De Afsluitdijk

Kijk eens naar deze zwart-witklassiekers van de Stevinsluizen bij Den Oever! Vastgelegd door drie toppers van fotografen tijdens de #InstawalkRWS #2024 #sterkerdandestorm op de dijk. Welke wil jij komende decembermaand zien schitteren als omslag? ✨🌲 Laat het weten in de comments! 1.⁠ ⁠De spuisluizen in actie 💦 door Chris Top  2.⁠ ⁠De keersluis bij Den Oever ⛴️ door Hans Verduin Photography 3. De versterking van de spuisluizen 🏗️ door Onno Broeksma ________ Rijkswaterstaat Levvel - project Afsluitdijk

De evolutie van dijkbekleding op de #Afsluitdijk: innovatie in waterveiligheid! 🌊 De Afsluitdijk werd bijna 100 jaar geleden voornamelijk bekleed met basaltblokken. Dit vulkanische gesteente bood destijds voldoende bescherming, maar voldeed niet meer aan de huidige eisen voor waterveiligheid. Ook de basaltonzuil (gemaakt van beton) hoewel sterk en slijtvast, bleek niet opgewassen tegen de zware krachten van extreme stormen. Daarom ontwikkelden Holcim Coastal iets nieuws: #Quattroblocks. Deze betonnen zetstenen met hun vierkante ontwerp hebben een verhoogde stabiliteit, zijn duurzaam en kosten-efficiënt en bieden daarnaast maximale bescherming tegen golfslag. Er zijn verschillende zuilhoogtes gebruikt om ribbels in het talud te creëren, zodat de golfoploop vermindert. Superstrak gelegd over 700.000 m2 door de Ballerina, die we vorige week in het zonnetje zetten ☀️. Innovatie in materieel én materiaal waar ons land in uitblinkt én dat ons veilig houdt, zelfs bij superstormen, die één keer in de 10.000 jaar voor kunnen komen. Ook onder de indruk van deze technologische vooruitgang? Deel je mening in de comments en swipe door de afbeeldingen voor een blik op de evolutie van dijkbekleding! #throwback #throwbackthursday #waterveiligheid #dijkversterking #innovatie  Rijkswaterstaat Levvel - project Afsluitdijk | BAM Infra Nederland | Van Oord | Rebel | Invesis

Een vliegende start dankzij een bloemrijke #Afsluitdijk! 🌸🦋 Tienduizenden Atalanta-vlinders maakten dit najaar een indrukwekkende trektocht over de dijk, van Provincie Fryslân naar Provincie Noord-Holland. Een reis van wel 32 kilometer, waarbij ze onderweg een pitstop voor nectar konden maken bij de bloemen die bloeien dankzij duizenden plantenzaden die wij eerder verspreidden. Overigens, hun tocht gaat van Noord- naar Zuid-Europa, waar ze overwinteren. De Afsluitdijk is dus maar een klein stukje voor hen! 😄 Dit resultaat is niet alleen prachtig om te zien, maar benadrukt het belang van bloemrijke dijken voor biodiversiteit. Dankzij deze samenwerking tussen Waardenburg Ecology, Levvel - project Afsluitdijk en Rijkswaterstaat kunnen we dieren zoals deze trekvlinders ondersteunen. Mooi voorbeeld weer over hoe we natuur en techniek verbinden! #biodiversiteit #futuredikes #kruidenrijkedijken #natuurherstel #ecologie #migratie #vlinder 🎥 Stephan Roest/ NH Media

Herinneren we ons de Ballerina nog? 🤸🏽 Deze grand lady legde de afgelopen jaren maar liefst 1,2 miljoen Quattroblocks op de #Afsluitdijk, om deze te verhogen en te versterken. De Ballerina, ontworpen door Levvel - project Afsluitdijk, heeft een longreach Caterpillar Inc. 340F LRE bovenwagen met extra groot graafbereik. Het onderstel van de Ballerina is voorzien van rupsbanden die over de boven- én onderzijde van het talud konden rijden. Zo reed ze als het ware in spagaat over de dijk 🤩 Ze versterkte op deze manier ruim 700.000 m2 Afsluitdijk met deze blokken. Over die innovatieve steenzetting de volgende keer meer! #flashback #flashbackfriday #dijkversterking 

Door de Vismigratierivier kunnen miljoenen vissen straks vrij tussen de Waddenzee en het IJsselmeer trekken. Via deze riviermonding zwemmen zij straks de Vismigratierivier binnen. In het brakwatergebied op deze beelden komen zout en zoet water langzaam samen. In het midden is het ondiep, vissen kunnen daar schuilen. Veel dank aan alle collega’s van Van Oord (namens IJsselmeerwerken VOF) en bouwconsortium Levvel. Door sterke samenwerking en het uitruilen van grondstoffen hebben zij dit gebied circulair kunnen maken. 👏🏼 In dit artikel lees je meer over dit bijzondere gebied: https://lnkd.in/e2TsQ4PA Dank aan Topview Luchtfotografie voor deze prachtige foto's! Provincie Fryslân | Waddenvereniging | It Fryske Gea | Coalitie Blauwe Hart Natuurlijk | #NetVISwerk | Rijkswaterstaat | Levvel - project Afsluitdijk | Van Oord | BAM Infra Nederland | Rebel | Invesis #natuurherstel #ecosysteem #innovatie #blijevis #riviermonding

Een nieuwe keersluis om schutsluis en achterland te beschermen! 🌊 Want de schutsluis bij Den Oever was onderdeel van de primaire waterkering en moest, net als de dijk, verhoogd worden om Nederland ook in de toekomst te kunnen blijven beschermen tegen overstroming vanuit zee. Maar omdat de sluis ruim 90 jaar is, was het risicovol om deze te verhogen. Je weet immers niet wat je tegenkomt bij bouwwerken van deze leeftijd. Daarom is ervoor gekozen om een nieuwe keersluis te bouwen voor de schutsluizen, om zo het achterland te beschermen. In Den Oever hebben we een verhoogde keersluis als een versterkte kopconstructie aan de schutsluis gebouwd. Deze bestaat uit twee stalen puntdeuren. De nieuwe keersluis worden elke maand een keer gesloten om er zeker van te zijn dat hij functioneert. We verwachten dat de keersluis ongeveer drie keer per jaar dicht gaat vanwege extreem hoogwater. We verwachten dat de keersluis ongeveer drie keer per jaar dicht gaat vanwege extreem hoogwater. In de toekomst zal dit door klimaatverandering vaker nodig zijn. 🎥 Arthur Bungener Rijkswaterstaat Levvel - project Afsluitdijk | BAM Infra Nederland | Van Oord | Rebel | Invesis #waterveiligheid #hoogwaterkering #Rijkswaterstaat

Zie hier het oorspronkelijke bedienhuis van de Stevinsluis! De locatie van zowel de spuisluizen als de schutsluis -en daarmee het bedienhuis- lag al in een vroeg stadium van de bouw van de Afsluitdijk vast. Namelijk bij de stroomgeulen op de kop van Wieringen. Het scheepvaartverkeer was hier minder intens dan voor de Friese kust waardoor met één sluis kon worden volstaan. Het sluizencomplex moest voor de afsluiting van de Zuiderzee klaar zijn voor gebruik. Tijdens de werkzaamheden aan de dijk zouden de stromen door de kleiner wordende sluitgaten namelijk zo sterk worden, dat van veilig scheepvaartverkeer geen sprake kon zijn. De bouwput voor de Stevinsluizen was medio 1923 gereed. De draagkracht van de aanwezige keileem was voldoende om het gewicht van de sluizen en bruggen te dragen. Met de fundering werd in april 1927 begonnen en in november 1930 was de schutsluis in bedrijf. De spuisluizen zelf volgden in mei 1932. Eind vorige eeuw werd de functie van het bedienhuis vervangen door een moderner gebouw. Dit was noodzakelijk om zo de bediening van de sluis te moderniseren en te voldoen aan de toenmalige eisen op het gebied van veiligheid en efficiëntie. #funfact #historischfeitje   📸 #ShereyPaul & Ronald Molegraaf

"Het is geen prettig gezicht als je een deel van een zinkstuk ondersteboven aan de oppervlakte in de stroom ziet spartelen." Aldus een ingenieur, die 100 jaar geleden werkte aan het eerste Zuiderzeewerk: de Amsteldiepdijk, ofwel de kleine of korte Afsluitdijk. Deze 2,5 km lange dijk kwam met grote tegenslagen en veel vallen en opstaan tot stand. Want waar men zand verwachtten, kwamen ze keileem tegen wat moeilijker te lossen was en die zachte ondergrond zorgde er ook voor dat het dijklichaam begon te verschuiven en de onderlaag er zijwaarts werd uitgeperst. Grote stukken dijk verschoven, verzakten en spoelden weg. Voor de ingenieurs van de Dienst Zuiderzeewerken was het een emotioneel drama. Alsof het om een verdrinkend kind ging, schreef een van hen: ‘Het is geen prettig gezicht als je een deel van een zinkstuk ondersteboven aan de oppervlakte in de stroom ziet spartelen.’ Ondanks alles werd uiteindelijk de eerste etappe van de Zuiderzeewerken officieel verklaard en was Wieringen geen eiland meer. Het werk, inclusief tegenslagen was hiermee ook vooral een goede leerschool voor de aanleg van het grotere werk: de Afsluitdijk 🤩. 📸 Foto 3: Zuiderzeecollectie Gemeente Hollands Kroon #zuiderzeewerken Rijkswaterstaat

En nóg een mijlpaal! Water loopt nu ook bij Den Oever onder de A7 door 🌊 Nu alle werkzaamheden in de bouwkuipen van het gemaal op de Afsluitdijk zijn afgerond, was het moment daar om de bouwkuipen van het gemaal te vullen met water. Met een paar pompen zetten we de in- en uitstroomkokers van het gemaal onder water. Dit gebeurde vanaf de instroomkant aan het IJsselmeer -onder de snelweg door- naar de uitstroomzijde aan de Waddenzeezijde. Nu de bouwkuipen gevuld zijn, kunnen we ze opheffen. Dit doen we door de tijdelijke dam- en combiwanden te verwijderen. Daarover later meer! Niek Tromp, adviseur bij Rijkswaterstaat: “Het is van buiten niet te zien, maar het onder water zetten van het gemaal, waarbij het water ook onder de snelweg doorloopt, is echt een mijlpaal. Waar je eerst zo’n 15 meter kon afdalen om werkzaamheden uit te voeren, kom je nu na twee meter afdalen al bij de watergrens. Hiermee is een fase van het project met al het werk dat in de bouwkuip gebeurde, afgerond.” Levvel - project Afsluitdijk Rijkswaterstaat 📸Arthur Bungener

Zijn de nieuw geplaatste stalen spuischuiven indrukwekkend… dan hebben we het nog niet gehad over het mechanisme dat de spuisluizen aanstuurt! Want die techniek is echt heel geavanceerd. Een hydraulische motor zet de lieren en daarmee de schuiven in beweging via een besturing dat centraal wordt geregeld. En dankzij een computersysteem -dat gebruikmaakt van allerlei data, zoals hoogwaterpieken, neerslag in omringende landen en weersvoorspellingen, kunnen we berekenen hoeveel water er verwacht wordt in het IJsselmeer. En zo bepaalt het systeem hoeveel schuiven er open moeten. Wat een techniek, he! 🤩 ____ Rijkswaterstaat Levvel - project Afsluitdijk 📸 Arthur Bungener & Jan Wessels