Post de Wiinch

[Réseaux] La filière nautique est à Bruxelles La Fédération des Industries Nautiques était avec ses homologues européens de Confindustria Nautica, ASOCIACION NACIONAL DE EMPRESAS NAUTICAS, Bundesverband Wassersportwirtschaft E.V. et European Boating Industry pour une rencontre des décideurs publics européens du European Parliament et de la European Commission. Après l’élection de la nouvelle Commission, les représentants des industries nautiques européennes ont porté les priorités de la filière en matière de compétitivité et d’attractivité mais également les actions déjà engagées en matière de transition environnementale sur les analyses de cycle de vie des bateaux de plaisance. De nouveaux temps de rencontres seront ainsi prévus dans les prochains mois par EBI avec les décideurs européens. #MadeInEurope

Effectivement, pourquoi ne pas se poser la question? vous avez placé au début de votre réflexion la conformité réglementaire. Il faut en effet vérifier la conformité de cette démarche avec le Règlement Particulier de Police Portuaire de votre zone. Ce qui n'apparaît pas ici, c'est la préservation de l'environnement, et en particulier celle du plan d'eau. En effet, l'objectif étant de limiter les rejets d'eaux noires dans les bassins, les textes tendent à interdire de résider dans un bateau qui ne serait pas équipé d'une caisse ou alors d'utiliser systématiquement les sanitaires mis à disposition par le port (le locataire pourrait ne pas apprécier) Sodeports Union des Ports de Plaisance Provence Alpes Côte d'Azur et Monaco (UPACA) Maribay Toulon Plaisance Port de Bouc Plaisance SOCIETE DU PORT DES ISSAMBRES DU PORT PRIVE DE MARINA BAIE DES ANGES BATEAUX.com Magazine Dominique Salandre Comment gagner de l'argent en louant son bateau à quai ? (bateaux.com)

🚤 Le saviez-vous ? 🛥️ En 𝟸𝟶𝟸𝟹, 𝟸𝟽 𝟾𝟺𝟼 navires de plaisance immatriculés naviguent sur les eaux de la Nouvelle-Calédonie ! 🌊 Soit 𝟷 navire pour 𝟿,𝟽 habitants contre 𝟷 navire pour 𝟼𝟸,𝟸 habitants en Hexagone. 📊 Parmi ces navires, 𝟸𝟺 𝟻𝟿𝟸 sont à moteur, tandis que 𝟷 𝟹𝟼𝟶 sont des voiliers ⛵, sans oublier les 𝟷 𝟾𝟿𝟺 jet-skis (ou véhicules nautiques à moteur) 🏄♂️. La majorité, soit 𝟷𝟿 𝟸𝟽𝟽, mesurent moins de 𝟻 mètres, tandis que 𝟽 𝟸𝟶𝟿 navires se situent entre 𝟻 et 𝟷𝟶 mètres, et 𝟷 𝟹𝟼𝟶 dépassent les 𝟷𝟶 mètres de longueur. ✨ 𝟷𝟼𝟶 premières immatriculations de plaisance en Nouvelle-Calédonie ont été enregistrées (neufs ou d'occasion importés) et on compte 𝟿𝟶𝟶 transferts de propriété. La mer calédonienne reste un terrain de jeu privilégié pour les amateurs de plaisance ! 🌅⚓ ➡️ Pour en savoir plus sur le nombre de navires de plaisance immatriculés en NC : https://lnkd.in/gK9VXHQb SODEMO NC Cercle Nautique Calédonien Sud Tourisme Nouvelle-Calédonie Nouvelle-Calédonie Tourisme Haut-commissariat de la République en Nouvelle-Calédonie Ministère chargé de la Mer et de la Pêche CCI Nouvelle-Calédonie Cluster Maritime Français Gouvernement de la Nouvelle-Calédonie

Immatriculer son bateau : on vous explique tout ! 🚢 📄   Vous venez d’acquérir votre bateau mais vous vous sentez désemparés quant aux étapes administratives ? Noël Pastoriza, vous explique tout. Immatbateau vous accompagne pour sticker votre bateau, à savoir qu’en France le nom du bateau et son numéro d’immatriculation doivent apparaitre la coque.  Pour cela la première étape incontournable voire essentielle c’est l’immatriculation de votre embarcation.  Découvrez toutes les démarches à suivre dans cette vidéo ! #Immatbateau #boatlife #bateau #immatriculation 

« Révision de la directive européenne sur les bateaux de plaisance : où en sommes-nous ? » 📢 L'industrie nautique européenne se trouve à un carrefour. Avec la possible révision de la Directive européenne 2013/53/EU sur les bateaux de plaisance, c’est une harmonisation des standards de sécurité et environnementaux des bateaux de plaisance au sein de l'Union européenne qui est recherchée. 🔎 Elle est désormais sujette à un examen minutieux pour déterminer si des ajustements sont nécessaires pour continuer à répondre aux enjeux actuels de l'industrie et de l'écologie. Eclairage. 👇 https://lnkd.in/d4ZTxVbu

« Révision de la directive européenne sur les bateaux de plaisance : où en sommes-nous ? » 📢 L'industrie nautique européenne se trouve à un carrefour. Avec la possible révision de la Directive européenne 2013/53/EU sur les bateaux de plaisance, c’est une harmonisation des standards de sécurité et environnementaux des bateaux de plaisance au sein de l'Union européenne qui est recherchée. 🔎 Elle est désormais sujette à un examen minutieux pour déterminer si des ajustements sont nécessaires pour continuer à répondre aux enjeux actuels de l'industrie et de l'écologie. Eclairage. 👇 https://lnkd.in/d4ZTxVbu

« Révision de la directive européenne sur les bateaux de plaisance : où en sommes-nous ? » 📢 L'industrie nautique européenne se trouve à un carrefour. Avec la possible révision de la Directive européenne 2013/53/EU sur les bateaux de plaisance, c’est une harmonisation des standards de sécurité et environnementaux des bateaux de plaisance au sein de l'Union européenne qui est recherchée. 🔎 Elle est désormais sujette à un examen minutieux pour déterminer si des ajustements sont nécessaires pour continuer à répondre aux enjeux actuels de l'industrie et de l'écologie. Eclairage. 👇 https://lnkd.in/dNXi3b6Q

« Révision de la directive européenne sur les bateaux de plaisance : où en sommes-nous ? » 📢 L'industrie nautique européenne se trouve à un carrefour. Avec la possible révision de la Directive européenne 2013/53/EU sur les bateaux de plaisance, c’est une harmonisation des standards de sécurité et environnementaux des bateaux de plaisance au sein de l'Union européenne qui est recherchée. 🔎 Elle est désormais sujette à un examen minutieux pour déterminer si des ajustements sont nécessaires pour continuer à répondre aux enjeux actuels de l'industrie et de l'écologie. Eclairage. 👇 https://lnkd.in/dNXi3b6Q

📣/La raison d’être de Yuniboat est d’accompagner/ ▶️Les ports de plaisance, ▶️Les propriétaires, ▶️Les professionnels du nautisme à se débarrasser des #bateaux dits ventouses, abandonnés ou tout simplement stockés depuis plusieurs années et plus utilisés pour: ✅les #reconditionner dans la logique d’#économie #circulaire ✅pour limiter la production de nouveaux déchets et ainsi proposer des bateaux d’occasions : 💪garantis, 💪plus #écologiques 💪plus #économiques. Si vous êtes concernés par ces problèmes de bateaux « ventouses »contactez-nous ! Lionel Guilbaud, FFPP Fédération Française des Ports de Plaisance Loire-Atlantique Nautisme, LES PORTS DE LOIRE-ATLANTIQUE Association des Ports de Plaisance de l'Atlantique (APPA) Association des Ports de Plaisance de Bretagne (APPB) SPL des Ports de la Manche Port de plaisance de La Rochelle CCI Port de Caen-Ouistreham https://lnkd.in/eHYYWTcu

L'annonce la semaine dernière d'Ottawa pour décarboner - en partie- les croisières internationales dans le port de Québec et mettre ainsi de la pression sur le gouvernement du Québec pour en faire autant - contribuant à verser 100% des coûts en subventions, remplaçant de facto la responsabilité de compagnies multimilliardaires basées dans les paradis fiscaux - est non seulement illégale, mais inéquitable pour nos entreprises touristiques d'ici. L'industrie des croisières internationales est le secteur le plus polluant en tourisme et il compromet la biodiversité du fleuve Saint-Laurent sans compter la qualité de vie des citoyens. Pourtant des solutions existent pour rendre réellement plus durable ce secteur et en faire bénéficier responsablement nos régions et nos villes. Mais pas de cette façon. LIRE CI-BAS ma chronique à cet effet.