Post di Associazione Spedizionieri La Spezia

🆕 Arriva l'approvazione di Regione Liguria al piano di sviluppo strategico per la Zona Logistica Semplificata del #Porto di La Spezia. Uno step decisivo in direzione del decreto ministeriale istitutivo che, si spera entro la fine dell'anno, consentirà alle imprese di usufruire di procedure semplificate ed agevolazioni. 📍Le aree interessate, oltre al Porto e il retroporto di Santo Stefano di Magra, sono quelle di Follo, Arcola, La Spezia, Santo Stefano di Magra, Vezzano Ligure a cui si aggiungono alcuni importanti comuni emiliani, tra cui Parma e Piacenza. Condividiamo l'articolo de Il Secolo XIX per approfondire e vi invitiamo a lasciare i vostri commenti. Fedespedi CONFETRA - Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica #sistemaspezia Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale Andrea Fontana Sergio Landolfi Paolo Stanzione Piero Fiaccadori Massimo Frolla Salvatore Avena Alessandro Biffignandi #portolaspezia #spedizionieri #laspeziaportcommunity

Il porto di Gioia Tauro non può essere licenziato come porto di trashipment in senso negativo, è una grande realtà internazionale che rende competitivo tutto il sistema dei porti nazionali concretizzando la proiezione di un'Italia baricentrica. Grazie poi alle evidenti capacità del vertice dell'AdSP tutti i porti del Sistema stanno vivendo una nuova stagione di investimenti. Bisogna anche dire che purtroppo il territorio (fortunatamente in rari casi) non comprende a fondo le opportunità che vengono servite su vassoi argentati rinunciando inspiegabilmente ad investimenti e posti di lavoro.

Le prospettive del trasporto merci 🚢 Le aziende aderenti a Confindustria Siracusa e gli operatori portuali dell'autorità portuale della Sicilia orientale hanno incontro il gruppo Tarros 🚢 Si tratta di un’azienda leader nella logistica delle merci, operante su scala internazionale. Al centro del vertice le prospettive del trasporto in container 🚢 Particolare attenzione è stata dedicata alle tratte afferenti nuovi mercati presenti nel Mediterraneo, e alle possibili ricadute per la Sicilia ✍ Secondo te la il trasporto merci può essere un fattore di sviluppo ulteriore per la Sicilia? Scrivilo nei commenti Leggi su FocuSicilia 👇

Il gruppo Grendi è un protagonista della logistica italiana: navi container tra la Sardegna e il Continente, trasporti su terra nel resto d'Italia. Fa capo alla famiglia Musso, gli amministratori delegati sono i due fratelli Costanza e Antonio. E' già una società benefit, conta di diventare BCorp quest'anno, il 2024 della svolta. Non solo l'azienda genovese scavalla i 100 milioni di ricavi, ma apre anche nuove rotte con il Nordafrica - primo passo all'estero -, acquista una nuova nave, progetta acquisizioni. E si prepara alla transizione ecologica, in base ai nuovi parametri Ue che impongono alle navi da carico di quasi azzerare le emissioni di anidride carbonica entro il 2050. Nel cassetto della famiglia Musso c'è anche un progetto per sostenere l'intermodalità: far passare le merci dal porto di Genova direttamente in Pianura padana, con un nastro trasportatore per i container, affidati a mezzi elettrici autonomi, che fora la montagna. Si chiama progetto Bruco, lo studio di fattibilità è stato affidato al Rina. Significa meno merce su camion, meno carburante. Costanza Musso Antonio Musso Gruppo Grendi 1828 #Aidaf #Aziendefamiliari #Logistica AIDAF - Italian Family Business

I #traffici nei porti della Spezia e Marina di Carrara in #crescita anche di fronte alla difficile congiuntura #internazionale. La Spezia chiude con un +8,7%, pari a 1.238.258 TEU. Sempre molto significativo il dato intermodale con il 34% di trasporto via treno. 640.496 i crocieristi nel Golfo dei Poeti di cui 622.701 nel solo porto della Spezia. A Marina di Carrara sale il traffico crocieristico (+108,6% passeggeri), General cargo a + 14,2%. Ha detto il Commissario Straordinario dell’ADSP, Federica Montaresi “I dati del 2024 premiano il lavoro #costante svolto dall’Ente: servizi efficienti, innovazione, grandi progetti infrastrutturali in corso di realizzazione grazie alla #coesione e #unità d’intenti tra pubblico e privato, intermodalità, attenzione alla sostenibilità ambientale, impegno nella promozione internazionale dei due scali continuano a stimolare e motivare gli stakeholders. Questi risultati ci confermano che il modello di sviluppo che abbiamo costruito è che stiamo portando avanti è quello che ci permette di consolidare i traffici in questo particolare periodo di incertezza e nello stesso tempo di essere pronti a giocare un ruolo strategico anche nei nuovi scenari nel trasporto marittimo che si stanno delineando e nelle nuove catene #logistiche globali. Fondamentale in questo modello di sviluppo è la fattiva #collaborazione con le altre istituzioni locali e nazionali che perseguiamo ogni giorno per continuare nella valorizzazione del nostro #sistema portuale” 🛳️ 𝙰𝚍𝚂𝙿 𝙼𝙻𝙾 𝙻𝚊 𝚂𝚙𝚎𝚣𝚒𝚊 𝚎 𝙲𝚊𝚛𝚛𝚊𝚛𝚊

Bar Sicilia, Di Sarcina e la rivoluzione dei porti del mare di Sicilia Orientale CLICCA PER IL VIDEO

Il Polo di Piacenza entra a far parte della zona logistica semplificata "porto e retroporto di Genova". Grazie alla accordo tra la Regione Emilia-Romagna e la Regione Liguria nasce un filo diretto che estenderà lo spazio portuale sino al nostro Polo Logistico di Piacenza. Un'occasione per migliorare l'efficienza e il collegamento tra trasporto navale e trasporto su strada. Link all'articolo nel primo commento. #LC3Trasporti

🌍 Ripresa del traffico marittimo nel Mar Rosso: un segnale di ottimismo per l'industria! 🚢 Ad agosto, il traffico marittimo nel Mar Rosso ha registrato un aumento del 9%, dimostrando una rinnovata fiducia degli armatori, nonostante le difficoltà legate alla sicurezza nell'area. 🚢 Le rotte per il trasporto di cereali dal Mar Nero stanno riprendendo, sottolineando l'importanza strategica di questa via commerciale. Il commercio globale non si ferma! 💼🌐 #Marittimo #Logistica #CommercioInternazionale #Shipping #RipresaEconomica

Nonostante i convulsi scenari internazionali, il sistema mare italiano si conferma competitivo e in costante crescita. I numeri parlano chiaro: tra shipping, logistica, nautica, portualità turistica e commerciale, pesca e ambiente si arriva a circa 161 miliardi di euro l’anno di fatturato, con una occupazione di circa 915 mila persone. Ma a fronte della forte vivacità del nostro comparto, sull’orizzonte si stagliano nuvole sempre più scure e cupi venti di guerra. Ce ne parla Marco Valle 👉 https://lnkd.in/d2W5FQJ6

Il porto di Gioia Tauro ha concluso il 2024 registrando un nuovo record nella movimentazione dei container, con un totale di 3.940.447 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), segnando un incremento dell’11% rispetto ai 3.548.827 TEU movimentati nel 2023. Questo risultato è stato ottenuto nonostante le sfide affrontate durante l’anno, tra cui l’impatto della direttiva europea ETS, che ha creato distorsioni nel mercato penalizzando i porti mediterranei specializzati nel transhipment a favore degli scali africani. Inoltre, l’instabilità geopolitica nel Mar Rosso ha costretto gli armatori a circumnavigare l’Africa per raggiungere Gioia Tauro, mettendo alla prova la resilienza dello scalo calabrese. Leggi l'articolo completo sul nostro sito: https://lnkd.in/daNA33w4