Post de Port Autonome de Cotonou (PAC)

💡 Le saviez-vous ? L'ancre d'un navire sert à l'immobiliser pour de diverses raisons. Selon la taille du navire, une ancre peut peser plusieurs tonnes et sa chaîne peut mesurer entre 200 et 400 mètres. Elle s'enfonce profondément dans le fond marin pour assurer une stabilité maximale, même en temps agité. ⚠ Lors du lancement de l'ancre, la force cinétique générée est extrêmement puissante, rendant cette opération particulièrement dangereuse. C'est pourquoi le lancement de l'ancre doit toujours être effectué avec une grande prudence ! #ancre #protection #Navire #navigation #TransportMaritime #shipping #ocean #logistics #news #PortAutonomeLome #Terminal #hublogistique #Togo #maritime #sea #economy #security #cargo #naviremarchand #harbour #oceanfreight #fretmaritime #seafarer #traficconteneurs #portoflome Ministère de l'Economie Maritime, de la Pêche et de la Protection Côtière du Togo Lome Container Terminal Africa Global Logistics MARITIMAFRICA

CULTURE GÉNÉRALE Que signifie « ÉCHELLE DE BEAUFORT » dans le vocabulaire portuaire ? L'échelle de Beaufort est un système de mesure de la force du vent utilisé le plus souvent en mer. Elle décrit l'intensité du vent et ses effets visibles sur les vagues, aidant ainsi les marins à évaluer les conditions de navigation et à assurer la sécurité en mer. Cette échelle est graduée de 0 (calme) à 12 (ouragan soufflant à plus de 32 mètres / seconde). #Beaufortscale #echelle #vent #Navire #navigation #TransportMaritime #shipping #ocean #vocabulaireportuaire #logistics #news #PortAutonomeLome #Terminal #hublogistique #Togo #maritime #sea #economy #security #cargo #naviremarchand #harbour #oceanfreight #fretmaritime #seafarer #traficconteneurs #portoflome Ministère de l'Economie Maritime, de la Pêche et de la Protection Côtière du Togo Lome Container Terminal Africa Global Logistics au Togo MARITIMAFRICA

💡  À quoi sert une cale sèche dans le transport maritime ? La cale sèche est une infrastructure essentielle utilisée pour l'entretien, la réparation et la construction de navires. Contrairement à une cale flottante où le navire reste dans l'eau, la cale sèche est un bassin artificiel qui peut être vidé de son eau pour permettre au navire de reposer sur un fond solide, le laissant ainsi complètement hors de l'eau. Pour amener un navire en cale sèche, on remplit d'abord le bassin d'eau, permettant au navire d'y entrer flottant. Une fois à l'intérieur, le navire est positionné correctement à l'aide de cales en bois ou en acier, qui soutiennent la coque. Ensuite, l'eau est progressivement évacuée, laissant le navire reposer sur les supports.   La cale sèche permet aux ouvriers d'accéder facilement à la partie immergée de la coque, qui est normalement inaccessible lorsqu'un navire est en mer. Les travaux courants incluent le nettoyage de la coque, l'application de peinture anti-fouling, la réparation de dommages, la vérification des hélices et des gouvernails, ainsi que l'entretien général de la structure sous-marine. L'inspection régulière en cale sèche permet de prolonger la durée de vie des navires, de réduire les risques de défaillance en mer et de s'assurer que les navires respectent les normes de sécurité et environnementales. #caleseche #drydock #reparation #entretien #Navire #Navigation #TransportMaritime #shipping #ocean #logistics #news #PortAutonomeLome #Terminal #hublogistique #Togo #maritime #sea #economy #security #cargo #naviremarchand #harbour #oceanfreight #fretmaritime #seafarer #traficconteneurs #portoflome Ministère de l'Economie Maritime, de la Pêche et de la Protection Côtière du Togo Lome Container Terminal Africa Global Logistics MARITIMAFRICA

Après avoir remonter tant de bateaux et fait tant d’enquête, après avoir pleuré avec les familles de tant de drames, je ne saurais dire mieux que ce que Dimitri Rogoff , président du CRPMEM de Normandie, vient d'écrire dans ce post: Voilà je fais 10.80m, je ne suis pas bien large 3.80m, pas bien gros 10Tx, alourdi par les années, je n'ai pas beaucoup de franc bord. Je suis né le 13/10/1969 dans le quartier de St Nazaire pour faire un petit metier estuarien certainement, j'ai donc 55 ans et j'ai coulé devant la Hève. Je suis le dernier qui a coulé, d'autres suivront. Je fais partie d'une longue liste de bateau d'avant 1990, sans étude de stabilité, venant d'ailleurs et arrivés en Manche pour faire autre chose que ce pourquoi j'étais prévu à l'origine. J'ai vieilli, on m'a remotorisé, on m'a hydraulisé, on a agrandi ma passerelle. On m'a collé des dragues anglaises qui me font souffrir, fatiguent mais membrures, mes vieilles côtes. Je suis à bout et on me demande, encore et encore, d'y retourner avec souvent des équipages qui ont la moitié de mon age. Et pourtant tous les ans, on renouvelle mon "permis de navigation", je suis réputé "administrativement conforme". Ma situation ne laisse pas indifférent, surtout au CRPMEM de Normandie, mais il interesse aussi le BEA Mer et la justice qui ne comprend pas ce qui se passe avec nous, les bateaux hors d'age en Manche. A la DGAMPA ,Tour Séquoia, à la grande capitale, on ne sait meme pas à quoi je ressemble... Heureusement mon équipage a eu de la chance, il est sain et sauf. EDIT : ce que je proposerai Phase 1 : plus aucun bateau ne sera vendu en Normandie sans etude de stab préalabre, notamment avec le cas de la croche asymetrique Phase 2 : tous les bateaux de -12m devront avoir un certificat de pesée de leur engins provenant d'un organisme privée puisque le Centre Regional de Sécurité ne veut, ne peut pas le faire. Phase 3 : tous les bateaux armés à la CSJ devront disposer d'une etude de stabilité Phase 4 : les bateaux dragueurs/chalutiers qui ne pourront plus exploiter pour une raison inhérantes à la sécurité se verront proposer un plan de sortie de flotte. Phase 5 : tous les patrons, seconds travaillant sur un navire dragueurs devront faire un stage sécurité dédié à la croche et au chargement

CULTURE GÉNÉRALE Que signifie « ECHOSONDEUR » dans le vocabulaire portuaire ? Un échosondeur est un instrument utilisé dans le transport maritime pour mesurer la profondeur de l'eau sous un navire. Cet appareil fonctionne en émettant des ondes sonores (ultrasons) vers le fond de la mer ou de l'océan afin de calculer sa profondeur. L’échosondeur permet aux navires d’éviter les zones peu profondes et les obstacles sous-marins qui pourraient causer des échouages. #sondeur #securité #Navire #navigation #TransportMaritime #shipping #ocean #vocabulaireportuaire #logistics #news #PortAutonomeLome #Terminal #hublogistique #Togo #maritime #sea #economy #security #cargo #naviremarchand #harbour #oceanfreight #fretmaritime #seafarer #traficconteneurs #portoflome Ministère de l'Economie Maritime, de la Pêche et de la Protection Côtière du Togo Lome Container Terminal Africa Global Logistics MARITIMAFRICA

CULTURE GÉNÉRALE Que signifie « TOULINE » dans le vocabulaire portuaire ? La touline est un cordage fin conçu pour être lancé d'un navire à terre ou d'un navire à un autre qui permet de tirer un câble plus épais de gros diamètre lors des opérations d'amarrage des navires dans les ports. La touline se termine souvent par une boule de plomb enveloppée dans une garniture de cordage tressé, qui facilite le lancer sur une grande distance avec précision. #Touline #navire #amarrage #navigation #TransportMaritime #shipping #ocean #vocabulaireportuaire #logistics #news #PortAutonomeLome #Terminal #hublogistique #Togo #maritime #sea #economy #security #cargo #naviremarchand #harbour #oceanfreight #fretmaritime #seafarer #traficconteneurs #portoflome Ministère de l'Economie Maritime, de la Pêche et de la Protection Côtière du Togo Lome Container Terminal Africa Global Logistics MARITIMAFRICA

𝗡𝗢𝗨𝗩𝗘𝗟 𝗔𝗥𝗧𝗜𝗖𝗟𝗘 : Les îles Caïmans disposent d’une ressource inexploitée - https://lnkd.in/gjjYqDjR Source: Cayman Compass Par Simon Boxall – Les îles Caïmans pourraient être assises sur une mine d’or à l’intérieur de leurs frontières marines, comme l’indiquent les recherches menées par le Compass. Dans une zone marine tentaculaire – mais vaguement définie et parfois contestée – autour des trois îles se trouve une mine potentielle de richesses minérales, de vastes zones de pêche et d’opportunités de recherche. Cette zone relativement peu surveillée présente également diverses menaces : trafiquants de drogue, passeurs, opérations de pêche illégales et “flottes fantômes” cherchant à tirer profit de l’un des environnements sous-marins les plus diversifiés sur le ANTILLA MARTINIQUE

CULTURE GÉNÉRALE Que signifie « LONGUEUR HORS TOUT » dans le vocabulaire portuaire ? La longueur hors tout (LOA : Length Overall) est la longueur totale d'un navire mesurée entre ses deux extrémités, de la proue à la poupe. Cette mesure est utilisée pour déterminer si un navire peut accéder à des infrastructures comme les écluses et les quais afin de planifier son amarrage dans les ports. #Mesure #navire #lengthoverall #navigation #TransportMaritime #shipping #ocean #vocabulaireportuaire #logistics #news #PortAutonomeLome #Terminal #hublogistique #Togo #maritime #sea #economy #security #cargo #naviremarchand #harbour #oceanfreight #fretmaritime #seafarer #traficconteneurs #portoflome Ministère de l'Economie Maritime, de la Pêche et de la Protection Côtière du Togo Lome Container Terminal Africa Global Logistics MARITIMAFRICA

𝗡𝗢𝗨𝗩𝗘𝗟 𝗔𝗥𝗧𝗜𝗖𝗟𝗘 : - https://lnkd.in/gGjifB8X Cayman Compass Par Simon Boxall – 15 octobre 2024 Les îles Caïmans pourraient être assises sur une mine d’or à l’intérieur de leurs frontières marines, comme l’indiquent les recherches menées par le Compass. Dans une zone marine tentaculaire – mais vaguement définie et parfois contestée – autour des trois îles se trouve une mine potentielle de richesses minérales, de vastes zones de pêche et d’opportunités de recherche. Cette zone relativement peu surveillée présente également diverses menaces : trafiquants de drogue, passeurs, opérations de pêche illégales et “flottes fantômes” cherchant à tirer profit de l’un des environnements sous-marins les plus diversifiés ANTILLA MARTINIQUE