dy_kC_Mk #développementdurable #transportmaritime #mobilitédurable #voilecargo #décarbonation #innovation

🌍⛵️ Le voilier-cargo Anemos de TOWT : un vent de succès vers un transport maritime durable ! 🌱⚓️ Le voilier-cargo Anemos a récemment achevé son premier voyage, et c'est déjà une réussite. Conçu pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, ce projet innovant prouve qu'il est possible de concilier transport maritime et respect de l'environnement. 🌬️🌊 En utilisant la force du vent pour acheminer les marchandises, TOWT ne se contente pas de suivre une tendance, mais trace une nouvelle voie dans le transport durable. 🚢💨 On peut le dire : ce projet navigue dans le bon sens et inspire à repenser nos modes de consommation et de logistique. 📦♻️ #TOWT #Anemos #TransportDurable #TransitionÉcologique #Innovation #Environnement

Un bel exemple d'innovation durable. Et si on relançait la marine à voile? Je vous ai déjà parlé du projet Grain de Sail qui vient de lancer son Grain de Sail 2. https://lnkd.in/eRjJwE-y Mais des acteurs comme Michel Desjoyeaux, François Gabart et Michelin sont aussi actifs dans ce secteur. On est bien loin d'une tendance anecdotique. Et oui, le remplacement du fioul lourd par l'hydrogène est une fausse bonne solution tout comme les "shore power outlets" installés pour les mega bateaux de croisière à Venise ou Zeebruges. Et vous, quelle est votre stratégie de transformation? https://lnkd.in/eQxw6n-N Extraits: "Des fleurons de l’industrie française se positionnent aussi sur ce marché. Comme Michelin, avec son projet Wisamo, acronyme anglais qui signifie Aile, Voile et Mobilité. Le fabricant historique de pneus est en train de perfectionner une voile gonflable sur le bateau du navigateur Michel Desjoyaux, double vainqueur du Vendée Globe. C’est à bord de ce navire que nous embarquons d’abord en Bretagne, à la Trinité-sur-Mer, dans le cockpit au milieu des ventilateurs…"

Des ailes rétractables développées par Michelin. Une solution inventive pour décarboner le transport maritime. L’aile WISAMO a l’ambition de diminuer la consommation de fuel lourd des cargos, réduisant jusqu’à 20 % les émissions de CO2 sur des navires déjà en activité, et jusqu’à 50 % sur des neufs. Une bonne nouvelle, lorsqu’on sait qu’environ 90 % du fret mondial est maritime, ce qui représente 11 % des émissions de CO2 du transport mondial. #sustainability #décarbonation