EBAA France | Aviation d'affaires 🇫🇷

FOCUS | Retrouvez les chiffres-clés les plus récents (2023) de l'#AviationdAffaires en France - au 1⃣er au rang européen 🇪🇺 - sur la page "Country profile" de l'European Business Aviation Association (EBAA) ! Et ici, via notre site 📲 https://lnkd.in/epVSWMwp 3⃣2⃣, 1⃣ milliards € en production économique 3⃣5⃣4⃣ appareils enregistrés en 🇫🇷 (F-) 4⃣9⃣3⃣ appareils basés en 🇫🇷 1⃣0⃣1⃣ 5⃣0⃣0⃣ emplois directs et indirects 2⃣5⃣3⃣ 0⃣4⃣6⃣ décollages et atterrissages

#EBACE25 🇪🇺 , du 2⃣0⃣ au 2⃣2⃣ mai 2025, à Genève | Cette année, le principal salon de l'#AviationdAffaires organisé par l'European Business Aviation Association (EBAA) sera placé sous le thème « Change is in the air ». Infos, inscriptions et réservations exposants 👩💻 https://lnkd.in/eMKwm2M9

🔎 | 3⃣5⃣4⃣ appareils enregistrés en 🇫🇷 (F-) et 4⃣9⃣3⃣ appareils basés en 🇫🇷 En termes de mouvements, l'avion le plus utilisé est le Pilatus-PC12 avec un total de 2⃣7⃣ 0⃣7⃣4⃣ (départs + arrivées). 🛫 Suivi par le Socata TBM 700, le Cessna Citation Mustang, l'Embraer Phenom 300 et le Cessna Citation Excel/XLS. Tous les chiffres-clés #AviationdAffaires (2023) de l' European Business Aviation Association (EBAA) via notre site ! 📲 https://lnkd.in/epVSWMwp

COMMUNIQUÉ #AviationdAffaires | L'EBAA France appelle #FrançoisBayrou à soutenir une industrie essentielle aux entreprises et aux territoires. C’est désormais à François Bayrou que revient la tâche de tenter d’impulser une nouvelle dynamique politique en France. Si de nombreux chantiers vont réclamer l’attention du nouveau Premier Ministre, celui de l’hashtag #aviation doit rester prioritaire tant ses enjeux en termes de développement économique et territorial, de souveraineté nationale et de transition écologique sont cruciaux. L’aviation d’affaires en particulier, souvent conspuée et prise pour cible, doit bénéficier d’un soutien politique fort pour continuer son engagement au service des entreprises et des territoires français. L’aviation d’affaires souhaite prendre toute sa part au redressement des comptes publics. Pour cela, la représentation du secteur en France (EBAA France) appelle à une taxation revue mais juste qui permettra l’atteinte des objectifs gouvernementaux sans entraîner la destruction de toute la filière et de ses 36 000 emplois directs. Elle invite ainsi François Bayrou à travailler en concertation avec les acteurs du secteur pour assurer la survie de cette aviation. 🗣️ Charles Aguettant, Président de l’EBAA France, souligne que « la transition écologique du secteur de l’aviation d’affaires est déjà bien engagée, mais elle ne pourra aller plus loin sans une volonté politique forte. La nouvelle donne politique actuelle doit être transformée en opportunité pour renforcer nos ambitions climatiques et accompagner un secteur qui joue un rôle essentiel dans le développement économique de nos entreprises et de nos territoires français. » Avec plus de 300 000 emplois directs et indirects en Europe, l’aviation d’affaires ne peut être ignorée ni constamment conspuée. Une action politique déterminée est indispensable pour garantir la compétitivité de ce secteur tout en accélérant sa décarbonation. L’EBAA France souhaite que ce nouveau gouvernement soit l’occasion d’ouvrir de nouvelles opportunités pour l’aviation d’affaires : il est impératif de continuer à porter des initiatives structurantes, telles que la transition énergétique et le soutien aux territoires. Les solutions existent déjà, mais elles nécessitent une vision politique stable et ambitieuse pour être pleinement déployées. L’EBAA France se tient à la disposition du nouveau Premier Ministre, dans une volonté de travail conjoint et demande que ses propositions, notamment en matière de juste taxation soient entendues par le nouveau gouvernement.

📰 ✈️The past five years have been a rollercoaster for European business aviation. Our colleague Arthur Thomas explains in his article how #COVID19 reshaped the industry in ways we couldn’t have predicted. From mid-2021 to late 2022, business aviation surged—new customer demand and disrupted commercial flights created unprecedented activity. But here’s the twist: despite claims of explosive growth, the data tells a story of #resilience, not revolution. By late 2022, activity mirrored 2007 levels. It’s a powerful reminder: stability, not hype, defines this sector. 📖 Read the whole article here: https://lnkd.in/eWmsFSKq #Aviation #BusinessAviation #Sustainability #Leadership

🎄 Téléchargez le PANORAMA 2024 du #TransportAérien (90 pages) ! | Une reprise sous le signe des défis selon cette étude conjointe de la #FNAM et de l’Observatoire AKTO 💻 https://lnkd.in/eiCeXMe7 ✈️ Focus | #Formation & #Emploi : préparer les talents de demain Avec 8⃣3⃣ 6⃣0⃣0⃣ salariés, le secteur reste un pourvoyeur majeur d’emplois. La part des femmes est en hausse même si elles restent encore sous-représentées dans les métiers techniques. Cependant, la stabilisation des effectifs masque des défis de taille : une pyramide des âges vieillissante, ainsi que la concurrence d’autres secteurs d’activité pour attirer de nouveaux talents. La dynamique de formation dans le secteur reste forte et se poursuit en 2023 avec une augmentation de 4⃣0⃣ % des contrats d’#apprentissage et plus de 7⃣0⃣0⃣0⃣ actions de formation menées. Malgré cela, les inquiétudes demeurent sur le maintien des aides publiques à l’alternance, essentielles pour garantir un renouvellement générationnel et répondre aux besoins en compétences d’un secteur en mutation.

FOCUS | Retrouvez les chiffres-clés les plus récents (2023) de l'hashtag #AviationdAffaires en France - au 1⃣er au rang européen 🇪🇺 - sur la page "Country profile" de l'European Business Aviation Association (EBAA) ! Et ici, via notre site 📲 https://lnkd.in/epVSWMwp 3⃣2⃣, 1⃣ milliards € en production économique 3⃣5⃣4⃣ appareils enregistrés en 🇫🇷 (F-) 4⃣9⃣3⃣ appareils basés en 🇫🇷 1⃣0⃣1⃣ 5⃣0⃣0⃣ emplois directs et indirects 2⃣5⃣3⃣ 0⃣4⃣6⃣ décollages et atterrissages

📊 PANORAMA #TransportAérien 2024 de la #FNAM et l'Observatoire AKTO | Avec 2⃣0⃣1⃣, 2⃣ milliards de PKT (Passagers Kilomètres Transportés) en 2023, le pavillon français réalise près de 95 % de sa performance de 2019. Le nombre de passagers n’étant qu’a 92% de celui de 2019, les compagnies aériennes françaises ont donc transporté leurs passagers plus loin quand 2019. Cette différence est essentiellement portée par Air France (-13,3% de passagers contre -7,5 % de PKT). 1⃣ Air France 2⃣ Transavia 3⃣ Air Corsica 4⃣ Air Caraïbes 5⃣ Corsair 6⃣ AIR AUSTRAL 7⃣ Air Tahiti Nui 8⃣ French bee 9⃣ Aircalin 1⃣0⃣ Air Calédonie À l’inverse les low-cost français, tels Transavia ou French Bee voient leur augmentation de passagers être moins importante que leurs augmentations de PKT, soulignant une réduction de la moyenne de kilomètres parcourus par leurs passagers. La réduction relative des PKT pour les transporteurs hors Air France et probablement en partie due à l’augmentation des prix de l’essence post-crise sanitaire. ✈️ Panorama complet 💻 https://lnkd.in/eVABiWq4 ✈️ Infographie (ci-dessous) 💻 https://lnkd.in/eGZgRcjN ✈️ Communiqué de presse 💻 https://lnkd.in/eSuPcGq3

Want to understand the future of European aviation policy? ✈️ Federico Ricci Buffetti’s latest article on our website dives deep into the EU's political landscape, the new European Commission's priorities, and what this means for #businessaviation. 🚀 From achieving net-zero goals to fostering a competitive European market, Federico outlines how the European Business Aviation Association (EBAA) is steering the conversation for a sustainable, innovative aviation sector. 📖 Read the full article now and stay ahead of the curve: https://lnkd.in/gc2tVQVJ #Aviation #Sustainability #EU #bizav

🆕. COMMUNIQUÉ | Nomination d’un nouveau Premier ministre : une opportunité de rééquilibrer et repenser la politique du #TransportAérien en France ainsi que sa décarbonation. 💻 https://lnkd.in/erGapS6e   À l'occasion de la nomination de François Bayrou et de la formation d’un nouveau gouvernement, la #FNAM entend attirer l’attention du nouveau Premier ministre sur la nécessité de reconsidérer l’importance du transport aérien français pour l’économie française.   Une étude récente du cabinet Deloitte a ainsi notamment souligné le fait que le secteur du transport aérien en France soutient ainsi 567 946 ETP (emplois directs, indirects et induits), génère 52 milliards de valeur ajoutée, soit l’équivalent de 1.8% du PIB. A titre d’exemple, 37% des recettes des touristes internationaux en France, soit 23 milliards d’euros, sont le fait de voyageurs arrivés en avion.   La FNAM a alerté depuis plusieurs mois sur les risques majeurs que le projet d’augmentation de la Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion (TSBA) du précédent gouvernement faisait peser sur l’attractivité de la France et de ses territoires, la continuité territoriale, la compétitivité des compagnies basées en France ainsi que la capacité du secteur aérien à se décarboner.   La FNAM appelle ainsi le nouveau gouvernement, en amont des nouvelles discussions autour du Projet de Loi de Finances 2025, à abandonner ce projet au caractère récessif compte tenu du rôle catalytique que joue le transport aérien, secteur d’excellence, pour l’économie française. Cela apparaît d’autant plus important dans un contexte où des pertes d’emplois significatives sont anticipées en France dans les prochains mois. La FNAM avait ainsi évalué à 11 500 le nombre d’emplois menacés par le projet du gouvernement démissionnaire.   La FNAM reste pleinement déterminée et mobilisée contre toute augmentation de la taxation du transport aérien qui serait mise en œuvre sans concertation avec le secteur et sans étude d’impact. Elle en appelle également à une véritable réflexion du prochain gouvernement sur les moyens à mettre en place afin de garantir la réalisation de la feuille de route de décarbonation du secteur.   La FNAM, le GIFAS et l’UAF ont à cet égard fait part du point de vue de la filière aéronautique française, dans le cadre de la concertation sur l’énergie et le climat, sur les projets de stratégie nationale bas-carbone (SNBC 3) et de programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE 3)[1]. L’objectif doit bien être de réduire les émissions du transport aérien et non le transport aérien en tant que tel. c/ L'Union des Aéroports Français (UAF), EBAA France | Aviation d'affaires 🇫🇷