２りん庵

IGコイルの不具合から復活した小刀ではあったのですが、その後の始動性がパッとしません。

・アクセルを開きながらセルを回さないとエンジンがかからない。

・かかってもしばらくは通常のアイドリング(1000rpm)の半分くらい(5～700rpm)

・チョークを引くとストール

 こりゃ燃調が濃いかとPSを調整するも効果なし。

・PS調整中は#1, #4を閉じても変化なし、代わりに#2,#3を閉じるとエンジンストール

細かく見ると＃1,#4がイマイチのようです。

ここがおかしいとしたらIGコイルかな？？

前回規格値内のものに交換したとは言え、所詮は中古です。もう一度見直してみましょう。

都合のいいことに、もう1セット中古のIGコイル～プラグキャップがあります・・・16V化ユニットのせいでIGコイルが壊れたんだったらまた壊れるかもと、安いときに入手しておいたのでした。

早速今ついているIGコイルも外して、再チェック。

	オリジナル		入手① IGコイル		入手② IGコイル
IGコイル	1次 Ω	2次 kΩ	1次 Ω	2次 kΩ	1次 Ω	2次 kΩ
レンジ	2.5～3.8	13～18	2.5～3.8	13～18	2.5～3.8	13～18
1-4	3.3	13.31	3.3	13.71	3.5	13.86
2-3	-	-	3.5	13.92	3.3	13.81

使用中のIGコイルは黄色の分。

前回壊れたのはオリジナルの2-3で、2次側が11kΩ台と低くなってダメでした。

2次側の抵抗は高い方がいいのかな？と思います。

1次側は理論的には低い方が良いような話が多そうです。(新品の時の話かも)

でも調子がよさそうだったのは2-3の方。

1次側はスペック内として、2次側の抵抗が高い方が劣化は少ないと推測して、

	オリジナル		入手① IGコイル		入手② IGコイル
IGコイル	1次 Ω	2次 kΩ	1次 Ω	2次 kΩ	1次 Ω	2次 kΩ
レンジ	2.5～3.8	13～18	2.5～3.8	13～18	2.5～3.8	13～18
1-4	3.3	13.31	3.3	13.71	3.5	13.86
2-3	-	-	3.5	13.92	3.3	13.81

前回交換した2-3と、今回入手の1-4のIGコイルの組み合わせを選択することにしました。

ついでに、プラグキャップの方は・・・・

プラグキャップ	オリジナル kΩ	入手① kΩ	入手② kΩ
1	9.76	11.01	9.77
2	9.15	11.21	9.88
3	10.15	8.79	10.79
4	10.31	11	10.77

前回、入手①分はちょっと劣化気味に思えたので、オリジナルのセットを使用していました。(問題になるような劣化ではないと思いますが・・・)

多分ここは抵抗値が低い方が良い(ノイズ対策である程度の抵抗は必要らしいが。)と思うので・・・

プラグキャップ	オリジナル kΩ	入手① kΩ	入手② kΩ
1	9.76	11.01	9.77
2	9.15	11.21	9.88
3	10.15	8.79	10.79
4	10.31	11.00	10.77

この4本をセットとして選びました。 1本だけ8kΩ台のがありますが、あんまり飛び出しているのは気味が悪いので使いません。

IGコイル				プラグキャップ kΩ
	1次 Ω	2次 kΩ		#1	9.76
レンジ	2.5～3.8	13～18		#2	9.15
1-4	3.5	13.86		#3	9.77
2-3	3.5	13.92		#4	9.88

投入するIGコイルとプラグキャップのまとめ。

この組み合わせでIGコイルとプラグキャップを組立。取り回しがきつかった#3のケーブルは少し長めに修正しておきます。

組付けボルトも6角ボルトを6角穴付きボルトに交換しておきます。・・オリジナルの6角ボルトはIGコイルとボルトの頭の隙間が狭くて、スパナやボックスとかが掛かりにくかったので、なめてしまう前に。

組付けたら、エンジン始動・・・一発でOKでした。1000rpm付近で安定しています。

やっぱり電気系が弱かったんかな？

 

でも、燃調が濃さそうな感じもしていたので、エアフィルタも前に使っていたタイプに交換しておきます。

6月に、焦がしてしまったSIMOTAの代わりに入れていたTNBのフィルタSA-1015を、再度SIMOTA OSU-5589にリプレースします。

燃調が少し薄くなるはずなので、合わせてPSを再調整。 これで様子見ですが、好感触です。 (^^)v

しばらくアイドリングさせて、大丈夫かな？と思っていたら、エンジン下に液体が滴っているのを発見。(@@;;;

何かと思ったら、ドラッグサイクロンの集合部分とサイレンサーの繋ぎ目から水がポタポタ・・・こんなの聞いてないよ～～。

ほっときゃカーボンで詰まって止まるかな？ いや、それはそれでまずい気がする。

排気に水分が多いのが問題なのか？・・・

ググったら、正常な現象のようでした。  (^^)v 

でもまだ夏だぞ・・・サイレンサーがあったまったら止まるかな？ 知らんけど。

 

試運転に出ようかな？と工具類を屋内に持ち帰って片づけていたら・・・・

 

あっという間に土砂降りに。 ヤフーだと、雨雲はこっちに来ないはずだったのに・・・。 (^^;;;;;;

試運転は明日に持ち越しです。

 

SIMOTAエアフィルター GS500/GS500F/GS500E ハイフローリプレイスメントエアーフィルター （純正タイプ 乾式エアーフィルター） 価格:5750円 (2023/9/23 17:59時点) 感想(0件)

SIMOTAのフィルタ。前に買った時より値上がりしてる。

前回は、フィルタを融かしてしまいました・・・

NTB(エヌティービー) SA-1015 エアフィルター 新品価格 ￥1,925から (2023/9/23 17:58時点)

ノーマルフィルタの代替品として入れていました。

今回燃調が濃さそうに思えたけれど、気のせいだったのかもしれない。

また使うかもしれないので、きちんと保管しておきます。

 

  ↓にほんブログ村に参加中です。よろしかったらポチッって応援して下さい。
     

にほんブログ村

                                               いいね！ボタン💛もつきました。↓