Post de RTE Réseau de Transport d'Electricité

⛽🚀 Nos solutions innovantes pour les stations-service révolutionnent la façon dont nous faisons le plein et gérons le carburant aujourd’hui. Avec une passion pour la durabilité et l’efficacité, nous établissons la norme pour l’avenir de la gestion du carburant. 🌍✨ Voici ce qui nous distingue : SEPI SARL 🔧 Solutions complètes pour les stations-service : Des distributeurs avancés et des systèmes de paiement sécurisés aux jauges de réservoir automatiques (ATG) et aux contrôleurs de station-service DOMS, nous fournissons tout ce dont votre station a besoin pour fonctionner de manière fluide et efficace. Au-delà des produits, nous fournissons des services après-vente dédiés pour couvrir l’installation, l’entretien et les réparations, garantissant un fonctionnement fiable et durable. Notre organisation de service rapide et flexible est là pour répondre à vos besoins à chaque étape du processus. Si vous êtes à la recherche d’un partenaire pour aider votre station-service ou votre entreprise d’énergie à croître, à optimiser et à innover, connectons nous. Ensemble, nous pouvons construire les stations-service de demain.

𝐋𝐄𝐒 𝐒𝐓𝐀𝐓𝐈𝐎𝐍𝐒-𝐒𝐄𝐑𝐕𝐈𝐂𝐄𝐒 𝐓𝐎𝐓𝐀𝐋 𝐎𝐍𝐓 𝐃𝐄́𝐂𝐈𝐃𝐄́ DE 𝐍𝐄 𝐏𝐀𝐒 𝐑𝐄𝐍𝐎𝐔𝐕𝐄𝐋𝐄𝐑 𝐋𝐄𝐔𝐑𝐒 𝐒𝐓𝐎𝐂𝐊𝐒 : Selon le site d'informations emergencegn.net les stations-services Total ont décidé de ne plus renouveler leurs stocks. 𝐒𝐢 𝐜𝐞𝐥𝐚 𝐬𝐞 𝐯𝐞́𝐫𝐢𝐟𝐢𝐞, 𝐧𝐨𝐮𝐬 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐫𝐞𝐧𝐨𝐧𝐬 𝐝𝐨𝐧𝐜 𝐩𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐢𝐥 𝐲 𝐚 𝐥𝐚 𝐩𝐚𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐜𝐡𝐞𝐳 𝐥𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐨𝐦𝐦𝐚𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬. Est-ce pour la qualité du carburant (si cela est avéré ?). Nous continuons de demander à la SONAP de communiquer sur la situation de la qualité du carburant.

Je suis passé à la TV 📺 ..... mais ils ont coupé une partie au montage 😱 ! 🤫 Ce que vous ne verrez pas dans le reportage : ➡ Pourquoi de tels travaux c͟e͟t͟ ͟é͟t͟é͟ ☀ ? Des coupures d'exploitation étaient déjà prévues cet été par la Métropole dans le cadre de travaux 🚧 d'amélioration du réseau. Afin d'optimiser au maximum ces coupures nous avons donc programmé d'importants travaux de maintenance 🛠 🎯 L'objectif avant tout : réduire le nombre des futures coupures d'exploitation sur ces secteurs, et donc les gênes supplémentaires pour les voyageurs. ➡ Pourquoi de tels travaux ? Le but de ces travaux est de fiabiliser le réseau, en évitant que des équipements trop usés ne causent des pannes récurrentes et/ou inopinées. Des travaux de remplacement, programmés, sont donc nécessaires 🗓 ➡ Pourquoi l'été ? Les conditions météo sont généralement plus favorables en été qu'en hiver 🌧 ❄ pour réaliser ce type de travaux, notamment vis à vis de la pose de béton. Merci à TV7 d'avoir souligné la nécessité de ces opérations, au regard de l'âge du réseau notamment 👍 Et courage à tous les voyageurs impactés 🙏

RDS adapte le réseau bus à partir du 25 juin avec l'arrivée de la ligne 14 à Orly avec diverses évolutions de niveaux d'offre, déplacement et/ou mise en commun d'arrêts, modification d'itinéraire, amélioration de la régularité, fréquence renforcée, terminus déplacé, itinéraire modifié et plus direct en complémentarité et transversalité.

*BONJOUR À TOUS* *Plusieurs conducteurs ont souvent l'impression après avoir consommé le carburant dans une station service que ce dernier est vite fini*. *Cette remarque est vraie*. *Il est donc nécessaire de temps en temps de faire le plein pour chasser la présence d'air dans votre réservoir*. *Cet air favorise la consommation à grande échelle le carburant lors du démarrage du véhicule et quant il est en mouvement*. *Quand le réservoir est à moitié plein, il favorise l'injection de l'air dans le réservoir*. *Un conseil ; quand vous effectuez une recharge à une station, évitez la recharge manuelle car le pompiste dès qu'il actionne la recharge c'est l'air qui s'introduit avant l'arrivée du liquide proprement dit et cet air est comptabilisé*. *Par contre, la recharge automatique est la plus conseillée car elle commence la comptabilité dès que le liquide est déjà à la sortie de la pompe pour le réservoir*. *RESTONS VIGILANTS AVEC NOS VÉHICULES* *Pour toutes vos préoccupations n'hésitez pas à me contacter NZ.S*

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Crabes et mammouths L'exploitation des infrastructures françaises (aéroports, autoroutes, rail et réseaux énergétiques notamment, l'eau ayant été considérée sous l'angle d'un droit humain et non d'une marchandise) est en cours de privatisation. Le cas des réseaux ferrés et électriques est particulièrement intéressant, car pour eux il ne s'agit pas d'une simple ouverture du capital ni d'une concession traditionnelle, mais du passage à une gouvernance contractuelle dont le modèle est imposé par l'Union européenne. Ce modèle stipule que les rapports du gestionnaire d'infrastructure avec les exploitants privés soient régulés par une autorité indépendante (l'ART, Autorité de Régulation des Transports, ou encore la CRE, Commission de Régulation de l'Energie) qui fixe notamment les services attendus et les tarifs d'utilisation dus pour les exploitants. C'est ainsi que l'activité du transport de voyageurs s'est ouverte à des opérateurs ferroviaires italien et espagnol, et c'est également la raison pour laquelle toute personne physique ou morale peut choisir son fournisseur d'énergie. L'effet sur les prix pour le consommateur découlant de la concurrence est plus ou moins visible selon les secteurs. Le contrat de service public existe toujours pour le rail et le réseau électrique de transmission, dont les gestionnaires sont les héritiers des anciens monopoles (SNCF Réseau, RTE). Les deux parties y déterminent l'avenir de l'infrastructure en fonction de paramètres politiques et économiques. Enedis, responsable de la distribution, est missionné par les communautés de communes dans le cadre de concessions. Cette libéralisation ne va cependant pas sans heurts, car, bien évidemment, malgré l'activité intense déployée par les régulateurs, les différents acteurs ont des intérêts très divergents, y compris lorsqu'il s'agit de deux organismes publics. Par exemple, si le tarif d'utilisation des réseaux publics d'électricité (TURPE) est perçu par RTE et Enedis, SNCF Réseau, propriétaire des sous-stations bordant le réseau ferré, est désormais redevable du TURPE tout en continuant à assumer le terme bouclant (l'ensemble des pertes électriques du réseau entre les sous-stations et les points de captage des trains). Elle prête donc gratuitement ses sous-stations à RTE pour assurer sa mission d'alimentation, tandis que son partenaire obligé les exploite et les entretient. Nourrir un mammouth, c'est coûteux, mais au moins la bête est-elle puissante et docile (les spécialistes en laine de mammouth sont appelés à juger concernant la tonte) ; arbitrer des crabes en paniers pas très étanches est peut-être plus économe, mais beaucoup moins reposant ...

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ℹ️[#INFO] Du nouveau pour le Programme Advenir à compter du 1er janvier 2025 !⚡️ Mobilians se réjouit de l’évolution du programme pour les entreprises de location de courte durée. 👤 Pour qui ? ✔️ Les loueurs de courte durée (code APE 77.11A) ✔️ Les gares et aéroports installant des bornes à destination de #loueurs de courte durée (code APE 77.11A) 💰 Quelles Primes ? ✔️ De 1 200 € à 5 300 € en fonction de la puissance des bornes ✔️ Jusqu’à 35% du montant hors taxes de la prestation de fourniture et d’installation des points de #recharge. 🎓 Quelles formations ? 3 modules de formation, du webinaire à la formation en centre du GNFA pour faciliter les projets d’installation de #borne de recharge de nos professionnels. 📅 Programme disponible jusqu'au 31/12/2025 Retrouvez le communiqué de presse ici 👉https://lnkd.in/dy6X4A6V #mobilians #programmeadvenir Bartholome Francis I Xavier HORENT I Celine Bourhis I Dorothee Dayraut Jullian I Julie Sadaka-Entringer I Pierre de Boucaud I Ludovic Coutant I Ulysse Delhotel I Marion Le Coz I Tristan Ganivet

𝐍𝐎𝐍, 𝐒𝐎𝐍𝐀𝐏, 𝐈𝐋 𝐘 𝐀 𝐁𝐄𝐋 𝐄𝐓 𝐁𝐈𝐄𝐍 𝐔𝐍𝐄 𝐂𝐑𝐈𝐒𝐄 : Nous avons suivi avec beaucoup d'intérêt le communiqué de la SONAP relatif à la crise de carburant que nous vivons. La partie du communiqué où elle dit qu'il n'y a {... ni rupture, ni pénurie...} est, à notre avis, contraire à la réalité du terrain. 𝐒𝐢𝐧𝐨𝐧, 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐞𝐱𝐩𝐥𝐢𝐪𝐮𝐞𝐫 𝐜𝐞𝐬 𝐥𝐨𝐧𝐠𝐮𝐞𝐬 𝐟𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐝'𝐚𝐭𝐭𝐞𝐧𝐭𝐞 ? 𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐞𝐱𝐩𝐥𝐢𝐪𝐮𝐞𝐫 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐞𝐬 𝐮𝐬𝐚𝐠𝐞𝐫𝐬 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐞𝐧𝐭 𝐪𝐮𝐚𝐬𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐮𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐦𝐢-𝐣𝐨𝐮𝐫𝐧𝐞́𝐞 𝐚̀ 𝐚𝐭𝐭𝐞𝐧𝐝𝐫𝐞 𝐝'𝐞̂𝐭𝐫𝐞 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐬 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐬𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬-𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞 ? 𝐐𝐮𝐞 𝐝𝐢𝐫𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐬𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐪𝐮𝐢 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐧𝐞́𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐟𝐞𝐫𝐦𝐞́𝐞𝐬 ? Qu'elles rationnent les clients ou pas, il est évident que cela découle du manque de carburant. Alors, dire qu'il n'y a pas de rupture ni de pénurie pourrait s'apparenter à une faute professionnelle, même si ce n'est que de courte durée. Il faut aussi signaler que c'est répétitif. Il ne se passe pas deux (2) ou trois (3) mois sans que nous ne vivions le même scénario. Nous proposons à la SONAP de prendre les devants. Bien sûr, nous sommes conscients que le dépôt de carburant n'est plus opérationnel, mais peut-être faudrait-il communiquer en avance sur les pénuries à venir, de façon à ce que les consommateurs puissent s'organiser et se ravitailler. (Immage d'archive) . Boubabacar Mitty Barry Sekou Djibril Sylla .