Post di Executive Lease

Dopo il #richiamo di circa 340mila Jeep Grand Cherokee a febbraio, ora #Stellantis deve far tornare in autofficina altre #Jeep, ma anche Alfa Romeo e #Fiat vendute negli #Usa. Ecco cosa è successo. L'articolo di Carlo Terzano

Nell’elenco delle auto più vendute in Italia nel 2024 ci sono sempre le classiche Fiat, Lancia e Jeep Renegade che rappresentano una certezza per le #immatricolazioni. Da segnalare anche la Volkswagen T-Roc... [ARTICOLO AGGIORNATO] #automobili #motori

SPECIALE CASE 2024 - Lancia 💬 “Il 2023 è stato il secondo anno record per Lancia. Ypsilon ha raggiunto la seconda miglior quota di mercato nel segmento B della sua storia. All’interno del segmento, la versione ibrida è risultata leader di mercato e la versione Ecochic GPL la terza più venduta del segmento. Dopo 39 anni di successi e più di tre milioni di unità vendute, la fashion city car è decisamente una vettura dei record”. Luca Napolitano, a.d. Lancia. ▶️ Best Seller 2023 Il 2023 di Lancia ha segnato l'avvio di un nuovo corso, tra presentazione della rinnovata identità del brand e il concept Pu+RA HPE. Sul mercato è la Ypsilon che ha continuato a rappresentare il marchio. È stata la terza vettura più venduta in assoluto sul mercato italiano e il secondo modello più venduto di Stellantis. Un anno solido per Ypsilon, che con il 14,9% ha ottenuto la seconda miglior quota di mercato della sua storia nel segmento B. Tra le ibride del segmento, è risultato il modello più venduto con 39.683 unità e una quota del 46,9%. ▶️ Novità 2024 Lancia inaugura il 2024 con la presentazione della nuova generazione della Ypsilon. Il progetto introduce il marchio per la prima volta all'elettrico, che verrà affiancato anche da versioni mild hybrid. E' il primo modello di un piano di rilancio che passerà da altri modelli, previsti nel 2026 - Lancia Gamma - e 2028 - Lancia Delta -. #Lancia #automotive #mercatoauto #mobilità

Mentre il settore auto attraversa una delle sue fasi più complesse, con vendite in calo e fabbriche che faticano, Lamborghini sembra vivere in una bolla dorata tutta sua. Uno spazio di prestigio che non conosce competizione né crisi. Automobili Lamborghini S.p.A., boom inarrestabile . I dati dei primi nove mesi del 2024 raccontano una storia con più di 8.400 auto consegnate, un fatturato che supera i 2,4 miliardi di euro. Numeri da capogiro, con una crescita che lascia senza fiato: le consegne sono aumentate dell’8,6%, mentre il fatturato è salito su del 20% rispetto all’anno scorso. https://lnkd.in/dxifsnZU @automotive @auto @lusso

Scopriamo quanto costa la Lancia Ypsilon con rottamazione, prendendo in esame sia i modelli termici che la nuovissima versione elettrica #auto #cars

Si è aperta in Italia l’ordinabilità dell’intera gamma di Nuova Lancia Ypsilon, disponibile in tre nuovi allestimenti, tutti con motorizzazione sia ibrida che elettrica, e contestualmente si avvia la produzione di serie della vettura. I tre allestimenti disponibili sono: la versione Nuova #Lancia #Ypsilon, elegante e dedicata ai clienti più giovani; Nuova Lancia Ypsilon LX, la versione più ricca e completa; oltre alla NUOVA LANCIA YPSILON EDIZIONE CASSINA, per coloro che in auto si vogliono sentire come a casa. Due le motorizzazioni disponibili, ibrido e 100% elettrico, per un’offerta completa, versatile, efficiente e al vertice del segmento. A partire da inizio giugno, le prime vetture della gamma arriveranno nei nuovi concessionari “casa Lancia” italiani, pronti per accogliere i clienti che vorranno ammirare e guidare la Nuova Lancia Ypsilon. Da oggi è disponibile in Italia l’intera gamma di Nuova Lancia Ypsilon con prezzi di listino a partire da 24.900€* e con un’offerta finanziaria in collaborazione con Stellantis Financial Services Italia da 150€ al mese, comprensiva di 3 anni/30.000km di garanzia e di soluzione di ricarica domestica Easy Wallbox per i modelli alimentati con motorizzazione elettrica. Nuova Lancia Ypsilon è supportata da Free2move Charge, un ecosistema semplice, completo e integrato che offre il servizio “RICARICA A CASA TUA, SENZA PENSIERI” e oltre 600.000 punti di ricarica pubblica in Europa. #motorinrosa Lancia Stellantis Italia

I miracoli del Pnrr

#F1Story - 24 giugno 1910 – Nasce l’Alfa Romeo Era l’inizio de secolo scorso, Milano era già la capitale industriale dell’Italia ed il 24 giugno 1910 iniziava la storia dell’A.L.F.A., Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, fondata da un gruppo di imprenditori che rilevava la Società Italiana Automobili Darracq. La società era nata a Napoli il 6 aprile 1906 e produceva su licenza alcuni modelli della casa francese. A fine dello stesso anno, la Darracq viene trasferita a Milano con la realizzazione di uno stabilimento in zona Portello, vicino all’attuale City Life meneghina. A Milano viene lanciata, l’ALFA 24 HP, progettata da Giuseppe Merosi, che diventa il primo modello della nuova fabbrica ed un buon successo commerciale. Nel 1915 con l’entrata in guerra dell’Italia, inizia la prima crisi dell’ALFA la mancanza di risorse necessarie gli impediscono la riconversione alla produzione bellica. Entrano in scena le banche ed un imprenditore napoletano, l’ingegnere Nicola Romeo, che il 4 agosto 1915 diventa direttore dello stabilimento del Portello e nel corso di due anni il suo gruppo industriale acquisisce il controllo della società, portando nuovo lavoro con diverse commesse belliche. In ALFA si costruiscono munizioni, motori aeronautici e attrezzature per miniera, ma finita la guerra si ritorna alla produzione automobilistica. L’A.L.F.A. diventa l’Alfa Romeo, inizia da qui la sua gloriosa storia sportiva, nel 1925 la fabbrica del Portello conquista il primo Campionato del mondo di automobilismo con la Alfa Romeo P2 progettata da Vittorio Jano, ma una nuova crisi economica costringe l’intervento dello Stato che ingloba la fabbrica nell’IRI. Nonostante diverse traversie economiche il marchio Alfa Romeo ha saputo conquistare fama e gloria. Le imprese sportive fanno della fabbrica italiana un riferimento invidiabile. Nei 110 anni di esistenza l’Alfa Romeo ha realizzato vetture da strada e concept car che hanno segnato la storia del design dell’industria automobilistica italiana. Oltre alle autovetture, l’Alfa Romeo ha anche prodotto veicoli commerciali, materiale rotabile, mezzi pubblici, motori marini e aeronautici, ma sono i successi sportivi che hanno portato in alto il blasone della casa del Biscione. Oltre al successo del 1925, ci sono i primi due titoli mondiali di F.1 con Farina e Fangio, nel 1975 e nel 1977 si è invece aggiudicata il Campionato del mondo sportprototipi, oltre a svariati titoli europei e nazionali con le sue vetture derivate di serie. (MotorEmotion.it).

NON FARE MARKETING COME LANCIA THESIS! La Lancia Thesis è una berlina di lusso prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia dal 2002 al 2009. Questo modello (il più sfigato della storia Lancia) rappresentava il massimo del lusso e dell'eleganza all'interno della gamma Lancia dell'epoca, caratterizzato da un design distintivo, finiture raffinate e una dotazione tecnologica avanzata per l'epoca. Di seguito una descrizione dettagliata della Lancia Thesis, analizzandone design esterno, interni, meccanica e dotazioni tecnologiche. Oltre a ciò che dice ChatGPT, non è stata rosa e fiori la storia di questo modello. Dal 2002 al 2009 (anno in cui Fiat ha capito che forse non era meglio continuare). Sono state vendute solo 16 mila esemplari, con premesse che doveva battere marchi come BMW e Mercedes. Lancia puntò molto sul marketing e sulla pubblicità del prodotto ma a nulla servì per far ottenere il successo commerciale tanto desiderato dalla famiglia Agnelli. La Lancia Thesis non fu supportata da una campagna di marketing sufficientemente forte da competere con i marchi premium tedeschi. Mentre BMW, Mercedes e Audi investivano pesantemente in pubblicità e sponsorizzazioni per rafforzare la loro immagine di lusso e affidabilità, Lancia non riuscì a creare una narrazione altrettanto convincente. Finendo nei soliti cliché di Lancia, ovvero auto da politici, imprenditori con la puzza sotto il naso e mafiosetti di campagna. Sotterrando tutto ciò che Lancia avesse fatto negli anni. Questo rese difficile posizionare la Thesis come un'alternativa valida e desiderabile nel segmento delle berline di lusso. Una scarsa scelta di potenza dei motori, i pezzi di ricambio che costarono tanto, il costo delle rate trooooooooppo elevato e molto altro, fecero tutto il resto. Finendo per compromettere il marchio torinese. Il potenziale non raggiunto della pubblicità potrebbe compromettere pure una casa automobilistica a volte ...

Sono settimane complicate per la capitale della Motor Valley: nel giro di pochi giorni si sono susseguite in città notizie poco confortanti. Il crollo delle vendite di Maserati, iniziato circa un anno fa, ha raggiunto nel trimestre giugno-settembre il -60% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso; Ares Design, il brand di customizzazione di auto di lusso di strada Sant’Anna, ha presentato un piano di rientro dopo mesi di insoluti; in settimana Energica, il primo marchio italiano di motociclette completamente elettriche, ha chiuso i battenti del suo stabilimento a Soliera. Ma la storia della Motor Valley è piena di crisi, periodi di difficoltà e stelle cadenti. In particolare, c’è stato un periodo a Modena e provincia, a cavallo degli anni ‘90, nel quale una serie di brand di un certo peso hanno visto, per una ragione o per l’altra, interrompersi la loro corsa. È il caso, ad esempio, della Bugatti: lo storico marchio francese diventò italiano nel 1987 grazie all’imprenditore Romano Artioli. Lo stabilimento di Campogalliano (la famosa fabbrica blu) alimentò il mito della Motor Valley e i sogni degli appassionati. L’unico modello prodotto, la EB110, ridisegnò il concetto di supercar, e gli esemplari ancora in circolazione hanno raggiunto in questi anni cifre da capogiro. articolo completo: https://lnkd.in/dJdg3eGp