Post di Maria grazia Scapecchi

La piattaforma online Get By Bus, in occasione della Giornata Mondiale della Terra, ha lanciato la seguente sfida: "Immaginate una giornata senza la vostra auto: andare al lavoro, fare la spesa, svolgere le faccende quotidiane, il tutto utilizzando esclusivamente i mezzi pubblici. Sembra complicato?". Da diversi anni non ho un'auto e nel 2020 ho venduto anche la Vespa. Per me, nonostante la famiglia numerosa (siamo in 6), quello che per molti è una sfida è la quotidianità... e non sono più esasperato di chi ha un mezzo proprio, anzi! Vero, forse sono fortunato a vivere in un ambiente in cui il servizio pubblico funziona, ma siamo solo una delle 750.000 famiglie che abitano questa città dove invece sono registrati circa 700.000 autoveicoli (sì avete letto bene! - dati 2021 trend pare in crescita)... e si parla solo di comune non di città metropolitana. Come vedete c'è qualcosa che non torna, in un ambito urbano che ha seri problemi di inquinamento e lo stesso livello di servizi di trasporto. Certo, stare con un sedile sotto le chiappe su delle ruote magari può sembrare più comodo che aspettare e prendere quelli che Il Milanese Imbruttito chiama "spostapoveri" 😂 ma, al di là che sia ricchi che poveri respirano la stessa aria volenti o nolenti, possono essere esperienze più arricchenti e sostenibili, per noi, per i nostri figli e nipoti. Germano Lanzoni Arianna Censi Simona Zandonà ATM - Azienda Trasporti Milanesi Comune di Milano La Svolta

Il 22 settembre si è celebrata la Giornata Mondiale Senza Auto. 🚗 Questo post di Greencome evidenzia in maniera dirompente quanto spazio occupino le automobili nelle nostre città e vivendo a Milano ne ho piena consapevolezza. Un recente studio di Will Media [1] ha mostrato come, nel capoluogo lombardo, la percentuale di spostamenti in auto sia significativamente più bassa rispetto alla media italiana. Tuttavia, da abitante della città, alcune riflessioni sono inevitabili. Milano è ancora fortemente dominata dalle automobili, non solo nei parcheggi regolari ma anche in aree dove non dovrebbero esserci, come marciapiedi e aiuole spartitraffico. Come cittadino interessato a queste tematiche cerco di impegnarmi nella promozione della mobilità sostenibile muovendomi quasi esclusivamente in bicicletta. Ma la domanda che sorge è: cosa può fare l'amministrazione per promuovere la transizione verso una città "car free" in modo da accelerare i risultati delle azioni dei singoli cittadini? 👇 Durante l’università ho vissuto un anno a Stoccolma, una città più piccola e decisamente meno frenetica di Milano, ma ho apprezzato molto il fatto che nei weekend la metropolitana fosse operativa h24. 🚇 Potrebbe essere questo uno dei primi passi per rendere Milano più accessibile senza l'uso dell'auto? Estendere l'orario delle metropolitane anche nelle ore notturne sarebbe un grande incentivo per favorire l'uso di mezzi pubblici, soprattutto nei fine settimana, riducendo così la dipendenza dalle automobili. #MobilitàSostenibile #CittàSenzaAuto #TrasportoPubblico FONTE: [1] https://lnkd.in/dWX9Yngu

🚴🏻 In occasione della Giornata Mondiale della Bicicletta, abbiamo scelto di ricondividere i risultati dell'Indice di Mobilità Sostenibile (#IMS) 2023: un'analisi che ha messo in luce, non solo importanti tendenze della mobilità #sostenibile nelle nostre città nell’ultimo anno, ma anche le sfide che abbiamo di fronte a noi. Le città che performano meglio sono quelle che hanno implementato una strategia combinata di sostegno alla mobilità pedonale e #ciclabile. Se le città di dimensioni medio-piccole confermano performance migliori nelle aree della mobilità dolce rispetto alle grandi metropoli, le città grandissime continuano a posizionarsi in fondo alla classifica: un dato che non sorprende, ma che merita un’analisi più dettagliata. La congestione del traffico, tipica delle grandi città, combinata con la mancanza di percorsi ciclabili sicuri, scoraggia infatti l'utilizzo della #bicicletta, così come gli spostamenti a piedi. Questi elementi dovrebbero rinforzare l’azione delle amministrazioni locali verso l’infrastrutturazione e la destinazione di spazi alla mobilità dolce, tanto più che proprio in queste città l’esigenza di ridurre gli spostamenti in auto è più urgente. I risultati dell'IMS 2023 ci offrono quindi importanti spunti di riflessione e ci incoraggiano a continuare a lavorare per città più sostenibili e a misura d'uomo.

✨ Lo sapevi che dal 𝟭𝟲 𝗮𝗹 𝟮𝟮 𝘀𝗲𝘁𝘁𝗲𝗺𝗯𝗿𝗲 si svolge la 𝗦𝗲𝘁𝘁𝗶𝗺𝗮𝗻𝗮 𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗮 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮̀? È una campagna della Commissione europea di sensibilizzazione sui temi della mobilità urbana sostenibile. 🚙🚫 L’ultimo giorno della settimana, domenica 22, si celebra anche la Giornata Mondiale Senza Auto (World Car Free Day), per ricordare l’importanza di ridurre il traffico automobilistico nelle città. La Settimana Europea della mobilità è un evento che ricorre ogni anno con un focus su un tema particolare: per l’edizione 2024, il tema scelto è "𝗟𝗮 𝗰𝗼𝗻𝗱𝗶𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗲𝗴𝗹𝗶 𝘀𝗽𝗮𝘇𝗶 𝗽𝘂𝗯𝗯𝗹𝗶𝗰𝗶". La Settimana Europea della mobilità è l’occasione per pensare e condividere nuove iniziative che hanno lo scopo di ripensare agli spazi urbani affinché siano luoghi sicuri per gli spostamenti di tutti, soprattutto pedoni e ciclisti. ❓Se sei a conoscenza di qualche evento particolare che si svolge in questa settimana, raccontacelo nei commenti! #settimanaeuropeadellamobilità #mobilità #mobilityweek

Oggi si celebra la Giornata mondiale senza auto, ricorrenza che punta a sensibilizzare sull’urgente necessità di ridurre la quantità di auto presenti nelle nostre città. L’utilizzo dell’auto anche per spostamenti brevi ha effetti massivi in termini di emissioni inquinanti. Il settore dei trasporti è responsabile di circa un quarto delle emissioni di CO2 in Europa, il 71,7% derivanti da trasporto su strada (AEA). In Italia, questo dato sale al 92.9% delle emissioni del settore (ISPRA). Non c’è dubbio: dobbiamo passare da scelte autocentriche all’adozione di mezzi sostenibili. Ma come? Da un lato le amministrazioni pubbliche devono considerare principi di mobilità sostenibile e condivisione sociale degli spazi nella progettazione urbana, per esempio aggiungendo piste ciclabili e pedonali sicure per uomini e donne. Dall’altro, è fondamentale promuovere piani ed azioni per incentivare la popolazione all’uso dei mezzi pubblici o alla mobilità dolce. Un esempio virtuoso è Bologna, che dal 2024 è la prima grande città italiana a diventare Città 30, con un piano per ripensare lo spazio urbano mettendo la salute e il benessere delle persone al centro. E tu sei team piedi, bicicletta o auto? Scrivicelo nei commenti. #auto #inquinamento #mobilità #sostenibilità #città #ambiente

Il 40% dei tragitti in auto sono inferiori ai 5 km e il 20% dei tragitti in auto sono inferiori ai 2 km. Un dato che ci rivela quanto sia importante sensibilizzarci tutti a uno stile di movimento più attivo: camminare o usare la bici per i piccoli spostamenti quotidiani è una piccola rivoluzione che comincia dentro di noi. #ebike #mobilitàdolce #mobilitàurbana

Le biciclette elettriche ad alta velocità, con pedalata assistita fino a 45 km/h, sono la soluzione ideale per i pendolari moderni in cerca di un modo sostenibile per spostarsi in città. Con soli 350 kg di CO2 emessi rispetto alle 11.000-14.000 kg di un'auto elettrica, le speedpedelec sono la scelta ecologica che tutti dovrebbero considerare. Spostarsi su una speedpedelec potrebbe sostituire fino al 37% degli spostamenti in auto e ridurre le emissioni di gas serra del 19%. Questo si traduce in un risparmio annuale di 10,83 milioni di tonnellate di CO2. Per rendere le nostre città più pulite e vivibili, dobbiamo fare spazio alle due ruote e incentivare le aziende e i consumatori a optare per soluzioni di mobilità sostenibile. È tempo di seguire l'esempio del Belgio e abbracciare una nuova era di mobilità verde. Il modello belgio insegna.. #greenlifemobility #biketowork #mobilità #stromer

Ieri si è chiuso il salone dell'automobile e oggi si apre la settimana della mobilità sostenibile. Tutto questo in una città che non sa scegliere dove andare oltre che con quali mezzi ed è perfetta per questo paradosso. Un punto di caduta sarebbe un riequilibrio degli spazi e delle sue modalità d'uso: spazio pubblico per tutti e non "privatizzato" quasi esclusivamente dalle auto. Altri paesi, Germania in primis, ci insegnano che una cultura industriale dell'auto può convivere con città a misura d'uomo con meno auto. I crucchi sanno tutto di motori ma anche di come mantenere in funzione una bici. E sanno scegliere quando usare l'una o l'altra. Purtroppo le nostre teste italiane sono colonizzate da cent'anni di autocentrismo. Si organizza in una piazza aulica e pedonale un evento con le auto ed ha un suo successo di pubblico perché gran parte di noi si ritrova in quella cultura tossica. È il nostro fentanyl. Per dire, ci sono commenti incazzati sui social non per i feriti dell'incidente di oggi ma per il modello sbagliato di Lancia citato dai giornalisti. Questo la dice tutta su come ignoriamo un universo di soluzioni e di cultura della mobilità che ci consentirebbero di vivere in una città meno inquinata, con più spazio, più verde e più relazioni. Nella patria mondiale della cultura culinaria è come se decidessimo di mangiare ogni giorno pizza. A colazione, pranzo e cena. Abbiamo insegnato al mondo come mangiare in modo sano, cerchiamo di imparare a muoverci nello stesso modo. #mobilityweek #saloneautotorino #torino

Così si uccide la #mobilitàciclabile... facendo piste senza ne capo ne coda . Ha senso una pista che termina brutalmente a cento metri dalla Stazione di Cesano? Purtroppo non è un caso isolato tutte le piste ciclabili di Roma Capitale hanno queste caratteristiche. Sembra che la bici non debba diventare un mezzo alternativo alle auto ... pena la perdita dei fondi pubblici. Sembra che gli studi e il pensiero di Enrico Chiarini e Matteo Dondé siano come la pioggia che cade nel deserto ... fa germogliare fiori rari e bellissimi ... che però durano pochi giorni. P.S. alle spalle di questo cartello vi sono oltre 1.000 auto ferme, che staranno li per almeno 8 ore. Se fossero #elettriche ci sarebbe tutto il tempo per ricaricarle "dolcemente", che come ci insegna la Professoressa Silvia Bodoardo del Politecnico di Torino è il modo migliore per allungare la vita delle #batterie e per poter utilizzare materiali più comuni per realizzarle. Se a questo aggiungiamo una copertura #fotovoltaica e, visto che la zona lo consente anche un #minieolico la ricetta della #mobilitàelettrica di "MASSA" è bella e pronta. Basterebbe aggiungere una infrastruttura per "custodire" bici, con o senza pedalata assistita e la Mobilità Integrata Sostenibile del 2015 diventa realtà... Di fronte a soluzioni così "semplici",viene da chiedersi se "veramente", l'ambientalismo "professionale", punta alla #transizioneecologica, ma dobbiamo anche chiederci se Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, con RFI Rete Ferroviaria Italiana, FS Sistemi Urbani e FS PARK voglia veramente riportare le stazioni al centro della #mobilità e #logistica o se non se la sente di assumere quel ruolo di traino, per l'economia del paese, che l'aver ereditato un patrimonio, costruito nel tempo con il 25% del nostro debito pubblico, gli impone, almeno sul piano etico, anche se i realtà il ritorno economico sarebbe notevole. Va comunque detto che moltissime di queste "aree idonee" sono di proprietà dei comuni, per cui si potrebbero facilmente creare delle Stazioni Alternative... indipendentemente da quello che faranno le Ferrovie.

Nate nello stesso periodo storico, le automobili e le biciclette sono oggi i simboli di due modi opposti di intendere il progresso moderno. La bicicletta oltre a essere leggera, essenziale, minima e pulita, fa anche bene all'economia: il nostro paese conta 2.900 imprese che danno lavoro a 17.000 persone e producono ricavi per 9 miliardi di euro annui