Post di BS progetti s.r.l.

Un consiglio che mi sento di darvi, arrivate sempre mezz'ora prima sul posto in cui eseguirete la diagnosi. Prima di incontrare il committente, studiate bene il territorio. Studiate la larghezza delle strade, studiate le dimensioni delle caditoie e le profondità delle fognature, specialmente se vi trovate in un centro abitato. Se avete un altimetro rapido e preciso "DOVETE ASSOLUTAMENTE" sfruttare questo tempo per mappare tutte le altezze del territorio. In alternativa utilizzate l'altimetro del navigatore presente sull'auto purché sia collaudato. Esiste anche un'app gratuita che si chiama proprio "altimetro preciso". Nel caso l'edificio da analizzare si trovi in collina, sarà piuttosto semplice reperire i dati anche in rete. 🪤🚫NON SOTTOVALUTATE LA PIANURA📈📉 Se vi trovate in pianura, paradossalmente il rilievo sarà ancora più importante, poiché si rischia di trascurare le minori pendenze. Spesso nei centri cittadini sono presenti differenze di alcuni metri anche a poca distanza. Ad esempio, per chi è di Ferrara, Corso Giovecca in prossimità del castello raggiunge i 6 metri di altezza sul livello del mare, mentre a poche centinaia di metri, la via raggiunge la quota di 2 metri sopra il livello del mare. Capite che questo fattore è indispensabile per considerare l'efficacia delle soluzioni proposte. Il seminterrato di un'abitazione posta in una zona in cui il piano di campagna è a 2 m sopra il livello del mare, risulta più esposto rispetto allo stesso tipo di costruzione posta ad altezze maggiori. Nelle zone a minor quota, le fognature esauriscono più facilmente la propria efficacia. Anche in assenza di allagamenti, può verificarsi la saturazione delle linee fognarie, determinando di conseguenza l'allagamento dei locali non impermeabilizzati, posti a quota minore. Dopo che avrete mappato il territorio avrete molti più dati. Utilizzateli e informate anche il committente di questa eventualità.

Il Notiziario SITEB – Gennaio/Febbraio 2024 SITEB - Strade Italiane E Bitumi prosegue con l’importante rubrica di informazione per la promozione dell’immagine dell’industria dei lavori stradali, corredata di aggiornamenti in campo normativo nazionale e internazionale. #stradeeautostrade #infrastrutture #tecnologie #materiali #costruzioni

Nuovo format per Manelli Impresa SpA Vi portiamo all’interno dei nostri cantieri mostrandovi alcune lavorazioni e provando ad avvicinare tutti gli stakeholder al mondo delle costruzioni. Ogni primo giovedì del mese avremo Monthly Highlights! Segui la pagina per non perderti gli aggiornamenti. #ManelliImpresa #BuildingLegacy

LAVORI PER AMMODERNAMENTO E MESSA IN SICUREZZA DELLE STRADE DI AVEZZANO. INTERVENTI AD ANTROSANO, CARUSCINO, VIA PUGLIE. SEGNALETICA PER LA ROTATORIA DEL NUCLEO INDUSTRIALE

LAVORI PER AMMODERNAMENTO E MESSA IN SICUREZZA DELLE STRADE DI AVEZZANO. INTERVENTI AD ANTROSANO, CARUSCINO, VIA PUGLIE. SEGNALETICA PER LA ROTATORIA DEL NUCLEO INDUSTRIALE

Per chiarimenti e assistenza è possibile rivolgersi agli uffici Aspal di Terralba

LAVORI PER AMMODERNAMENTO E MESSA IN SICUREZZA DELLE STRADE DI AVEZZANO. INTERVENTI AD ANTROSANO, CARUSCINO, VIA PUGLIE. SEGNALETICA PER LA ROTATORIA DEL NUCLEO INDUSTRIALE

Siamo in provincia di Latina, sulla #SS148, una delle strade statali a maggiore flusso veicolare. Un dissesto della sponda dx del Rio Martino ha determinato il detensionamento del terreno sottostante la soletta di transizione di entrambe le carreggiate con la formazione di numerosi vuoti. Al fine di ripristinare le caratteristiche meccaniche del terreno di appoggio è stato eseguito da GEOSEC un intervento di consolidamento mediante l’iniezione di speciali polimeri espandenti iniettati a diverse profondità in modo da trattare l’intero volume di terreno ceduto. L’intervento è stato condotto attraverso le specifiche brevettuali del metodo See&shoot con l’ausilio di prove geotecniche (Prove Penetrometriche) e geofisiche (E.R.T. 3D). In particolar modo l’indagine di Tomografia di Resistività Elettrica ha permesso di evidenziare la presenza di anomalie resistive al di sotto del pacchetto di pavimentazione stradale ovvero la presenza di volumi terreno con una maggior percentuale di vuoti con il vantaggio di poter indirizzare in modo mirato le successive iniezioni espandenti laddove le caratteristiche meccaniche del terreno si sono rivelate più scarse. Il monitoraggio geofisico E.R.T in corso d’opera congiuntamente all’esecuzione di prove penetrometriche comparative ha permesso di rilevare i volumi di terreno interessati dal trattamento, il riempimento dei vuoti presenti ed il miglioramento meccanico post trattamento. Il tutto in soli 2 giorni di lavoro permettendo comunque l’utilizzo della strada seppur parzialmente ed in modo alternato. #GEOSEC #IniezioniMirate #Consolidamentoterreno #StabilizzazioneTerreno

Sul numero 163 di Febbraio della rivista specialistica Strade & Autostrade parliamo del consolidamento preventivo per lo scavo della Galleria Naturale San Giorgio in Salici(VR) opera facente parte della linea AV/AC Torino-Venezia, tratta Milano-Verona, lotto funzionale Brescia est-Verona in costruzione. L' intervento, data l’interferenza con l’Autostrada #A4 Brescia-Padova, è stato articolato in più fasi, correlate alla deviazione su tracciato provvisorio del nastro autostradale, ciascuna caratterizzata da elevata complessità logistica e organizzativa, limitando quanto più possibile le ripercussioni sul traffico autostradale. Ben 552m dei 1.427m di galleria sono stati consolidati da piano campagna tramite il trattamento di oltre 140.000mc di terreno attraverso la realizzazione di circa 180.000m di colonne compenetrate del diametro 1.200mm in jet grouting con tecnica bifluido e circa 19.000m di pali plastici secanti anch’essi di diametro 1.200mm. L'intervento è stato realizzato da Fondamenta S.p.a. per il consorzio #Cepavdue Ulteriori dettagli sul progetto, le tecniche e i macchinari, nell’articolo n° 163 Gennaio/Febbraio 2024, presente sul sito Strade & Autostrade Leggi l'articolo https://lnkd.in/d7msxPGi Fonte EDI-CEM Srl – Rivista “Strade & Autostrade”  #fondamentamilano #cepavdue #stradeeautostrade

#ConsiliereProvinciale #sicurezza #viabilità #asfalti “VIABILITA’, AL VIA LAVORI DI MESSA IN SICUREZZA PER 370.000 EURO SU 4 PROVINCIALI TRA FRANCAVILLA AL MARE E ORTONA* Sono iniziati i lavori di messa in sicurezza lungo quattro strade provinciali del distretto manutentivo 1 “Ortonese” nei comuni di Francavilla al Mare (terminati la settimana scorsa) e Ortona, per un importo complessivo di circa 370.000 euro. Il primo intervento ha riguardato il rifacimento del manto stradale della rotatoria e del tratto in corrispondenza dello svincolo del casello A14 di Pescara Sud-Francavilla al Mare sulla S. P. n. 23 “Ripa Teatina-Francavilla” per un importo lavori di 85.000 euro. Il secondo intervento riguarda la S. P. n. 2 “Tricalle-Francavilla” dal bivio di San Silvestro per un tratto di 700 metri in direzione Francavilla, per un importo di 80.000 euro. Nel comune di Ortona sono previsti invece due interventi, uno sulla S. P. n. 66 “Ripari di Giobbe” (strada di accesso ad Ortona) per 105.000 euro e sulla S. P. n. 50 Colombo in località Riccio Brecciara per 55.000 euro. Gli interventi di manutenzione riguardano il ripristino delle condizioni di sicurezza delle pavimentazioni stradali e della relativa segnaletica orizzontale, nonché dei sistemi di guard-rail. I lavori saranno realizzati tramite il quarto contratto attuativo dell’accordo quadro 2023-2026, sottoscritto per gli interventi di manutenzione straordinaria di strade provinciali e relative pertinenze con l’associazione temporanea d'imprese (ATI), composta dalla capogruppo Marinelli Umberto srl e dalle mandanti Cogemar srl e Eurosignal srl, tutte di San Salvo. “Continuiamo a investire risorse per la messa in sicurezza della viabilità provinciale, che ammonta a 1600 km di strade. Questi lavori, attesi da anni, consentono di dare risposte concrete a Sindaci, cittadini e imprese grazie alla puntuale programmazione della nostra amministrazione. Per questi interventi che interessano i comuni di Francavilla al Mare e Ortona, nel distretto Ortonese, abbiamo destinato risorse complessive pari a 370.000 euro, attraverso il quarto contratto attuativo dell’accordo quadro stipulato per la manutenzione straordinaria delle nostre strade provinciali. Grazie agli uffici del settore Viabilità diretto dall’ingegnere Paola Campitelli e ai consiglieri per l’incessante attività operosa a beneficio della comunità, nonostante le esigue risorse che lo Stato assicura alle Province”_, dichiarano il Presidente Francesco Menna e il Consigliere delegato al distretto manutentivo 1 “Ortonese” Angelo Radica.